2009 YAMAHA WR 250F Manuale duso (in Italian)

7-7
IMPIANTO DI AVVIAMENTO ELETTRICO
OPERAZIONI PER IL CONTROLLO
Se il motorino di avviamento non funziona, eseguire le seguenti operazioni per il controllo.
*1 contrassegno: Fare riferimento al paragrafo "CONTROLLO DEL FUSIBILE" nel CAPITOLO 3.
*2 contrassegno: Fare riferimento alla sezione "CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA" nel CAPITOLO 3.
*3 contrassegno: Fare riferimento al paragr afo "CONTROLLO DELL’INTERRUTTORE DI ACCENSIONE".
*4 contrassegno: Fare riferimento al para grafo "CONTROLLO DELL’INTERRUTTORE FOLLE".
• Togliere i seguenti componenti prima del controllo.
1. Sella
2. Parafango posteriore
• Per questo controllo, utilizzare una batteria da 12 V.
• Per questo controllo, utilizzare gli appositi attrezzi seguenti.
*1 Controllare il fusibile. In cattivo stato
→ Sostituire il fusibile e controllare il cablaggio elettrico.
OK ↓
*2 Controllare la batteria. In cattivo stato
→ Ricaricare o sostituire.
OK ↓
Controllare ogni accoppiatore e i collegamenti
dei cavi elettrici. In cattivo stato
→ Ripararli o sostituirli.
OK ↓
*3 Controllare l’interruttore di accensione. In cattivo stato
→ Sostituire.
OK ↓
Controllare il funzionamento del motorino di avvi-
amento. In cattivo stato
→ Ripararli o sostituirli.
OK ↓
Controllare il relè di interruzione del circuito di av-
viamento. In cattivo stato
→ Sostituire.
OK ↓
Controllare il relè del motorino di avviamento. In cattivo stato
→ Sostituire.
OK ↓
*4 Controllare l’interruttore folle. In cattivo stato
→ Sostituire.
OK ↓
Controllare l’interruttore della frizione. In cattivo stato
→ Sostituire.
OK ↓
Controllare il diodo. In cattivo stato
→ Sostituire.
OK ↓
Controllare l’interruttore dell’avviamento. In cattivo stato
→ Sostituire.
Tester tascabile:
YU-3112-C/90890-03112

