2011 Lancia Voyager Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

2.
Ďalej, pomocou otočných regulátorov
teploty pre vodiča, predného spolujazdca a
zadné sedadlá nastavte teplotu, ktorú
chcete, aby systém automaticky udržiaval.
Po zobrazení požadovanej teploty ju
systém náležite upraví a bude ju
automaticky udržiavať.
3. Ak je systém nastavený na teplotu,
ktorá vám vyhovuje, nemusíte upravovať
žiadne nastavenia. Najvyššiu efektívnosť
dosiahnete, ak jednoducho necháte
systém fungovať automaticky. POZNÁMKA:
• Nastavenia teploty nemusíte meniť
ani vtedy, keď je vaše vozidlo horúce
či studené. Systém automaticky
upraví teplotu, režim a rýchlosť
ventilátora, aby sa dosiahla príjemná
teplota čo najskôr.
• Teplota sa môže zobrazovať v anglických alebo metrických
jednotkách, a to v závislosti od
nastavenia programovateľnej
funkcie „Display Units of Measure
in“ (Merné jednotky zobrazovať v).
Ďalšie informácie nájdete v odseku
„Elektronické centrum informácií o
vozidle (EVIC) — Programovateľné
funkcie“ v tejto časti. Pre čo najvyššie pohodlie v
automatickom režime bude ventilátor
počas studeného štartu v prevádzke pri
nízkej rýchlosti, kým sa nezohreje
motor. V prípade výberu režimu
rozmrazovania alebo po zmene
nastavenia predného regulátora
ventilátora sa ventilátor zapne okamžite.
Manuálna prevádzka
Tento systém ponúka úplný rozsah funkcií
manuálneho vyradenia. Symbol AUTO
(Automaticky) na prednom zobrazení
systému ATC zhasne, keď budete systém
používať v manuálnom režime.POZNÁMKA:
Každá z týchto funkcií funguje
nezávisle od ostatných. V prípade
manuálneho ovládania ktorejkoľvek
funkcie budú dvierka teploty
pokračovať v automatickej činnosti.
Dostupných je sedem
pevných rýchlostí
ventilátora. Pomocou
vonkajšieho otočného
ovládača regulujte
množstvo vzduchu,
ktorý prúdi cez systém
v ktoromkoľvek režime, ktorý zvolíte. Otáčky ventilátora budete zvyšovať
posúvaním ovládania v smere
hodinových ručičiek a znižovať
posúvaním ovládania proti smeru
hodinových ručičiek.
Pomocou vonkajšieho otočného
ovládača ventilátora možno ventilátor
nastaviť na ktorúkoľvek stálu rýchlosť.
Ventilátor bude teraz v prevádzke pri
stálej rýchlosti, kým sa nezvolia iné
rýchlosti. Vďaka tomu môžu cestujúci v
prednej časti vozidla ovládať množstvo
vzduchu, ktoré prúdi vo vozidle, a zrušiť
tak automatický režim.
Používateľ tiež môže nastaviť smer
prúdenia vzduchu pomocou jednej z
nasledovných polôh.
Režim dosky
Vzduch prúdi cez z prieduchy na
prístrojovej doske. Tieto prieduchy
sú smerovo nastaviteľné, prípadne
ich možno zapnúť alebo vypnúť. POZNÁMKA:
V záujme maximálneho prúdenia
vzduchu dozadu je možné prieduchy
stredového prístrojového panelu
natočiť smerom k pasažierom na
zadných sedadlách.
227

