2009 YAMAHA WR 250F Manuale duso (in Italian)

5-65
CARTER E ALBERO MOTORE
CARTER E ALBERO MOTORE
RIMOZIONE ALBERO MOTOREOrdine Denominazione Quantità Osservazioni Motore Fare riferimento al paragrafo "RIMOZIONE
DEL MOTORE".
Pistone Fare riferimento al paragrafo "CILINDRO E
PISTONE".
Gruppo albero pedale Fare riferimento al paragrafo "ALBERO PED-
ALE E ALBERO DEL CAMBIO".
Segmento Fare riferimento al paragrafo "ALBERO PED-
ALE E ALBERO DEL CAMBIO".
Statore Fare riferimento al paragrafo "MAGNETE AC
E GIUNTO STARTER".
Albero equilibratore Fare riferimento al paragrafo "EQUILIBRA-
TORE".
1 Guida catena di distribuzione (lato aspirazione) 1
2 Catena di distribuzione 1
3 Tubo di mandata olio 2 1
4 Bullone [L = 45 mm (1.77 in)] 5 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
5 Bullone [L = 55 mm (2.17 in)] 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
6 Bullone [L = 70 mm (2.76 in)] 3 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.

5-66
CARTER E ALBERO MOTORE
7 Guida flessibile1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
8 Supporto cavo frizione 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
9 Carter destro 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
10 Carter sinistro 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
11 Filtro olio 1
12 Albero motore 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
Ordine
Denominazione QuantitàOsservazioni

5-67
CARTER E ALBERO MOTORE
RIMOZIONE DEL CUSCINETTO
DEL CARTEROrdine Denominazione Quantità Osservazioni Trasmissione Fare riferimento al paragrafo "TRASMIS-
SIONE, CAMMA DEL CAMBIO E FORCEL-
LA DEL CAMBIO".
Camma e forcella del cambio Fare riferimento al paragrafo "TRASMIS-
SIONE, CAMMA DEL CAMBIO E FORCEL-
LA DEL CAMBIO".
1 Paraolio 2
2 Cuscinetto 10 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.

5-68
CARTER E ALBERO MOTORE
SMONTAGGIO CARTER
1. Separare:• Carter destro
• Carter sinistro
Operazioni per la separazione:
a. Rimuovere i bulloni del carter "1", la guida flessibile "2" e il supporto
cavo frizione "3".
Allentare ogni bulloni di 1/4 di giro alla
volta e dopo averli allentati tutti,
rimuoverli.
b. Togliere il carter destro "4".
• Posizionare il carter con il lato sinis-tro verso il basso e dividerlo inser-
endo la punta di un cacciavite nella
fessura di divisione "a" nel carter.
• Sollevare il carter destro orizzontal- mente picchiettando lievemente la
fessura di divisione e la sporgenza
di fissaggio del motore con un mar-
tello morbido; lasciare l’albero mo-
tore e la trasmissione con il carter.
Picchiettare sulla metà del carter
con un martello morbido. Picchiet-
tare solo sulle parti rinforzate del
carter. Non picchiettare sulla su-
perficie di contatto della guarniz-
ione. Lavorare lentamente e con
attenzione. Accertarsi che le metà
del carter si separino uniforme-
mente. Se le parti del carter non si
separano, controllare che non vi
siano viti o dispositivi di fissaggio
ancora da togliere. Non forzare.
c. Rimuovere i grani di centraggio e
la guarnizione circolare.
RIMOZIONE ALBERO MOTORE
1. Togliere:• Albero motore "1"Utilizzare il separatore per il carter
"2".
Non utilizzare un martello per far
uscire l’albero motore.
RIMOZIONE DEL CUSCINETTO
DEL CARTER
1. Togliere:
• Cuscinetto "1"
• Togliere il cuscinetto dal carter pre-mendo sulla pista interna.
• Non utilizzare il cuscinetto rimosso.
CONTROLLO DELLA CATENA DI
DISTRIBUZIONE E DELLA GUIDA
CATENA DISTRIBUZIONE
1. Controllare: • Catena di distribuzione
Fessure/rigidità →Sostituire la
catena di distribuzione e la ruota
dentata albero a camme in bloc-
co. 2. Controllare:
• Guida catena di distribuzioneUsura/danni →Sostituire.
CONTROLLO CARTER
1. Controllare: • Superficie di contatto "a"
Graffi →Sostituire.
• Sporgenza di montaggio del mo- tore "b", carter
Incrinature/danni →Sostituire.
2. Controllare: • Cuscinetto
Ruotare la pista interna con un di-
to.
Punto ruvido/blocco → Sostituire.
3. Controllare: • Paraolio
Danno →Sostituire.
CONTROLLO DELL’ALBERO
MOTORE
1. Misurare: • Limite di disassamento "a"
• Limite gioco del piede di biella "b"
• Gioco lato testa di biella "c"
• Larghezza gomito "d"
Non conforme alle specifiche →
Sostituire.
Utilizzare il comparatore e uno sp-
essimetro.
Separatore per il carter: YU-1135-A/90890-
01135
Comparatore e cavallet-
to:YU-3097/90890-01252