7-8
IMPIANTO DI AVVIAMENTO ELETTRICO
CONTROLLO DEI
COLLEGAMENTI ACCOPPIATORI
E CAVI
1. Controllare:• Collegamenti accoppiatori e caviRuggine/polvere/allentamento/
cortocircuito →Riparare o sosti-
tuire.
CONTROLLO FUNZIONAMENTO
MOTORINO AVVIAMENTO
1. Collegare il terminale positivo del- la batteria "1" e il cavo del motori-
no di avviamento "2" con un cavo
per avviamento batteria "3".
Non si avvia →Riparare o sosti-
tuire il motorino di avviamento.
• Il filo elettrico utilizzato come cavo per avviamento batteria
deve avere una capacità equiva-
lente o superiore a quella del
cavo della batteria, altrimenti po-
trebbe bruciarsi.
• Questo controllo può produrre scintille, quindi accertare che
non ci siano sostanze infiamma-
bili nelle vicinanze.
CONTROLLO DEL RELÈ DI
INTERRUZIONE DEL CIRCUITO DI
AVVIAMENTO
1. Togliere:• Relè di interruzione del circuito di
avviamento
2. Controllare: • Funzionamento relè di interruzi-
one del circuito di avviamento
Utilizzare una batteria da 12 V.
Non conduttore quando la batteria è
collegata →Sostituire.
Conduttore quando la batteria non è
collegata →Sostituire.
Impostare la posizione di selezione
del tester su " Ω × 1".
CONTROLLO DEL RELÈ DEL
MOTORINO DI AVVIAMENTO
1. Togliere:
• Relè del motorino di avviamento
2. Controllare: • Starter relay conduction
Utilizzare una batteria da 12 V.
Non conduttore quando la batteria è
collegata →Sostituire.
Conduttore quando la batteria non è
collegata →Sostituire.
Impostare la posizione di selezione
del tester su " Ω × 1".
CONTROLLO
DELL’INTERRUTTORE DELLA
FRIZIONE
1. Controllare:
• Clutch switch conduction Non conduttore quando è tirata
→
Sostituire.
Continuità quando non è premuto →
Sostituire.
Impostare la posizione di selezione
del tester su " Ω × 1".
CONTROLLO DIODO
1. Togliere il diodo dal cablaggio
elettrico.
2. Controllare: • Continuità del diodo
Utilizzare un tester tascabile (po-
sizione della selezione del tester
Ω × 1)
Continuità errata →Sostituire.
Batteria (+) cavo →Cavo blu/nero
"1"
Batteria (-) tester →Cavo marrone
"2"
Cavo (+) tester →Cavo blu/bianco
"3"
Cavo (-) tester →Cavo nero "4"
Risultato Conduttore (quando la
batteria è collegata)
Batteria (+) cavo →Terminale del
relè del motorino di avviamento
"1"
Batteria (-) cavo →Terminale del
relè del motorino di avviamento
"2"
Tester (+) cavo →Terminale del
relè del motorino di avviamento
"3"
Tester (-) cavo →Terminale del
relè del motorino di avviamento
"4"
RisultatoConduttore (quando la
batteria è collegata)
Cavo (+) tester →Cavo nero "1"
Cavo (-) tester →Cavo nero "2"
Risultato
Conduttore (quando la
leva della frizione è ti-
rata)
Tester (+) →Terminale
blu/rosso "1"
Tester (–) →Terminale
azzurro "2" Continuo
Tester (+) →Terminale
blu/rosso "1"
Tester (-) →Terminale
blu/giallo "3" Continuo
Tester (+) →Terminale
azzurro "2"
Tester (-) →Terminale
blu/rosso "1" Non con-
tinuo
Tester (+) →Terminale
blu/giallo "3"
Tester (-) →Terminale
blu/rosso "1" Non con-
tinuo

7-9
IMPIANTO DI AVVIAMENTO ELETTRICO
CONTROLLO
DELL’INTERRUTTORE DI
AVVIAMENTO
1. Controllare:• Start switch conduction
Nessuna continuità durante la pres-
sione → Sostituire.
Continuità quando non è premuto →
Sostituire.
Impostare la posizione di selezione
del tester su " Ω × 1".
2. Controllare:
• Parte in gomma "a"
Lacerazioni/danni →Sostituire.
Cavo (+) tester
→Cavo nero "1"
Cavo (-) tester →Cavo nero "2"
Risultato Conduttore (quando
l'interruttore dell'avvia-
mento è premuto)

7-10
IMPIANTO DI AVVIAMENTO ELETTRICO
RIMOZIONE DEL MOTORINO DI AVVIAMENTOOrdine Denominazione Quantità Osservazioni Tubo di scarico Fare riferimento al paragrafo "TUBO DI
SCARICO E SILENZIATORE" nel CAPITO-
LO 3.
1 Motorino d’avviamento 1

7-11
IMPIANTO DI AVVIAMENTO ELETTRICO
SMONTAGGIO DEL MOTORINO DI AVVIAMENTOOrdine Denominazione Quantità Osservazioni1 Coperchio anteriore motorino di avviamento 1
2 Rondella (coperchio anteriore motorino di avvia-
mento) 1
3 Guarnizione 2
4 Forcella del giunto del motorino di avviamento 1
5 Gruppo indotto 1
6 Coperchio posteriore motorino di avviamento 1
7 Spazzola 2
8 Molla spazzola 2

