2010 Lancia Delta ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

152ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΟΜΑΔΑ 2
Τα παιδιά από 15 έως 25 κιλά μπορούν να ασφαλίζονται χρη-
σιμοποιώντας απευθείας τις ζώνες ασφαλείας του αυτοκινήτου
εικ.4.
Το παιδικό κάθισμα χρειάζεται μόνο για να τοποθετεί το παιδί
σωστά σε σχέση με τις ζώνες έτσι ώστε το διαγώνιο τμήμα να
περνάει κατά μήκος του θώρακα του παιδιού και ποτέ από το
λαιμό και να εφαρμόζει επάνω στη λεκάνη και όχι στην κοιλια-
κή χώρα.
ΟΜΑΔΑ 3
Για παιδιά από 22 έως 36 κιλά βάρους υπάρχουν κατάλληλες
υποδοχές που επιτρέπουν το σωστό πέρασμα της ζώνης ασφα-
λείας. Το εικ.4 δείχνει τη σωστή θέση τοποθέτησης του παιδικού κα-
θίσματος επάνω στο πίσω κάθισμα. Παιδιά ύψους πάνω από 1,50
μέτρο μπορούν να φοράνε τις ζώνες ασφαλείας όπως και οι ενή-
λικοι.
Ακολουθεί μία περίληψη των κανόνων ασφαλείας που θα πρέ-
πει να τηρούνται κατά τη μεταφορά παιδιών:
1) Η συνιστώμενη θέση για την τοποθέτηση του παιδικού κα-
θίσματος είναι στο πίσω κάθισμα, λόγω του ότι είναι η πιο
προστατευμένη περιοχή σε περίπτωση μίας σύγκρουσης.
2) Αν είναι απενεργοποιημένος ο αερόσακος του συνοδηγού
πάντα να ελέγχετε αν είναι μόνιμα αναμμένη στον πίνακα
οργάνων η πορτοκαλί προειδοποιητική λυχνία
“για να επι-
σημάνει την πραγματική απενεργοποίηση του αερόσακου.
3) Ακολουθήστε σχολαστικά τις οδηγίες, οι οποίες πρέπει να
παρέχονται από τον κατασκευαστή μαζί με το παιδικό κά-
θισμα. Φυλάξτε τις οδηγίες μέσα στο αυτοκίνητο μαζί με τα
υπόλοιπα έγγραφα και αυτό το βιβλίο Χρήσης και Συντή-
ρησης. Μην χρησιμοποιείτε παιδικά καθίσματα χωρίς οδη-
γίες.
4) Τραβήξτε τη ζώνη για να σιγουρευτείτε ότι είναι σωστά
ασφαλισμένη η ζώνη ασφαλείας.
5) Επάνω στο παιδικό κάθισμα πρέπει να κάθεται μόνο ένα παι-
δί· ποτέ μην αφήνετε δύο παιδιά να κάθονται ταυτόχρονα.
6) Πάντα να ελέγχετε αν ζώνες ασφαλείας περνάνε γύρω από
το λαιμό του παιδιού.
7) Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού σας, μην αφήνετε το παιδί να
κάθεται λανθασμένα ή να λασκάρει τις ζώνες.
8) Ποτέ μην μεταφέρετε παιδιά, ούτε ακόμα και νεογέννητα,
στην αγκαλιά σας. Κανένας, όσο δυνατός και αν είναι, δεν
μπορεί να συγκρατήσει ένα παιδί σε περίπτωση ενός ατυχή-
ματος.
9) Σε περίπτωση ατυχήματος, αντικαταστήστε το παιδικό κά-
θισμα με ένα καινούργιο.
Οι εικόνες είναι ενδεικτικές μόνο για σκοπούς το-
ποθέτησης. Συμβουλευθείτε τις οδηγίες που παρέ-
χονται με το παιδικό κάθισμα. Υπάρχουν παιδικά
καθίσματα που διαθέτουν γάντζους Isofix οι οποίοι επιτρέ-
πουν τη σταθερή στερέωση επάνω στο κάθισμα χωρίς τη
χρήση των ζωνών ασφαλείας του αυτοκινήτου.
143-164 Delta GR 3ed Allin. 4ed 21-04-2010 9:32 Pagina 152

