2009 YAMAHA WR 250F Manuale duso (in Italian)

7-15
IMPIANTO DI CARICA
CONTROLLO DEI
COLLEGAMENTI ACCOPPIATORI
E CAVI
1. Controllare:• Collegamenti accoppiatori e caviRuggine/polvere/allentamento/
cortocircuito →Riparare o sosti-
tuire.
CONTROLLO DELLA TENSIONE
DI CARICA
1. Avviare il motore.
2. Controllare: • Tensione di caricaNon conforme alle specifiche →
Se durante il controllo della resist-
enza della bobina sorgente non si
rilevano danni, sostituire il rad-
drizzatore/regolatore.
3. Controllare: • Resistenza bobina di caricaNon conforme alle specifiche →
Sostituire.
Cavo (+) tester
→Cavo rosso "1"
Cavo (-) tester →Cavo nero "2"
Tensione di carica Posizione
del selet- tore del
tester
14.0–15.0 V
a 5,000 giri/ min DCV-20
Cavo (+) tester →Cavo bianco "1"
Cavo (-) tester →Terra "2"
Resistenza bobina di
carica Posizione
del selet-
tore del tester
0.288-
0.432 Ωa 20
°C (68 °F) Ω × 1

7-16
SISTEMA SENSORE POSIZIONE FARFALLA
SISTEMA SENSORE POSIZIONE FARFALLA
OPERAZIONI PER IL CONTROLLO
Se il sensore posizione farfalla non funziona, eseguire le seguenti operazioni per il controllo.
Per questo controllo, utilizzare gli appositi attrezzi seguenti.
Controllare tutti i collegamenti dell’impianto di ac-
censione.In cattivo stato
→
Ripararli o sostituirli.
OK ↓
Controllare il sensore posizione farfalla.(Bobina
sensore posizione farfalla) In cattivo stato
→
Sostituire.
OK ↓
Contollare l’unità CDI. (Tensione in entrata sen-
sore posizione farfalla) In cattivo stato
→
Sostituire.
Tester tascabile:
YU-3112-C/90890-03112

7-17
SISTEMA SENSORE POSIZIONE FARFALLA
NOTA PER LA MANIPOLAZIONE
ATTENZIONE:
Non allentare la vite (sensore po-
sizione farfalla) "1" eccetto quan-
do occorre cambiare il sensore
posizione farfalla a causa di un
guasto; se le viti sono allentate, in-
fatti, si ha un calo delle prestazioni
del motore.
CONTROLLO DEI
COLLEGAMENTI ACCOPPIATORI
E CAVI
1. Controllare:• Collegamenti accoppiatori e cavi
Ruggine/polvere/allentamento/
cortocircuito →Riparare o sosti-
tuire.
CONTROLLO DELLA BOBINA
SENSORE POSIZIONE FARFALLA
1. Controllare: • Resistenza bobina sensore posiz-ione farfalla
Non conforme alle specifiche →
Sostituire.
2. Allentare: • Vite di arresto valvola a farfalla "1"
Svitare la vite di arresto della valvola
a farfalla finché l’albero farfalla non
raggiunge la posizione completa-
mente chiusa.
3. Controllare:
• Resistenza variabile bobina sen-sore posizione farfalla
Controllare che la resistenza au-
menti muovendo la manopola
dell’acceleratore dalla posizione
completamente chiusa a quella
completamente aperta.
Non conforme alle specifiche →
Sostituire.
SOSTITUZIONE E REGOLAZIONE
DEL SENSORE DI POSIZIONE
FARFALLA
1. Togliere: • Accoppiatore sensore posizione
farfalla
• Carburatore
2. Togliere:
• Vite (sensore posizione farfalla) "1"
• Sensore posizione farfalla "2"
Allentare la viti (sensore posizione
farfalla) mediante attrezzo con punta
T25.
3. Sostituire:
• Sensore posizione farfalla
4. Installare: • Sensore posizione farfalla "1"
• Vite (sensore posizione farfalla)
"2"
• Allineare la fessura "a" del sensore posizione farfalla con la sporgenza
"b" sul carburatore.
• Serrare temporaneamente la viti
(sensore posizione farfalla).
5. Installare:• Carburatore
• Accoppiatore sensore posizione farfalla
6. Regolare: • Regime del minimo
Fare riferimento al paragrafo "RE-
GOLAZIONE REGIME DEL MIN-
IMO" nel CAPITOLO 3.
7. Inserire i conduttori elettrici di pic- cole dimensioni "2" (cavo) nell’ac-
coppiatore del sensore posizione
farfalla "1" come indicato in figura
e collegare il tester.
• Non inserire i conduttori elettrici piu del necessario, perche cio
potrebbe ridurre l’impermeabilita
dell’accoppiatore.
• Assicurarsi che non si crei un cortocircuito tra i terminali,
perche cio potrebbe danneggiare
i componenti elettrici.
Cavo (+) tester →Cavo blu "1"
Cavo (-) tester →Cavo nero "2"
Resistenza
bobina sen- sore posiz-
ione farfalla Posizione
del selet- tore del tester
4-6 k Ω a
20°C (68 °F) k
Ω × 1
Cavo (+) tester →Cavo giallo "1"
Cavo (-) tester →Cavo nero "2"
Resistenza vari- abile bobina
sensore posiz- ione farfalla Posiz-
ione del
selet- tore del
tester
Com-
pleta-
mente
chiuso Com-
pleta-
mente
aperto kΩ × 1
Zero –3
kΩa
20°C
(68 °F) 4-6
k Ωa 20
°C (68
°F)
Cavo (+) tester →Cavo giallo "3"
Cavo (-) tester →Cavo nero "4"

