2010.5 Peugeot 308 SW BL Manuale del proprietario (in Italian)

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SICUREZZA BAMBINI
Questo sistema è indipendente e
non sostituisce in alcun modo il co-
mando di bloccaggio centralizzato.
Ve r ifi care lo stato della sicurezza
bambini ad ogni inserimento del
contatto.
Estrarre sempre la chiave di con-
tatto quando si esce dal veicolo,
anche per un breve periodo.
In caso di urto violento, la sicu-
rezza elettrica bambini si disattiva
automaticamente per consentire ai
passeggeri posteriori di uscire dal
veicolo.

SICUREZZA MECCANICA BAMBINI

Dispositivo meccanico per impedire
l'apertura della porta posteriore con il
comando interno.
Il comando si trova sulla battuta di ogni
porta posteriore.


)
Con la chiave di contatto, ruotare il
comando rosso fi no in battuta:


- verso sinistra sulla porta posteriore
sinistra,

- verso destra sulla porta posteriore
destra.


SICUREZZA ELETTRICA BAMBINI

Sistema di comando a distanza per im-
pedire l'apertura delle porte posteriori
tramite i comandi interni e l'utilizzo degli
alzacristalli elettrici posteriori.
Il comando si trova sulla porta del gui-
datore, con i comandi degli alzacristalli
elettrici.


)
Premere questo pulsante.
La spia del pulsante si accende ed è
accompagnata da un messaggio sul di-
splay multifunzione.
Questa spia resta accesa fi nché la sicu-
rezza bambini è attivata.
Bloccaggio

Sbloccaggio


)
Con la chiave di contatto, ruotare il
comando rosso fi no in battuta:


- verso destra sulla porta posteriore
sinistra,

-
verso sinistra sulla porta posteriore
destra.





Attivazione
Disattivazione


)
Premere di nuovo il pulsante.
La spia del pulsante si spegne ed è
accompagnata da un messaggio sul
display multifunzione.
Questa spia resta spenta fi nché la sicu-
rezza bambini è disattivata.
Qualsiasi altro stato della spia de-
nota un malfunzionamento della
sicurezza elettrica bambini. Far ve-
rifi care dalla rete PEUGEOT.

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SICUREZZA
INDICATORI DI DIREZIONE
La dimenticanza degli indicatori
di direzione inseriti per oltre venti
secondi, comporta l'emissione di
un segnale acustico che aumenta
d'intensità fi nché la velocità supera
i 60 Km/h.

)
Sinistra: abbassare il comando dei
fari, superando il punto di resistenza.

)
Destra: alzare il comando dei fari
superando il punto di resistenza.
SEGNALE D'EMERGENZA

Sistema di allarme visivo che utilizza gli
indicatori di direzione per avvertire gli
altri guidatori in caso di panne, traino o
incidente.


)
Premere questo pulsante, gli indicatori
di direzione lampeggiano.
Funziona anche a contatto disinserito.













Accensione automatica del
segnale d'emergenza
Durante una frenata d'emergenza, in
funzione della decelerazione, il segnale
d'emergenza si accende automatica-
mente.
Si spegne automaticamente alla prima
accelerazione.



)
E' anche possibile spegnerlo pre-
mendo il tasto.

AVVISATORE ACUSTICO



)
Premere in corrispondenza di una
delle razze del volante.
Utilizzare l'avvisatore acustico con
moderazione e solo nei seguenti
casi:


- pericolo immediato,

- sorpasso di un ciclista o di un
pedone,

- avvicinamento ad un punto privo
di visibilità.

Sistema d'allarme sonoro per segnalare
agli altri guidatori un pericolo imminente.

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SICUREZZA
SEGNALAZIONE PNEUMATICI SGONFI
Sistema che garantisce un controllo au-
tomatico permanente della pressione
dei pneumatici durante la guida. Qualsiasi riparazione, sostituzione di
un pneumatico di una ruota equipag-
giata di questo sistema deve essere
effettuata dalla rete PEUGEOT.
Se durante la sostituzione di un
pneumatico viene montata una ruo-
ta non rilevata dal veicolo (esempio:
montaggio di pneumatici da neve),
occorre far reinizializzare il sistema
dalla rete PEUGEOT.
Questo sistema non esime dal far
controllare regolarmente la pressio-
ne dei pneumatici (vedere paragra-
fo "Elementi d'identifi cazione") per
accertarsi che il comportamento di-
namico del veicolo rimanga ottimale
e per evitare un'usura precoce dei
pneumatici, soprattutto in caso di
guida in condizioni estreme (carico
molto pesante, velocità elevata).
Il controllo della pressione di gon-
fi aggio dei pneumatici deve essere
effettuato a freddo e almeno una
volta al mese, senza dimenticare di
controllare la pressione della ruota
di scorta.
Il sistema di segnalazione può es-
sere momentaneamente disturbato da emissioni radioelettriche di fre-
quenze vicine.
Dei sensori, montati in ognuna delle val-
vole, attivano un allarme in caso di ano-
malia (velocità superiore ai 20 Km/h).
Questa spia si accende sul quadro
strumenti e/o appare un messaggio
sul display multifunzione, accom-
pagnato da un segnale acustico,
per localizzare la ruota interessata.