5-69
CARTER E ALBERO MOTORE
CONTROLLO FILTRO OLIO
1. Controllare:•Filtro olioDanno →Sostituire.
CONTROLLO DEL TUBO DI
MANDATA OLIO 2
1. Controllare: • Tubo di mandata olio 2 "1"
• Guarnizione circolare "2"Danno →Sostituire.
• Foro dell’olio "a" Intasato →Pulire. INSTALLAZIONE DEL
CUSCINETTO DEL CARTER
1. Installare:
• Cuscinetto
• Elemento di arresto cuscinetto
• Bullone (elemento di arresto cus-cinetto)
• Vite (elemento di arresto cus- cinetto)
• Vite [elemento di arresto cus- cinetto (albero motore)] "1"
Sul carter sinistro e destro.
• Installare il cuscinetto premendo sulla pista esterna in parallelo.
• Per evitare che la vite [elemento di arresto cuscinetto (albero motore)]
si allenti, schiacciare la circonferen-
za della testa della vite "a" nella su-
perficie concava "b" utilizzando un
punzone, ecc. Eseguendo questa
operazione, prestare attenzione a
non danneggiare il foro di inseri-
mento del cacciavite nella testa del-
la vite.
INSTALLAZIONE DELL’ALBERO
MOTORE
1. Installare:• Albero motore "1"
Utilizzare l’attrezzo installatore
dell’albero motore "2", "3", "4" e
"5".
• Bloccare la biella nel punto morto superiore con una mano e contem-
poraneamente ruotare il dado
dell’attrezzo installatore con l’altra.
Azionare l’attrezzo installatore
finché l’albero motore non entri in
contatto con il cuscinetto.
• Prima di installare l’albero motore,
pulire la superficie di contatto del
carter.
Non utilizzare un martello per far
entrare l’albero motore.
A. Per USA e CDN
B. Eccetto USA e CDN
Standard
ite>
Limite
di dis-
assa-
mento: 0.03 mm (0.0012
in) 0.05
mm
(0.002 in)
Gioco
del
piede
di biel-
la: 0.4–1.0 mm
(0.016–0.039 in) 2.0 mm
(0.08 in)
Gioco
lat-
erale: 0.15–0.45 mm
(0.0059–0.0177
in) 0.50
mm
(0.02
in)
Larghe
zza
dell’in-
cri-
natura: 55.95–56.00
mm (2.203–
2.205 in) —
Bullone (elemento di ar-
resto cuscinetto):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Vite (elemento di arresto
cuscinetto): 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Vite [elemento di arresto
cuscinetto (albero mo-
tore)]: 14 Nm (1.4 m•kg, 10
ft•lb)
Installatore per albero
motore "2":YU-90050/90890-01274
Bullone di installazione
per albero motore "3":
YU-90050/90890-01275
Adattatore (M12) "4":
YU-90063/90890-01278
Distanziatore (installa-
tore per albero motore)
"5": YU-91044/90890-04081

5-70
CARTER E ALBERO MOTORE
2. Controllare:• Funzionamento del cambio
• Funzionamento della trasmis-sione
Funzionamento non uniforme →
Riparare.
3. Installare: • Filtro olio "1"
• Bullone (filtro olio) "2"
4. Applicare: • Sigillante
Sul carter destro "1".
Prima di applicare il sigillante, pulire
la superficie di contatto del carter sin-
istro e destro.
5. Installare:• Grano di centraggio "1"
• Guarnizione circolare "2"
• Carter destroSul carter sinistro.
• Applicare il grasso a base di sa-pone di litio sulla guarnizione circo-
lare.
• Montare il carter destro sul carter sinistro. Picchiettare delicatamente
sul carter con un martello morbido.
• Quando si installa il carter, la biella deve essere posizionata nel PMS
(punto morto superiore).
6. Serrare:• Guida flessibile "1"
• Supporto cavo frizione "2"
• Bullone (carter) "3"
Chiudere il carter serrando i bulloni in
sequenza in modo incrociato.
7. Installare:
• Tubo di mandata olio 2 "1"
• Guarnizione circolare "2"
• Bullone (tubo di mandata olio 2) "3"
Applicare il grasso a base di sapone
di litio sulle guarnizioni circolari.
8. Installare:• Catena di distribuzione "1"
• Guida catena di distribuzione (lato aspirazione) "2"
• Bullone (guida catena di distribuz- ione) "3"
9. Togliere: • SigillanteFatto fuoriuscire forzatamente
dalla superficie di contatto del cil-
indro.
10. Applicare: •Olio motore
Sul perno di biella, cuscinetto e
foro di mandata dell’olio.
11. Controllare:
• Funzionamento albero motore e trasmissione.
Funzionamento non uniforme →
Riparare.
Bullone (filtro olio):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Sigillante YAMAHA
N.1215 (ThreeBond
®
N.1215):
90890-85505
Bullone (carter):12 Nm (1.2 m•kg, 8.7
ft•lb)
Bullone (tubo di mandata
olio 2): 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Bullone (guida catena di
distribuzione):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)