Dvojúrovňový režimVzduch vychádza z prieduchov na
prístrojovej doske, z podlahových
prieduchov a z prieduchov na
rozmrazovanie. Malé množstvo
vzduchu prúdi aj cez prieduchy určené
na odhmlievanie bočných okien. POZNÁMKA:
Pri mnohých polohách nastavenia
teploty je dvojúrovňový režim (Bi-
Level) navrhnutý tak, aby z vývodov na
doske prúdil studenší vzduch a z
vývodov v podlahe teplejší vzduch.
Režim podlahy Vzduch vychádza z vývodov v
podlahe. Malé množstvo vzduchu
prúdi aj cez vývody určené na
rozmrazovanie a vývody určené na
odhmlievanie bočných okien.
Z miešaný režim Vzduch vychádza z vývodov v
podlahe, vývodov určených na
rozmrazovanie a vývodov
určených na odhmlievanie bočných
okien. Tento režim funguje najlepšie,
keď je zima alebo sneží. Umožňuje vám
to zostať v pohodlí a zároveň udržiavať
čisté čelné sklo. Režim rozmrazovania
Vzduch vychádza z vývodov pod
čelným sklom a vývodov určených
na odhmlievanie bočných okien.
Pri použití režimu rozmrazovania s
najvyšším nastavením ventilátora a
teploty dosiahnete najefektívnejšie
rozmrazenie čelného skla a bočnýchokien. POZNÁMKA:
Pri prevádzke v ostatných režimoch
systém nebude automaticky s nímať
prítomnosť zahmlenia, zarosenia
alebo ľadu na čelnom skle. Na
očistenie čelného skla a bočných okien
musíte manuálne vybrať režim
rozmrazovania.
Klimatizácia (A/C)
Tlačidlo klimatizácie (Air
Conditioning, A/C) umožňuje
používateľovi manuálne zapnúť alebo
vypnúť systém klimatizácie. Keď ste v
režime A/C a ATC je nastavené na
nízku teplotu, cez vzduchové prieduchy
prúdi vzduch, z ktorého sa odstránila
vlhkosť. V hospodárnom režime
stlačením tlačidla A/C vypnete režim
A/C na zobrazení systému ATC a
deaktivujete systém A/C, ak si to želáte. POZNÁMKA:
• Ak je systém v zmiešanom režime,
režime podlahy alebo
rozmrazovania, tlačidlo A/C môžete
vypnúť, ale systém klimatizácie
zostane aktívny, aby zabránil
zahmleniu okien.
• Ak sa na čelnom skle alebo na bočných oknách objaví hmla alebo sa
zarosia, vyberte režim
rozmrazovania a zvýšte rýchlosťventilátora.
Ovládanie recirkulácie Keď vonkajší vzduch
obsahuje dym, zápach alebo
nadmernú vlhkosť, alebo ak je
potrebné rýchle ochladenie
vzduchu, môžete recirkulovať vzduch v
kabíne pomocou ovládacieho tlačidla
recirkulácie. Režim recirkulácie
používajte len prechodne. Po zvolení
režimu recirkulácie sa na tlačidle
ovládania recirkulácie rozsvieti
indikátor LED. Po opätovnom stlačení
tohto tlačidla sa indikátor LED režimu
recirkulácie vypne a do vozidla začne
znovu prúdiť vonkajší vzduch.228

POZNÁMKA:
V studenom počasí môže použitie
režimu recirkulácie spôsobiť
nadmerné zahmlievanie okien. Režim
recirkulácie nie je dostupný v režime
rozmrazovania, aby sa urýchlilo
rozmrazovanie alebo odhmlievanie
okien. Ak vyberiete tento režim,
recirkulácia sa automaticky vypne.
Zadná automatická regulácia teploty
(ATC) (pre verzie/trhy, kde sa
dodáva)
Zadný systém ATC pozostáva z
vývodov v podlahe v pravej zadnej časti
posuvných dverí a stropných vývodov pri
všetkých zadných vonkajších sedadlách.
Systém produkuje ohrievaný vzduch z
vývodov v podlahe alebo suchý studený
vzduch z vývodov v strešnom čalúnení.
Ovládanie teploty zadného systému sa
nachádza na prednej doske ATC, ktorá
sa nachádza na prístrojovej doske.
Po stlačení a uvoľnení tlačidla Rear
Temperature Lock (Uzamknutie teploty
v zadnej časti vozidla) na prednom
paneli ATC sa na zadnom zobrazení
zobrazí symbol zámky. Teplota a zdrojprúdenia vzduchu v zadnej časti vozidla
sa teraz ovláda z predného panelu ATC.
Cestujúci v druhom zadnom rade
sedadiel môžu meniť nastavenia systému
automatickej regulácie teploty len vtedy,
ak je tlačidlo uzamknutia teploty v
zadnej časti vozidla vypnuté.
Ovládacie prvky systému automatickej
regulácie teploty v zadnej časti vozidla sa
nachádzajú na strešnom čalúnení v
strednej časti vozidla.
1. Stlačte tlačidlo Rear Temperature
Lock (Uzamknutie teploty v zadnej častivozidla) na prednom paneli ATC.
Vypnete tým ikonu uzamknutia teploty
v zadnej časti vozidla na otočnom
ovládači teploty v zadnej časti vozidla.
2. Nastavte požadovanú teplotu
pomocou otočných ovládačov zadného
ventilátora, teploty v zadnej časti vozidla
a režimu v zadnej časti vozidla.
3. Systém automatickej regulácie
teploty nastavíte otočením otočného
ovládača zadného ventilátora proti
smeru hodinových ručičiek do polohyAUTO.
Po zobrazení požadovanej teploty ju
systém automatickej regulácie teploty
náležite upraví a bude ju automaticky
udržiavať. Ak je systém nastavený na
teplotu, ktorá vám vyhovuje, nemusíte
upravovať žiadne nastavenia. Najvyššiu
efektívnosť dosiahnete, ak jednoducho
necháte systém fungovať automaticky. POZNÁMKA:
• Nastavenia teploty nemusíte meniť
ani vtedy, keď je vaše vozidlo horúce
či studené. Systém automaticky
upraví teplotu, režim a rýchlosť
ventilátora, aby sa dosiahla príjemná
teplota čo najskôr.
Funkcie systému automatickej regulácie teploty v zadnej časti vozidla1 – Rýchlosť ventilátora 3 – Režim v
zadnej časti
vozidla
2 – Teplota v
zadnej časti
vozidla 4 – Uzamknutie
teploty v zadnej
časti vozidla
229

