2013 Alfa Romeo Giulietta Betriebsanleitung (in German)

ESC-SYSTEM
(Electronic Stability Control)Das ES -System ist ein Überwachungssystem der Stabilität des
Fahrzeugs und unterstützt die Richtungskontrolle bei Verlust der
Reifenhaftung.
Das System ist in der Lage Situationen zu erkennen, die für die
Stabilität des Fahrzeuges gefährlich sind und greift automatisch an den
Bremsen ein, differenziert auf den vier Rädern, um einen
stabilisierenden Drehmoment des Fahrzeuges zu liefern.
Das ESC-System beinhaltet seinerseits folgende Systeme:
❒Hill Holder
❒ASR
❒Brake Assist
❒MSR
❒CBC
❒“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
❒DST
❒RABEINSCHALTEN DES SYSTEMSDas ESC-System schaltet sich automatisch beim Anlassen des Motors
ein und kann nicht ausgeschaltet werden.EINGREIFEN DES SYSTEMSDer Eingriff des Systems wird durch das Blinken der Kontrollleuchte
ESCauf der Instrumententafel angezeigt, um den Fahrer zu
informieren, dass sich das Fahrzeug in einer kritischen Stabilitäts- und
Haftsituation befindet.
HILL-HOLDER-SYSTEMDas System ist Bestandteil des ESC-Systems und hilft bei der Anfahrt
an Steigungen.
Es wird automatisch unter folgenden Bedingungen aktiviert:
❒bergauf: bei stillstehendem Fahrzeug auf einer Straße mit einem
Gefälle von über 5%, laufendem Motor, gedrücktem Bremspedal und
Schalthebel im Leerlauf oder eingelegtem Gang (einem anderen als
dem Rückwärtsgang);
❒bergab: bei stillstehendem Fahrzeug auf einer Straße mit einem
Gefälle von über 5%, laufendem Motor, gedrücktem Bremspedal und
eingelegtem Rückwärtsgang.
Beim Anlassen behält das Steuergerät des ESC-Systems den
Bremsdruck an den Rädern bei, bis die für die Abfahrt notwendige
Motordrehzahl erreicht ist, bzw. auf jeden Fall für etwa 2 Sekunden.
Dadurch ist es möglich, bequem den rechten Fuß vom Brems- auf
das Gaspedal zu setzen.
Wenn nach Ablauf dieser Zeitspanne die Abfahrt noch nicht erfolgt ist,
schaltet sich das System automatisch aus und lässt allmählich den
Bremsdruck ab. Während dieser Phase kann man ein leichtes
Geräusch bemerken: dies zeigt die imminente Bewegung des
Fahrzeuges an.
ZUR BEACHTUNG Das Hill Holder-System ist keine Handbremse. Nicht
aus dem Fahrzeug aussteigen, ohne die Handbremse anzuziehen,
den Motor abzustellen und einen Gang einzulegen.
101DAS FAHRZEUG
KENNENSICHERHEIT
MOTORSTART UND
FAHREN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS
C

ASR-SYSTEM (AntiSlip Regulation)Dieses System ist integrierter Teil des ESC-Systems. Es greift
automatisch ein, wenn ein oder beide Antriebsräder durchrutschen
und bei Haftungsverlust auf nassem Untergrund (Aquaplaning), bei
Beschleunigung auf körnigem, verschneiten oder vereistem Untergrund,
usw.
Entsprechend den Schlupfbedingungen werden zwei unterschiedliche
Kontrollsysteme aktiv:
❒drehen beide Antriebsräder durch, greift die ASR-Funktion ein und
reduziert die Antriebsleistung des Fahrzeugs;
❒dreht nur eines der beiden Antriebsräder durch, wird das
wegrutschende Rad automatisch vom ASR gebremst.
