2010 Seat Altea XL Manual do proprietário (in Portuguese) 

Condução175
Segurança como prioridade
Instruções de Utilização
Conselhos práticos
Dados Técnicos
•Ajustar o banco do condutor ou o volante, de modo a que a distância
entre o volante e o tórax seja de pelo menos 25 cm ⇒página 174, fig. 137 .
Se não se respeitar a distância mínima, o sistema de airbag não pode
exercer a sua função de protecção – perigo de morte!•Se a sua constituição física o impe de de manter uma distância mínima
de 25 cm, contacte um Serviço Técnico, onde o ajudarão, verificando se é
necessário efectuar determinadas modificações especiais.•Se aproximar mais o volante do seu rosto, limitará a eficácia de
protecção do airbag do condutor em caso de acidente. Certifique-se de que
o volante aponta na direcção do seu tórax.•Em andamento, segure sempre o volante com as duas mãos na parte
exterior do mesmo, colocando-as na posição das 9 e das 3 horas. Não
segure nunca o volante na posição das 12 horas ou noutro ponto diferente
(p. ex. no centro do volante). Se o fizer, poderá sofrer graves lesões nos
braços, nas mãos e na cabeça em caso de disparo do airbag.
SegurançaPrograma electrónico de estabilidade (ESP)*
Com a ajuda do ESP é melhorada a segurança na condução
em situações limite.O programa electrónico de estabilidade (ESP) inclui o bloqueio electrónico
do diferencial (EDS) e a regulação anti-derrapagem da aceleração (TCS). O
ESP funciona em conjunto com o ABS. Em caso de falha do ESP ou do ABS
acendem-se ambos os avisos de controlo.
O ESP é automaticamente ligado quando o motor arranca.
O ESP está sempre activo, não é possível desactivá-lo. Com o interruptor do
ESP só é possível desactivar o TCS.
O TCS pode desactivar-se nos casos em que se pretenda que as rodas
derrapem.
Por exemplo:
ATENÇÃO! Continuação
Fig. 138 Pormenor da
consola central: botão
ESP
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Condução
176•na condução com correntes para a neve,•na condução com neve espessa ou em piso pouco firme,•para libertar um veículo atascado.
A seguir, deve pressionar o botão para activar de novo o TCS.
Situações em que o aviso se acende ou pisca •Quando se liga a ignição, acende-se durante cerca de 2 segundos
enquanto se efectua um controlo da função.•Estando o veículo em andamento, o aviso pisca rapidamente quando o
ESP ou o TCS está a actuar. O aviso pisca lentamente se o TCS estiver desli-
gado.•Acende-se em caso de avaria do ESP.ATENÇÃO!
•Nem mesmo o programa electrónico de estabilidade (ESP) pode ultra-
passar as limitações impostas pela física. Tenha em conta este facto,
sobretudo quando circular numa estrada escorregadia ou molhada, ou ao
circular com reboque.•O estilo de condução deve ser sempre ajustado às condições do piso e
do trânsito. A maior segurança proporcionada pelo ESP não deve incitar a
correr qualquer risco.•Ter também em conta as recomendações relativas ao ESP
⇒ página 201, «Tecnologia inteligente».
Fechadura da igniçãoPosições da chave da igniçãoIgnição desligada, bloqueio da direcção
Nesta posição, ⇒ fig. 139 a ignição e o motor estão desligados, podendo
bloquear a direcção.
Para bloquear a direcção sem a chave na ignição, rode um pouco o volante
até que tranque de forma audível. Quando se abandona o veículo, deve-se
trancar sempre a direcção. Desta forma dificultará o roubo do mesmo ⇒.
Ligar a ignição ou o sistema de pré-aquecimento
Rode a chave até esta posição e solte-a. Se não puder rodar a chave da
ignição, ou apenas com muita dificuldade, da posição para a posição ,
mova o volante de um lado para o outro, desbloqueando, desta forma, o
volante.