• Teplota sa môže zobrazovať vanglických alebo metrických
jednotkách, a to v závislosti od
nastavenia programovateľnej
funkcie „Display Units of Measure
in“ (Merné jednotky zobrazovať v).
Ďalšie informácie nájdete v odseku
„Elektronické centrum informácií o
vozidle (EVIC) — Programovateľné
funkcie“ v tejto časti.
Ovládanie zadného ventilátora
Otočný ovládač zadného ventilátora
možno otáčaním manuálne vypnúť alebo
nastaviť na ktorúkoľvek pevnú rýchlosť,
od nízkej po vysokú. Vďaka tomu môžu
cestujúci na zadných sedadlách
regulovať množstvo vzduchu, ktoré
prúdi do zadnej časti vozidla.
VÝSTRAHA!
Vzduch v interiéri vozidla vstupuje do
systému automatickej regulácie teploty
v zadnej časti vozidla cez prívodnú
mriežku, ktorá sa nachádza na pravom
vnútornom obložení za tretím radom
sedadiel. Prieduchy vykurovania sa
nachádzajú na pravom vnútornom
obložení, hneď za posuvnými dverami.
Priamo pred prívodnú mriežku alebo
vývody kúrenia neumiestňujte žiadne
predmety ani ich neblokujte. Mohol by
sa preťažiť elektrický systém a poškodiť
pohon ventilátora.Regulácia teploty v zadnej časti vozidla.Ak chcete zmeniť teplotu v zadnej časti
vozidla, otočte otočný ovládač proti
smeru hodinových ručičiek na zníženie
teploty alebo v smere hodinových
ručičiek na zvýšenie teploty. Nastavenie
teploty v zadnej časti vozidla sa zobrazí
na prednom paneli ATC.
Ak sú zadné ovládacie prvky uzamknuté
predným systémom, rozsvieti sa symbol
uzamknutia teploty v zadnej časti
vozidla a úpravy nastavení pomocou
zadných strešných ovládačov sa neberú
do úvahy.
Ovládanie režimu v zadnej časti vozidlaAutomatický režim
Systém regulácie teploty v zadnej časti
vozidla automaticky udržiava správny
režim a príjemnú teplotu pre cestujúcich
v zadnej časti vozidla.
Horný režim
Vzduch vychádza z vývodov v
čalúnení strechy. Každý z týchto
vývodov možno upraviť tak, aby bol
vzduch nasmerovaný na požadované
miesto. Prúdenie vzduchu možno uzavrieť
posunutím klapiek vývodov do strany.
Dvojúrovňový režim Vzduch vychádza z vývodov v
čalúnení strechy aj z vývodov v
podlahe.
POZNÁMKA:Pri mnohých polohách nastavenia
teploty je dvojúrovňový režim (Bi-Level)
navrhnutý tak, aby z vývodov na
prístrojovej doske prúdil studenší vzduch
a z vývodov v podlahe teplejší vzduch.
Režim podlahy
Vzduch vychádza z vývodov v
podlahe.
230

