2008 Alfa Romeo 8C Notice d'entretien (in French)

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ENTRETIEN
pare-brise.
- Couvrir la voiture avec une bâche en
tissu transpirant (disponible auprès des
Centres Agréés du Réseau d’Assistance
du Constructeur). Éviter les bâches en
matière plastique compacte qui ne laissent
pas évaporer l’humidité qui se forme sur la
surface de la voiture.
- Gon er les pneus à une pression supérieure
d’1 bar à celle normalement prescrite et la
contrôler périodiquement.
ATTENTION
Reporter la pression des pneus
à la valeur prescrite avant de réutiliser
la voiture.
- Ne jamais vidanger le circuit de
refroidissement du moteur. PRISE POUR LE
DISPOSITIF DE
MAINTIEN DE LA
CHARGE
Situé sous le siège gauche, le dispositif est
accessible en faisant avancer le siège et en
rabattant le dossier.
REMISAGE
PROLONGÉ DE LA
VOITURE- Si la voiture doit rester immobilisé pendant
plusieurs mois, prendre les précautions
suivantes :
- laver et essuyer soigneusement la voiture.
- Ranger la voiture dans un endroit couvert,
sec et, dans la mesure du possible, aéré.
- Passer une vitesse.
- Débrancher la batterie (voir la page 168).
- Contrôler l’état de charge de la batterie.
Pendant le remisage, ce contrôle devra se
répéter tous les mois. Recharger la batterie
si la tension à vide est inférieure à 12,5 V.
- Contrôler que le frein de stationnement
électrique n’est pas serré.
- Nettoyer les parties peintes et appliquer des
cires de protection.
- Nettoyer et protéger les parties métalliques
brillantes avec des produits spéci ques
vendus dans le commerce.
- Saupoudrer de talc les balais en caoutchouc
de l’essuie-glaces et les laisser soulevés du

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Si l’on pense de ne pas utiliser la voiture pendant
des périodes supérieures à une semaine, il est
conseillé de brancher le dispositif de maintien
de la charge pour maintenir la batterie en état
d’efficacité parfaite.
Disposer le dispositif à l’extérieur de la voiture,
tout en veillant, lors de la fermeture de la porte,
à ne pas “pincer” le câble de connexion et/ou à
ne pas endommager les joints.
Ranger le dispositif de maintien de la charge
dans une position bien visible, à l’écart de
sources de chaleur et de la portée des enfants.
Mode d’emploi : phase active et phase
passive.
Brancher le dispositif de maintien de la charge
sur la prise à bord de la voiture et ensuite sur
la prise de réseau : de cette manière, on peut
activer la phase “Active” et le dispositif de
maintien de la charge peut rester branché sur
la voiture pendant des mois sans de contre-
indications.
Disposer le dispositif à l’extérieur de la voiture,
tout en veillant, lors de la fermeture de la porte,
à ne pas “pincer” le câble de connexion et/ou à
ne pas endommager les joints.
ATTENTION
Ranger le dispositif de maintien
de la charge dans une position bien
visible, à l’écart de sources de chaleur
et de la portée des enfants.
Le maintien de la charge peut être arrêté à tout
moment en débranchant le câble d’alimentation
du réseau.

