2008 Alfa Romeo 8C Notice d'entretien (in French)

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UTILISATION DE LA VOITURE
DISPOSITIFS
ANTIPOLLUTIONMême si la voiture est dotée de dispositifs
antipollution, l’environnement doit pouvoir
compter sur la plus grande attention de la part
de chacun.
En suivant quelques simples règles,
l’automobiliste peut éviter de polluer et, très
souvent, limiter ses consommations.
Voici, à ce propos, une série d’indications
très utiles ; nous vous invitons à les lire
attentivement.
Le bon fonctionnement des dispositifs
antipollution garantit la sauvegarde de
l’environnement, mais influence également le
rendement de la voiture.
Maintenir ces dispositifs en bonnes conditions,
voilà la première règle pour rouler à la fois
écologique et économique.
La première précaution consiste à suivre
scrupuleusement le plan d’Entretien Programmé. Utiliser exclusivement de l’essence sans plomb.
Si le démarrage pose des problèmes, ne pas
insister en multipliant les tentatives.
Éviter en particulier de démarrer en poussant,
en remorquant le véhicule ou en exploitant
les descentes : ces manoeuvres risquent de
détériorer les pots catalytiques.
Pour le démarrage d’urgence, utiliser
exclusivement une batterie auxiliaire.
Si, pendant la marche, le moteur “tourne mal”,
réduire au minimum indispensable la demande
de performances au moteur et s’adresser au
plus tôt possible aux Centres Agréés du Réseau
d’Assistance du Constructeur.
Éviter de faire tourner le moteur, même pour
un essai, si une ou plusieurs bougies sont
débranchées.
Ne pas faire tourner le moteur au ralenti avant de
partir, à moins que la température extérieure soit
très basse et, dans ce cas, pendant non plus de
30 secondes.
ATTENTION
En fonctionnant normalement,
le convertisseur catalytique développe
des températures élevées. Éviter par
conséquent de garer la voiture sur des
matières inflammables (herbe, feuilles
mortes, aiguilles de pin, etc.) : risque
d’incendie.
Ne pas installer d’autres protections contre la
chaleur et ne pas enlever celles qui existent
sur le convertisseur catalytique et le tuyau
d’échappement.
Ne rien vaporiser sur le convertisseur catalytique,
ni sur la sonde Lambda ni sur le tuyau
d’échappement.
ATTENTION
L’inobservation de ces normes
peut créer des risques d’incendie.

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AUTRES CONSEILS
- Éviter de chauffer le moteur voiture
arrêtée : dans ces conditions, le moteur
chauffe beaucoup plus lentement et
fait augmenter les consommations et
les émissions. Il vaut mieux de partir
lentement, et éviter les régimes élevés.
- Dès que les conditions de la circulation et
le parcours routier le permettent, passer la
vitesse supérieure.
- Éviter les “coups d’accélérateur” à l’arrêt à
un feu ou avant de couper le moteur.
- Maintenir une vitesse le plus possible
uniforme, éviter les coups de frein et
d’accélérateur super us qui font gaspiller du
carburant et augmenter considérablement
les émissions.
- Pendant les longs arrêts, couper le moteur. - Contrôler périodiquement la pression
des pneus : si la pression est trop basse,
la consommation augmente et les
pneumatiques se détériorent.
- Éviter de transporter inutilement des objets
“oubliés” dans le coffre à bagages. Le
poids du véhicule in uence fortement les
consommations.
- Utiliser les dispositifs électriques
uniquement pour le temps nécessaire.
La demande de courant augmente la
consommation de carburant.
STATIONNEMENTSerrer le frein de stationnement électrique,
braquer les roues et couper le moteur.
Ne jamais laisser la clé de contact sur la position
MAR.
Toujours enlever la clé de contact en descendant
de voiture.
ATTENTION
Ne jamais laisser les enfants
dans la voiture sans surveillance.
ATTENTION
Éviter de garer la voiture sur du
papier, de l’herbe, des feuilles mortes
ou d’autres matières inflammables.
Elles pourraient prendre feu au
contact des pièces chaudes du système
d’échappement.
ATTENTION
Éviter de laisser tourner
le moteur dans une voiture sans
surveillance.

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A
UTILISATION DE LA VOITURE
FREIN DE
STATIONNEMENT
ÉLECTRONIQUE
La voiture est dotée d’un frein de stationnement
automatique EPB (Electric Parking Brake).
Il s’active de manière automatique lors de la
coupure du moteur et se désactive tandis que la
voiture est en marche, en appuyant sur la pédale
d’accélérateur.
Quand le frein de stationnement électrique est
serré, avec la clé tournée sur la position STOP, le
témoin
s’éclaire sur le tableau de bord.Pendant l’activation et la désactivation, le
témoin
clignote jusqu’à ce que le frein
n’atteigne la force maximum d’actionnement et
qu’il soit complètement relâché.
La fonction d’activation en mode automatique
dans les conditions susmentionnées peut être
désactivée/activée en appuyant sur le bouton
A
situé sur la planche.
ATTENTION
Pendant l’activation/
désactivation du frein de
stationnement électrique, garder
toujours la pédale de frein appuyée.