Fig. 139 Posições da
chave da ignição
A0
A1A0
A1
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Condução177
Segurança como prioridade
Instruções de Utilização
Conselhos práticos
Dados Técnicos
Arranque
Nesta posição, o motor é posto a trabalhar. Ao mesmo tempo são temporari-
amente desligados os principais consumidores eléctricos.
Cada vez que pretenda voltar a arrancar o veículo, deve rodar a chave de
ignição até à posição . O bloqueio de repetição de arranque
da fechadura
de ignição impede que se possa danificar o motor de arranque com o motor
a trabalhar.
ATENÇÃO!
•Tire a chave da fechadura da ignição só quando o veículo estiver
parado! O bloqueio da direcção pode actuar imediatamente – perigo de
acidente.•Mesmo que só se afaste momentaneamente do seu veículo, retire
sempre a chave da ignição. Isto é de especial importância se permane-
cerem crianças ou pessoas inválidas no veículo, uma vez que poderiam
colocar o motor a trabalhar ou accionar equipamentos eléctricos, tais como
os vidros, com o consequente perigo de acidente.•Uma utilização não vigiada da chave do veículo pode permitir que seja
p. ex. dado arranque ao motor ou accionados certos sistemas, como os
comandos eléctricos dos vidros, provocando graves lesões.Cuidado!
Só pode accionar o motor de arranque com o motor parado (posição da
chave da ignição).
Imobilizador electrónico
O imobilizador electrónico impede a utilização abusiva do
seu veículo.Na chave existe um chip que desactiva automaticamente o imobilizador elec-
trónico quando se introduz a chave na fechadura.
Quando a chave é extraída da fechadura da ignição, o imobilizador é automa-
ticamente reactivado.
Por essa razão, só é possível pôr o motor a trabalhar com a respectiva chave
original SEAT.
Nota
Só a utilização de uma chave original SEAT garante o perfeito funcionamento
do seu veículo.Dar arranque e parar o motorArranque do motor a gasolina
Só é possível dar ao arranque do motor com a respectiva
chave original SEAT do veículo correctamente codificada.– Colocar a alavanca de velocidades na posição de ponto morto, pisar o pedal da embraiagem até ao fundo e mantê-lo nessa
posição – o motor de arranque só acciona o motor.
– Rodar a chave da ignição para a posição ⇒página 176 de
arranque.
A2
A0
A2
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Condução
178
– Largar a chave assim que o motor arrancar - o motor de arranque não deve rodar em simultâneo.Com o motor muito quente, poderá ser necessário acelerar um pouco, depois
do motor pegar.
Quando se arranca com o motor frio, depois do arranque poderão ouvir-se
brevemente alguns ruídos, visto que a compensação hidráulica do jogo de
válvulas ainda tem de alcançar a pressão de óleo necessária. Isto é normal,
não tendo qualquer importância
Se o motor não pegar, interromper o processo de arranque ao fim de 10
segundos e repeti-lo após cerca de meio minuto. Se o motor continuar a não
pegar, é necessário verificar o fusível da bomba de combustível
⇒página 275, «Fusíveis eléctricos».
ATENÇÃO!
•Nunca dê arranque ao motor nem o deixe a trabalhar num recinto
fechado ou sem ventilação. Um dos gases de escape do motor é o monó-
xido de carbono, um gás tóxico, incolor e inodoro e incolor cuja inalação
pode ocasionar a morte. O monóxido de carbono pode provocar uma perda
dos sentidos e, consequentemente, a morte.•Nunca deixe o veículo com o motor a trabalhar, sem vigilância.•Nunca utilize «aerossóis para arranque a frio», uma vez que podem
explodir ou elevar repentinamente o regime do motor e provocar feri-
mentos.Cuidado!
•Enquanto o motor estiver frio, evitar os regimes de rotações elevados, as
acelerações a fundo e uma solicitação excessiva, uma vez que isso poderia
causar danos no motor.
