2010.5 Peugeot 308 SW BL Instrukcja Obsługi (in Polish)

i
i
135
BEZPIECZEŃSTWO


Pas bezpieczeństwa
na tylnym środkowym
fotelu w 2 rzędzie


Zapinanie
Odpinanie i chowanie


)
Nacisnąć czerwony przycisk klamry
B
, a następnie klamry A
.

)
Przytrzymać pas podczas zwijania,
a następnie przyczepić klamrę B
, a
następnie A
do magnesu w punkcie
mocowania dachu.



Pasy bezpieczeństwa
foteli tylnych w 3 rzędzie


Zapinanie


)
Pociągnąć za pas i włożyć klamrę
C do sprzączki po lewej stronie wy-
kładziny bagażnika.

)
Klamrę D włożyć do przeciwnej
sprzączki.

)
Sprawdzić zapięcie każdej klamry
pociągając za pas.


)
Pociągnąć za pas i włożyć klamrę A
do lewej sprzączki.

)
Klamrę B
włożyć do prawej sprzączki.

)
Sprawdzić zapięcie każdej klamry
pociągaj
ąc za pas.

Pasy foteli tylnych w 3 rzędzie są zabu-
dowane w łuku danego słupka bagażni-
ka oraz w dachu. W przypadku wyśrodkowania dwóch
bocznych foteli w 2 rzędzie do za-
pięcia używać zawsze bocznych tyl-
nych pasów bezpieczeństwa.

Odpinanie i chowanie


)
Nacisnąć czerwony przycisk klamry
D
, a następnie klamry C
.

)
Przytrzymać pas podczas zwijania,
a następnie przyczepić klamrę D
, a
następnie C
do magnesu w punkcie
mocowania na odpowiednim słupku
bagażnika.

Pas tylnego środkowego fotela w 2 rzę-
dzie znajduje się w tylnej części dachu
po lewej stronie.
Trzeci rząd siedzeń (SW z fotelami
tylnymi) nie posiada kontrolek od-
pięcia pasa bezpieczeństwa.

i
136
BEZPIECZEŃSTWO






Przed rozpoczęciem podróży kierow-
ca powinien upewnić się, czy pasa-
żerowie prawidłowo używają pasów
bezpieczeństwa oraz czy są dobrze
zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w przypadku krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ
może to spowodować nieprawidłowe
działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w zwijacz umożliwiający automa-
tyczne dostosowanie długości pasa
do budowy ciała. Chowanie pasa od-
bywa się automatycznie, gdy nie jest
już używany.
Przed i po użyciu pasa należy spraw-
dzić, czy jest prawidłowo zwinięty.

Dolna część pasa musi być położona
jak najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mecha-
nizm automatycznej blokady w mo-
mencie kolizji, nagłego hamowania
lub dachowania. Można odblokować
mechanizm pociągając szybko za
pas i puszczając go, aby się lekko
zwinął. Aby pas bezpieczeństwa spełniał
swoje zadanie:


- powinien być napięty jak najbliżej
ciała,

- musi być wyciągany przed siebie
równomiernym ruchem spraw-
dzając, czy nie jest skręcony,

- powinien być wykorzystywany
tylko przez jedną osobę dorosłą,

- nie może być przedziurawiony
lub poszarpany,

- nie może być przerabiany, może
to pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepi-
sy bezpieczeństwa, naprawy i kontro-
lę pasa należy przeprowadzać w ASO
sieci PEUGEOT, która zapewnia gwa-
rancję i prawidłowe wykonanie.
Okresowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszko-
dzenia, należy sprawdzać pas bez-
pieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić
za pomocą wody z dodatkiem mydła
lub środka do czyszczenia materiału,
sprzedawanego w sieci PEUGEOT.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu
tylnej kanapy należy sprawdzić, czy
pas jest prawidłowo ustawiony i zwi-
nięty.
Zalecenia dotyczą
ce przewożenia
dzieci
Używać odpowiednich fotelików
dziecięcych do przewożenia dzieci
poniżej 12 roku życia lub o wzroście
poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa bez-
pieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na
kolanach.

W przypadku zderzenia

W zależności od rodzaju i siły ude-
rzenia
mechanizm pirotechniczny
może uruchomić się wcześniej i nie-
zależnie od wyzwolenia poduszek
powietrznych. Odpaleniu napinaczy
towarzyszy wydobywanie się nie-
szkodliwego dymu oraz dźwięk wy-
buchu wkładu pirotechnicznego zin-
tegrowanego w systemie.
W każdym wypadku zapali się kon-
trolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a
w razie konieczności wymienić sy-
stem pasów bezpieczeństwa w ASO
sieci PEUGEOT.

i
!
137
BEZPIECZEŃSTWO

PODUSZKI POWIETRZNE

Wystrzeleniu poduszki powietrz-
nej towarzyszy wydostawanie się
nieszkodliwego dymu oraz odgło-
su, spowodowanego odpaleniem
ładunku pirotechnicznego zabudo-
wanego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu może, na krótki
czas, osłabić słuch.

