7-18
SISTEMA SENSORE POSIZIONE FARFALLA
8. Avviare il motore.
9. Regolare:• Tensione in uscita sensore posiz-ione farfalla
Operazioni per la regolazione:
a. Regolare l’angolo di installazione
del sensore posizione farfalla "1"
fino a raggiungere la tensione in
uscita indicata.
Misurare con precisione la tensione
in uscita con l’aiuto di un voltmetro
digitale, che consente di leggere facil-
mente anche le tensioni ridotte.
10. Porre i segni di allineamento "a" sul TPS e sul carburatore.
11. Arrestare il motore.
12. Rimuovere il carburatore.
13. Serrare: • Vite (sensore posizione farfalla) "1"
Serrare la viti (sensore posizione far-
falla) mediante attrezzo con punta
T25.
14. Installare il carburatore.
CONTROLLO DELLA TENSIONE
IN ENTRATA SENSORE
POSIZIONE FARFALLA
1. Scollegare l’accoppiatore del sen- sore posizione farfalla.
2. Avviare il motore.
3. Controllare: • Tensione in entrata sensore po-
sizione farfalla
Non conforme alle specifiche →
Sostituire l’unità CDI.
Tensione in uscita sen-
sore posiz-
ione farfalla Posizione
del selet- tore del tester
0.58–0.78 V DCV
Cavo (+) tester →Cavo blu "1"
Cavo (-) tester →Cavo nero/blu
"2"
Tensione in
entrata sen-
sore posiz-
ione farfalla Posizione
del selet-
tore del tester
4–6 V DCV-20

7-19
IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE
IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE
OPERAZIONI PER IL CONTROLLO
Fare riferimento al seguente diagramma di flusso quando si controlla che l’impianto di illuminazione non presenti eventuali
problemi.
• Togliere i seguenti componenti prima del controllo.
1. Sella
2. Serbatoio del carburante
3. Fianchetto sinistro
• Per questo controllo, utilizzare gli appositi attrezzi seguenti.
Controllare la lampadina e il portalampadina.In cattivo stato
→ Sostituire la lampadina e/o il portalampadina.
OK ↓
Controllare la luce posteriore (LED). In cattivo stato
→ Sostituire il gruppo luce posteriore.
OK ↓
Controllare il magnete AC. (Avvolgimento di illu-
minazione) In cattivo stato
→ Sostituire.
OK ↓
Controllare i collegamenti dell’intero impianto di
illuminazione. Collegamenti
errati → Ripararli o sostituirli.
OK ↓
Controllare il raddrizzatore/regolatore. (Tensione
in uscita) In cattivo stato
→ Sostituire.
Tester tascabile:
YU-3112-C/90890-03112

7-20
IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE
CONTROLLO DELLA LUCE
POSTERIORE (LED)
1. Scollegare l’accoppiatore della luce posteriore.
2. Collegare due cavi per avviamen- to batteria "1" dai terminali della
batteria al rispettivo terminale
dell’accoppiatore come mostrato.
3. Controllare: • LED (funzionamento corretto)
Non si accende →Sostituire il
gruppo luce posteriore.
• Il filo elettrico utilizzato come cavo per avviamento batteria
deve presentare una capacità al-
meno equivalente a quella del
cavo della batteria, altrimenti po-
trebbe bruciarsi.
• Questo controllo può produrre scintille, quindi accertarsi che
non vi siano sostanze infiamma-
bili nelle vicinanze.
CONTROLLO DEL MAGNETE AC
1. Controllare:
• Resistenza avvolgimento di illu-minazione
Non conforme alle specifiche →
Sostituire. CONTROLLO DEL
RADDRIZZATORE/REGOLATORE
1. Collegare i cavi della batteria.
2. Avviare il motore.
3. Accendere il faro e la luce poste-
riore tramite l’interruttore delle lu-
ci.
4. Controllare: • Tensione in uscitaNon conforme alle specifiche →
Sostituire il raddrizzatore/regola-
tore.
Batteria (+) terminale
→Cavo blu
"2"
Battery (-) terminal →Cavo nero
"3"
Cavo (+) tester →Cavo giallo "1"
Cavo (-) tester →Terra "2"
Resistenza avvolgi-
mento di il- luminazion
e Posizione
del selet- tore del tester
0.224-
0.336 Ωa 20
°C (68 °F) Ω × 1
Cavo (+) tester
→Cavo giallo "1"
Cavo (-) tester →Cavo nero "2"
Tensione in uscita Posizione
del selet- tore del tester
12.5-13.5 V
a 5,000 giri/ min ACV-20