•Não deve empurrar ou rebocar o veículo, para colocar o motor em funcio-
namento, por mais de 50 m. Caso contrário, poderá chegar combustível não
queimado ao catalisador, dando origem a danos.•Antes de empurrar ou rebocar, na tentativa de pôr o motor a funcionar,
deve-se procurar utilizar a bateria de outro veículo como auxiliar de arranque.
Ter em conta e seguir as indicações do ⇒página 289, «Ajuda no arranque».Nota sobre o impacte ambiental
Não aqueça o motor fazendo-o funcionar com o veículo parado. Arrancar
imediatamente. O motor atingirá assim mais depressa a sua temperatura de
serviço e o nível de emissões será mais reduzido.Arranque do motor diesel
Só é possível dar ao arranque do motor com a respectiva
chave original SEAT do veículo correctamente codificada.– Colocar a alavanca de velocidades na posição de ponto morto, pisar o pedal da embraiagem até ao fundo e mantê-lo nessa
posição – o motor de arranque só acciona o motor.
– Rode a chave da ignição para a posição de arranque.
– Rode a chave da ignição para a posição ⇒página 176, fig. 139
. O aviso
 acender-se-á em caso de pré-incandescência do
motor.
– Quando o aviso se desligue, rode a chave da ignição até à posição para arrancar o motor, sem acelerar.
– Largue a chave assim que o motor arrancar – o motor de arranque não deve rodar em simultâneo.
A1
A2
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Condução179
Segurança como prioridade
Instruções de Utilização
Conselhos práticos
Dados Técnicos
Quando se arranca com o motor frio, depois do arranque poderão ouvir-se
brevemente alguns ruídos, visto que a compensação hidráulica do jogo de
válvulas ainda tem de alcançar a pressão de óleo necessária. Isto é normal,
não tendo qualquer importância.
Se tiver problemas para pôr o veículo a trabalhar, consulte o
⇒página 289.
Sistema de Pré-incandescência para motores diesel
Durante o processo de pré-aquecimento, nenhum dos principais equipa-
mentos eléctricos deve estar ligado, uma vez que isso descarrega a bateria
desnecessariamente.
Pôr o motor a trabalhar logo que se apague a luz de aviso de pré-aqueci-
mento ⇒página 83.
Arranque do motor diesel depois de esgotado o depósito
Se num veículo com motor diesel se tiver esgotado totalmente o combustível,
o arranque após o reabastecimento poderá ser mais demorado do que habi-
tualmente, chegando a atingir um minuto. Isto deve-se ao facto de o sistema
de combustível ter de eliminar primeiro o ar.
ATENÇÃO!
•Nunca dê arranque ao motor nem o deixe a trabalhar num recinto
fechado ou sem ventilação. Um dos gases de escape do motor é o monó-
xido de carbono, um gás tóxico, incolor e inodoro e incolor cuja inalação
pode ocasionar a morte. O monóxido de carbono pode provocar uma perda
dos sentidos e, consequentemente, a morte.•Nunca deixe o veículo com o motor a trabalhar, sem vigilância.•Nunca utilize «aerossóis para arranque a frio», uma vez que podem
explodir ou elevar repe ntinamente o regime do motor e provocar feri-
mentos.
Cuidado!
•Enquanto o motor estiver frio, evitar os regimes de rotações elevados, as
acelerações a fundo e uma solicitação excessiva, uma vez que isso poderia
causar danos no motor.•Não deve empurrar ou rebocar o veículo, para colocar o motor em funcio-
namento, por mais de 50 m. Caso cont rário, poderá chegar combustível não
queimado ao catalisador, dando origem a danos.•Antes de empurrar ou rebocar, na tentativa de pôr o motor a funcionar,
deve-se procurar utilizar a bateria de outro veículo como auxiliar de arranque.
Ter em conta e seguir as indicações do ⇒ página 289, «Ajuda no arranque».Nota sobre o impacte ambiental
Não aqueça o motor fazendo-o funcionar com o veículo parado. Arrancar
imediatamente. O motor atingirá assim mais depressa a sua temperatura de
serviço e o nível de emissões será mais reduzido.Parar o motor– Parar o veículo.
