2008 Alfa Romeo GT Betriebsanleitung (in German)

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Funktion HI
(maximale Heizleistung - Abb. 99)
Die Einschaltung erfolgt durch Einstellen ei-
ner Temperatur über 32,5°C auf dem Dis-
play und kann beliebig vom Fahrer oder Bei-
fahrer oder auch von beiden erfolgen; durch
diese Einstellung geht das System auf “Ein-
zelbereich”, was auf beiden Displays ange-
zeigt wird.
Diese Funktion kann eingeschaltet werden,
wenn der Innenraum so schnell wie möglich
beheizt werden soll, indem die Leistungen
der Anlage maximal ausgenutzt werden.
Die Funktion benutzt die Höchsttempera-
tur der Heizflüssigkeit, während die Luft-
verteilung und die Gebläsegeschwindigkeit
nach den Systemvorgaben verwaltet wird.
Es empfiehlt sich, diese Funktion
nicht bei kaltem Motor einzuschal-
ten, um den Eintritt von nicht genü-
gend warmer Luft in den Fahrga-
straum zu vermeiden.
Auch bei eingeschalteter Funktion können
alle Werte manuell verändert werden.
Zur Ausschaltung der Funktion drehen Sie
den Ring eines Drehschalters (2) oder (6)
der Temperatureinstellung auf einen Wert
unter 32,5°C; auf dem anderen Display
bleibt der Wert von 32,5°C angezeigt.
A0A0218b
Abb. 99
Nach Druck der Taste (13)
AUTOzeigt das
Display die Temperatur von 32,5°C an und
geht auf die Betriebsweise der automati-
schen Temperaturregulierung zurück.

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Funktion LO
(maximale Kühlung - Abb. 100)
Die Einschaltung erfolgt durch Eingabe ei-
ner Temperatur unter 16,5°C auf dem Dis-
play; dieser Temperaturwert erscheint auf
beiden Displays.
Diese Funktion kann dann eingeschaltet
werden, wenn der Fahrgastraum in kürze-
ster Zeit gekühlt werden soll, unter Nutzung
der Maximalleistungen der Anlage.
Die Funktion schliesst die Erwärmung der
Luft aus, schaltet den Umluftbetrieb (um den
Eintritt von warmer Luft in den Fahrgastraum
zu vermeiden) und auch den Klimaanla-
genkompressor ein, stellt die Luftverteilung
auf
REund die Gebläsegeschwindigkeit
laut den Systemvorgaben ein.
Auch bei eingeschalteter Funktion können
alle Werte manuell verändert werden.
Zum Ausschalten der Funktion drehen Sie
den Ring des Drehschalters (2) oder (6)
der Temperatureinstellung auf einen Wert
über 16,5°C; auf dem anderen Display
bleibt der Wert 16,5°C angezeigt.
Nach Druck der Taste (13)
AUTOerscheint
auf dem Display die Temperatur von 16,5°C
und die Betriebsweise mit der automatischen
Temperaturregulierung wird wieder einge-
stellt.
A0A0219b
Abb. 100

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MONO-TASTE FÜR
ANPASSUNG DER
EINGESTELLTEN
TEMPERATUREN
(Abb. 101)
Bei Druck auf die Taste (12)
MONOer-
folgt automatisch die Anpassung der Tem-
peratur auf der Beifahrerseite an die des Fah-
rers, danach kann die Temperatur in beiden
Bereichen einfach durch Drehen des Ringes
des Drehschalter (2) auf der Fahrerseite ein-
gestellt werden.
Diese Funktion ist vorgesehen, um die
Temperatureinstellung des ganzen Fahrga-
straums einfacher zu gestalten, wenn sich
nur der Fahrer im Fahrzeug befindet.
Die getrennte Temperaturregulierung wird
automatisch rückgestellt, wenn der Beifah-
rer den Ring des Drehschalters (6) dreht
oder die Taste (12)
MONOdrückt.
A0A0207b
Abb. 101