)
Far controllare al più presto la pressione
dei pneumatici.
Questo controllo deve essere effettuato a freddo.





Ruota sgonfi a La spia STOP
e/o questa spia si
accendono sul quadro strumen-
ti, accompagnate da un segna-
le acustico e da un messaggio
sul display multifunzione che
localizza la ruota interessata.


)
Fermarsi immediatamente evitando
di effettuare manovre brusche con il
volante e i freni.

)
Riparare o sostituire la ruota dan-
neggiata (forata o molto sgonfi a)
e far controllare la pressione dei
pneumatici appena possibile.

Ruota forata
Il sistema di segnalazione pneumatici
sgonfi è un'assistenza alla guida che
non sostituisce la vigilanza o il senso
di responsabilità del guidatore.
Sensore/i non rilevato/i o difettoso/i
Questa spia si accende sul qua-
dro strumenti e/o appare un mes-
saggio sul display multifunzione,
accompagnato da un segnale
acustico, per localizzare la ruota interes-
sata o indicare un'anomalia nel sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT per so-
stituire il/i sensore/i difettoso/i.
Questo messaggio viene visualiz-
zato anche quando una delle ruote
è lontana dal veicolo, in riparazio-
ne o durante il montaggio di una
(o più) ruote sprovviste di sensore.
Se il veicolo è equipaggiato di una
ruota di scorta, questa non è prov-
vista di sensore.

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SICUREZZA
SISTEMI DI ASSISTENZA ALLA FRENATA
Insieme di sistemi complementari per
consentire di frenare nella massima si-
curezza e in modo ottimale, in situazioni
di emergenza:


- sistema antibloccaggio delle ruote
(ABS),

- ripartitore elettronico di frenata (REF),

- assistenza alla frenata di emergenza
(AFU).


Sistema antibloccaggio delle
ruote e ripartitore elettronico di
frenata
Sistemi abbinati per aumentare la stabi-
lità e la maneggevolezza del veicolo in
frenata, particolarmente su strade dis-
sestate e sdrucciolevoli.
In caso di frenata d'emergenza,
premere con decisione senza rila-
sciare la pressione.
In caso di sostituzione delle ruote
(pneumatici e cerchi), controllare
che siano conformi alle prescrizioni
del costruttore.


Anomalia di funzionamento
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segna-
le acustico e da un messaggio
sul display multifunzione, indica
un'anomalia del sistema antibloccaggio
che può provocare una perdita di controllo
del veicolo in frenata.
L'accensione di questa spia,
abbinata alle spie STOP
e ABS
,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display multifunzione, indica un'ano-
malia del ripartitore elettronico che può
provocare una perdita di controllo del
veicolo in frenata.

Fermarsi tassativamente nelle mi-
gliori condizioni di sicurezza.











Assistenza alla frenata d'emergenza

Sistema che consente, in caso d'emer-
genza, di raggiungere più in fretta la
pressione ottimale di frenata e quindi di
ridurre la distanza di arresto.
Attivazione
Il sistema antibloccaggio interviene au-
tomaticamente in presenza di rischio di
bloccaggio delle ruote.
Il funzionamento normale del sistema
ABS può manifestarsi con leggere vi-
brazioni del pedale del freno.

Attivazione
Si attiva in funzione della velocità di pres-
sione del pedale del freno, diminuendo
la resistenza del pedale ed aumentando
l'effi cacia della frenata.
In entrambi i casi, rivolgersi alla rete
PEUGEOT. In caso di frenata d'emergenza, pre-
mere con decisione senza rilasciare
il pedale.

