2009 YAMAHA WR 250F sensor

INDICE
CAPITOLO 1
INFORMAZIONI
GENERALI
DESCRIZIONE ................. 1-1
NUMERO DI SERIE DEL
MEZZO ............................. 1-2
PARTI INCLUSE .............. 1-2
INFORMAZIONI
IMPORTANTI.................... 1-2
CONTROLLO DEL COLLE-
GAMENTO........................ 1-3
ATTREZZI SPECIALI ....... 1-4
FUNZIONI DI
CONTROLLO ................... 1-8
DISPLAY
MULTIFUNZIONE............. 1-9
AVVIAMENTO E
RODAGGIO .................... 1-14
PUNTI DI CONTROLLO SER-
RAGGIO ......................... 1-16
PULIZIA E CUSTODIA DEL
MEZZO ........................... 1-17
CAPITOLO 2
SPECIFICHE
SPECIFICHE GENERALI . 2-1
SPECIFICHE DI MANUTEN-
ZIONE ............................... 2-3
COPPIA DI
SERRAGGIO .................. 2-12
SCHEMI DI LUBRIFICAZI-
ONE ................................ 2-18
SCHEMA PERCORSO DEI
CAVI ............................... 2-20
CAPITOLO 3
CONTROLLI E RE- GOLAZIONI PERI-
ODICHE
TABELLA DI MANUTENZI-
ONE PERIODICA PER IL
SISTEMA DI CONTROLLO
EMISSIONI
(Per il Canada) ................. 3-1
TABELLA DI MANUTENZI-
ONE E LUBRIFICAZIONE
GENERALE
(Per il Canada) ................. 3-2
INTERVALLI DI MANUTEN-
ZIONE IN CASO DI UTILIZZO
PER COMPETIZIONI ........ 3-4
CONTROLLI E MANUTENZI-
ONE DA COMPIERE PRIMA
DELLA MESSA IN FUNZI-
ONE .................................. 3-9
MOTORE ........................ 3-10
TELAIO ........................... 3-22
IMPIANTO ELETTRICO . 3-33
CAPITOLO 4
MESSA A PUNTO
MOTORE
(Eccetto Canada) ............. 4-1
PARTE CICLISTICA ......... 4-5
CAPITOLO 5
MOTORE
RADIATORE ..................... 5-1
CARBURATORE .............. 5-4
SISTEMA DI INIEZIONE
ARIA ............................... 5-12
ALBERI A CAMME......... 5-14
TESTATA........................ 5-20
VALVOLE E MOLLE VALV-
OLE ................................. 5-23
CILINDRO E PISTONE... 5-28
FRIZIONE ....................... 5-32
ELEMENTO FILTRO OLIO E
POMPA DELL’ACQUA .. 5-37
EQUILIBRATORE .......... 5-42
POMPA DELL’OLIO ....... 5-45 ALBERO PEDALE E ALBE-
RO DEL CAMBIO ...........5-50
MAGNETE AC E GIUNTO
STARTER .......................5-55
RIMOZIONE DEL
MOTORE.........................5-60
CARTER E ALBERO MO-
TORE ..............................5-65
TRASMISSIONE, CAMMA
DEL CAMBIO E FORCELLA
DEL CAMBIO..................5-71
CAPITOLO 6
TELAIO
RUOTA ANTERIORE E POS-
TERIORE ..........................6-1
FRENO ANTERIORE E POS-
TERIORE ..........................6-6
FORCELLA
ANTERIORE ................... 6-16
MANUBRIO.....................6-23
STERZO ..........................6-28
FORCELLONE OSCILLAN-
TE ....................................6-32
AMMORTIZZATORE POS-
TERIORE ........................6-37
CAPITOLO 7IMPIANTO
ELETTRICO
ELETTRICI E SCHEMA
ELETTRICO ......................7-1
IMPIANTO DI
ACCENSIONE ..................7-3
IMPIANTO DI AVVIAMENTO
ELETTRICO ......................7-6
IMPIANTO DI CARICA ...7-14
SISTEMA SENSORE POSIZ-
IONE FARFALLA ...........7-16
IMPIANTO DI ILLUMINAZI-
ONE.................................7-19
SISTEMA DI SEGNALAZI-
ONE.................................7-21