– Rode a chave da ignição até à posição ⇒página 176, fig. 139
.Depois de se desligar o motor, o ventilador ainda pode continuar a funcionar
- mesmo com a ignição desligada - durante 10 minutos. Poderá voltar a ligar-
se também ao fim de algum tempo, se a temperatura do líquido de refrige-
ração subir devido a uma acumulação de calor ou se, com o motor quente, o
seu compartimento for ainda aquecido por uma exposição ao sol.A0
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Condução
180
ATENÇÃO!
•Nunca desligue o motor, antes do veículo estar totalmente imobilizado.•O servofreio só funciona com o motor a trabalhar. Com o motor parado
é necessário exercer mais força para accionar os travões. Como, neste caso,
não se pode travar de forma normal, poderia ocorrer um acidente e até
lesões graves.
•Quando a chave é retirada da fechadura da ignição, a tranca da direcção
pode engatar imediatamente. Já não é possível rodar o volante do veículo,
pelo que existe perigo de acidente.Cuidado!
Quando o motor tiver sido submetido a grandes esforços, depois de parar,
regista-se uma acumulação de calor no compartimento do motor, o que pode
causar uma avaria no mesmo. Por essa razão, deixar o motor rodar durante
mais cerca de 2 minutos, antes de o desligar.
Condução com GPL*
Comutador .
Aviso OFF – Funcionamento a gasolina
Aviso ON – Funcionamento a GPL O seu SEAT é um veículo bivalente que pode circular tanto a GPL como a gaso-
lina. O depósito de GPL
⇒página 233, «Abastecer GPL» está alojado na cavi-
dade do pneu suplente ⇒.
ATENÇÃO! Continuação
Fig. 140 Consola central: comutador e avisos de
controlo do sistema de gás.
A1
GAS
A2A3
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Condução181
Segurança como prioridade
Instruções de Utilização
Conselhos práticos
Dados Técnicos
Pode-se passar de GPL a gasolina co
m o motor em funcionamento, mesmo
com o veículo em movimento, pressionando o botão ⇒fig. 140 . O
modo de funcionamento seleccionado é indicado através dos avisos OFF
(funcionamento a gasolina) e ON (funcionamento a GPL).
Arranque do motor
O motor começa sempre a funcionar a gasolina, mesmo quando tenha sido
desligado a funcionar a GPL.
Passagem automática de gasolina a GPL
Após uma verificação do sistema, passa-se automaticamente de gasolina a
GPL, caso se cumpram as seguintes condições:
•Há GPL suficiente no depósito.•Temperatura do líquido de refrigeração do veículo superior a 30°C.•Regime do motor durante o andamento superior a 1200 rpm.•Botão pressionado e aviso ON a piscar ou o motor foi desli-
gado a funcionar a GPL.
Quando se cumprirem estas condições, o sistema passará ao modo de funci-
onamento a GPL e acender-se-á o aviso ON .
Passagem automática de GPL a gasolina
Nos seguintes casos passa-se automaticamente de GPL a gasolina:•Durante o arranque do motor.•Se o depósito de GPL está vazio.•Em caso de avaria no sistema de GPL.•Com temperaturas muito baixas, inferiores a 10°C.
Passagem manual de gasolina a GPL
A mudança ocorre pressionando o botão GAS . Caso se cumpram as condi-
ções necessárias, o sistema passará ao modo de funcionamento a GPL e
acender-se-á o aviso ON . Se o aviso ON pisca, não estão a ser
cumpridas as seguintes condições:
•Há GPL suficiente no depósito.•Temperatura do líquido de refrigeração do veículo superior a 30°C.•Regime do motor durante o andamento superior a 1200 rpm.
Quando se cumprirem estas condições, o sistema passará ao modo de funci-
onamento a GPL e acender-se-á o aviso ON .