Przednie poduszki powietrzne

W razie silnego czołowego zderzenia
system chroni kierowcę i pasażera na
przednim fotelu, ograniczając niebez-
pieczeństwo uszkodzenia głowy i klatki
piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje
się w środkowej części kierownicy, na-
tomiast poduszka powietrzna pasażera
w desce rozdzielczej powyżej przednie-
go schowka.

Aktywacja
Poduszki powietrzne wyzwalają się jed-
nocześnie o ile przednia poduszka po-
wietrzna pasażera nie jest wyłączona, w
razie silnego zderzenia czołowego całą
lub częścią przedniej strefy samochodu
A
, zgodnie z osią wzdłużną samochodu
w płaszczyźnie poziomej oraz w kierun-
ku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się mię-
dzy osobami na przednich fotelach i
deską rozdzielczą w celu amortyzacji
szarpnięcia do przodu.
Strefy wykrywania zderzenia


A.
Strefa uderzenia czołowego.

B.
Strefa uderzenia bocznego.

Poduszki powietrzne funkcjonują
tylko przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne uaktywniają
się tylko raz. W przypadku kolejne-
go zderzenia (w trakcie tego same-
go wypadku lub innego wypadku),
poduszka powietrzna nie zadziała.
Poduszki powietrzne zostały zaprojekto-
wane tak, by zwiększyć bezpieczeństwo
osób (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu) w razie silnego
zderzenia. Uzupełniają one działanie pa-
sów bezpieczeństwa, wyposażonych w
ogranicznik siły napięcia (z wyjątkiem pa-
sażera na tylnym środkowym siedzeniu).
Podczas zderzenia, elektroniczne czuj-
niki wykrywają i analizują zderzenia
czołowe oraz boczne w strefach wykry-
wania zderzenia:


- w razie silnego zderzenia, poduszki
napełniają się natychmiast chroniąc
tym samym pasażerów pojazdu (z
wyjątkiem pasażera na tylnym środ-
kowym siedzeniu); natychmiast po zderzeniu, gaz zawarty w podusz-
ce powietrznej ulatnia się, aby nie
ograniczać widoczności i ułatwić
ewentualne wyjście pasażerów,

- w razie niewielkiego zderzenia, ude-
rzenia w tylną część lub w pewnych
warunkach podczas dachowania,
poduszki nie zadziałają, ponieważ
pasy bezpieczeństwa zapewnią op-
tymalne zabezpieczenie.

!
!
138
BEZPIECZEŃSTWO

Jeżeli jedna z dwóch kontrolek po-
duszek powietrznych zaświeci się na
stałe, nie należy instalować fotelika
dziecięcego na przednim fotelu.
Przeprowadzić kontrolę w ASO
SIECI PEUGEOT.


Możliwość nieprawidłowego
działania poduszek
Jeżeli kontrolka zaświeci się w
zestawie wskaźników, włączy się
sygnał dźwiękowy, a na ekranie
wielofunkcyjnym pojawi się ko-
munikat, należy skontaktować się z ASO
SIECI PEUGEOT w celu weryfikacji sy-
stemu. Poduszki mogą nie wyzwolić się
w przypadku silnego uderzenia.






Poduszka powietrzna kolan *

System zabezpiecza, w przypadku sil-
nego uderzenia z przodu, kolana kie-
rowcy.
Poduszka powietrzna znajduje się we-
wnątrz deski rozdzielczej pod kolumną
kierownicy.

Aktywacja
Aktywuje się jednocześnie z przednimi
poduszkami powietrznymi.

Reaktywacja
Po wyjęciu fotelika dziecięcego nale-
ży przekręcić przełącznik w położenie
"ON"
w celu ponownej aktywacji po-
duszki powietrznej pasażera jadącego
z przodu.
Po włączeniu zapłonu kontrolka
zapala się na wyświetlaczu pa-
sów bezpieczeństwa i czołowej
poduszki powietrznej pasażera
na około 1 minutę, jeżeli poduszka czo-
łowa pasażera jest włączona.

Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka
w przypadku montażu fotelika dziecię-
cego na przednim fotelu pasażera w
pozycji "tyłem do kierunku jazdy", na-
leży bezwzględnie wyłączyć przednią
poduszkę powietrzną pasażera.

