2009 YAMAHA WR 250F Manuale duso (in Italian)

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MOTORE
MOTORE
RIMOZIONE DELLA SELLA, DEL SERBATOIO CARBURANTE E DEI FIANCHETTIOrdine Denominazione Quantità Osservazioni Portare il rubinetto del carburante in posizione
"OFF".
Scollegare il flessibile del carburante.
1Sella 1
2 Presa d’aria (sinistra e destra) 2
3 Bullone (serbatoio carburante) 2
4 Serbatoio del carburante 1
5 Fianchetto sinistro 1 Aprire il coperchio della scatola filtro aria.
6 Fianchetto destro 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
7 Fianchetto destro 1
8Faro 1

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MOTORE
RIMOZIONE DEL FIANCHETTO
1. Togliere:• Bullone (fianchetto)
• Fianchetto destro "1"
Spostare indietro il fianchetto per
rimuoverlo, poiché la sua graffa "a" è
inserita nella scatola filtro aria.

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MOTORE
RIMOZIONE DEL TUBO DI
SCARICO E DEL SILENZIATOREOrdine Denominazione Quantità Osservazioni Fianchetto destro Fare riferimento al paragrafo "SELLA, SER-
BATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI".
1 Bullone (morsetto silenziatore) 1 Allentare soltanto.
2 Bullone [silenziatore (anteriore)] 1
3 Bullone [silenziatore (posteriore)] 1
4 Bordino 1
5 Silenziatore 1
6 Morsetto silenziatore 1
7 Dado (tubo di scarico) 2
8 Tubo di scarico 1
9 Guarnizione 2

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MOTORE
CONTROLLO DEL SILENZIATORE
E DEL TUBO DI SCARICO
1. Controllare:• Guarnizione "1"
Danno →Sostituire.
INSTALLAZIONE DEL
SILENZIATORE E DEL TUBO DI
SCARICO
1. Installare: • Guarnizione
• Tubo di scarico "1"
• Dado (tubo di scarico) "2"
Innanzitutto, installare provvisoria-
mente entrambi i dadi, quindi serrare
uno dei dadi a 13 Nm (1.3 m•kg, 9.4
ft•lb) e l'altro a 20 Nm (2.0 m•kg, 14
ft•lb), infine tornare al primo dado e
serrarlo nuovamente a 20 Nm (2.0
m•kg, 14 ft•lb).
2. Installare:• Morsetto silenziatore "1"
• Guarnizione "2"
• Silenziatore "3"
• Rondella "4"
• Bullone (silenziatore) "5" CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO
REFRIGERANTE
Non rimuovere il coperchio del ra-
diatore "1", il tappo di scarico e i
flessibili quando motore e radia-
tore sono caldi. Si potrebbe verifi-
care la fuoriuscita di liquido
bollente e vapore sotto pressione,
con conseguenti gravi infortuni.
Dopo che il motore si è raffredda-
to, collocare un asciugamano sp-
esso sul coperchio del radiatore e
ruotare lentamente in senso antio-
rario il coperchio stesso fino al fer-
mo. Questa procedura consente la
fuoriuscita della pressione resid-
ua. Quando non si avverte più il
caratteristico sibilo, rimuovere il
coperchio tenendolo premuto e
svitandolo contemporaneamente
in senso antiorario.
L’acqua dura o salata danneggia i
componenti del motore. In caso
d’indisponibilità di acqua dolce,
utilizzare acqua distillata.
1. Collocare il mezzo su una superfi-
cie piana in posizione verticale.
2. Togliere:
• Coperchio del radiatore
3. Controllare: • Livello refrigerante "a"
Livello refrigerante basso →Ag-
giungere refrigerante.
1. Radiatore
CAMBIO LIQUIDO
REFRIGERANTE
Non togliere il coperchio del radia-
tore a motore caldo.
Prestare attenzione a non roves-
ciare il refrigerante su superfici
verniciate. Se si rovescia, toglierlo
lavando con acqua.
1. Collocare un recipiente sotto il motore.
2. Togliere: • Sella
• Fianchetto sinistro
3. Togliere il flessibile del serbatoio di raccolta dal serbatoio di raccol-
ta e scaricare il refrigerante dal
serbatoio.
4. Togliere: • Tappo di scarico refrigerante "1"
5. Togliere: • Coperchio del radiatore
Scaricare completamente il refrig-
erante.
6. Pulire:
• Sistema di raffreddamentoSciacquare accuratamente il
sistema di raffreddamento con
acqua di rubinetto pulita.
7. Installare: • Rondella di rame
• Bullone di scarico refrigerante
8. Riempire: •Radiatore
•Motore
Fino al livello indicato.
Dado (tubo di scarico):
20 Nm (2.0 m•kg, 14
ft•lb)
Morsetto silenziatore: 16 Nm (1.6 m•kg, 11
ft•lb)
Bullone (silenziatore): 30 Nm (3.0 m•kg, 22
ft•lb)
Bullone di scarico refrig-
erante:10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Refrigerante raccoman-
dato: Antigelo glicole etileni-
co di alta qualità con
anticorrosivo per mo-
tori in alluminio.
Rapporto refrigerante "1"
e acqua (acqua dolce)
"2": 50%/50%
Capacità refrigerante: 0.99 L (0.87 Imp qt, 1.05
US qt)