7-21
SISTEMA DI SEGNALAZIONE
SISTEMA DI SEGNALAZIONE
OPERAZIONI PER IL CONTROLLO
Se il tachimetro non funziona, eseguire le seguenti operazioni per il controllo.
*1 contrassegno: Fare riferimento alla sezione "CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA" nel CAPITOLO 3.
• Togliere i seguenti componenti prima del controllo.
1. Faro
• Per questo controllo, utilizzare gli appositi attrezzi seguenti.
*1 Controllare la batteria.In cattivo stato
→ Ricaricare o sostituire.
OK ↓
Controllare ogni accoppiatore e i collegamenti
dei cavi elettrici. In cattivo stato
→ Ripararli o sostituirli.
OK ↓
Controllare il display multifunzione. (Tensione in
ingresso) In cattivo stato
→ Sostituire il cablaggio elettrico.
OK ↓
Controllare il display multifunzione. (Tensione in
uscita) In cattivo stato
→ Sostituire il display multifunzione.
OK ↓
Controllare il sensore velocità. In cattivo stato
→ Sostituire.
Tester tascabile:
YU-3112-C/90890-03112

7-22
SISTEMA DI SEGNALAZIONE
CONTROLLO DEI
COLLEGAMENTI ACCOPPIATORI
E CAVI
1. Controllare:• Collegamenti accoppiatori e caviRuggine/polvere/allentamento/
cortocircuito →Riparare o sosti-
tuire.
CONTROLLO DELLA TENSIONE
IN INGRESSO DISPLAY
MULTIFUNZIONE
1. Scollegare l’accoppiatore del dis- play multifunzione.
2. Portare l’interruttore di accen- sione su "ON".
3. Misurare: • Tensione in ingresso display mul-tifunzione
Non conforme alle specifiche →
Sostituire il cablaggio elettrico.
Assicurarsi che non si crei un cor-
tocircuito tra i terminali, perche cio
potrebbe danneggiare i compo-
nenti elettrici.
CONTROLLO DELLA TENSIONE
IN USCITA DISPLAY
MULTIFUNZIONE
1. Scollegare l’accoppiatore del dis- play multifunzione.
2. Portare l’interruttore di accen-
sione su "ON".
3. Misurare: • Tensione in uscita display multi-funzione
Non conforme alle specifiche →
Sostituire il display multifunzione.
Assicurarsi che non si crei un cor-
tocircuito tra i terminali, perche cio
potrebbe danneggiare i compo-
nenti elettrici.
CONTROLLO TENSIONE IN
USCITA SENSORE VELOCITÀ
1. Inserire i conduttori elettrici di pic- cole dimensioni "1" (cavo) nell’ac-
coppiatore del sensore velocità
"2" come indicato in figura e colle-
gare il tester.
• Non inserire i conduttori elettrici piu del necessario, perche cio
potrebbe ridurre l’impermeabilita
dell’accoppiatore.
• Assicurarsi che non si crei un
cortocircuito tra i terminali,
perche cio potrebbe danneggiare
i componenti elettrici.
2. Portare l’interruttore di accen- sione su "ON".
3. Misurare:
• Tensione in uscita sensore veloc-ità
Tensione in uscita non corretta →
Sostituire il sensore velocità.
Operazioni per la misurazione:
a. Sollevare la ruota anteriore e ruo- tarla lentamente.
b. Misurare la tensione (DCV) del cavo bianco e del cavo nero. A
ogni rotazione completa della ruo-
ta anteriore, la lettura della ten-
sione deve passare ciclicamente
da 0.6 V a 4.8 V a 0.6 V a 4.8 V.
Cavo (+) tester →Cavo marrone
"1"
Cavo (-) tester →Cavo nero "2"
Tensione in ingresso display
multifunzi- one Posizione
del selet- tore del
tester
10 V o su- periore DCV-20
Cavo (+) tester →Cavo rosso "1"
Cavo (-) tester →Cavo nero/bian-
co "2"
Tensione in uscita dis-
play multi- funzione Posizione
del selet- tore del tester
4.5 V o su- periore DCV-20
Cavo (+) tester →Cavo bianco "3"
Cavo (-) tester →Cavo nero "4"