W przeciwnym razie dziecko nara-
żone będzie na poważne obrażenia
ciała lub śmierć w momencie wyzwo-
lenia poduszki powietrznej pasażera.
W zależności od wersji pojaz-
du ta kontrolka zaświeci się w
zestawie wskaźników lub na
wyświetlaczu kontrolek pasa
bezpieczeństwa i przedniej poduszki po-
wietrznej pasażera po włączeniu zapło-
nu oraz przez cały czas, gdy poduszka
powietrzna jest wyłączona. Jeżeli kontrolka miga skontakto-
wać się z ASO SIECI PEUGEOT.
Przednia poduszka powietrzna
może nie wyzwolić się w przy-
padku silnego uderzenia.
Wyłączenie
Tylko poduszka powietrzna po stronie
pasażera może być wyłączona:


)
przy wyłączonym zapłonie
włożyć
klucz do wy
łącznika poduszki po-
wietrznej pasażera,

)
przekręcić klucz w położenie
"OFF"
,

)
następnie wyjąć klucz nie zmienia-
jąc jego położenia.

*
Zależnie od kraju przeznaczenia.

!
139
BEZPIECZEŃSTWO







Boczne poduszki powietrzne

W razie silnego uderzenia bocznego sy-
stem chroni kierowcę i pasażerów (z wy-
jątkiem pasażera na tylnym środkowym
siedzeniu), ograniczając niebezpieczeń-
stwo uszkodzenia klatki piersiowej.
Boczna poduszka powietrzna jest zabu-
dowana:


- z przodu, w oparciu fotela, po stro-
nie drzwi,

- z tyłu, w bocznym obiciu (z wyjąt-
kiem wersji SW).

Aktywacja
Boczne poduszki powietrzne wyzwalają
się jednocześnie w przypadku silnego
zderzenia bocznego całą lub częścią
bocznej strefy uderzenia B
, prostopadle
do osi wzdłużnej samochodu w płasz-
czyźnie poziomej oraz w kierunku od
zewnątrz do środka samochodu.







Kurtynowe poduszki powietrzne

W razie silnego uderzenia bocznego,
system chroni kierowcę i pasażerów (z
wyjątkiem pasażera na tylnym środko-
wym siedzeniu), ograniczając niebez-
pieczeństwo uszkodzenia boku głowy.
Kurtynowa poduszka powietrzna jest
zabudowana w słupku i górnej części
kabiny.
Usterka
Aktywacja
Kurtynowe poduszki powietrzne wyzwa-
lają się jednocześnie z odpowiednimi
poduszkami bocznymi, w przypadku
silnego zderzenia bocznego całą lub
częścią bocznej strefy uderzenia B
, pro-
stopadle do osi wzdłużnej samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz w kierunku
od zewnątrz do środka samochodu.
Kurtynowa poduszka powietrzna roz-
wija się między osobami zajmującymi
przednie lub tylne fotele samochodu i
szybą.

W przypadku niewielkiego uderze-
nia lub zahaczenia boku pojazdu lub
w przypadku dachowania, poduszka
powietrzna może nie zadziałać.
W przypadku uderzenia z przodu
lub z tyłu, poduszka nie zadziała.

Strefy wykrywania zderzenia


A.
Strefa uderzenia czołowego.

B.
Strefa uderzenia bocznego.

Jeżeli kontrolka zapali się w ze-
stawie wskaźników, włączy się
sygnał dźwiękowy, a na ekranie
wielofunkcyjnym pojawi się ko-
munikat, należy skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT w celu sprawdzenia sy-
stemu. Poduszki mogą nie zadziałać w
przypadku silnego uderzenia. Boczna poduszka powietrzna rozwi-
ja się między osobami zajmującymi
przednie lub tylne fotele samochodu i
płytą danych drzwi.

!
140
BEZPIECZEŃSTWO














Aby zapewnić w pełni skuteczne
działanie poduszek powietrznych,
należy zachować następujące
środki ostrożności:
Przyjmować normalną i pionową po-
zycję siedzącą.
Zapinać właściwie wyregulowane
pasy bezpieczeństwa.
Nic nie trzymać między pasażerami
i poduszkami powietrznymi (dzieci,
zwierząt, przedmiotów...). Mogłyby one
zakłócić działanie poduszek lub spo-
wodować skaleczenia u pasażerów.
Przednie poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu trzymając kierownicę za jej ramiona lub opierając ręce
na jej środku.
Pasażer nie powinien trzymać nóg na desce rozdzielczej.
W miarę mo
żliwości powstrzymać się od palenia (papieros, fajka), ponieważ
uruchomienie poduszki w tym czasie mogłoby spowodować oparzenia lub
obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i nie uderzać poduszki.


*
Zależnie od kraju przeznaczenia.