2-16
COPPIA DI SERRAGGIO
1. Serrare prima la ghiera sterzo a circa 38 Nm (3.8 m • kg, 27 ft • lb) utilizzando la chiave per ghiere, quindi allentare la ghiera di un giro.
2. Serrare nuovamente la ghiera sterzo a 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb).
IMPIANTO ELETTRICO
Serrare il dado rotore a 65 Nm (6.5 m•kg, 47 ft•lb), allentarlo e serrarlo nuovamente a 65 Nm (6.5 m•kg, 47 ft•lb).
Staffa inferiore e supporto cavo sensore di velocità M6 × 1.0 1 13 1.3 9.4
Supporto cavo sensore di velocità e morsetto M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Corpo del faro e unità di illuminazione —2 1 0.1 0.7
△ Faro M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Luce posteriore —3 1 0.1 0.7
Morsetto cavo luce posteriore e parafango posteriore —3 0.5 0.05 0.36
△ Serbatoio di raccolta (superiore) M6 × 1.0 1 16 1.6 11
△ Serbatoio di raccolta (inferiore) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Staffa poggiapiede e telaio M10 × 1.25 4 55 5.5 40
Cavalletto laterale M10 × 1.25 1 25 2.5 18
Elemento da serrare
Filettatura QuantitàCoppia di serraggio
Nm m•kg ft•lb
Elemento da serrare Filettatura QuantitàCoppia di serraggio
Nm m•kg ft•lb
Statore M5 × 0.8 2 7 0.7 5.1
Supporto (cavo magnete AC) M5× 0.8 2 7 0.7 5.1
Rotore M12 × 1.25 1 Fare riferimento a NOTA.
Interruttore folle M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
Motorino d'avviamento: M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Terminale relè del motorino di avviamento M6 × 1.0 2 4 0.4 2.9
Cavo negativo e testata M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Bobina pickup M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

2-20
SCHEMA PERCORSO DEI CAVI
SCHEMA PERCORSO DEI
CAVI
1. Flessibile di sfiato del serbatoio carburante
2. Morsetto
3. Diodo
4. Cable de starter a chaud
5. Cablaggio elettrico
6. Gobba (telaio)
7. Flessibile di sfiato testata 8. Cavo sensore posizione farfalla
9. Cavo interruttore folle
10. Flessibile olio
11. Cavo frizione
12. Cavo motorino di avviament
13. Guida cavo
14. Cavo negativo batteria
15. Cavo magnete AC16. Tubo del freno
17. Cavo raddrizzatore/regolatore
18. Flessibile di sfiato carburatore
19. Flessibile di traboccamento car-
buratore
20. Flessibile di sfiato del serbatoio
di raccolta

2-21
SCHEMA PERCORSO DEI CAVI
21. Protezione del cavo starter per partenze a caldo
22. Cappuccio di gomma A. Inserire l'estremità del flessibile
di sfiato del serbatoio car-
burante nel foro del rivestimento
del fusto dello sterzo.
B. Fissare il cavo acceleratore, il cavo starter per partenze a cal-
do e il cavo raddrizzatore/rego-
latore al telaio. Posizionare
l'estremità del morsetto rivol-
gendola verso la parte inferiore
del cavo starter per partenze a
caldo e tagliare l'estremità dei
serrafili.
C. Fissare il diodo (al riferimento), il cavo acceleratore e il cavo start-
er per partenze a caldo al telaio.
Posizionare l'estremità del mor-
setto rivolgendola verso la parte
inferiore destra del telaio e con
l'estremità dei serrafili rivolta
verso il basso.
D. Fissare il cablaggio elettrico, il
cavo sensore posizione farfalla,
il cavo motorino di avviamento e
il cavo negativo batteria al telaio.
Far passare il morsetto nel foro
del supporto (valvola interdiz-
ione aria). Posizionare l'estrem-
ità del morsetto rivolgendola
verso la parte inferiore del telaio
e tagliare l'estremità dei serrafili.
E. Far passare i flessibili di sfiato e di troppopieno del carburatore e
il flessibile di sfiato del serbatoio
di raccolta tra la biella e il tubo a
croce (telaio).
F. Fissare il cavo interruttore folle e
il flessibile olio insieme ai serra-
fili in plastica e tagliare le es-
tremità dei serrafili.
G. Fissare il cavo interruttore folle e
il cavo magnete CA al telaio. Po-
sizionare il morsetto rivolgendo-
lo verso la parte esterna del
telaio e l'estremità dei serrafili
rivolgendola verso la parte pos-
teriore del telaio.
H. Far passare il cavo della frizione attraverso il guida cavo.
I. Fissare il cavo motorino di avvi-
amento, il cavo magnete CA e il
cavo interruttore folle al telaio.
Posizionare l'estremità del mor-
setto rivolgendola verso la parte
posteriore del telaio e tagliare
l'estremità dei serrafili. J. Fissare il cavo frizione, il cavo
motorino di avviamento, il cavo
negativo batteria, il cavo mag-
nete CA e il cavo interruttore
folle al telaio. Posizionare l'es-
tremità del morsetto rivolgendo-
la verso la parte posteriore del
telaio e tagliare l'estremità dei
serrafili.
K. Far passare il cavo interruttore
folle e il cavo magnete CA all'in-
terno del cablaggio elettrico.
L. Fissare il cavo frizione, il cavo
magnete CA e il cavo interrut-
tore folle al telaio. Posizionare
l'estremità del morsetto vicino al
cavo frizione e tagliare l'estrem-
ità dei serrafili.
M. Far passare il cavo frizione e il
cablaggio elettrico nella guida
cavo.
N. Posizionare gli accoppiatori nel-
la cavità del telaio.
O. Far passare i flessibili di sfiato e di troppopieno del carburatore e
il flessibile di sfiato del serbatoio
di raccolta in modo che i flessibili
non entrino in contatto con l'am-
mortizzatore posteriore.
P. Fissare l'accoppiatore premen- dolo nel foro del gruppo faro.
Q. Fissare il cavo sensore posiz- ione farfalla ed il cavo starter per
partenze a caldo.
R. Posizionare il morsetto tra la protezione del cavo starter per
partenze a caldo ed il cappuccio
di gomma.

