2012 CITROEN C5 Notices Demploi (in French)

III
55
CONFORT

2a-2b. Réglage de la température
Gestion par les commandes
manuelles


)
Appuyez sur une des comman-
des, exceptée celle régulant
la température 2a
et 2b
. Les
voyants A
des commandes
«AUTO»
s’éteignent.
Il est possible de régler manuelle-
ment une ou plusieurs fonctions,
tout en maintenant les autres fonc-
tions en mode automatique.
Le passage en mode manuel peut
générer des désagréments (tem-
pérature, humidité, odeur, buée) et
n’est pas optimal (confort).
Pour revenir en mode «AUTO»
, ap-
puyez sur les commandes 1a
et 1b
.
Les voyants A
s’allument.
3a-3b. Réglage de la répartition
d’air


)
Appuyez sur
la comman-
de 3a
pour
modifi er la
répartition
du débit d’air
côté conduc-
teur.

)
Appuyez sur la commande 3b

pour modifi er la répartition du
débit d’air côté passager.
Les témoins correspondant à la ré-
partition choisie s’allument :


- Pare-brise et vitres latérales
avant.

- Aération avant (aérateurs cen-
traux, latéraux et grille de diffu-
sion douce si ouverte) et arrière.

- Pieds avant et arrière.
L’affi chage simultané de la réparti-
tion d’air au pare-brise, vitres laté-
rales et en aération avant et arrière
est impossible.

)
Tournez la commande 2a
pour
modifi er la température côté
conducteur et sur la comman-
de 2b
pour modifi er celle côté
passager : vers la droite pour
augmenter la température ou
vers la gauche pour la diminuer.
La consigne désirée s’affi
che.
La valeur indiquée sur l’affi cheur
correspond à un niveau de confort
et non pas à une température en de-
gré Celsius ou Fahrenheit, selon le
choix de la confi guration validée à
l’affi cheur.
Un réglage autour de la valeur 21

permet d’obtenir un confort optimal.
Néanmoins, selon votre besoin, un
réglage entre 18 et 24 est usuel.
En entrant dans le véhicule, la tem-
pérature à l’intérieur peut être beau-
coup plus froide (ou plus chaude)
que la température de confort. Il
n’est pas utile de modifi er la tempé-
rature affi chée pour atteindre rapi-
dement le confort souhaité.
La régulation automatique de l’air
conditionné utilisera ses performan-
ces maximales pour compenser le
plus rapidement possible l’écart de
température.

III
56
CONFORT

5. Réglage du débit d’air


)
Appuyez sur la com-
mande :


- pour augmenter le
débit d’air,

- pour diminuer le dé-
bit d’air.

Le niveau du débit d’air est indi-
qué par l’allumage progressif des
voyants des pales du ventilateur.

En diminuant le débit au mini-
mum, le système de climatisation
se coupe (OFF).

Pour éviter la buée et la dégradation
de la qualité de l’air dans l’habitacle,
veillez à maintenir un débit d’air suf-
fi sant.

6. Air conditionné
L’air conditionné fonc-
tionne uniquement moteur
tournant. La commande du
pulseur d’air (réglage du
débit d’air) doit être active
pour obtenir de l’air conditionné.


)
Appuyez sur la commande 6
. Le
témoin s’allume.
Pour être effi cace, l’air conditionné
doit être utilisé vitres fermées.
7. Recirculation d’air - entrée
d’air extérieur

Entrée d’air en mode
automatique

Elle est activée par dé-
faut en régulation de
confort automatique.
Le mode automatique
s’active pendant la mar-
che arrière ou à l’activa-
tion du lave-vitre.
Cette fonction permet une
recirculation d’air et isole l’habitacle
des odeurs et fumées extérieures.
Elle est inactive lorsque la tempéra-
ture extérieure est inférieure à +5°C
pour se prémunir des risques d’em-
buage du véhicule.
Fermeture de l’entrée d’air



)
Appuyez sur la com-
mande 7
pour fermer
l’entrée de l’air exté-
rieur.
Elle doit être annulée dès que pos-
sible pour permettre le renouvelle-
ment de l’air dans l’habitacle et le
désembuage.