CHIAMATA D'EMERGENZA O D'ASSISTENZA

Questo dispositivo permette di effettuare
una chiamata d'emergenza o d'assisten-
za ai servizi di soccorso o verso il call
center PEUGEOT.
Per maggiori dettagli sull'utilizzo di questo
equipaggiamento, consultare il capitolo
"Audio e telematica".


Disattivazione
Se il veicolo è equipaggiato di motore
benzina 1.6 THP 200 CV, è possibile di-
sattivare questa funzione; consultare la
parte "Sistemi di controllo della traietto-
ria - § Disattivazione".

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SICUREZZA
I sistemi ASR/ESP aumentano la
sicurezza in caso di guida normale
ma non devono spingere il guida-
tore a rischiare guidando a velocità
troppo elevata.
Il funzionamento di questi sistemi
è garantito purché si rispettino le
raccomandazioni del costruttore
relativamente alle ruote (pneuma-
tici e cerchi), ai componenti elet-
tronici, nonché alle procedure di
montaggio e di intervento della rete
PEUGEOT.
Dopo una collisione, far verifi care
questi sistemi presso la rete
PEUGEOT.



Disattivazione
In condizioni eccezionali (avvio del vei-
colo impantanato, immobilizzato nella
neve, su un terreno mobile, ecc.), può
essere utile disattivare i sistemi ASR ed
ESP per far slittare le ruote e ritrovare
l'aderenza.

)
Premere il pulsante "ESP OFF"
, che
si trova al centro del cruscotto.
L'accensione di questa spia sul
quadro strumenti e della spia
del pulsante indica la disattiva-
zione dei sistemi ASR ed ESP.
Sui veicoli equipaggiati di motore ben-
zina 1.6 THP 200 CV, questa azione
disattiva anche l'assistenza alla frenata
d'emergenza e l'accensione automatica
del segnale d'emergenza.

Riattivazione
Questi sistemi si riattivano automatica-
mente dopo ogni inserimento del contat-
to o a partire da 50 Km/h (tranne motore
benzina 1.6 THP 200 CV).


)
Premere di nuovo il pulsante "ESP
OFF"
per riattivarli manualmente.
Sui veicoli equipaggiati di motore ben-
zina 1.6 THP 200 CV, questa azione
riattiva anche l'assistenza alla frenata
d'emergenza e l'accensione automatica
del segnale d'emergenza.
Anomalia di funzionamento

L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display multifunzione, indica
un'anomalia di funzionamento
di questi sistemi.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT.
SISTEMI DI CONTROLLO DELLA TRAIETTORIA


Attivazione
Questi sistemi si attivano automatica-
mente ad ogni avviamento del motore
del veicolo.
In presenza di diffi coltà di aderenza al
suolo o di traiettoria, questi sistemi en-
trano in funzione.

Antislittamento delle ruote
(ASR) e controllo dinamico della
stabilità (ESP)
Il funzionamento è segnalato
dal lampeggiamento di questa
spia sul quadro strumenti.

L'antislittamento delle ruote ottimizza
la motricità, onde evitare lo slittamento
delle ruote agendo sui freni delle ruote
motrici e sul motore.
Il controllo dinamico della stabilità agisce
sul freno di una o più ruote e sul motore,
per far seguire al veicolo la traiettoria de-
siderata dal guidatore, entro i limiti delle
leggi della fi sica.

132
SICUREZZA
CINTURE DI SICUREZZA

Cinture di sicurezza anteriori


Le cinture di sicurezza sono equipag-
giate di un sistema di pretensionamento
pirotecnico e di limitatore di carico.
Questo sistema migliora la sicurezza
dei passeggeri anteriori, in caso di urto
frontale. A seconda dell'entità dell'urto il
pretensionatore pirotecnico tende istan-
taneamente le cinture di sicurezza e le
preme contro il corpo dei passeggeri.
Le cinture di sicurezza con pretensio-
natore pirotecnico sono attive quando il
contatto è inserito.
Il limitatore di carico attenua la pres-
sione della cintura di sicurezza contro
il torace del passeggero, migliorandone
così la protezione.










Per allacciare la cintura di sicurezza

Per sganciare la cintura di sicurezza


)
Premere il pulsante rosso della
fi bbia.

)
Accompagnare l'avvolgimento della
cintura di sicurezza.

Regolazione in altezza


)
Tirare la cinghia, poi inserirla nella
fi bbia del dispositivo d'aggancio.

)
Controllare il bloccaggio con una
prova di trazione della cinghia.


)
Per abbassare il punto di aggancio,
afferrare il comando A
e farlo
scorrere verso il basso.