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MOTORE
• Non mischiare tipi diversi di anti-gelo glicole etilenico con inibitori
di corrosione per motori in allu-
minio.
• Non utilizzare acqua contenente
impurita o olio.
Osservazioni per il trattamento del
refrigerante:
Il refrigerante è nocivo, quindi deve
essere maneggiato con particolare
cura.
• In caso di contatto con gli occhi.Lavare accuratamente con acqua
e consultare il proprio medico.
• In caso di contatto con gli abiti.
Lavare immediatamente con ac-
qua e quindi con detersivo.
• In caso di ingestione.
Provocare immediatamente il
vomito e recarsi da un medico.
9. Installare:• Coperchio del radiatoreAvviare il motore e farlo riscaldare
per alcuni minuti.
10. Controllare: • Livello refrigerante
Livello refrigerante basso →Ag-
giungere refrigerante.
CONTROLLO DEL COPERCHIO
RADIATORE
1. Controllare: • Guarnizione (coperchio del radia-tore) "1"
• Valvola e relativa sede "2"
Incrinatura/danni →Sostituire.
Presenza di depositi "3" →Pulire
o sostituire. CONTROLLO DELLA PRESSIONE
DI APERTURA COPERCHIO
RADIATORE
1. Fissare:
• Tester del coperchio radiatore "1" e adattatore "2"
Inumidire la guarnizione del coper-
chio radiatore.
3. Coperchio del radiatore
2. Applicare la pressione indicata.
3. Controllare: •PressioneImpossibile mantenere la pres-
sione indicata per 10 secondi →
Sostituire.
CONTROLLO SISTEMA DI
RAFFREDDAMENTO
1. Controllare: • Livello refrigerante
2. Fissare: • Tester del coperchio radiatore "1" e adattatore "2" 3. Applicare la pressione indicata.
• Non applicare una pressione supe-
riore a quella indicata.
• Il radiatore deve essere completa- mente pieno.
4. Controllare:•PressioneImpossibile mantenere la pres-
sione indicata per 10 secondi →
Riparare.
•Radiatore "1"
• Giunto flessibile radiatore "2" Perdita di refrigerante →Riparare
o sostituire.
• Flessibile radiatore "3"
Rigonfiamento →Sostituire.
REGOLAZIONE GIOCO CAVO
FRIZIONE
1. Controllare: • Gioco leva della frizione "a"Non conforme alle specifiche →
Regolare.
2. Regolare: • Gioco della leva della frizione
Operazioni per la regolazione del
gioco leva della frizione:
a. Allentare i controdadi "1".
b. Regolare il gioco modificando la posizione di serraggio.
c. Serrare i controdadi.
Tester del coperchio ra-
diatore: YU-24460-01/90890-
01325
Adattatore del tester del
coperchio radiatore:
YU-33984/90890-01352
Pressione di apertura co-
perchio del radiatore: 110 kPa (1.1 kg/cm
2,
15.6 psi)
Tester del coperchio ra-
diatore: YU-24460-01/90890-
01325
Adattatore del tester del
coperchio radiatore: YU-33984/90890-01352
Pressione standard:
180 kPa (1.8 kg/cm2,
25.6 psi)
Gioco leva della frizione
"a" : 8–13 mm (0.31–0.51 in)
Controdado: 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
ft•lb)

