2008 Alfa Romeo GT Betriebsanleitung (in German)

IM NOTFALL
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REIFENWECHSEL
Sie sollten wissen, dass:
– das Gewicht des Wagenhebers 2,100
kg beträgt.
– der Wagenheber keiner Einstellung be-
darf.
– der Wagenheber nicht repariert werden
kann. Bei Defekten ist er durch einen Ori-
ginalwagenheber zu ersetzen.
– kein Werkzeug außer seiner Handkur-
bel am Wagenheber montiert werden kann.
Für den Reifenwechsel gehen Sie so vor:– Das Fahrzeug so abstellen, dass es den
Verkehr nicht behindert und einen gefahr-
losen Radwechsel gestattet. Der Untergrund
soll möglichst eben und ausreichend kom-
pakt sein.
– Den Motor abstellen und die Hand-
bremse anziehen.
– Den ersten oder den Rückwärtsgang ein-
legen.– Durch die Lasche (A, Abb.2) die stei-
fe Verkleidungsmatte im Kofferraum ent-
fernen (B).
– Die Blockierungsvorrichtung (A, Abb.
3) lösen.
– Den Werkzeugkasten (B) herausneh-
men und neben das auszuwechselnde Rad
stellen.
– Das Notrad (C) herausnehmen.
– Die Radkappe (A, Abb. 4) entfernen
(nur bei Versionen mit Stahlfelgen)
Abb. 2
A0A0645b
Abb. 3
A0A0151b
Abb. 4
A0A0154b

IM NOTFALL
184
– Mit dem beiliegenden Schrauben-
schlüssel (A, Abb. 5) die Radbolzen um
etwa eine Umdrehung lockern.
– Den Wagenheber unter dem Fahrzeug
nahe dem zu wechselnden Rad ansetzen
und dabei darauf achten, dass der aerody-
namische Plastikschutz nicht beschädigt
wird.
– Die Vorrichtung (A, Abb. 6) für das
Ausfahren des Wagenhebers bedienen, bis
die Nute (B) auf dem oberen Teil des Wa-
genhebers sich korrekt in das untere Profil
der Karosse (C) ungefähr 40 cm vom Pro-
fil des Radkastens einfügt.
– Die Kurbel für Bedienung des Wagen-
hebers einsetzen und das Fahrzeug anhe-
ben, bis das Rad einige Zentimeter über dem
Boden steht.
– Die Befestigungsbolzen vollständig lö-
sen, dann das Rad entfernen.– Vergewissern Sie sich, dass die Kon-
taktfläche des Notrades mit der Radnabe
sauber und frei von Verunreinigungen ist, die
später die Lockerung der Radbolzen verur-
sachen könnten.
– Das Notrad anbringen, wobei man dar-
auf achten muss, dass das Loch (A, Abb.
7) auf den betreffenden Zentrierstift (B)
eingepaßt wird.
– Mit dem mitgelieferten Schrauben-
schlüssel die fünf Radbolzen festschrauben.
– Das Fahrzeug herunter lassen und den
Wagenheber ausziehen.
– Mit dem mitgelieferten Schrauben-
schlüssel die Radbolzen in der Reihenfolge
lautAbb. 8festziehen.WIEDERMONTAGE
DES NORMALEN RADES
– Unter Befolgung der zuvor beschriebe-
nen Vorgehensweise das Fahrzeug auf-
bocken und das Notrad abmontieren.
Für Versionen mit Stahlfelgen:
– Das Notrad anbringen, wobei man dar-
auf achten muß, dass das Loch (A, Abb.
7) mit dem entsprechenden Zentrierbolzen
(B) übereinstimmt.
– Vergewissern Sie sich, dass die Kon-
taktfläche des Normalrades mit der Radna-
be sauber und frei von Verunreinigungen ist,
die später die Lockerung der Radbolzen ver-
ursachen könnten.
Abb. 5
A0A0694b
Abb. 6
A0A0695b