2-27
SCHEMA PERCORSO DEI CAVI
1. Cavo acceleratore
2. Morsetto
3. Tubo del freno
4. Cavo frizione
5. Guida flessibile
6. Accoppiatore interruttore di ac-censione
7. Cablaggio elettrico
8. Fianchetto destro
9. Cable de starter a chaud
10. Staffa display multifunzione 11. Interruttore di accensione
12. Staffa superiore
13. Accoppiatore interruttore della
frizione
14. Accoppiatore interruttore di ar-
resto motore
15. Accoppiatore display multifunzi- one
16. Accoppiatore interruttore dell'avviamento
17. Accoppiatore sensore velocità 18. Cavo sensore velocità
A. Fissare il cavo dell'interruttore di
avviamento al manubrio con le
fascette in plastica.
B. Fissare il cavo interruttore di ar-
resto motore e il cavo interrut-
tore della frizione al manubrio
con le fascette in plastica.
C. Far passare il tubo del freno at- traverso le relative guide.

2-28
SCHEMA PERCORSO DEI CAVI
D. Fissare l'accoppiatore inseren-dolo nel supporto del display
multifunzione.
E. Far passare il cavo accelera-
tore, il cavo della frizione e il
cavo starter per partenze a cal-
do tra la staffa superiore e il sup-
porto del display multifunzione.
F. Fissare i cavi del display multi- funzione al supporto. Tagliare
l'estremità dei serrafili.
G. Fissare l'accoppiatore spingen- dolo nel foro del supporto del
display multifunzione.
H. Fissare il fermo del cablaggio elettrico spingendolo nel foro del
supporto del display multifunzi-
one sulla parte interna.
I. Fissare il cablaggio elettrico al
supporto del display multifunzi-
one. Tagliare l'estremità dei ser-
rafili.
J. Fissare il cavo dell'interruttore di accensione (lato cablaggio
elettrico) al supporto del display
multifunzione. Posizionare l'es-
tremità del morsetto rivolgendo-
la verso la parte inferiore del
telaio e tagliare l'estremità dei
serrafili.
K. Far passare il cavo sensore ve-
locità attraverso la guida sulla
parte esterna della forcella ante-
riore.