Passagem manual de GPL a gasolina
A mudança ocorre pressionando o botão . Quando se acende o aviso
OFF o veículo encontra-se no modo de funcionamento a gasolina.
Funcionamento a gasolina
Efectue trajectos curtos a intervalos regulares, utilizando o sistema de gaso-
lina, para evitar problemas no mesmo.ATENÇÃO!
O GPL é uma substância altamente explosiva e facilmente inflamável. Pode
provocar queimaduras graves e outras lesões.•Tome as devidas precauções para evitar qualquer risco de incêndio ou
explosão.•Ao estacionar o veículo num recinto fechado (por ex., numa garagem)
certifique-se de que existe algum tipo de ventilação, seja natural ou mecâ-
nica, que neutralize o GPL no caso de ocorrer uma fuga.Nota
•Caso se efectuem frequentemente trajectos curtos, sobretudo quando a
temperatura exterior é baixa, o veículo funcionará com maior frequência a
gasolina do que a GPL. Por isso, é possível que o depósito de gasolina fique
vazio antes do de GPL.
GAS
A1A2
A3
GAS
A1
A3A3A1
A3
A3
A3GAS
A1
A2
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Condução
182Funcionamento Start-Stop*Descrição e funcionamentoNo funcionamento Start-Stop o motor desliga-se quando o veículo
pára e volta a ligar-se automaticamente quando é necessário.
– Com o veículo parado, coloque a caixa em ponto morto e largue
o pedal da embraiagem. O motor desliga-se.
– Ao pisar o pedal da embraiagem, o motor volta a arrancar.
– No visor do painel de instrumentos é mostrada informação sobre o estado do funcionamento Start-Stop ⇒página 183, fig. 142 .Condições para o funcionamento Start-Stop•O condutor deve ter o cinto de segurança apertado.•O capot do motor deve estar fechado.•O motor deve ter uma temperatura de funcionamento.•O volante deve estar direito.•O veículo não deve estar num plano inclinado.•O veículo não deve circular marcha-atrás.•Não pode haver um reboque engatado ao veículo.•A temperatura no habitáculo deverá estar dentro dos limites de conforto
(botão ⇒página 171, fig. 135 deverá estar seleccionado).•A função de desembaciamento do pára-brisas não está ligada.•Caso não seja solicitado um aumento do fluxo do ar ⇒página 171,
fig. 135 superior a 3 impulsos.•Não ter seleccionada a temperatura HI ou LO.•A porta do condutor deve estar fechada.
•O filtro de partículas diesel não se encontra no modo de regeneração
(motores diesel).•A carga da bateria não pode ser baixa, para garantir o arranque seguinte.•A temperatura da bateria deve estar entre -1°C e 55°C.•O sistema de estacionamento assistido (Park Assist*) não deve estar acti-
vado.
Interrupção do funcionamento Start-Stop
O funcionamento do Start-Stop interrompe-se nas seguintes situações e o
motor arranca de forma automática:•O veículo avança.•O pedal do travão foi pisado várias vezes de forma seguida.•A bateria ficou excessivamente descarregada.•O sistema Start-Stop foi desactivado manualmente.•A função de desembaciamento do pára-brisas está ligada.•A temperatura no habitáculo ultrapassa os limites considerados de
conforto (botão ⇒ página 171, fig. 135 deverá estar seleccionado).•Caso seja solicitado um aumento do fluxo do ar ⇒página 171,
fig. 135 superior a 3 impulsos.•Seleccionar a temperatura HI ou LO.•A temperatura do líquido de refrigeração do motor não é a adequada.•O sistema eléctrico da viatura está avariado, por ex. partiu a correia trape-
zoidal.•O incumprimento das condições descritas na secção anterior.ATENÇÃO!
Nunca deixe que o veículo avance com o motor parado. Caso contrário,
pode perder o controlo do mesmo. Poderia provocar um acidente e sofrer
lesões graves.
ACA11
A10
ACA11
A10
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