Für eine korrekte Funktion der ESC- und ASR-Systeme
ist es unabdingbar, dass alle Rädern mit Reifen
derselben Marke und desselben Typs versehen sind; sie
müssen in perfektem Zustand sein und den Vorgaben bezüglich
Typ, Marke und Abmessungen entsprechen.Auch bei eventueller Benutzung des Ersatzrades
funktioniert das ESC-System. Berücksichtigen Sie bitte
immer die Tatsache, dass das Ersatzrad, da es
geringere Abmessungen als ein normaler Reifen hat, eine
geringere Haftung aufweist.
Die Leistungen des ESC- und ASR-Systems dürfen den
Fahrer nicht zu unnötigen und ungerechtfertigten
Risiken verleiten. Das Fahrverhalten muss immer dem
Zustand des Untergrunds, den Sicherverhältnissen und dem
Verkehr angemessen sein. Die Verantwortung für die
Verkehrssicherheit obliegt immer und überall dem Fahrer.
BRAKE ASSIST(Hilfe bei Notbremsungen)
Das nicht abschaltbare System erkennt Notbremsungen (aufgrund der
Geschwindigkeit der Pedalbetätigung) und bewirkt ein schnelleres
Einschreiten auf den Bremskreis. Bei einer Störung des ESC-Systems
wird die Hilfe bei Notbremsungen (Brake Assist) ausgeschaltet.MSR-SYSTEMMSR (Motorschleppmomentregelung)
Dieses System ist integrierter Teil des ABS-Systems. Bei einem abrupten
Herunterschalten greift das System durch Rückgabe des
Motorbremsmoments ein und verhindert so das Blockieren der Räder
speziell bei niedrigen Haftbedingungen, die zu einem Verlust der
Fahrzeugstabilität führen könnten.CBC-SYSTEM
(Cornering Braking Control)Diese Funktion optimiert bei Bremsungen in Kurven mit Eingriff des
ABS-Systems die Bremskraftverteilung auf die vier Räder (um die
ganze verfügbare Straßenhaftung zu nutzen). Dies verbessert den
Bremsweg in der Kurve und vor allem die Fahrzeugstabilität.
102DAS FAHRZEUG
KENNEN
SICHERHEIT
MOTORSTART UND
FAHREN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS

SYSTEM “ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)Das System "Electronic Q2" nutzt die Bremsanlage, welche ein
ähnliches Verhalten wie ein Differenzial mit begrenzter Sperrung
erzeugt.
Die vordere Bremsanlage wirkt bei Beschleunigungen in der Kurve auf
das innere Rad und erhöht so die Antriebskraft des äußeren Rades
(mehr belastet) und verteilt das Drehmoment dynamisch und
fortlaufend, je nach Fahrstil und Straßenbelag, unter den vorderen
Antriebsrädern.
Das, mit der Vorderradaufhängung MacPherson gekoppelte System
erlaubt eine äußerst wirksame und sportliche Fahrt mit dem Fahrzeug.DST-SYSTEM (Dynamic Steering Torque)Diese Funktion integriert die aktive Lenkung Dual Pinion in die
Funktionen des ESC. Bei speziellen Manövern steuert das ESC-System
die Lenkung zu einem Lenkdrehmoment, um den Fahrer zu unterstützen
und das Manöver auf die beste Art und Weise durchzuführen.
Die Funktion sieht die koordinierte Aktion der Bremsen und der
Lenkung vor, um die Sicherheit des ganzen Fahrzeuges zu erhöhen.
Die Lenkung trägt ein zusätzliches Drehmoment bei.RAB-SYSTEM (Ready Alert Brake)
(nur in der Betriebsart "Dynamic")Diese Funktion erlaubt durch Annäherung der (vorderen und hinteren)
Bremsklötze, nach einem schnellen Loslassen des Gaspedals, die
Bremswirkung zu verstärken und so die Bremswege zu verkürzen.
SYSTEM “Alfa
DNA”(Dynamisches
Kontrollsystem des Fahrzeuges)Diese Vorrichtung erlaubt, durch Bedienung des Hebels A Abb. 82 (am
Mitteltunnel) je nach Fahrbedürfnis und Straßenzustand drei
verschiedene Betriebsarten des Fahrzeuges einzustellen:
❒d = Dynamic (sportlicher Fahrstil)
❒n = Natural (normaler Fahrstil);
❒a = All Weather (Fahrt bei geringer Straßenhaftung, z.B. bei Regen
und Schnee)
Die Vorrichtung wirkt außerdem auf die dynamischen Kontrollsysteme
des Fahrzeuges ein (Motor, Lenkung, ESC-System, Instrumententafel).