PREVÁDZKA V LETE
Chladiaci systém motora vo vozidlách s
klimatizáciou musí byť chránený
pomocou kvalitnej nemrznúcej
chladiacej kvapaliny, aby sa zabezpečila
správna ochrana proti korózii a
prehrievaniu motora. Odporúča sa zmes
50 % etylénglykolovej nemrznúcej
chladiacej kvapaliny a 50 % vody.
Informácie potrebné na správny výber
chladiacej kvapaliny nájdete v odseku
„Postupy údržby“ v časti „Údržba
vozidla“.
PREVÁDZKA V ZIME
Ak chcete zabezpečiť najlepší možný
výkon kúrenia a rozmrazovania,
skontrolujte, či systém chladenia motora
funguje správne a či používate správne
množstvo, typ a koncentráciu chladiacej
kvapaliny. Informácie potrebné na
správny výber chladiacej kvapaliny
nájdete v odseku „Postupy údržby“ v
časti „Údržba vozidla“. Počas zimných
mesiacov sa neodporúča používať režim
recirkulácie, pretože to môže spôsobiť
zahmlievanie okien.DOVOLENKA/
USKLADNENIE
Pred uskladnením vozidla alebo pred
jeho vyradením z prevádzky (napríklad
kvôli dovolenke) na viac ako dva týždne,
nechajte systém klimatizácie asi päť
minút voľne v prevádzke na čerstvom
vzduchu pri vysokej rýchlosti
ventilátora. Zabezpečí sa tým
dostatočné premazanie systému a
minimalizuje sa riziko poškodenia
kompresora pri opätovnom spustení.
ZAHMLIEVANIE OKIEN
Okná vozidla majú tendenciu rosiť sa
zvnútra pri miernych teplotách, v
daždivom a/alebo vlhkom počasí. Okná
očistite výberom režimu rozmrazovania
alebo zmiešaného režimu a zvýšením
otáčok predného ventilátora. Režim
recirkulácie nepoužívajte dlhú dobu bez
klimatizácie, pretože sa môžu zarosiťokná.
VONKAJŠÍ PRÍVOD
VZDUCHU
Dbajte na to, aby prívod vzduchu, ktorý
sa nachádza priamo pred čelným sklom,
nebol zablokovaný žiadnymi
predmetmi, napríklad listami.Nahromadené listy v prívode vzduchu
môžu znížiť prúdenie vzduchu a ak sa
dostanú do vzduchovej komory, mohli
by upchať odtok vody. V zimných
mesiacoch dbajte na to, aby prívod
vzduchu neblokoval ľad, kašovitý sneh
alebo vrstva snehu.
PREVÁDZKOVÉ TIPY
VZDUCHOVÝ FILTER
KLIMATIZÁCIE
Pri vozidlách, ktoré sú vybavené
automatickou reguláciou teploty
(ATC), filtruje systém klimatizácie zo
vzduchu prach a peľ. Pokyny na výmenu
filtra nájdete v odseku „Klimatizácia“ v
časti „Údržba vozidla“.
231

232

5
ŠTARTOVANIE A PREVÁDZKA
• POSTUPY ŠTARTOVANIA . . . . . . . . . . . . . . . . . 237 • AUTOMATICKÁ PREVODOVKA . . . . . . . . . 237
• BE ZKĽÚČOVÝ SYSTÉM KEYLESS
ENTER -N-GO (pre verzie/trhy, kde sa dodáva) . . 238
• NORMÁLNE ŠTARTOVANIE — BENZÍNOVÝ MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
• EXTRÉMNE CHLADNÉ POČASIE
(POD −29 °C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
• AK SA NEPODARÍ NAŠTARTOVAŤ MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
• PO NAŠTARTOVANÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
• NORMÁLNE ŠTARTOVANIE – NAFTOVÝ MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
• AUTOMATICKÁ PREVODOVKA . . . . . . . . . . . 242 • PARKOVACIA ZÁMKA KĽÚČAZAPAĽOVANIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
• SYSTÉM BRZDENIA/BLOKOVANIA RADIACEJ PÁKY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
• ŠESŤRÝCHLOSTNÁ AUTOMATICKÁ PREVODOVKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
• PREVODY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
233

• JAZDA NA KLZKÝCH POVRCHOCH . . . . . . . . 248• AKCELERÁCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
• TRAKCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
• JAZDA CEZ VODU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249 • TEČÚCA/STÚPAJÚCA VODA . . . . . . . . . . . . 249
• PLYTKÁ STOJATÁ VODA . . . . . . . . . . . . . . . 249
• POSILŇOVAČ RIADENIA . . . . . . . . . . . . . . . . . 250 • KONTROLA KVAPALINY POSILŇOVAČARIADENIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
• PARKOVACIA BRZDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
• PROTIBLOKOVACÍ BRZDNÝ SYSTÉM (ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM, ABS) . . . . . . . . . 252
• KONTROLKA PROTIBLOKOVACIEHO BRZDOVÉHO SYSTÉMU . . . . . . . . . . . . . . . . 253
• ELEKTRONICKÝ SYSTÉM OVLÁDANIA BRZDENIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
• SYSTÉM REG ULÁCIE TRAKCIE (Traction Control System, TCS) . . . . . . . . . . . . . 254
• SYSTÉM PODPORY BRZDENIA (BRAKE ASSIST SYSTEM , BAS) . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
• ELEKTRONICKÝ SYSTÉM OVLÁDANIA STABILITY (ELECTRONIC STABILITY
CONTROL, ESC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
• PNEUMATIKY – VŠEOBECNÉ INFORMÁCIE . . 257 • TLAK V PNEUMATIKÁCH . . . . . . . . . . . . . . 257
• TLAK NAHUSTENIA PNEUMATÍK . . . . . . . . 258
234