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B
Activation
Le frein de stationnement électrique s’active
automatiquement lors de la coupure du moteur
et de l’arrêt de la voiture.
Il peut être désactivé uniquement lors du
démarrage suivant.
Après avoir extrait la clé ou avec la clé tournée
sur la position STOP il ne peut pas être désactivé.
Le frein de stationnement électrique peut être
activé manuellement aussi, avec la voiture en
marche ou la clé tournée sur la position MAR, en
réglant vers le haut le levier
B.Si le moteur a été coupé avec le dispositif
d’activation automatique désactivé, le
fonctionnement peut être rétabli en réglant tout
simplement vers le haut le levier
B.
ATTENTION
Toujours vérifier le verrouillage
effectif de la voiture avant de
l’abandonner.
ATTENTION
La pression du bouton EPB
pendant la marche comporte une
diminution de la vitesse de la voiture
avec une décélération décisive
(Freinage Dynamique). Par conséquent,
il est conseillé d’utiliser cette fonction
exclusivement en cas d’urgence. La
stabilité de la voiture est toutefois
garantie par le déclenchement du
système VDC, toujours activé.
Désactivation
Le frein de stationnement se désactive
automatiquement avec la pédale de frein
appuyée et la vitesse embrayée, en appuyant sur
la pédale d’accélérateur.
Le frein de stationnement électrique, avec la
voiture en marche ou la clé tourné sur la position
MAR, peut être désactivé manuellement aussi,
en réglant vers le haut le levier
B et, en même
temps, en appuyant sur la pédale du frein de
service.
REMARQUE : Dans des conditions particulières,
il est toutefois conseillé de désactiver le frein de
stationnement électrique manuellement et de
freiner un peu le départ avec le frein de service.
Cette manoeuvre est conseillée quand, dans la
direction dans laquelle l’on veut se déplacer, il y
a des obstacles très proches de la voiture.

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A
UTILISATION DE LA VOITURE
En fonction du message affiché, ce témoin
signale les pannes du système EPB suivantes :
- Panne frein de stationnement.
Si l’af cheur prévient le conducteur de se
rendre auprès du Centre Agréé du Réseau
d’Assistance du Constructeur rouler
lentement, sans oublier que le dispositif
du frein de stationnement électrique ne
fonctionne pas.- Température excessive.
Si après avoir laissé la voiture à l’arrêt
(clé tournée sur la position STOP) pendant
environ 15 minutes, sans utiliser le frein
de stationnement et remis en marche le
moteur, le témoin s’éclaire à nouveau, se
rendre lentement auprès du Centre Agréé du
Réseau d’Assistance du Constructeur.
Si la panne du frein de stationnement est
associée au message “Déblocage mécanique
uniquement autorisé”, pour desserrer le
frein de stationnement, il faut exécuter
la procédure de désactivation de secours
manuelle.
Désactivation du fonctionnement automatique
PARK OFF.
Pour désactiver le fonctionnement automatique
du frein de stationnement électrique, il faut,
avec le moteur en marche, appuyer sur le
bouton
A situé sur la planche. Sur l’afficheur
sera visualisée l’inscription PARK OFF pendant
5 secondes ; après ce délai, la page d’écran
précédemment active s’affiche à nouveau.
Pour réactiver le fonctionnement automatique,
appuyer à nouveau sur le bouton
A, sur
l’afficheur sera visualisée l’inscription PARK ON
pendant 5 secondes.
REMARQUE : Dans des conditions de basse
tension, le système d’activation/désactivation
du frein de stationnement électrique pourrait, pour des raisons de sécurité,
être temporairement mis hors service. Par
conséquent, lors du démarrage de la voiture,
quand la tension de la batterie diminue, sur
l’afficheur pourrait être visualisé le message
PARK OFF signalant que le fonctionnement
automatique est momentanément désactivé.
REMARQUE : En cas de départ performant,
contrôler que le frein de stationnement électrique
est désactivé.
Messages d’anomalie
En cas de panne du système du frein de
stationnement automatique le témoin
!
s’affiche.