)
Per alzare il punto di aggancio, far
scorrere il comando A
verso l'alto.

133
SICUREZZA

Spia cintura di sicurezza non
allacciata/volutamente sganciata
All'inserimento del contatto, que-
sta spia si accende sul quadro
strumenti o sul display delle spie
della cintura di sicurezza e del-
l'airbag frontale passeggero, quando il
guidatore e/o il passaggero anteriore non
hanno allacciato la cintura di sicurezza.
A partire da circa 20 km/h e per due minuti,
questa spia lampeggia accompagnata da
un segnale acustico di intensità crescente.
Trascorsi i due minuti, questa spia resta
accesa fi nché il guidatore e/o il passeg-
gero anteriore non allacciano la cintura di
sicurezza.


*
Secondo la versione e/o il Paese di
commercializzazione.
Display delle spie cintura di sicurezza
non allacciata/volutamente sganciata


1.
Spia cinture di sicurezza anteriori non
allacciate/volutamente sganciate.

2.
Spia della cintura di sicurezza del guidatore
non allacciata/volutamente sganciata.

3.
Spia cintura di sicurezza del passeggero
anteriore non allacciata/volutamente
sganciata * .


Sul display delle spie della cintura di sicu-
rezza e dell'airbag frontale lato passeg-
gero la spia rossa corrispondente 2
o 3
si
accende se la cintura di sicurezza non è
allacciata o viene volutamente sganciata.



Cinture di sicurezza
posteriori
I sedili posteriori sono equi-
paggiati di una cintura di
sicurezza a tre punti di an-
coraggio e di un pretensionatore pirotec-
nico e, per i sedili laterali, di un limitatore
di sforzo.

Per allacciare la cintura di sicurezza


)
Tirare la cinghia, poi inserirla nella
fi bbia.

)
Controllare il bloccaggio con una
prova di trazione sulla cinghia.


Per sganciare la cintura di sicurezza


)
Premere il pulsante rosso della fi bbia.

)
Accompagnare l'avvolgimento della
cintura.

)
Per le cinture di sicurezza dei sedili
laterali, alzare la barretta nella parte
alta dello schienale per evitare che il
dispositivo d'aggancio sbatta contro
al rivestimento laterale.

134
SICUREZZA

Sbloccaggio


)
Premere il pulsante rosso della fi bbia.

)
Accompagnare l'avvolgimento della
cintura.

)
Sulle cinture di sicurezza dei sedili
laterali, posizionare la barretta in alto
rispetto allo schienale per evitare
che il dispositivo sbatta contro il
rivestimento laterale.



Spia di sbloccaggio della cintura di sicurezza

Questa spia si accende sul qua-
dro strumenti o sul display delle
spie della cintura di sicurezza e
dell'airbag frontale passeggero,
quando uno o più passeggeri posteriori
sganciano la cintura di sicurezza.
A partire da circa 20 km/h e per due mi-
nuti, questa spia lampeggia accompa-
gnata da un segnale acustico di intensità
crescente. Trascorsi i due minuti, questa
spia resta accesa fi nché uno o più pas-
seggeri posteriori non allaccia la cintura
di sicurezza.

1.

Spia delle cinture di sicurezza posteriori voluta-
mente sganciate.

4.
Spia della cintura di sicurezza posteriore destra.


5.
Spia della cintura di sicurezza posteriore centrale.


6.
Spia della cintura di sicurezza posteriore sinistra.


Display delle spie cinture di
sicurezza volutamente sganciate
A contatto inserito, con il motore avviato
o con il veicolo in marcia ad una veloci-
tà inferiore a circa 20 km orari, le spie
rosse corrispondenti 4
, 5
e 6
si accen-
dono per circa 30 secondi se la cintura
di sicurezza non è allacciata.
Quando il veicolo è in marcia ad una velo-
cità superiore a circa 20 km orari, la spia
rossa corrispondente 4
, 5
o 6
si accende,
accompagnata da un segnale acustico
e da un messaggio sul display multifun-
zione, quando un passeggero posteriore
sgancia la cintura di sicurezza.










Cinture di sicurezza
posteriori 2ª fila
I sedili posteriori sono equipaggiati di una
cintura di sicurezza, dotata di tre punti
d'aggancio, di un limitatore di sforzo men-
tre i sedili laterali, di un pretensionatore
pirotecnico.

Bloccaggio


)
Tirare la cinghia, poi inserirla nella
sfi bbia.

)
Controllare il bloccaggio con una
prova di trazione sulla cinghia.