Beim Verschieben des Hebels A Abb. 82 in die Position „d” wird
die Aktivierung der Betriebsart „Dynamic” durch eine vorübergehende
Veränderung der Helligkeit (Blinken) der Instrumententafel bestätigt.
Abb. 82
A0K0072
103DAS FAHRZEUG
KENNENSICHERHEIT
MOTORSTART UND
FAHREN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS

FAHRSTILDer Hebel A ist monostabil, d.h. immer in Mittelstellung arretiert.
Der eingestellte Fahrstil wird, wie nachstehend beschrieben, durch das
Aufleuchten der entsprechenden LED an der Blende und durch die
Anzeige auf dem konfigurierbaren Multifunktionsdisplay angezeigt:
❒Betriebsart DynamicAbb. 83 (Abbildung des verfügbaren
Displays für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
❒Betriebsart All WeatherAbb. 84
Betriebsart “Natural”
Ist die Betriebsart "Natural" eingeschaltet, erscheint keine Mitteilung/
kein Symbol auf dem Display.
ESC und ASR:Auslösungsschwellen für den Komfort unter normalen
Nutzungsbedingungen für normale Fahrbedingungen.
Tuning Lenkung: Funktion für den Komfort unter normalen
Nutzungsbedingungen.DST:: Standardkontrolle der koordinierten Abbremsung mit ABS/ESC.
Standardkontrolle der Seitenbeschleunigung. Ausgleich der
Überlenkung: eine leichte Korrektur am Lenkrad fordert den Fahrer
dazu auf, das Manöver korrekter auszuführen.
Motor:Standardreaktion.
EIN-/AUSSCHALTEN DER BETRIEBSART
"Dynamic"Einschalten
Schieben Sie den Hebel A Abb. 82 nach oben (zum Buchstaben "d")
und halten Sie ihn 0,5 sec lang in dieser Position, oder auf jeden
Fall, bis die entsprechende LED leuchtet oder die Anzeige "Dynamic"
auf dem Display erscheint (siehe Abb. 85).
Nachdem der Hebel A losgelassen wurde, kehrt er in die Mittelstellung
zurück.
Abb. 83
A0K0009
Abb. 84
A0K0010
104DAS FAHRZEUG
KENNEN
SICHERHEIT
MOTORSTART UND
FAHREN
IM NOTFALL
WARTUNG UND
PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS

VDC und ASR:Die Grenzschwellen für die Auslösung erlauben
einen sportlicheren Fahrspaß, ohne dass jedoch bei einem
Kontrollverlust über das Fahrzeug die Stabilität eingebußt wird.
Verbesserte Antriebskraft während der Beschleunigung in Kurven.
Tuning Lenkung:Funktion in der sportlichen Betriebsart.
DST:: Standardkontrolle der koordinierten Abbremsung mit ABS/ESC.
Standardkontrolle der Seitenbeschleunigung. Ausgleich der
Überlenkung entsprechend der Auslösungsschwellen des ESC/ASR:
Eine leichte Korrektur am Lenkrad fordert den Fahrer dazu auf, das
Manöver korrekter auszuführen.
Motor:Höhere Reaktionsschnelligkeit + Overboost zur Optimierung
des Drehmomentwerts (wo vorgesehen).
Electronic Q2:verbessert die Antriebskraft und verringert die
Untersteuerung beim Verlassen der Kurven.
RAB:mittels Annäherung der Bremsbeläge (vorn und hinten) werden
nach einem kurzfristigen Loslassen des Gaspedals, die
Bremsbereitschaft verbessert, der Bremsweg verkürzt und das
Gaspedalfeeling erhöht.Die Einschaltung des Dynamic-Betriebs wird auch durch die
Veränderung der Beleuchtung auf der Instrumententafel dargestellt, die
nach einer Verringerung der Helligkeit wieder voll aufleuchtet, um
dann wieder auf den zuvor eingestellten Wert zurückzukehren.