Entrée d’air extérieur



)
Appuyez une fois sur
la commande 7
pour
ouvrir l’entrée d’air ex-
térieur.
Tout en maintenant les autres ré-
glages, cette position permet au
conducteur, à tout instant, de s’iso-
ler d’odeurs ou de fumées extérieu-
res désagréables.

III
57
CONFORT
Lors des départs moteur froid, le
débit n’atteindra que progressi-
vement son niveau optimum afi n
d’éviter une trop grande diffusion
d’air froid.
Lorsqu’on entre dans le véhicu-
le, après un arrêt plus ou moins
prolongé et que la température
à l’intérieur du véhicule est très
éloignée de la température de
confort, il n’est pas utile de modi-
fi er la température affi chée pour
atteindre rapidement le confort
souhaité. Le système utilise auto-
matiquement ses performances
maximales pour compenser le
plus rapidement possible l’écart
de la température.
L’eau provenant de la condensa-
tion du climatiseur s’évacue par
un orifi ce prévu à cet effet ; une
fl aque d’eau peut ainsi se former
sous le véhicule à l’arrêt.
Quelle que soit la saison, par
temps frais, l’air conditionné est
utile, car il enlève l’humidité de
l’air et la buée. Évitez de rouler
trop longtemps avec l’air condi-
tionné neutralisé.
9. Désembuage - Dégivrage avant
Dans certains cas, le
mode «AUTO»
peut
s’avérer insuffi sant pour
désembuer ou dégivrer
les vitres (humidité, pas-
sagers nombreux, gi-
vre).


)
Appuyez sur la commande 9

pour retrouver rapidement des
vitres claires. Le témoin s’allu-
me.
Ce système gère la température, le
débit, l’entrée d’air et répartit la ven-
tilation vers le pare-brise et les vitres
latérales avant.
Une reprise manuelle fait sortir du
mode «Désembuage». Elle doit
être annulée dès que possible pour
permettre le renouvellement de l’air
dans l’habitacle et le désembuage.
Un appui sur une des commande 1a

et 1b
permet de revenir en mode
«AUTO»
.
8. Désembuage - Dégivrage
arrière
Éteignez le dégivrage de la lunette
arrière et des rétroviseurs extérieurs
dès que vous jugerez nécessaire,
car une faible consommation de
courant permet une diminution de la
consommation de carburant. La lunette arrière chauf-
fante a un fonctionne-
ment indépendant du
système de l’air condi-
tionné.


)
Appuyez sur la commande 8
,
moteur tournant, pour assurer le
dégivrage de la lunette arrière et
des rétroviseurs. Le témoin s’al-
lume.
Il s’éteint automatiquement pour évi-
ter une consommation de courant
excessive et en fonction de la tem-
pérature extérieure.
Il peut être interrompu par une nou-
velle pression sur la commande 8

ou à l’arrêt du moteur.
Dans ce dernier cas, le dégivrage
reprendra à la prochaine mise en
route du moteur si l’arrêt est infé-
rieur à une minute.






Avec le Stop & Start, tant que le
désembuage est activé, le mode
STOP n’est pas disponible.

III
58
CONFORT
CHAUFFAGEPROGRAMMABLE

Le chauffage programmable fonc-
tionne indépendamment du moteur.
Moteur coupé, il assure le préchauf-
fage du circuit de liquide de refroi-
dissement afi n de bénéfi cier d’une
température optimale de fonction-
nement du moteur dès la mise en
route.
La mise en marche du système de
chauffage programmable s’effectue
par la télécommande longue portée.
Elle peut être immédiate ou différée
grâce à une fonction de programma-
tion.

Télécommande de
programmation
La télécommande de programma-
tion du système de chauffage est
composée des touches et des affi -
chages suivants :


1.
Touches du menu défi lant des
fonctions.

2.
Témoins de fonction : symboles
horloge, température, temps de
fonctionnement, heure program-
mée, fonctionnement du réchauf-
feur, gestion du chauffage.

3.
Affi chages numériques : heure,
température, durée de fonction-
nement, heure programmée ou
niveau de chauffage.

4.
Touche d’arrêt.

5.
Touche de mise en marche.



Affichages dans l’écran de la
télécommande

Appuyez successivement sur les
touches 1
pour faire apparaître les
fonctions.
Le premier appui sur la touche
gauche ou droite permet d’affi cher
l’heure.
Ensuite, la touche gauche permet
d’accéder à l’heure de programma-
tion puis au niveau de chauffage (C1
à C5).
La touche droite permet d’accéder
à la température de l’habitacle puis
à la durée de fonctionnement du ré-
chauffeur lors d’une mise en marche
immédiate.

