2008 Alfa Romeo 8C Notice d'entretien (in French)

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AVANT LE DÉMARRAGE
A) Diffuseurs avant centraux et latéraux
orientables.B) Commandes de chauffage et aération/
climatisation.C) Diffuseurs pour la ventilation aux pieds. D) Diffuseurs xes pour la ventilation des
glaces latérales.E) Diffuseurs xes pour la ventilation du pare-
brise.
La voiture est dotée d’un climatiseur
automatique à deux zones.
Ce dernier permet de régler la température, la
distribution et le débit de l’air dans l’habitacle,
dans deux zones : côté conducteur et côté
passager.MODES DE
FONCTIONNEMENT
Automatique
Les valeurs d’humidité et de ventilation sont
automatiquement réglées en fonction de la
température.
Partiellement automatique
Il permet de régler manuellement certains
paramètres, tout en maintenant les autres
paramètres dans le mode automatique.
Manuel
Il permet de régler les valeurs suivant les
exigences.

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AB
D
F
H
J
C
E
G
I
Commandes A) Réglage de la température côté gaucheB) Activation/désactivation compresseur de
climatisationC) Sélection distribution air côté gaucheD) Désembuage / dégivrage du pare-briseE) Réglage de la vitesse du ventilateurF) Fonction de recirculationG) Sélection distribution air côté droitH)
Désembuage / dégivrage de la lunette et des
rétroviseurs extérieurs
I) Réglage de la température côté droitJ) Fonction chaleur résiduelle.

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4
AVANT LE DÉMARRAGE

Commandes de distribution
de l’air C et G.
Elles assurent deux fonctions distinctes :
Automatique “AUTO”
La distribution de l’air est gérée par le système
électronique en fonction des conditions
ambiantes et de la température réglée.
Manuel
Elle permet d’orienter le flux de l’air dans
six positions de la zone correspondante
(conducteur-passager).

Commandes de sélection
température A et I
Elle règle la valeur de température souhaitée à
l’intérieur de l’habitacle.
C’est aux positions extérieures que se fait
l’activation des fonctions “LO” et “HI”
(respectivement température minimum et
maximum de l’air). Allumage
Gestion complètement automatique : tourner les
commandes
C, E et G dans la position “AUTO”.
Coupure
Désactiver le compresseur en appuyant sur
le bouton
B et régler sur OFF la commande
E
(vitesse ventilateur).
Interrupteur de commande
climatiseur B
Relâché
Le climatiseur est activé. L’air est refroidi et/ou
déshumidifié en fonction de la température
réglée.
Appuyé (diode allumée)
Le climatiseur est désactivé.
Le chauffage est toutefois activé en fonction de
la température réglée.

Commande de la vitesse du
ventilateur E
Elle assure trois fonctions :
Automatique “AUTO”
Le débit d’air est géré par le système
électronique, pour atteindre et maintenir la
température réglée.
Manuel “OFF”
Elle désactive le climatiseur permettant
uniquement l’admission d’air extérieur tandis
que la voiture roule.
Vitesse du ventilateur
Ces quatre positions permettent de sélectionner
le débit du flux de l’air.

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Fonction chaleur résiduelle J
Cette fonction permet de maintenir la
température de l’habitacle constante pendant
un certain délai (15 minutes), même après
avoir tourné la clé sur STOP. Pour activer cette
fonction, il faut appuyer sur le bouton “REST”
avant de remettre la clé sur STOP.
Une fois pré-sélectionnée, cette fonction s’active
en tournant la clé sur la position STOP et
comporte le réglage des fonctions suivantes :
- distribution à deux niveaux
- coupure du compresseur
- activation minimale vitesse de ventilateur
- activation de la recirculation de l’air
- activation de la pompe de recirculation de
l’eau
Le système se désactive après 15 minutes ou en
tournant la clé sur la position MAR.
La fonction REST et en outre désactivée (si elle
était activée) quand la tension de la batterie est
inférieure à 11,5 V ou quand la température
extérieure est supérieure à 25°C et il n’est pas
possible de l’activer dans les cas suivants.