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DREHSCHALTER ZUR
REGULIERUNG DER
GEBLÄSEGESCHWINDIGKEIT
(Abb. 102-103)
Bei Drehen des Drehschalters (4) im oder ge-
gen den Uhzeigerzinn nimmt die Gebläsege-
schwindigkeit und damit die Menge der in den
Fahrgastraum einströmenden Luft zu oder ab; die
16 möglichen Geschwindigkeit werden durch Bar-
ren (jeweils 3 Position pro Barren) angezeigt, bis
zu einem Maximum von 6 leuchtenden Barren:
- maximale Gebläsegeschwindigkeit = al-
le Barren leuchten;
- minimale Gebläsegeschwindigkeit = ein
Barren leuchtet.
Das Gebläse kann nur dann ausgeschlossen
werden (kein Barren leuchtet), wenn auch der
Klimaanlagenkompressor durch Druck der Ta-
ste (14)
√ausgeschlossen wurde. Für Rück-
stellung der automatischen Kontrolle der Ge-
bläsegeschwindigkeit nach einer manuellen
Einstellung drücken Sie die Taste (13)
AU-
TO. Wird der Ring des Drehschalters (4) kom-
plett gegen den Uhrzeigersinn gedreht, bewirkt
dies die Ausschaltung des Systems und es er-
gibt sich folgende Situation: mittleres Display
(1) tot; Display (5) tot; mittleres Display (3)
mit Leuchtanzeige
OFFund die linke Led auf
der Umluftbetrieb-Taste (8)
vleuchtet.
ZUR BEACHTUNGDurch Druck der
Umluftbetrieb-Taste (8) vkann der Eintritt
von nicht behandelter Außenluft in den In-
nenraum erfolgen.Zur erneuten Einschaltung des Systems
drehen Sie den Ring des Drehschalters (4)
im Uhrzeigersinn oder drücken eine belie-
bige Taste, mit Ausnahme der Tasten für Um-
luftbetrieb (8) und Heckscheibenheizung(9); dieser Vorgang stellt alle zuvor ge-
speicherten Bedingungen wieder ein.
ZUR BEACHTUNGBei Ausgang aus der
Bedingung
OFFgeht der Umluftbetrieb v
auf die gleiche Stellung wie bei Ausstellung.
A0A0205b
A0A0206bAbb. 102
Abb. 103

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99
LUFTVERTEILUNGSTASTEN
(Abb. 104)
Durch Druck auf eine oder mehrere Tasten
(10) kann manuell eine der 5 möglichen
Luftverteilungsarten im Fahrgastraum aus-
gewählt werden:
RELuftstrom an die mittleren und seitli-
chen Luftdüsen des Armaturenbretts
und die hintere Luftdüse.
R
ZEAufteilung des Luftstroms an die Luft-
düsen im Fußbereich und an die Luft-
düsen für Entfrostung/Beschlagent-
fernung der Windschutzscheibe und
der vorderen Seitenscheiben. Diese
Luftverteilung erlaubt eine gute Be-
heizung des Innenraums und verhin-
dert mögliche Beschlagbildung auf
den Scheiben.
ZLuftstrom an die Luftdüsen der Wind-
schutzscheibe und der vorderen Sei-
tenscheiben für Beschlagentfernung
oder Entfrostung der Scheiben.
A0A0208b
Q
ZAufteilung des Luftstroms an die Luft-
düsen im Fußbereich und an die Luft-
düsen für Entfrostung/Beschlagent-
fernung der Windschutzscheibe und
der vorderen Seitenscheiben. Diese
Luftverteilung erlaubt eine gute Be-
heizung des Innenraums und verhin-
dert mögliche Beschlagbildung auf
den Scheiben.
QLuftstrom an die Luftdüsen der Wind-
schutzscheibe und der vorderen Sei-
tenscheiben für Beschlagentfernung
oder Entfrostung der Scheiben.ZUR BEACHTUNGBei Druck einer die-
ser Tasten aktiviert sich (die Led auf der Ta-
ste leuchtet) oder deaktiviert sich (die Led
auf der Taste leuchtet nicht) die betreffen-
de Funktion, wenn die ausgewählte Kom-
bination zu den 5 möglichen gehört; ande-
renfalls aktiviert sich nur die Hauptfunktion
der gedrückten Taste, ohne Ausschaltmög-
lichkeit durch einen weiteren Druck (we-
nigstens eine Verteilungsart der Luft im In-
nenraum muss eingeschaltet sein).
Zur Rückstellung der automatischen Kon-
trolle der Luftverteilung nach einer manuel-
len Einstellung Druck auf die Taste (13)
AUTO. Abb. 104

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100
Led auf der Taste leutet auf, oder Sie
drücken die Taste (13)
AUTO; in diesem
letzteren Fall werden jedoch alle manuell
ausgewählten Einstellungen annulliert.
TASTE FÜR BEFÄHIGUNG DER
EIN-/AUSSCHALTUNG DES
KLIMAANLAGEN-
KOMPRESSORS
(Abb. 105)
Der Druck auf die Taste (14)
√befähigt
die Einschaltung des Klimaanlagenkompres-
sors. Dieser Zustand wird durch Aufleuchten
der Led auf der Taste selbst angezeigt.
Bei Ausschluss des Klimaanlagenkom-
pressors gehen auch die Led auf den Tasten
(13)
AUTOund (14)√aus; weiterhin
wird auch die automatische Kontrolle des
Umluftbetriebs ausgeschlossen (beide Leds
auf der Taste 8
vgehen aus), die im-
mer zur Vermeidung von Beschlagbildung
auf den Scheiben ausgeschlossen bleibt;
auch wenn es nicht empfehlbar ist, kann die
automatische Betriebsweise des Umluftbe-
triebs jedoch durch Druck der Taste (8)
v
wieder eingeschaltet werden.
Bei ausgeschlossenem Klimaanlagenkom-
pressor kann in den Innenraum keine Luft
mit niedrigerer Temperatur als die Außenluft
einfliessen; in diesem Fall blinkt der Wert
auf dem Display wegen nicht erreichbarem
Temperaturwert und die linke Led auf der
Taste (13
AUTO-Abb. 106) geht aus.
Der Ausschluss des Klimaanlagenkom-
pressors bleibt auch nach Abstellen des Mo-
tors gespeichert. Für Rückstellung des Ein-
schlusses des Klimaanlagenkompressors
drücken Sie erneut die Taste (14)
√, dieDer Betrieb des Klimaanla-
genkompressors ist notwen-
dig, um die Luft zu kühlen
und zu entfeuchten; es empfiehlt sich
daher, diese Funktion stets einge-
schaltet zu lassen, um Probleme durch
Scheibenbeschlag zu vermeiden.
A0A0210b
A0A0211bAbb. 105
Abb. 106