IM NOTFALL
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– Unter Benutzung des mitgelieferten
Schraubenschlüssels die Radbolzen fest-
schrauben.
– Das Fahrzeug herunter lassen und den
Wagenheber ausziehen.
– Mit dem mitgelieferten Schrauben-
schlüssel die Radbolzen in der Reihenfolge
lautAbb. 8festziehen.
– Die Radkappe aufsetzen, wobei das Füll-
ventil aus der dafür vorgesehenen Öffnung
der Radkappe herausragt.
– Auf den Umfang der Radkappe drücken,
ausgehend vom Bereich nahe dem Füllven-
til, damit diese komplett einrastet.
ZUR BEACHTUNGEine unkorrekte
Montage könnte das Ablösen der Radkappe
bei fahrendem Fahrzeug verursachen.Für Versionen mit
Leichtmetallfelgen:
– Den Zentrierbolzen (A, Abb. 9) in ei-
nem der Schraubgewinde an der Radnabe
anschrauben.
– Das Rad auf den Stift setzen und durch
den mitgelieferten Schraubenschlüssel die
vier freien Radbolzen einschrauben, der Ein-
satz der Bolzen wird durch die mitgeliefer-
te Verlängerung (B) erleichtert.
– Den Zentrierstift (A, Abb. 9) aus-
schrauben und den noch fehlenden Radbol-
zen einschrauben.
– Das Fahrzeug herunter lassen und den
Wagenheber ausziehen.
– Mit dem mitgelieferten Schrauben-
schlüssel die Radbolzen in der gleichen Rei-
henfolge wie für das Notrad Abb. 8fest-
ziehen.Nach beendeter Arbeit:
– das Notrad in die entsprechende Auf-
nahme im Gepäckraum legen
– den Wagenheber durch leichtes Ein-
drücken in seiner Aufnahme verstauen, um
Vibrationen während der Fahrt zu vermei-
den
– die benutzten Werkzeuge wieder in die
im Werkzeugkasten vorgesehenen Aufnah-
men einsetzen
– den Werkzeugkasten auf das Notrad set-
zen und beide mit der Blockierungsvorrich-
tung (A, Abb. 3) befestigen
– die Bodenmatte im Kofferraum wieder
korrekt an ihren Platz legen.
Abb. 7
A0A0155b
Abb. 8
A0A0156b
Abb. 9
A0A0693b

IM NOTFALL
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REIFENSCHNELL-
REPARATURKIT
FIX&GO automatic
An Stelle der üblichen Ausstattung mit
Werkzeug und Notrad wird das Fahrzeug
mit einem Kit für die Schnellreparatur von
Reifen geliefert, der mit “FIX&GO automa-
tic” bezeichnet wird.
Der Kit Abb. 10befindet sich im Koffer-
raum. Im Schnellreparaturkit sind auch ein
Schraubenzieher und ein Abschleppring ent-
halten.Der Schnellreparaturkit umfasst:
– eine Spraydose A, Abb. 10 mit Dich-
tungsflüssigkeit, ausgestattet:
– mit einem Füllschlauch B
– einen Aufkleber Cmit der Aufschrift
“max 80 km/h”, der nach der Reifenre-
paratur gut sichtbar für den Fahrer (auf dem
Armaturenbrett) angebracht wird;
– einen Kompressor Dmit Manometer
und Anschlüssen;– ein Informationsblatt Abb. 11, das für
den korrekten Gebrauch des Schnellrepara-
turkits verwandt und dann dem Reifendienst
für den mit dem Reifenreparaturkit behan-
delten Reifen ausgehändigt wird;
– ein Paar Schutzhandschuhe im seitlichen
Fach des Kompressors;
– Adapter für verschiedene Aufblasvor-
richtungen.
Abb. 10
A0A1095b
Abb. 11
A0A1096b

IM NOTFALL
187
Das Informationsblatt und
den mit dem Reparaturkit
behandelten Reifen dem
Reifendienst aushändigen.
Bei einer von Fremdkör-
pern verursachten Reifen-
panne ist es möglich,
Löcher bis zu einem Durchmesser
von maximal 4 mm im Profil oder
seitlich am Reifen zu reparieren.MAN SOLLTE WISSEN, DASS:
die Dichtflüssigkeit des Schnellreparatur-
kits bei Außentemperaturen zwischen
–20ºC und +50ºC wirksam ist und die Ver-
siegelungsflüssigkeit einen Verfalltermin hat.
Einschnitte an den Reifen-
flanken können nicht repa-
riert werden. Den Schnell-
reparaturkit nicht für einen Reifen
benutzen, der durch Fahrt mit dem
platten Reifen beschädigt wurde.
Bei Schäden an den Rad-
felgen (Verformung des
Felgenrandes, die einen
Luftverlust verursacht), ist die Re-
paratur nicht möglich. Keine Fremd-
körper (Schrauben oder Nägel), die
in den Reifen eingedrungen sind,
herausziehen.Die Spraydose enthält
Glykoläthylen und Gummi-
milch: diese Substanz kann
Allergien hervorrufen, ist schädlich
beim Schlucken und reizt die Augen.
Sie kann eine Sensibilisierung durch
Einatmen und Berührung verursa-
chen. Den Kontakt mit Augen, Haut
und Kleidern vermeiden; bei
Berührung sofort mit viel Wasser
abspülen. Im Falle von Schlucken
kein Erbrechen hervorrufen, son-
dern den Mund spülen und viel
Wasser trinken und sofort einen
Arzt aufsuchen. Nicht in Reichwei-
te von Kindern aufbewahren. Das
Produkt kann von Asthmatikern
nicht benutzt werden. Während
den Einfüll- und Ansaugvorgängen
nicht die Dämpfe einatmen. Bei al-
lergischen Reaktionen sofort einen
Arzt heranziehen. Die Dose in dem
dafür vorgesehenen Fach, fern von
Wärmequellen aufbewahren. Das
Versiegelungsmittel hat ein Ver-
falldatum.