En cas de dysfonctionnement
du système de chauffage pro-
grammable, consultez le réseau
CITROËN.



Affichage des fonctions

L’information de température ha-
bitacle n’est disponible que mo-
teur arrêté.

III
59
CONFORT

Réglage de l’heure

Après avoir affi ché l’heure, par l’in-
termédiaire des touches 1
, appuyez
dans les 10 secondes, simultané-
ment sur les touches 4
et 5
.


Mise en marche immédiate

Appuyez sur la touche 5
(ON) jus-
qu’à l’apparition du message «OK»
.
Quand le signal a été reçu, le mes-
sage «OK»
s’affi che ainsi que la du-
rée de fonctionnement. Appuyez sur les touches 1
pour affi -
cher la durée de fonctionnement.
Ce symbole clignote.
Réglez l’heure avec les touches 1
.
Appuyez simultanément sur les tou-
ches 4
et 5
pour l’enregistrer.
Ce symbole s’affi che (fi xe). Le réchauffeur démarre et ce
symbole s’affi che.
Pour désactiver la fonction, appuyez
sur la touche 4
(OFF) jusqu’à l’appa-
rition du message «OK»
.
Ce symbole s’éteint.
Lors de ces opérations, si le
message «FAIL»
apparaît, c’est
que le signal n’a pas été reçu.
Renouvelez la procédure après
avoir changé d’endroit.


Réglage de la durée de
fonctionnement
Ce symbole s’affi che.
Après avoir affi ché la durée de
fonctionnement, appuyez dans les
10 secondes simultanément sur les
touches 4
et 5
.
Ce symbole clignote.
Réglez la durée en appuyant sur
les touches 1
(réglage par pas de
10 min et valeur maxi à 30 min).
Appuyez simultanément sur les tou-
ches 4
et 5
pour enregistrer la durée
de fonctionnement.
Ce symbole s’affi che (fi xe).
La valeur de réglage en usine est
de 30 minutes.

III
60
CONFORT

Programmation du chauffage

Vous devez programmer votre heu-
re de départ pour que le système
calcule automatiquement le moment
optimal de démarrage du réchauf-
feur.

Programmation de l’heure de
départ
Appuyez sur les touches 1
pour affi -
cher l’heure de programmation.
Activation - désactivation
Après avoir affi ché l’heure de pro-
grammation par l’intermédiaire des
touches 1
, appuyez sur la touche 5

(ON) jusqu’à l’apparition du messa-
ge «OK»
.
Ce symbole s’affi che.
Après avoir affi ché l’heure de pro-
grammation, appuyez dans les
10 secondes simultanément sur les
touches 4
et 5
.
Ce symbole clignote.
Réglez l’heure en appuyant sur les
touches 1
et appuyez simultané-
ment sur les touches 4
et 5
pour
l’enregistrer.
Ce symbole s’affi che (fi xe). Ce symbole s’affi che lorsque
le réchauffeur démarre.
HTM : Heat Thermo Management
(gestion du chauffage). Quand le signal a été reçu, le
message «OK»
s’affi che ainsi
que le symbole «HTM»
.
Pour désactiver la programmation,
appuyez sur la touche 4
(OFF) jus-
qu’à l’apparition du message «OK»
.
Le symbole «HTM»
s’éteint.
Lors de ces opérations, si le
message «FAIL»
apparaît, c’est
que le signal n’a pas été reçu.
Renouvelez la procédure après
avoir changé d’endroit.
Arrêt du chauffage
Appuyez sur la touche 5
(ON).
Le symbole «HTM»
reste al-
lumé.