Ausschalten
Um den Fahrstil "Dynamic" auszuschalten und auf "Natural"
zurückzukehren wiederholt man die selbe Bewegung des Hebels mit
den selben Zeiten. In diesem Fall leuchtet die LED des Fahrstils
"Natural" und auf dem konfigurierbaren Multifunktionsdisplay
erscheint die Anzeige "Natural Ein" (siehe Abb. 86).
Abb. 85
A0K1510
Abb. 86
A0K1059
105DAS FAHRZEUG
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TECHNISCHE DATEN
INHALTS-
VERZEICHNIS

EIN-/AUSSCHALTEN DER BETRIEBSART
"All Weather"Schieben Sie den Hebel A Abb. 82 nach unten (zum Buchstaben "a")
und halten Sie ihn 0,5 sec lang in dieser Position, oder in jedem Fall,
bis die entsprechende LED leuchtet oder die Anzeige "All Weather" auf
dem Display erscheint (siehe Abb. 87).
ESC und ASR: Auslösungsschwellen, welche unter kritischen
Wetterbedingungen die maximale Sicherheit und eine Kontrolle über
das Fahrzeug garantieren (z.B. bei Regen, Schnee, usw…).
Tuning der Lenkung:Maximaler Komfort
DST:Bessere Kontrolle der koordinierten Abbremsung mit ABS/ESC.
Standardkontrolle der Seitenbeschleunigung. Ausgleich der
Überlenkung entsprechend der Auslösungsschwellen des ESC/ASR:
Eine leichte Korrektur am Lenkrad fordert den Fahrer dazu auf, das
Manöver korrekter auszuführen.
Motor:Standardreaktion.Ausschalten
Um den Fahrstil "All Weather" auszuschalten und auf "Natural"
zurückzukehren, wiederholt man den selben Vorgang für "Dynamic"
mit dem Unterschied, dass der Hebel A Abb. 82 zum Buchstaben
"a" verschoben werden muss.
HINWEISE
❒Es ist nicht möglich, direkt von der Betriebsart "Dynamic" in die
Betriebsart "All Weather" und umgekehrt zu wechseln. Sie müssen
immer zuerst auf die Betriebsart "Natural" wechseln und dann
die andere Betriebsart wählen.
❒War vor dem Abstellen des Motors die Betriebsart "All Weather"
oder "Natural" eingestellt, wird beim nächsten Motorstart
automatisch die gewählte Betriebsart beibehalten.
❒Bei einer Störung des Systems oder des Hebels A Abb. 82 kann kein
Fahrstil ausgewählt werden. Auf dem Display erscheint dann ein
Warnhinweis.
Abb. 87
A0K1511
106DAS FAHRZEUG
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VERZEICHNIS
Einschalten

SYSTEM START&STOP(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Das System Start&Stop stellt automatisch den Motor immer dann ab,
wenn das Fahrzeug steht und lässt ihn wieder an, wenn der Fahrer die
Fahrt fortsetzen möchte.
Dies verbessert die Fahrzeugleistung durch eine Verringerung des
Kraftstoffverbrauchs, der Abgasemissionen, sowie der Lärmbelastung.BETRIEBSWEISEMotor-Abschalt-Betrieb
Bei stehendem Fahrzeug stoppt der Motor, wenn das Getriebe in den
Leerlauf geschaltet und das Kupplungspedal losgelassen werden.
HinweisDas automatische Abstellen des Motors wird nur
zugelassen, nachdem eine Geschwindigkeit von etwa 10 km/h
überschritten wurde, um beim Fahren mit Schrittgeschwindigkeit ein
wiederholtes Abstellen des Motors zu verhindern.
Das Abstellen des Motors wird durch die Anzeige des Symbols
Abb. 88 auf dem Display gemeldet.
Erneuter Motorstartbetrieb
Um den Motor erneut zu starten, drücken Sie das Kupplungspedal.