3-18
MOTORE
11. Controllare:• Perdita olio
12. Installare: • Tappo di rifornimento olio
• Rondella (serbatoio olio)
• Bullone (serbatoio olio)
13. Controllare: • Livello olio motore
CONTROLLO DELLA PRESSIONE
OLIO
1. Controllare: • Pressione olio
Operazioni per il controllo:
a. Allentare leggermente il bullone di controllo pressione olio "1".
b. Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo fino a quando l’olio non
comincia a filtrare dal bullone di
controllo pressione olio. Se dopo
un minuto non si ha alcuna fuori-
uscita di olio, spegnere il motore
per evitarne il grippaggio.
c. Controllare l’eventuale presenza
di danneggiamenti o perdite nei
passaggi e nella pompa dell’olio.
d. Avviare il motore dopo aver risolto
il/i problema/i e ricontrollare la
pressione olio.
e. Serrare il bullone di controllo
pressione olio.
REGOLAZIONE DELLA VITE DEL
MINIMO (Per EUROPA)
1. Regolare:• Vite del minimo "1"
Operazioni per la regolazione:
Per ottimizzare l'erogazione del car-
burante ad accelerazione moderata,
le viti del minimo di ciascun mezzo
vengono regolate singolarmente in
fabbrica. Prima di regolare la vite del
minimo, avvitarla completamente
contando il numero dei giri. Regis-
trare questo numero come numero di
giri preimpostato in fabbrica.
a. Avvitare parzialmente la vite del
minimo, quel tanto che basta a
farla rimanere nella sua sede.
b. Svitare la vite del minimo del nu-
mero di giri impostato in fabbrica.
REGOLAZIONE REGIME DEL
MINIMO
1. Avviare il motore e farlo riscaldare bene.
2. Regolare:
• Regime del minimo
Operazioni per la regolazione:
a. Avvitare la vite di arresto valvola a farfalla "1" fino a raggiungere il re-
gime del minimo indicato.
Utilizzare un contagiri digitale per la
regolazione del regime del minimo e
rilevare il regime del minimo avvici-
nando l’elemento sensore "c" del
contagiri alla bobina di accensione
"2".
REGOLAZIONE GIOCO VALVOLE
Questo paragrafo è rivolto a coloro
che possiedono già conoscenze e
competenze di base relative alla ma-
nutenzione di motocicli Yamaha
(p.es. Concessionari Yamaha, tecnici
della manutenzione, ecc.). Alle per-
sone con scarse conoscenze e com-
petenze in materia di manutenzione
si consiglia di non eseguire alcun in-
tervento di ispezione, regolazione,
smontaggio o rimontaggio facendo
esclusivamente riferimento al pre-
sente manuale. Ciò potrebbe com-
portare problemi di manutenzione e
danni meccanici.
• Regolare il gioco valvole quando il
motore e freddo al tatto.
• Per controllare o regolare il gioco
valvole, il pistone deve trovarsi nel
punto morto superiore (PMS) du-
rante la fase di compressione.
1. Togliere:• Sella
• Serbatoio del carburanteFare riferimento al paragrafo
"SELLA, SERBATOIO CAR-
BURANTE E FIANCHETTI".
2. Scaricare:
• RefrigeranteFare riferimento al paragrafo
"CAMBIO DEL REFRIGER-
ANTE".
3. Togliere: • Radiatore destro
Fare riferimento al paragrafo "RA-
DIATORE" nel CAPITOLO 5.
Bullone (serbatoio olio):
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
ft•lb)
Bullone di controllo pres-
sione olio: 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Vite del minimo (esem-
pio):2 rotazioni verso l'es-
terno
Per aumentare il regime del mini- mo →Avvitare la vite di arresto
valvola a farfalla "1" "a".
Per diminuire il regime del mini- mo →Avvitare la vite di arresto
valvola a farfalla "1" "b".
Regime del minimo:
1,750–1,950 giri/min

5-4
CARBURATORE
CARBURATORE
RIMOZIONE DEL CARBURATOREOrdine Denominazione Quantità Osservazioni Sella e serbatoio del carburante Fare riferimento al paragrafo "SELLA, SER-
BATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI" nel
CAPITOLO 3.
Ammortizzatore posteriore Fare riferimento al paragrafo "AMMORTIZ-
ZATORE POSTERIORE
" nel CAPITOLO 6.
1 Morsetto 2
2 Accoppiatore cavo sensore posizione farfalla 1
3 Coperchio cavo acceleratore 1
4 Cavo acceleratore 2
5 Morsetto (giunto del filtro dell’aria) 1 Allentare la vite (giunto del filtro dell’aria).
6 Morsetto (giunto del carburatore) 1 Allentare le viti (giunto del carburatore).
7 Pistoncino starter per partenze a caldo 1
8 Gruppo carburatore 1
9 Giunto del carburatore 1
4 Nm (0.4 m kg, 2.9 ft lb)
2 Nm (0.2 m kg, 1.4 ft lb)
11 Nm (1.1 m kg, 8.0 ft lb)
4 Nm (0.4 m kg, 2.9 ft lb)
10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)
3 Nm (0.3 m kg, 2.2 ft lb)
3 Nm (0.3 m kg, 2.2 ft lb)