ΑΣΦΑΛΕΙΑ153
2
ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΛΗΤΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ ΣΥΝΕΠΙΒΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΩΝ ΠΑΙΔΙΚΩΝ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ UNIVERSAL
Το αυτοκίνητο είναι σύμφωνο με την νέα Ευρωπαϊκή Διάταξη 2000/3/CE η οποία ελέγχει τη διευθέτηση των συστημάτων συγκρά-
τησης παιδιού επάνω στις διάφορες θέσεις του αυτοκινήτου όπως φαίνεται στον πίνακα που ακολουθεί:
Επεξήγηση της εικόνας:
U = κατάλληλο για συστήματα συγκράτησης παιδιών της «Γενικής» κατηγορίας, σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό ECE-R44
για τις προκαθορισμένες «Ομάδες».
= στην πίσω κεντρική θέση δεν είναι δυνατόν να τοποθετηθεί κανένας τύπος παιδικού καθίσματος.
(*) Η πλάτη του πίσω καθίσματος πρέπει να βρίσκεται σε κάθετη θέση.
Επιβάτης Επιβάτης Επιβάτης
Ομάδα Εύρος βάρους μπροστά πίσω πλευρικά πίσω κεντρικά
Ομάδα 0, 0+ μέχρι 13 κιλά U U (*) X
Ομάδα 1 9 –18 κιλά U U (*) X
Ομάδα 2 15 –25 κιλά U U (*) X
Ομάδα 3 22-36 κιλά U U (*) X
Εξαιτούνται οι εκδόσεις με οπίσθιο σταθερό κάθισμα
143-164 Delta GR 3ed Allin. 4ed 21-04-2010 9:32 Pagina 153

154ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Μόνο για τις εκδόσεις με οπίσθιο σταθερό κάθισμα
Legenda:
U = κατάλληλο για συστήματα συγκράτησης παιδιών της “Γενικής” κατηγορίας, σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό CEE-
R44 για τις προκαθορισμένες “Ομάδες”.
= στην πίσω πλευρική θέση (στην πλευρά του οδηγού) δεν είναι δυνατόν να μοντάρετε κανέναν τύπο παιδικού καθίσματος.
Συνοδηγού
πίσω πλευρικά Συνοδηγού
Συνοδηγού (στην πλευρά Συνοδηγού πίσω πλευρικά
Ομάδα Εύρος βάρους μπροστά του συνοδηγού) Πίσω κεντρικό (πλευρά οδηγού)
Ομάδα 0, 0+ fino a 13 kg U U U X
Ομάδα 1 9-18 kg U U U X
Ομάδα 2 15-25 kg U U U X
Ομάδα 3 22-36 kg U U U X
143-164 Delta GR 3ed Allin. 4ed 21-04-2010 9:32 Pagina 154

ΑΣΦΑΛΕΙΑ155
2
ΠΡΟΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΓΙΑ
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΠΑΙΔΙΚΟΥ
ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ ISOFIX
Σε αυτό το αυτοκίνητο έχει γίνει πρόβλεψη για την τοποθέτηση
ενός συστήματος συγκράτησης παιδιού Universal Isofix, ενός νέ-
ου τυποποιημένου συστήματος σύμφωνα με τα Ευρωπαϊκά πρό-
τυπα για τη μεταφορά παιδιών με ασφάλεια.
Τα συστήματα Isofix μπορούν να τοποθετηθούν ταυτόχρονα με
ένα παραδοσιακό σύστημα συγκράτησης. Στο εικ.5 φαίνεται ένα
παράδειγμα παιδικού καθίσματος. Το παιδικό κάθισμα Universal
Isofix καλύπτει τα βάρη της ομάδας: 1. Ειδικά παιδικά καθί-
σματα Isofix καλύπτουν τις άλλες ομάδες βάρους. Αυτά τα κα-
θίσματα πρέπει να είναι σχεδιασμένα, ελεγμένα και να έχουν
έγκριση τύπου ειδικά για αυτό το αυτοκίνητο (συμβουλευθείτε
τη λίστα των αυτοκινήτων που συνοδεύει το παιδικό κάθισμα).
Καθώς το σύστημα τοποθέτησης είναι διαφορετικό, το παιδικό
κάθισμα πρέπει να ασφαλίζεται χρησιμοποιώντας τους κάτω με-
ταλλικούς δακτυλίους A-εικ.6 που βρίσκονται μεταξύ της πλά-
της και του κάτω μαξιλαριού του πίσω καθίσματος. Μετά, αφού
αφαιρέσετε την καπελιέρα, στερεώστε τον επάνω ιμάντα (πα-
ρέχεται μαζί με το παιδικό κάθισμα) στο δακτύλιο B-εικ.6 (αφού
ανοίξετε το μεντεσέ του καλύμματος) που βρίσκεται στην πλά-
τη του πίσω καθίσματος του αυτοκινήτου. Να θυμάστε ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο παιδικά κα-
θίσματα Universal Isofix που φέρουν το κείμενο της έγκρισης τύ-
που ECE R44/03 «Isofix Universal».
Διατίθενται στη σειρά Lineaccessori της Lancia το παιδικό κάθι-
σμα Isofix Universal “Duo Plus” και το ειδικό “Bimbo Mix”.
Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την τοποθέτηση/χρήση
των παιδικών καθισμάτων, συμβουλευθείτε το «Βιβλίο Οδηγιών
Χρήσης» του παιδικού καθίσματος.
143-164 Delta GR 3ed Allin. 4ed 21-04-2010 9:32 Pagina 155