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101
TASTE FÜR EIN-
/AUSSCHALTUNG DES
UMLUFTBETRIEBS
(Abb. 107)
Der Umluftbetrieb erfolgt auf Grund von
drei Funktionslogiken:
- die automatische Kontrolle, die durch das
Aufleuchten der rechten Led auf der Taste
angezeigt wird;
- die forcierte Einschaltung (Umluftbetrieb
immer eingeschaltet), die durch das Auf-
leuchten der linken Led auf der Taste selbst
angezeigt wird (und auch durch das gleich-
zeitige Erlöschen der rechten Led);
- die forcierte Ausschaltung (Umluftbetrieb im-
mer ausgeschaltet mit Eintritt von Außenluft), die
durch das Erlöschen beider Leds angezeigt wird.
Diese Betriebsbedingungen werden durch
wiederholten Druck der Umluftbetrieb-Ta-
ste (8)
veingestellt.
Wird der Umluftbetrieb automatisch durch
die Anlage gesteuert, leuchtet die rechte Led
auf der Umluftbetrieb-Taste (8)
vkon-
tinuierlich und die linke Led zeigt den Zu-
stand des Umluftbetriebs an:
leuchet sie= funktioniert der Umluftbetrieb;
leuchet sie nicht= ist der Umluftbe-
trieb deaktiviert.
Wurde der Umluftbetrieb manuell ein- oder
ausgeschaltet, geht die Led auf der Taste
(13)
AUTOaus.Bei Automatikbetrieb wird der Umluftbe-
trieb automatisch auch dann eingeschaltet,
wenn der Verschmutzungssensor schlechte
Luft feststellt, zum Beispiel im Stadtverkehr,
bei Staus, in Tunnels und bei Betätigung des
Scheibenwischers (mit dem charakteristi-
schen Alkoholgeruch).Der Umluftbetrieb er-
laubt, auf Grund der aus-
gewählten Betriebsart
“Heizung” oder “Kühlung”, die ge-
wünschten Bedingungen schneller
einzustellen. Die Einschaltung des
Umluftbetriebs sollte bei regneri-
schen/kalten Tagen vermieden
werden, weil dadurch das Beschla-
gen der Scheiben noch verstärkt
würde, insbesondere dann, wenn
die Klimaanlage nicht eingeschaltet
ist.
A0A0212b
Bei niedriger Außentem-
peratur funktioniert der
Klimaanlagenkompressor
möglicherweise nicht. Bei niedrigen
Außentemperaturen empfiehlt sich
daher nicht die Einschaltung des
Umluftbetriebs
v, da die Fen-
sterscheiben dadurch schneller be-
schlagen könnten.
Abb. 107

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102
Es empfiehlt sich, den Um-
luftbetrieb bei Staus oder
bei Fahrt im Tunnel einzu-
schalten, um den Zufluss stark ver-
schmutzter Außenluft zu vermei-
den. Eine längere Benutzung ist je-
doch nicht ratsam, vor allem bei
mehreren Fahrzeuginsassen und
zur Vermeidung von Beschlagbil-
dung auf den Fensterscheiben.
AUTO-TASTE FÜR
AUTOMATIKBETRIEB
(Abb. 108)
Bei Druck der Taste (13)
AUTOreguliert
das System automatisch die Menge und die
Verteilung der in den Fahrgastraum eintre-
tenden Luft und annulliert alle vorherigen,
manuellen Einstellungen.
Diese Bedingung wird durch das Auf-
leuchten beider Leds auf der Taste selbst an-
gezeigt.Ist die rechte Led auf der Taste (13)
AU-
TOausgeschaltet, so bedeutet dies, dass ein
oder mehrere manuelle Einschritte erfolgten
und dass daher die automatische Kontrolle
nicht vollständig erfolgt (mit Ausnahme der
Temperaturkontrolle, die immer automatisch
erfolgt), was durch das Aufleuchten der lin-
ken Led angezeigt wird, oder dass die An-
lage im Zustand
OFFist. Unter bestimmten Klima-
bedingungen (zum Beispiel
Außentemperaturen um
0°C) könnte sich bei eingeschalte-
ter, automatischer Kontrolle des
Umluftbetriebs Beschlag auf den
Scheiben bilden. In diesem Fall
drücken Sie die Umluftbetrieb-Ta-
ste (8)v, um forciert den Um-
luftbetrieb auszuschalten (die Led
auf der Taste leuchten nicht) und
vergrößern die Menge des Luft-
stroms an die Windschutzscheibe.
A0A0209b
Abb. 108