5-71
TRASMISSIONE, CAMMA DEL CAMBIO E FORCELLA DELCAMBIO
TRASMISSIONE, CAMMA DEL CAMBIO E FORCELLA DEL CAMBIO
RIMOZIONE DELLA TRASMISSIONE, DELLA CAMMA DEL CAMBIO E DELLA FORCELLA DEL CAMBIO
Ordine Denominazione QuantitàOsservazioni
Motore Fare riferimento al paragrafo "RIMOZIONE
DEL MOTORE".
Separare il carter. Fare riferimento al paragrafo "CARTER E AL-
BERO MOTORE".
1 Asse principale 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
2 Asse conduttore 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
3 Camma del cambio 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
4 Forcella del cambio 3 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
5 Forcella del cambio 2 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
6 Forcella del cambio 1 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
7Collarino 1

5-72
TRASMISSIONE, CAMMA DEL CAMBIO E FORCELLA DELCAMBIO
RIMOZIONE TRASMISSIONE
1. Togliere:
• Asse principale "1"
• Asse conduttore "2"
• Camma del cambio
• Forcella del cambio 3
• Forcella del cambio 2
• Forcella del cambio 1
• Rimuovere il gruppo con il collarino "3" installato sul carter.
• Rimuovere con cautela il gruppo.
Annotare la posizione di ogni com-
ponente. Prestare particolare atten-
zione alla posizione e alla direzione
delle forcelle del cambio.
• Rimuovere insieme l’asse princi- pale, l’asse conduttore, la camma
del cambio e la forcella del cambio,
picchiettando leggermente
sull’asse conduttore della trasmis-
sione con un martello morbido.
CONTROLLO DEGLI INGRANAGGI
1. Controllare:
• Dente d’arresto di contatto "a"
• Denti dell’ingranaggio "b"
• Scanalatura forcella del cambio "c"
Usura/danni →Sostituire.
2. Controllare: • Guarnizione circolare "1"Danno →Sostituire.
3. Controllare: • Movimento degli ingranaggiMovimento non uniforme →Ri-
parare o sostituire. CONTROLLO DEL CUSCINETTO
1. Controllare:
• Cuscinetto "1"Ruotare la pista interna con un di-
to.
Punto ruvido/blocco → Sostituire.
CONTROLLO DELLA FORCELLA
DEL CAMBIO, DELLA CAMMA DEL
CAMBIO E DEL SEGMENTO
1. Controllare: • Forcella del cambio "1"Usura/danni/graffi →Sostituire.
2. Controllare: • Camma del cambio "1"
• Segmento "2"Usura/danni →Sostituire.
3. Controllare: • Movimento della forcella del cam-
bio
Funzionamento non uniforme →
Sostituire la forcella del cambio.
Se la forcella del cambio è difettosa,
sostituire non solo la forcella, ma
anche i due ingranaggi a essa adia-
centi.
INSTALLAZIONE TRASMISSIONE
1. Installare:
• 5° Pignone (19T) "1"
• 3° Pignone (17T) "2"
• Collarino "3"
• 4° Pignone (21T) "4"
• 2° Pignone (16T) "5"Sull’asse principale "6".
Applicare l’olio al disolfuro di molibde-
no sulla superficie interna e finale
dell’ingranaggio folle e sulla superfi-
cie interna e finale dell’ingranaggio
scorrevole, quindi installare.
2. Installare:• 2° Ingranaggio della ruota (28T) "1"
• 4° Ingranaggio della ruota (23T) "2"
• 3° Ingranaggio della ruota (23T)
"3"
• 5° Ingranaggio della ruota (17T) "4"
• 1° Ingranaggio della ruota (31T) "5"
• Guarnizione circolare "6"
Sull’asse conduttore "7".
• Applicare l’olio al disolfuro di molib-deno sulla superficie interna e finale
dell’ingranaggio folle e sulla super-
ficie interna e finale dell’ingranag-
gio scorrevole, quindi installare.
• Applicare il grasso a base di sa-
pone di litio sulla guarnizione circo-
lare.