IM NOTFALL
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Der Kompressor darf nicht
länger als 20 Minuten be-
nutzt werden: Überhit-
zungsgefahr! Der Reparaturkit ist
nicht für eine definitive Reparatur
geeignet, der damit behandelte
Reifen kann nur für eine begrenz-
te Zeit benutzt werden.AUFPUMPEN– die Verschlusskappe des Reifenventils
entfernen, den Füllschlauch A, Abb. 14
herausnehmen und den Ring B, Abb. 15
auf das Reifenventil aufschrauben;
Abb. 13
A0A1097bAbb. 14
A0A1098b
Abb. 15
A0A1099b
Die Spraydose mit dem
Versiegelungsmittel muss
bei Verfall ersetzt werden.
Die Dose und das Versiegelungs-
mittel muss entsprechend den na-
tionalen und lokalen Vorschriften
entsorgt werden.
Benutzen Sie hierfür die
mit dem Schnellreparatur-
kit mitgelieferten Hand-
schuhe.
Bitte gehen Sie so vor:
– Den Reifen für den Vorgang mit dem
Ventil A, Abb. 13wie in der Abbildung ge-
zeigt, positionieren, dann die Hand-
bremse anziehen, den Schnellrepara-
turkit herausnehmen und nahe dem Rad auf
den Boden legen;

IM NOTFALL
189
– der Schalter A, Abb. 16des Kom-
pressors soll auf 0stehen (ausgeschaltet
sein), dann den Motor starten, den Stecker
A, Abb. 17in die Steckdose/Zigar-
renanzünder auf dem vorderen Tunnel ein-
stecken und den Kompressor einschalten, in
dem der Schalter A, Abb. 16aufI(ein-
geschaltet) gedreht wird;
Abb. 16
A0A1100b
– den Reifen mit dem richtigen Druck auf-
pumpen. Es empfiehlt sich, den Reifendruck
für eine noch genauere Ablesung am Man-
ometerB, Abb. 16bei ausgeschaltetem
Kompressor zu kontrollieren;
– Wird innerhalb 5 Minuten nicht ein
Druck von mindestens 1,5 bar erreicht, den
Kompressor vom Ventil und Steckdose ab-
trennen, dann das Fahrzeug ca. zehn Me-
ter vor oder zurück fahren, damit sich die
Dichtflüssigkeit im Reifen verteilen kann und
dann den Vorgang wiederholen;– Wenn trotz dieses letzten Eingriffs der
Druck von mindestens 1,8 bar innerhalb 5
Minuten nach der Kompressoreinschaltung
nicht erreicht wird, nicht weiterfahren, da
der Reifen zu stark beschädigt wäre und der
Schnellreparaturkit den Reifendruck nicht in
ausreichender Weise garantieren kann; wen-
den Sie sich an das autorisierte Alfa Romeo
Kundendienstnetz;
– Wurde der korrekte Reifendruck dage-
gen erreicht, sofort weiterfahren;
Abb. 17
A0A0647b
Der Aufkleber muss gut
sichtbar angebracht wer-
den, um darauf hinzuwei-
sen, dass der Reifen mit dem Re-
paraturkit repariert wurde. Mit
Vorsicht fahren, 80 km/h nicht
überschreiten. Starke Beschleuni-
gung und scharfes Bremsen ver-
meiden.

IM NOTFALL
190
– Nach ca. 10 Minuten Fahrt anhalten und
nochmals den Reifendruck überprüfen; bit-
te denken Sie daran, zuvor die Handbrem-
se anzuziehen;
Abb. 18
A0A1101b
Abb. 19
A0A1102b
Sinkt dagegen der Druck
unter 1,8 bar ab, nicht wei-
terfahren: der Schnellrepa-
raturkit Fix & Go automatic kann
die korrekte Dichtheit nicht garan-
tieren, da der Reifen zu stark be-
schädigt ist. Bitte wenden Sie sich
an den autorisierten Alfa Romeo
Kundendienst.
– Fahren Sie vorsichtig den autorisierten
Alfa Romeo Kundendienst an.
Es ist unbedingt darauf
hinzuweisen, dass der Rei-
fen mit einem Schnellrepa-
raturkit repariert wurde. Das In-
formationsblatt für den mit dem
Reparaturkit behandelten Reifen
dem Kundendienst aushändigen.NUR FÜR DIE KONTROLLE UND
WIEDERHERSTELLUNG DES
FÜLLDRUCKS
Der Kompressor kann auch nur für die Wie-
derherstellung des Reifendrucks verwandt
werden. Nehmen Sie dazu den Schnellan-
schlussA, Abb. 18ab und verbinden den
Kompressor direkt mit dem Ventil des auf-
zufüllenden Reifens Abb. 19; in dieser
Weise ist die Spraydose nicht mit dem Kom-
pressor verbunden und es wird auch kein
Versiegelungsmittel eingespritzt.
– wird dagegen ein Druck von wenigstens
1,8 bar gemessen, den Reifen (bei laufen-
dem Motor und angezogener Handbremse)
mit dem korrekten Druck füllen und weiter-
fahren;