156ΑΣΦΑΛΕΙΑ
εικ. 5L0E0065m
Τοποθετήστε το παιδικό κάθισμα όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο. Το παιδικό κάθισμα έχει ασφαλίσει σωστά
στα μπράτσα συγκράτησής του όταν ακούσετε το κλικ. Ακολουθήστε τις οδηγίες για τη συναρμολόγηση, την αποσυναρ-
μολόγηση και την τοποθέτηση τις οποίες πρέπει να παρέχει ο κατασκευαστής μαζί με το παιδικό κάθισμα.
εικ. 6L0E0066m
143-164 Delta GR 3ed Allin. 4ed 21-04-2010 9:32 Pagina 156

ΑΣΦΑΛΕΙΑ157
2
ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΤΗΤΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ ΣΥΝΕΠΙΒΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΩΝ ΠΑΙΔΙΚΩΝ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ ISOFIX
Ο πίνακας που ακολουθεί εμφανίζει τις διαφορετικές περιπτώσεις τοποθέτησης των παιδικών καθισμάτων Isofix σε καθίσματα
εφοδιασμένα με βάσεις συγκράτησης Isofix σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Διάταξη ECE 16.
IUF: κατάλληλο για συστήματα συγκράτησης παιδιών Isofix που πρέπει να κοιτάζουν προς τα εμπρός, γενικής τάξης (εφοδιασμένα
με τρίτη επάνω βάση συγκράτησης), με έγκριση τύπου για τη σχετική ομάδα βάρους.
IL: κατάλληλα για ειδικά συστήματα συγκράτησης παιδιών, ειδικού τύπου Isofix, και με έγκριση τύπου για αυτό τον τύπο του
αυτοκινήτου.
X: θέση Isofix που δεν είναι κατάλληλη για τα συστήματα συγκράτησης παιδιών Isofix για αυτήν την ομάδα βάρους και/ή σε
αυτή την τάξη μεγέθους.
Εύρος βάρους Προσανατολισμός Κατηγορία Θέση Isofix
παιδικού καθίσματος μεγέθους Isofix πίσω πλευρικά
Φορητή κούνια Πλευρικά F-G IL
Ομάδα 0 έως 10 κιλά Κοιτάζει προς τα πίσω E IL
Κοιτάζει προς τα πίσω E IL
Ομάδα 0+ έως 13 κιλά Κοιτάζει προς τα πίσω D IL
Κοιτάζει προς τα πίσω C IL
Κοιτάζει προς τα πίσω D IL
Κοιτάζει προς τα πίσω C IL
Ομάδα I από 9 μέχρι στα 18 κιλά Κοιτάζει προς τα εμπρός B IUF
Κοιτάζει προς τα εμπρός B1 IUF
Κοιτάζει προς τα εμπρός A IUF
143-164 Delta GR 3ed Allin. 4ed 21-04-2010 9:32 Pagina 157

158ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΜπΡΟΣΤΙΝΟΊ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μπροστινούς αερόσακους
οδηγού και συνοδηγού, αερόσακο στα γόνατα του οδηγού (για
εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται) και μπροστινούς πλευρι-
κούς αερόσακους (side bag – window bag).
Οι μπροστινοί αερόσακοι (οδηγού, συνοδηγού, γόνατα οδηγού)
προστατεύουν τους επιβάτες που κάθονται στα μπροστινά κα-
θίσματα σε περίπτωση μετωπικών συγκρούσεων μεσαίας-υψη-
λής σφοδρότητας, τοποθετώντας το μαξιλάρι μεταξύ του επι-
βάτη και του τιμονιού ή του ταμπλό.
Η απουσία ενεργοποίησης των αερόσακων στους άλλους τύπους
σύγκρουσης (πλευρική, οπίσθια, ανατροπή, κλπ.) δεν αποτελεί
ένδειξη δυσλειτουργίας του συστήματος.
Στην περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης, μία ηλεκτρονική μο-
νάδα ελέγχου ενεργοποιεί, όταν είναι απαραίτητο, το φούσκω-
μα του μαξιλαριού.
Ο αερόσακος φουσκώνει στιγμιαία τοποθετώντας το μαξιλάρι
μεταξύ του σώματος των μπροστινών επιβατών και των δομι-
κών στοιχείων που μπορούν να προκαλέσουν τραυματισμό. Στη
συνέχεια ξεφουσκώνει άμεσα.
Οι μπροστινοί αερόσακοι (οδηγού, συνοδηγού, γόνατα οδηγού)
δεν αντικαθιστούν, αλλά συμπληρώνουν τις ζώνες ασφαλείας,
τις οποίες σας συνιστούμε να φοράτε πάντοτε, όπως προβλέπε-
ται από τη νομοθεσία που ισχύει στην Ευρώπη και στις περισ-
σότερες χώρες που δεν ανήκουν στην Ευρώπη.
Σε περίπτωση μίας σύγκρουσης, ένα άτομο που δεν φοράει τη
ζώνη ασφαλείας μπορεί να πεταχτεί προς τα εμπρός και να έρ-
θει σε επαφή με τον αερόσακο πριν αυτός να έχει ανοίξει τελεί-
ως. Η προστασία που παρέχεται από το μαξιλάρι μειώνεται σε
μία τέτοια περίπτωση.Οι μπροστινοί αερόσακοι μπορεί να μην ενεργοποιηθούν στις ακό-
λουθες καταστάσεις:
❍κατά τη διάρκεια συγκρούσεων επάνω σε αντικείμενα με υψη-
λό δείκτη παραμόρφωσης τα οποία δεν επηρεάζουν την μπρο-
στινή επιφάνεια του αυτοκινήτου (π.χ. σύγκρουση του προ-
φυλακτήρα επάνω σε προστατευτικό κιγκλίδωμα δρόμου)
❍«σφήνωμα» του αυτοκινήτου κάτω από άλλα αυτοκίνητα
ή προστατευτικές μπάρες (π.χ. κάτω από ένα φορτηγό ή προ-
στατευτικό κιγκλίδωμα δρόμου)
οι αερόσακοι δεν θα προσέφεραν καμία πρόσθετη προστασία σε
σχέση με τη ζώνη του καθίσματος και έτσι το άνοιγμα τους εί-
ναι περιττό. Σε αυτές τις περιπτώσεις η μη ενεργοποίηση του
αερόσακου δεν υποδεικνύει απαραίτητα μία δυσλειτουργία του
συστήματος.
Μην τοποθετείτε αυτοκόλλητα ή άλλα αντικείμενα
επάνω στο τιμόνι, επάνω στο ταμπλό στην περιοχή
του αερόσακου στην πλευρά του συνοδηγού, επάνω
στην πλευρική επένδυση στην πλευρά της οροφής και επά-
νω στα καθίσματα. Μην τοποθετείτε αντικείμενα (π.χ. κι-
νητά τηλέφωνα) επάνω στο ταμπλό στην πλευρά του συνο-
δηγού, γιατί μπορεί να παρεμβληθούν στο σωστό φούσκω-
μα του αερόσακου του συνοδηγού και να προκαλέσουν σο-
βαρό τραυματισμό στα άτομα που βρίσκονται μέσα στο αυ-
τοκίνητο.
143-164 Delta GR 3ed Allin. 4ed 21-04-2010 9:32 Pagina 158

ΑΣΦΑΛΕΙΑ159
2
Οι μπροστινοί αερόσακοι οδηγού, συνοδηγού και γονάτων οδη-
γού έχουν μελετηθεί και σχεδιαστεί για να προστατεύουν με τον
καλύτερο τρόπο τους επιβάτες των μπροστινών θέσεων που φο-
ρούν τις ζώνες ασφαλείας.
Ο όγκος των μπροστινών αερόσακων στο μέγιστο φούσκωμα
τους γεμίζει το μεγαλύτερο μέρος από το διάστημα μεταξύ του
τιμονιού και του οδηγού και μεταξύ του ταμπλό και του συνο-
δηγού.
Στην περίπτωση μετωπικών συγκρούσεων μικρής σοβαρότητας
(για τις οποίες είναι αρκετή η δράση συγκράτησης που ασκεί-
ται από τις ζώνες ασφαλείας), οι αερόσακοι δεν ενεργοποιού-
νται. Επομένως είναι απαραίτητη η χρήση των ζωνών ασφα-
λείας, που στην περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης εξασφαλί-
ζουν τη σωστή θέση τοποθέτησης του επιβάτη. ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΟΔΗΓΟΥ εικ. 7
Αποτελείται από ένα μαξιλάρι το οποίο φουσκώνει στιγμιαία και
είναι τοποθετημένο μέσα σε ειδικές εσοχές που υπάρχουν στο
κέντρο του τιμονιού.
ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ εικ. 8
Αποτελείται από ένα μαξιλάρι το οποίο φουσκώνει στιγμιαία και
είναι τοποθετημένο μέσα σε μια ειδική εσοχή που υπάρχει μέσα
στο ταμπλό.Το μαξιλάρι είναι μεγαλύτερο σε όγκο από αυτό του
αερόσακου στην πλευρά του οδηγού.
εικ. 7L0E0067mεικ. 8L0E0068m
143-164 Delta GR 3ed Allin. 4ed 21-04-2010 9:32 Pagina 159