Interrupteur de recirculation
de l’air F
Relâché
Le flux d’air vient de l’extérieur.
En cas de températures extérieures supérieures
à 35 °C, la recirculation de l’air est toujours
activée, avec des pauses de 120 secondes
toutes les vingt minutes, pour permettre le
renouvellement de l’air.
Appuyé (diode allumée)
Le flux de l’air provenantde l’intérieur de
l’habitacle.
La recirculation accélère le chauffage ou le
refroidissement de l’air.
Une utilisation prolongée est déconseillée.

Interrupteur de
déternissement/dégivrage
du pare-brise D
Lorsqu’il est enfoncé (diode allumée), il active
le désembuage / dégivrage du pare-brise.
Pour désactiver cette fonction, appuyer sur
l’interrupteur.

Interrupteur de
déternissement/dégivrage
de la lunette et des
rétroviseurs extérieurs H
Elle s’active en appuyant sur l’interrupteur
H et son activation est signalée par la diode
lumineuse.
Trente secondes après l’activation, si elle n’est
pas désactivée, la commande se désactive
automatiquement.
Il est toutefois conseillé de désactiver la
commande après le désembuage/dégivrage.
Une fois que la température intérieure s’est
stabilisée sur la valeur souhaitée, il est conseillé
de ne pas varier la position du commutateur
de sélection de la température jusqu’à
l’intervention de considérables variations de la
température extérieure.
Une variation de la position du commutateur
de sélection de la température comporte une
certainedifférence entre la température de
l’habitacle et l’air qui sort des bouches. Cette
différence s’affaiblira au fur et à mesure que le
système atteint son régime.

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D
I
A
J
AVANT LE DÉMARRAGE
BOUCHES ORIENTABLES
ET RÉGLABLES
Elles peuvent être orientées dans le sens
vertical et longitudinal par l’intermédiaire de la
commande
I.
En agissant sur la commande
J on peut régler le
flux d’air diffusé.
Les bouches
A présentent ces caractéristiques.BOUCHE À DIFFUSION
FIXE
Elles ne peuvent être réglées d’aucune manière
et ont des fonctions spécifiques, tel que le
dégivrage/désembuage ou le refroidissement de
zones particulières.
Les bouches
C, D et E présentent ces
caractéristiques.

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4
2
1
RADIOLe système est constitué des éléments suivants :1) Deux tweeters de 38 mm et 25 Wrms de
puissance, installés dans la planche.2) Deux mid-woofers de 165 mm et 20 Wrms
de puissance, installés dans la porte.

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1
1
2
3
4
AVANT LE DÉMARRAGE
RADIO SYSTÈME
AUDIO HI-FI BOSE (SUR DEMANDE)Le système audio HI-FI Bose a été
spécifiquement conçu pour fournir les meilleures
performances acoustiques en fonction du type
d’habitacle.
Informations techniques :
Le système audio HI-Fi Bose est constitué de :1) Deux tweeters de 38 mm et 25 Wrms de
puissance, installés dans la planche.2) Une boîte sub-woofer de 100 Wrms de
type bass-reflex sous les pieds du passager.3) Un amplificateur de puissance avec DSP à
8 canaux indépendants installé derrière la
paroi arrière.4) Un sub-woofer de 290 mm et 100
Wrms de puissance derrière le siège côté
conducteur.
5)
Deux mid-range de 80 mm et 25 Wrms de
puissance, installés sur le montant arrière
6) Deux midwoofer de 165 mm et 40 Wrms
de puissance, installés dans la porte

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PRISE DE CONNEXION
IPOD (SUR DEMANDE)
À l’intérieur de la boîte à gants il y a une prise qui
peut être utilisée pour brancher un Ipod.
Cette prise peut être installée sur les deux
configurations de systèmes audio.NAVIGATEUR
(SUR DEMANDE)
La radio peut être associée à un système de
navigation GPS.