7-12
IMPIANTO DI AVVIAMENTO ELETTRICO
CONTROLLO E RIPARAZIONE
DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO
1. Controllare:• Commutatore
Sporco →Pulire con carta vetrata
di grana 600.
2. Misurare:
• Diametro del commutatore "a"Non conforme alle specifiche →
Sostituire il motorino di avviamen-
to.
3. Misurare: • Rivestimento in mica "a"Non conforme alle specifiche →
Raschiare il rivestimento in mica
fino al valore corretto con una
lama seghetto opportunamente
collegata a massa, per adattarla
al commutatore.
Occorre tagliare la parte sottostante
della mica per assicurare il funziona-
mento corretto del commutatore.
4. Misurare: • Resistenze del gruppo indotto (commutatore e isolamento)
Non conforme alle specifiche →
Sostituire il motorino di avviamen-
to.
a. Misurare le resistenze del gruppo indotto con un tester tascabile. b. Se una qualsiasi delle resistenze
non è conforme alle specifiche,
sostituire il motorino di avviamen-
to.
5. Misurare:• Lunghezza della spazzola "a"
Non conforme alle specifiche →
Sostituire le spazzole in blocco.
6. Misurare: • Pressione della molla della spaz-zola
Non conforme alle specifiche →
Sostituire le molle delle spazzole
in blocco. MONTAGGIO MOTORINO
AVVIAMENTO
1. Installare:
• Molla della spazzola "1"
• Spazzola "2"
2. Installare: • Gruppo indotto "1"
Installare tenendo premuta la
spazzola con un cacciavite di pic-
cole dimensioni.
Fare attenzione a non danneggiare
la spazzola durante l’installazione.
3. Installare:• Guarnizione "1"
• Forcella del giunto del motorino di
avviamento "2"
• Installare la forcella del giunto del motorino di avviamento con la
scanalatura "a" rivolta verso il co-
perchio anteriore.
• Allineare il riferimento "b" sulla for-
cella del giunto del motorino di avvi-
amento con il riferimento "c" sul
coperchio posteriore del motorino
di avviamento.
4. Installare:• Guarnizione "1"
• Anello elastico di sicurezza
• Rondella piana "2"
• Rondella (coperchio anteriore
motorino di avviamento) "3"
• Coperchio anteriore motorino di avviamento "4"
Diametro minimo del
commutatore:
16.6 mm (0.65 in)
Rivestimento in mica: 1.5 mm (0.06 in)
Tester tascabile: YU-3112-C/90890-
03112
Gruppo indotto:Resistenza commuta-
tore "1":0.0189–0.0231 Ωa 20
°C (68 °F)
Resistenza dell’isola-
mento "2": Oltre 1M Ωa 20 °C (68
°F)
Lunghezza minima spaz-
zole: 3.5 mm (0.14 in)
Pressione della molla
della spazzola: 3.92–5.88 N (400–600
gf, 14.1–21.2 oz)

7-13
IMPIANTO DI AVVIAMENTO ELETTRICO
• Per l’installazione, allineare le sporgenze della rondella con le fes-
sure del coperchio anteriore.
• Allineare il riferimento "a" sulla for- cella del giunto del motorino di avvi-
amento "b" sul coperchio anteriore
del motorino di avviamento.
5. Installare:
• Guarnizione
•Bullone "1"
• Guarnizione circolare "2"
Applicare il grasso a base di sapone
di litio sulla guarnizione circolare.

7-14
IMPIANTO DI CARICA
IMPIANTO DI CARICA
OPERAZIONI PER IL CONTROLLO
Se la batteria non si carica, eseguire le seguenti operazioni per il controllo.
*1 contrassegno: Fare riferimento al paragrafo "CONTROLLO DEL FUSIBILE" nel CAPITOLO 3.
*2 contrassegno: Fare riferimento alla sezione "CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA" nel CAPITOLO 3.
• Togliere i seguenti componenti prima del controllo.
1. Sella
2. Serbatoio del carburante
• Per questo controllo, utilizzare gli appositi attrezzi seguenti.
*1 Controllare il fusibile. In cattivo stato
→ Sostituire il fusibile e controllare il cablaggio elettrico.
OK ↓
*2 Controllare la batteria. In cattivo stato
→ Ricaricare o sostituire.
OK ↓
Controllare ogni accoppiatore e i collegamenti
dei cavi elettrici. In cattivo stato
→ Ripararli o sostituirli.
OK ↓
Controllare la tensione di carica. OK→ L’impianto di carica è in buone condizioni.
In cattivo stato ↓
Controllare la bobina di accensione. (Bobina di
carica) In cattivo stato
→ Sostituire.
OK ↓
Sostituire il raddrizzatore/regolatore.
Tester tascabile: YU-3112-C/90890-03112