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5
D
- Révision du système de stationnement.
Le système EPB demande des opérations
d’entretien qui doivent être exécutées
par les Centres Agréés du Réseau
d’Assistance du Constructeur pour faire
rétablir le système.
ATTENTION
En cas de panne du frein de
stationnement EPB, s’adresser au plus
tôt aux Centres Agréés du Réseau
d’Assistance du Constructeur.
Desserrage d’urgence
En cas de verrouillage du frein électrique et de
panne totale du système, il faut desserrer le
frein manuellement à l’aide de l’outil prévu à
cet effet.
Pour ce faire, agir de la manière suivante :
- avancer complètement le siège gauche et
rabattre le dossier ;
- à l’aide d’un tournevis, retirer la trappe
D,
tout en veillant à exercer la pression du côté
gauche de celle-ci ;- insérer l’outil spéci que dans le tuyau mis à
jour ;
- tourner la manivelle dans le sens des
aiguilles d’une montre jusqu’au déblocage ;
- extraire l’outil du tuyau et remonter la
trappe.
ATTENTION
Après le desserrage manuel
d’urgence, le système du frein de
stationnement électrique ne fonctionne
pas. Son rétablissement doit être
exécuté auprès des Centres Agréés du
Réseau d’Assistance du Constructeur.

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UTILISATION DE LA VOITURE
PNEUSPRESSION DE GONFLAGE
À FROID
Les valeurs de gonflage des pneus reportées
dans cette notice sont à considérer comme
valables pour des pneus à froid.
ATTENTION
En cas d’installation des pneus
d’hiver, il est conseillé de ne pas
dépasser la vitesse de 220 km/h. S’en
tenir toutefois des normes en vigueur
dans le pays où la voiture est utilisée
et aux indications du Constructeur pour
l’usage des pneus.
ATTENTION
Avec la roue de secours, ne
pas dépasser les 80 km/h. Éviter les
accélérations à plein gaz, les coups
de frein brusques et les virages pris à
grande vitesse.
PNEUS D’HIVER
Spécialement étudiés pour rouler sur la neige et
le verglas, ces pneus se montent à la place de
ceux fournis avec la voiture.
ATTENTION
Utiliser exclusivement des
pneus d’hiver des mêmes dimensions
que ceux fournis avec la voiture ou
des dimensions prescrites, voir la page
186.
Les Centres Agréés du Réseau d’Assistance
du Constructeur sont à disposition du client
pour tout conseil sur le choix des pneus les plus
adaptés à l’usage auquel le Client a l’intention
de les destiner.
Pour le type de pneu à adopter, les pressions
de gonflage et les caractéristiques des pneus
d’hiver, suivre scrupuleusement les instructions
fournies dans le chapitre “Ravitaillements et
données techniques”.
Les caractéristiques hivernales de ces
pneumatiques se réduisent considérablement
quand la profondeur de la bande de roulement
est inférieure à 4 mm. Dans ce cas, il vaut mieux
de les remplacer.Les caractéristiques spécifiques des pneus d’hiver
sont telles que, dans des conditions ambiantes
normales ou dans les longs parcours sur
l’autoroute, leurs performances sont inférieures à
celles des pneus fournis avec la voiture.
Il est donc indispensable de limiter leur usage
aux performances pour lesquelles ils sont
homologués.
ATTENTION
Monter les mêmes pneus
(marque et profil) sur les quatre roues
pour bien manoeuvrer et pour rouler et
freiner en toute sécurité.
ATTENTION
Nous rappelons qu’il il est
préférable de ne pas inverser le sens
de rotation des pneumatiques.

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CHAÎNES À NEIGE
L’usage de chaînes doit respecter les normes en
vigueur dans chaque pays.
Utiliser des chaînes peu encombrantes et
dépassant de 9 mm au maximum le profil du
pneu.
Monter les chaînes exclusivement sur les pneus
des roues motrices (arrière).
Parcourir quelques dizaines de mètres et
contrôler la tension des chaînes.
Avec les chaînes montées, nous conseillons de
désactiver le système VDC. Appuyer sur le bouton
VDC-OFF, diode sur le bouton allumée. Chaînes à neige : marque/ type
KONIG SUPERMAGIC
Pneu arrière
285/35 ZR20
REMARQUE : Il est important, avant d’acheter et
d’utiliser des chaînes à neige, de demander des
renseignements aux Centres Agréés du Réseau
d’Assistance du Constructeur.
REMARQUE : Avec les chaînes montées,
maintenir une vitesse modérée ; ne pas
dépasser les 50 km/h. Éviter les trous ; éviter
de monter sur les marches et sur les trottoirs ;
éviter de rouler sur les routes sans neige, pour
ne pas abîmer la voiture ni le revêtement de la
chaussée.
ACCESSOIRES
UTILES À BORDIndépendamment des obligations législatives en
vigueur, nous suggérons de conserver à bord :
- une trousse de premier secours contenant
du désinfectant sans alcool, des compresses
stérilisées, un rouleau de gaze, des
pansements, etc. (elle est fournie pour les
voitures destinées au marché allemand) ;
- une torche électrique ;
- des ciseaux à bouts arrondis ;
- des gants de travail.
Les objets décrits et d’autres objets très utiles
sont disponibles auprès des Centres Agréés du
Réseau d’Assistance du Constructeur.