MANUELLE AKTIVIERUNG/
DEAKTIVIERUNG DES SYSTEMSUm das System manuell zu aktivieren und zu deaktivieren, die Taste
Abb. 89 auf dem Armaturenbrett drücken.Aktivierung des Systems Start&Stop
Die Aktivierung des Systems Start&Stop wird durch die Anzeige einer
Mitteilung auf dem Display signalisiert. Unter diesen Bedingungen
ist die LED A Abb. 89 auf der Taste
ausgeschaltet.
Abb. 88
A0K0163
Abb. 89
A0K0121
107DAS FAHRZEUG
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TECHNISCHE DATEN
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Deaktivierung des Systems Start&Stop
❒Versionen mit Multifunktionsdisplay: Die Deaktivierung des
Start&Stop-Systems wird durch die Anzeige einer Mitteilung auf
dem Display gemeldet.
❒Versionen mit konfigurierbarem Multifunktionsdisplay: die
Deaktivierung des Systems Start&Stop wird durch die Anzeige des
Symbols
und einer Mitteilung auf dem Display gemeldet.
Bei deaktiviertem System leuchtet die LED A Abb. 89.
BEDINGUNGEN, UNTER DENEN DER
MOTOR NICHT ABGESCHALTET WIRDBei aktivem System könnte der Motor zur Verbesserung des Komforts,
zur Verringerung der Emissionswerte und Gewährleistung der
Sicherheitsbedingungen, unter einigen der folgenden Bedingungen,
nicht abgestellt werden:
❒wenn der Motor noch nicht warmgelaufen ist.
❒wenn die Außentemperatur zu niedrig ist.
❒wenn die Batterie nicht ausreichend geladen ist.
❒wenn eine Regenerierung des Partikelfilters aktiv ist (nur bei
Dieselmotoren).
❒Die Fahrertür ist nicht geschlossen.
❒Fahrer-Sicherheitsgurt nicht angelegt;
❒wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist (beispielsweise beim
Einparken).
❒Bei den Versionen mit Zweizonenklimaanlage (für Versionen/
Märkte, wo vorgesehen), falls noch kein geeigneter Wärmekomfort
erreicht wurde oder bei Aktivierung der MAX-DEF-Funktion;
❒In der ersten Nutzungszeit, um das System zu initialisieren.
Falls der Komfort der Klimaanlage genutzt werden soll,
kann das Start&Stop-System deaktiviert werden, um eine
ununterbrochene Funktion der Klimaanlage zu nutzen.
BEDINGUNGEN ZUM WIEDERANLASSENDer Motor kann sich aus Gründen des Komforts, der
Emissionsbeschränkung und der Sicherheit ohne Eingreifen des Fahrers
automatisch wieder einschalten, wenn bestimmte Bedingungen
auftreten, darunter:
❒wenn die Batterie nicht ausreichend geladen ist.
❒Verminderter Unterdruck der Bremsanlage (beispielsweise nach
wiederholtem Drücken des Bremspedals);
❒Das Fahrzeug bewegt sich (beispielsweise beim Befahren von
Neigungen);
❒Abstellen des Motors mit dem Start&Stop-System länger als etwa 3
Minuten;
❒für Versionen mit automatischer Doppelzonen-Klimaanlage (für
Versionen/Märkte, wo vorgesehen), falls noch kein geeigneter
Wärmekomfort erreicht wurde, oder bei Aktivierung der
MAX-DEF-Funktion.
Mit eingerücktem Gang ist der automatische Start des Motors nur
möglich, wenn das Kupplungspedal voll nieder getreten wird. Das
Verfahren wird dem Fahrer durch die Anzeige einer Meldung auf dem
Display und, bei den Versionen/Märkten, wo vorgesehen, durch das
Blinken des Symbols
angezeigt.
Anmerkung
Wird die Kupplung nicht betätigt, so kann der Motor 3 Minuten nach
Abstellen des Motors nur noch mit Hilfe des Zündschlüssels gestartet
werden.
108DAS FAHRZEUG
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