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MOTORE
• Eseguire una regolazione minuzi-osa sul lato della leva con il dispos-
itivo di regolazione "2".
• Dopo la regolazione, controllare il corretto funzionamento della leva
della frizione.
REGOLAZIONE GIOCO CAVO
ACCELERATORE
1. Controllare:
• Gioco manopola acceleratore "a"Non conforme alle specifiche →
Regolare.
2. Regolare: • Gioco manopola acceleratore
Operazioni per la regolazione del
gioco manopola acceleratore:
a. Far scorrere il coperchio del dis- positivo di regolazione.
b. Allentare il controdado "1".
c. Ruotare il dispositivo di regolazi- one "2" fino ad ottenere il gioco in-
dicato.
d. Serrare il controdado.
Prima di regolare il gioco del cavo
dell’acceleratore, si deve regolare il
regime del minimo del motore.
Una volta effettuata la regolazione,
ruotare il manubrio a destra e a
sinistra e verificare che il motore
non giri a un regime superiore.
LUBRIFICAZIONE
DELL’ACCELERATORE
1. Togliere: • Rivestimento (copertura cavo ac-celeratore) "1"
• Rivestimento (copertura manopo-
la) "2"
• Copertura manopola acceleratore "3"
2. Applicare: • Grasso a base di sapone di litioAll’estremità del cavo accelera-
tore "a".
3. Installare: • Copertura manopola acceleratore
• Vite (copertura manopola accel-
eratore)
• Rivestimento (copertura manopo- la)
• Rivestimento (copertura cavo ac- celeratore)
REGOLAZIONE DEL GIOCO
DELLA LEVA STARTER PER
PARTENZE A CALDO
1. Controllare: • Gioco leva starter per partenze a
caldo "a"
Non conforme alle specifiche →
Regolare. 2. Regolare:
• Gioco della leva starter per partenze a caldo
Operazioni per la regolazione del
gioco della leva starter per parten-
ze a caldo:
a. Allentare il controdado "1".
b. Ruotare il dispositivo di regolazi- one "2" finche il gioco "a" rientri
nei limiti indicati.
c. Serrare il controdado.
Dopo la regolazione, controllare il
corretto funzionamento dello starter
per partenze a caldo.
PULIZIA ELEMENTO FILTRANTE
Una corretta manutenzione del filtro
aria costituisce la migliore prevenzi-
one contro la precoce usura e il dan-
neggiamento del motore.
Non avviare mai il motore senza la
cartuccia del filtro aria, altrimenti
la sporcizia e la polvere che entra-
no nel motore saranno causa di
una rapida usura e di possibili dan-
neggiamenti.
1. Aprire il coperchio della scatola fil- tro aria "1"
Allentare la vite rapida "2" e tirarla per
aprire il coperchio della scatola filtro
aria.
Gioco manopola acceler-
atore "a":3–5 mm (0.12–0.20 in)
Controdado: 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)
Vite (copertura manopola
acceleratore):4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)
Gioco leva starter per
partenze a caldo "a": 3–6 mm (0.12–0.24 in)
Controdado:4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)

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MOTORE
2. Sganciare:• Laccio "1"
3. Togliere: • Cartuccia del filtro dell’aria "1"
• Guida del filtro dell’aria "2"
4. Pulire: • Cartuccia del filtro dell’ariaPulire con un solvente.
Dopo la pulizia, togliere il solvente in
eccesso premendo la cartuccia.
• Non strizzare la cartuccia.
• Troppo solvente nella cartuccia puo rallentare l’avviamento.
5. Controllare:• Cartuccia del filtro dell’aria
Danno →Sostituire.
6. Applicare: • Olio schiuma filtro aria o un pro-
dotto equivalente
• Premere la cartuccia per togliere l’olio in eccesso. La cartuccia deve
essere umida, ma non troppo bag-
nata.
• Eliminare l’olio rimasto sulla super-
ficie della cartuccia con un panno
pulito e asciutto. (L’olio in eccesso
nell’elemento compromette l’avvia-
mento del motore.)
7. Installare:• Guida del filtro dell’aria "1"
• Allineare la sporgenza "a" della gui-da del filtro dell’aria con il foro "b"
della cartuccia del filtro dell’aria.
• Applicare il grasso a base di sa- pone di litio alla superficie di contat-
to "C" sulla cartuccia del filtro
dell’aria.
8. Installare:
• Cartuccia del filtro dell’aria "1"
Allineare la sporgenza "a" della guida
del filtro con il foro "b" della scatola fil-
tro aria.
9. Gancio:•Laccio "1"
Agganciare il laccio "1" in modo che
sia a contatto con le sporgenze della
guida del filtro "a".
CONTROLLO LIVELLO OLIO
MOTORE
1. Avviare il motore, farlo riscaldare per alcuni minuti, quindi spegner-
lo e attendere cinque minuti.
2. Collocare il mezzo su una superfi- cie piana in posizione verticale,
ponendo un idoneo cavalletto sot-
to il motore.
3. Controllare: • Livello olio
L'olio deve risultare al massimo
livello dalla finestra di controllo
"1". La finestra di controllo livello non
è piena. →Aggiungere 0.2 L (0.18
Imp qt, 0.21 US qt) di olio.
• L'olio motore lubrifica anche la
frizione; un tipo di olio sbagliato
o additivi chimici possono pro-
vocare lo slittamento della friz-
ione. Pertanto, non aggiungere
additivi chimici né utilizzare olio
motore con un grado di CD "a"o
superiore e non utilizzare oli con
l'etichetta "ENERGY CONSERV-
ING II" "b".
• Non fare entrare materiale estra-
neo nel carter.
(Per USA e CDN)
(Eccetto USA e CDN)
Olio raccomandato: Yamalube 4, SAE10W-
40 o SAE 20W-50
Yamalube 4-R,
SAE10W-50
API service tipo SG o
superiore, JASO MA
Olio raccomandato: SAE10W-30, SAE10W-
40, SAE15W-40,
SAE20W-40 o
SAE20W-50
API service tipo SG o
superiore, JASO MA
4