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ENTRETIEN
Toujours débrancher le câble d’alimentation
du réseau avant de débrancher le dispositif de
maintien de la charge de la prise sur le véhicule. REMARQUE : Le démarrage de la voiture est
inhibé jusqu’à ce que le dispositif de maintien de
la charge reste branché sur la prise de la voiture
(donc, même s’il est débranché du réseau
d’alimentation).Quand le témoin (1) s’éclaire de manière fixe : il
signale une anomalie du système électrique de la
voiture ou de la batterie.
Quand le témoin (2) s’éclaire de manière fixe :
signale que le dispositif de maintien de la charge
est dans la phase “Active”. Dans cette phase, la
batterie est reportée au niveau de charge optimal
à partir d’un niveau inférieur.
Quand le témoin (3) s’éclaire de manière fixe : il
signale que la batterie est complètement chargée
et que le dispositif de maintien de la charge
est en phase “Passive”. Dans cette phase, le
dispositif maintient la batterie à un niveau de
charge optimal.
Quand les témoins (2 et 3) clignotent de
manière alternée :
- si les témoins clignotent quelques fois par seconde, la batterie est sulfatée.
- S’ils continuent de clignoter de manière
alternée pendant plus de 60 minutes, il faut
remplacer la batterie.
- Si les témoins clignotent avec un intervalle
de quelques minutes, cela signi e que le
pourcentage d’auto-décharge de la batterie
est élevé et qu’il pourrait être nécessaire de
procéder au remplacement.
S’il n’y a pas de témoins allumés, les cas
suivants pourraient se vérifier :
- les câbles du dispositif de maintien de la
charge pourraient être débranchés ;
- la batterie pourrait ne pas être correctement
branchée sur le système de la voiture ;
- la batterie pourrait être défectueuse ;- la tension de la batterie pourrait être
insuf sante ou, tout simplement, la prise de
réseau pourrait ne pas être sous tension.
1 - témoin d’erreur
2 - témoin de phase active : signal
3 - témoin de maintien : maintien
Après avoir connecté le dispositif de maintien
de la charge (sur le réseau et sur la prise de
la voiture) et avoir contrôlé que le réseau
d’alimentation est sous tension, si quelques
secondes après avoir branché le dispositif de
maintien de la charge, les témoins (2 ou 3)
de phase “Active” ou “Passive” ne s’éclairent
pas, contacter le Centre Agréé du Réseau
d’Assistance du Constructeur pour faire
contrôler l’état du système électrique de la
voiture.
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Précautions et remarques
- Contrôler que les câbles ne restent pas
pincés et qu’ils n’entrent pas en contact
avec des surfaces chaudes ou aux bords
tranchants.
- Ne pas couvrir le dispositif de maintien de la
charge.
- Contrôler que le connecteur d’alimentation
n’est pas exposé à l’eau.
- Ne jamais recharger une batterie congelée.
- Ne jamais recharger une batterie
endommagée.
- La connexion au réseau électrique doit
être conforme à la législation nationale en
matière de haute tension.
- Toujours contrôler les câbles du dispositif
de maintien de la charge avant de l’utiliser:
contrôler que ni les câbles ni la gaine ne
présentent pas de ssures.
- Ne jamais utiliser de dispositifs de
maintien de la charge dont les câbles sont
endommagés.
- Conserver et utiliser le dispositif de maintien
de la charge hors de la portée des enfants ;
Ne pas permettre aux enfants de jouer avec
le dispositif de maintien de la charge.Protection de la température
Le dispositif de maintien de la charge fourni
comprend une protection contre le surchauffe.
En cas d’augmentation de la température
ambiante, la puissance de sortie diminue.
Entretien
Le dispositif de maintien de la charge ne
demande pas d’entretien.
Le démontage du dispositif de maintien de la
charge n’est pas admis.
L’enveloppe du dispositif de maintien de la
charge peut être nettoyé à l’aide d’un chiffon
souple et humide ou avec un produit détergent
délicat.
Toujours débrancher le dispositif de maintien de
la charge de l’alimentation du réseau.REMISE EN MARCHE
Avant de remettre la voiture en marche après
une longue période d’inactivité, exécuter les
opérations suivantes :
ATTENTION
Contrôler la pression des
pneus et qu’ils ne présentent pas de
dommages, coupures ou fissures. Le
cas échéant, les faire remplacer.
- Ne pas épousseter à sec l’extérieur de la
voiture.
- Inspecter la voiture pour repérer les fuites
de liquides éventuelles (huile, liquide
de freins et d’embrayage, liquide de
refroidissement du moteur, etc.).
- Faire vidanger l’huile moteur et remplacer
le ltre.
- Contrôler le niveau des liquides du circuit de
freinage et de refroidissement du moteur.
- Contrôler le ltre à air et, si nécessaire, le
faire remplacer.
- Contrôler les conditions des courroies du
moteur.

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ENTRETIEN
RÉTABLISSEMENT DU
BRANCHEMENT DE LA
BATTERIE
- Ouvrir la porte droite ;
- retirer la tablette arrière derrière les sièges ;
- retirer le couvercle de la boîte à fusibles ;
- brancher la batterie ;
- déverrouiller et verrouilles les portes par la
commande à distance ou depuis la serrure ;
- mettre sous tension le tableau de bord et
régler la date et l’heure dans le menu de
réglage.REMARQUE : Chaque fois que la batterie est
branchée à nouveau, avant de faire démarrer le
moteur, attendre au moins 30 secondes avec la
clé de contact sur la position MAR pour permettre
l’auto-apprentissage du système électronique qui
gère les vannes motorisées. En même temps, il
est possible d’exécuter l’opération de réglage du
tableau de bord (date/heure).
- Brancher à nouveau la batterie après
avoir contrôlé son état de charge et
exécuter les procédures d’initialisation
prévues. À ce propos, vous pouvez
consulter le paragraphe “Rétablissement
du branchement de la batterie” dans ce
chapitre.
- Au point mort (N), faire démarrer le moteur
et le laisser tourner au ralenti pendant
quelques minutes.
ATTENTION
Effectuer cette opération à
l’extérieur. Les gaz d’échappement
contiennent de l’oxyde de carbone, un
gaz très toxique et létal.
TÉLÉCOMMANDE
À RADIO-
FRÉQUENCE :
HOMOLOGATIONS
MINISTÉRIELLES. Si, dans certains pays, des homologations
sont déjà délivrées dans un cadre européen,
l’homologation spécifique pour le pays
concernée ne sera pas exigée.

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TABLEAU DE CONVERSION
Distance
1 km = 0,6214 mi 1 mi = 1,609 km
1 m = 3,2808 pi 1 pi = 0,3048 m
1 m = 1,0936 vg 1 vg = 0,9144 m
1 cm = 0,3937 po 1 po = 2,54 cm
Volume
1 l = 0,2642 gallon US 1 gallon US = 3,785 l
Poids
1 kg = 2,2046 lb 1 lb = 0,4536 kg
Puissance
1 kW = 1,341 CV 1 CV = 0,746 kW
Pression
1 bar = 14,5 psi 1 psi = 0,0689 bar
Consommations
1 km/l = 0,4251 mi/gallon 1 mi/gallon = 2,3524 Km/l

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9IDENTIFICATION DE LA VOITURE
SÉCURITÉ PASSIVE ET ACTIVE
INSTRUMENTS ET COMMANDES
AVANT LE DÉMARRAGE
UTILISATION DE LA VOITURE
CAS D’URGENCE
RAVITAILLEMENTS ET DONNÉES TECHNIQUES
ENTRETIEN
TABLE DES MATIÈRES