Poduszki powietrzne kolan *
Nie zbliżać kolan do kierownicy bardziej niż to konieczne.



Boczne poduszki powietrzne
Na fotele zakładać wyłącznie pokrowce homologowane. Zapewniają one sku-
teczność bocznych poduszek powietrznych. Skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT.
Nigdy niczego nie mocować i nie przyklejać na oparciach siedzeń (ubrania...),
mogłoby to spowodować skaleczenia klatki piersiowej lub ramion podczas za-
działania bocznej poduszki powietrznej.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to konieczne.

Poduszki kurtynowe
Nigdy niczego nie mocowa
ć i nie przyklejać na obiciu dachu, mogłoby to spo-
wodować obrażenia głowy podczas zadziałania poduszki kurtynowej.
Nie odkręcać uchwytów umieszczonych na suficie, służą one do mocowania
poduszek kurtynowych.
W przypadku gdy pojazd uległ wy-
padkowi lub został skradziony, nale-
ży sprawdzić system poduszek po-
wietrznych.
Naprawy systemu poduszek po-
wietrznych muszą być wykonywane
w ASO sieci PEUGEOT.
Nawet przy zachowaniu wszystkich
wymienionych powyżej środków
ostrożności, w momencie rozwinięcia
poduszki powietrznej nie można wy-
kluczyć ryzyka zranienia lub niewiel-
kich oparzeń głowy, klatki piersiowej
czy ramion. Poduszka napełnia się
prawie natychmiast (w kilka milise-
kund), następnie opróżnia się uwal-
niając gorący gaz przez specjalne
otwory.

!
i
!
141
JAZDA
Przy parkowaniu samochodu na
pochyłości należy skręcić koła, aby
zablokować je przy krawężniku,
zaciągnąć hamulec postojowy oraz
włączyć bieg.

HAMULEC POSTOJOWY


Włączanie


)
Maksymalnie pociągnąć dźwignię
hamulca postojowego w celu unie-
ruchomienia pojazdu.
Podczas jazdy zapalenie się tej
kontrolki oraz kontrolki STOP
,
której towarzyszy sygnał dźwię-
kowy i komunikat na ekranie
wielofunkcyjnym sygnalizują zaciągnię-
ty lub niedostatecznie zwolniony hamu-
lec postojowy.
Wyłączanie


)
Lekko pociągnąć dźwignię hamul-
ca postojowego, wcisnąć przycisk,
a następnie maksymalnie opuścić
dźwignię.
RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Z 6 PRZEŁOŻENIAMI Ę

Ze względów bezpieczeństwa i dla
ułatwienia rozruchu silnika:


- zawsze włączać luz,

- nacisnąć pedał sprzęgła.
Bieg wsteczny należy włączać po
zatrzymaniu pojazdu, na wolnych
obrotach.

Włączenie biegu wstecznego



)
Podnieść kołnierz pod gałką i po-
pchnąć dźwignię zmiany biegów w
lewo i do przodu.

i
142
JAZDA
WSKAŹNIK ZMIANY BIEGU *

System pozwala ograniczyć zużycie
paliwa poprzez zalecenie zmiany biegu
na wyższy w pojazdach wyposażonych
w mechaniczną skrzynię biegów.


Działanie

System działa wyłącznie podczas jazdy
ekonomicznej.
W zależności od sposobu prowadzenia
i wyposażenia pojazdu system może
zalecić zmianę o jeden lub kilka biegów.
Można postąpić zgodnie z zaleceniem
bez konieczności włączania biegów po-
średnich.
Zalecenie włączenia danego biegu nie
musi być uważane jako obowiązkowe.
Ukształtowanie drogi, warunki na dro-
dze oraz bezpieczeństwo są podsta-
wowymi czynnikami wpływającymi na
wybór biegu. Kierowca decyduje o wy-
konaniu wskazówek systemu.
Funkcja ta nie może być wyłączona.

*
W zależności od silnika.
Przykład:


- Włączony jest trzeci bieg.

- Delikatnie naciskany jest pedał przy-
spieszenia.

- System może zaproponować włą
-
czenie wyższego biegu.

Informacja pojawia się w formie strzałki
na wyświetlaczu w zestawie wskaźni-
ków.
W zależności od wyposażenia pojazdu,
obok strzałki może wyświetlić się zale-
cany bieg.
W przypadku jazdy wymagającej
zwiększenia wydajności silnika (na
przykład mocne naciśnięcie pedału
przyspieszenia w celu wyprzedze-
nia…) system nie zaleci zmiany
biegu.
System nie zaleca w żadnym wy-
padku:


- włączenia pierwszego biegu,

- włączenia biegu wstecznego,

- zmniejszania biegu.