3-17
MOTORE
4. Installare:• Tappo serbatoio olio
5. Avviare il motore e farlo riscaldare per alcuni minuti.
6. Spegnere il motore e controllare nuovamente il livello dell'olio.
Attendere alcuni minuti finché l'olio
non si deposita prima di controllarne
il livello.
CAMBIO OLIO MOTORE
1. Avviare il motore, farlo riscaldare per alcuni minuti, quindi spegner-
lo e attendere cinque minuti.
2. Collocare il mezzo su una superfi- cie piana in posizione verticale,
ponendo un idoneo cavalletto sot-
to il motore.
3. Collocare un idoneo recipiente sotto il motore.
4. Togliere: • Riparo motore "1"
• Bullone (serbatoio olio) "2"
• Rondella "3"
• Tappo di rifornimento olio "4"
• Tappo di scarico serbatoio olio "5"
• Tappo di scarico olio carter "6"
• Tappo di scarico dell’elemento fil-tro olio "7"
Scaricare l’olio dal carter e dal
serbatoio olio. 5. Togliere:
• Giunto flessibile olio "1"
• Bullone (flessibile olio)
• Flessibile dell’olio "2"
• Filtro olio "3"
6. Controllare: • Filtro olioIntasato →Pulire.
7. Se il filtro dell’olio va sostituito du- rante il cambio dell’olio, togliere e
reinstallare i seguenti componen-
ti.
Operazioni per la sostituzione:
a. Rimuovere il coperchio dell’ele-
mento filtro olio "1" e l’elemento
stesso "2".
b. Controllare le guarnizioni circolari "3" e sostituirle se presentano fes-
sure o sono danneggiate.
c. Installare l’elemento filtro olio e il relativo coperchio.
8. Installare:• Guarnizione circolare "1"
• Filtro olio "2"
• Flessibile olio • Bullone (flessibile olio)
• Giunto flessibile olio
9. Installare: • Rondella di rame
• Tappo di scarico dell’elemento fil-tro olio
• Tappo di scarico olio carter
• Tappo di scarico serbatoio olio
•Riparo motore
10. Riempire: •Olio motore
Coperchio elemento fil-
tro olio: 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Filtro olio: 9 Nm (0.9 m•kg, 6.5
ft•lb)
Bullone (flessibile olio):8 Nm (0.8 m•kg, 5.8
ft•lb)
Giunto flessibile olio: 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)
Tappo di scarico dell’ele-
mento filtro olio: 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Tappo di scarico olio
carter: 20 Nm (2.0 m•kg, 14
ft•lb)
Tappo di scarico serba-
toio olio: 18 Nm (1.8 m•kg, 13
ft•lb)
Riparo motore: 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
ft•lb)
Quantità olio: Sostituzioni periodiche
dell’olio:1.1 L (0.97 Imp qt, 1.16
US qt)
Con sostituzione del
filtro dell’olio:
1.2 L (1.06 Imp qt, 1.27
US qt)
Quantità totale: 1.4 L (1.23 Imp qt, 1.48
US qt)