Modifi cation du niveau de
chauffage
Le système propose 5 niveaux
de
chauffage ( C1
niveau le plus faible à
C5
niveau le plus élevé).
Après avoir affi ché le niveau de
chauffage par l’intermédiaire des
touches 1
, appuyez simultanément
sur les touches 4
et 5
.
La lettre «C»
clignote.
Réglez le niveau de chauffage en
appuyant sur les touches 1
.
Appuyez simultanément sur les tou-
ches 4
et 5
pour enregistrer le ni-
veau choisi. La lettre «C»
s’affi che
(fi xe).
Les préréglages d’usine sont
remplacés par les nouvelles sai-
sies. Les heures programmées
sont mémorisées jusqu’à la pro-
chaine modifi cation.
Lorsque l’heure de départ est
activée, il n’est pas possible de
modifi er le niveau de chauffage.
Il faut d’abord désactiver l’heure
de départ.

III
!
61
CONFORT

Changement de la pile
La télécommande est alimentée par
une pile 6V-28L fournie.
Une information sur l’écran indique
qu’il faut changer cette pile.
Déclipez le boîtier puis remplacez la
pile.
La télécommande doit être ensuite
réinitialisée, voir ci-après.
Éteignez toujours le chauffage
programmable pendant l’appro-
visionnement en carburant pour
éviter tout risque d’incendie ou
d’explosion.
Pour éviter les risques d’intoxica-
tion et d’asphyxie, le chauffage
programmable ne doit pas être
utilisé, même pour de courtes pé-
riodes, en milieu fermé comme
garage ou atelier non équipés
de système d’aspiration des gaz
d’échappement.
Ne garez pas le véhicule sur une
surface infl ammable (herbes sè-
ches, feuilles mortes, papiers…),
il y a risque d’incendie.
Le système de chauffage pro-
grammable est alimenté par le
réservoir à carburant du véhicule.
Avant utilisation, assurez-vous
que la quantité de carburant res-
tante est suffi sante. Si le réservoir
à carburant est en réserve, nous
vous recommandons fortement
de ne pas programmer le chauf-
fage.
Ne jetez pas les piles usa-
gées, rapportez-les à un
point de collecte agréé.

Réinitialisation de la
télécommande
En cas de débranchement de la
batterie ou de changement de pile,
la télécommande doit être réinitiali-
sée.
Après la mise sous tension, dans les
5 secondes qui suivent, appuyez sur
la touche 4
(OFF) pendant 1 secon-
de. Si l’opération s’est bien dérou-
lée le message «OK»
s’affi che sur
l’écran de la télécommande.
En cas d’incident, le message
«FAIL»
apparaît. Recommencez
l’opération.

En accessoires, une adaptation
de votre chauffage programmable
permet de l’utiliser pour préchauf-
fer l’habitacle de votre véhicule.
Le capteur de mouvement de
l’alarme volumétrique peut être
perturbé par le fl ux d’air du chauf-
fage programmable quand il est
en fonctionnement.
Pour éviter tout déclenchement
inopiné de l’alarme lors de l’utili-
sation du chauffage programma-
ble, il est conseillé de désactiver
la protection volumétrique.

III
62
CONFORT
SIÈGES AVANT RÉGLAGES MANUELS



1.
Réglages de la hauteur et de
l’inclinaison de l’appui-tête

Pour le monter, tirez-le vers le
haut.
Pour le baisser, appuyez sur la
commande A
de déverrouillage
et sur l’appui-tête. Le réglage est
correct lorsque le bord supérieur
de l’appui-tête se trouve au niveau
du dessus de la tête. Il est égale-
ment réglable en inclinaison.
Pour l’enlever, appuyez sur la
commande A
de déverrouillage
et tirez-le vers le haut. Il peut
être nécessaire d’incliner le dos-
sier.

2.
Réglage de l’inclinaison du
dossier

Actionnez la commande et ré-
glez l’inclinaison du dossier vers
l’avant ou vers l’arrière.

3.
Réglage de la hauteur de l’as-
sise du siège

Levez ou abaissez la commande
le nombre de fois souhaité pour
obtenir la position voulue.

4.
Réglage longitudinal du siège


Soulevez la barre de commande
et réglez dans la position voulue.

5.
Réglage du soutien lombaire

Actionnez la commande et ré-
glez dans la position voulue.

6.
Commande des sièges chauf-
fants

Les sièges chauffants ne fonc-
tionnent que moteur tournant. Siège composé d’une assise, d’un dossier et d’un appui-tête réglables pour
adapter votre position aux meilleures conditions de conduite et de confort.

Pour votre sécurité, ne roulez pas
avec les appuis-tête déposés ;
ceux-ci doivent être en place et
correctement réglés.