2007 Alfa Romeo 166 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

144
– No marchar mucho tiempo a una ve-
locidad alta y constante sobre todo en te-
rrenos irregulares.
– Cuidar el equilibrado de las ruedas y
la posición correcta del eje delantero y
del eje trasero.
– Evitar choques violentos en los lados
de los neumáticos (por ejemplo al apar-
car el coche).
– No manipular en absoluto la válvula
de hinchado.
– No introducir herramientas de ningún
tipo entre la llanta y el neumático.
– Si la llanta presenta una deforma-
ción, sustituirla.
– En caso de caída de presión anormal
sustituir la rueda y hacer controlar su es-
tanqueidad.
– Para el equilibrado utilizar contrape-
sos específicos para neumáticos tubeless.
Para el equilibrado de las ruedas de alea-
ción ligera utilizar sólo contrapesos origi-
nales Alfa Romeo.
– La presión de los neumáticos, inclu-
yendo la rueda de repuesto, ha de ser la
prescrita en el capítulo “Características
técnicas” del presente libro.
– Hacer controlar periódicamente losneumáticos para comprobar que no ha-
yan sufrido daños.
– Los neumáticos desgastados, de ori-
gen desconocido o envejecidos (más de 6
años) han de usarse sólo en caso de e-
mergencia y con precaución.
– Con neumáticos tubeless no se utiliza-
rán cámaras de aire.
– Evitar dejar el coche aparcado mucho
tiempo apoyado a la esquina de una ace-
ra o a otra irregularidad del firme de la
carretera.
– Hacer controlar periódicamente la pro-
fundidad de la banda de rodadura, respe-
tando el mínimo previsto por la ley.
ADVERTENCIA Algunos tipos de neu-
máticos van dotados de indicador de des-
gaste; la sustitución se efectuará en cuan-
to estos indicadores se vean en la banda
de rodadura.
Controlar periódicamente que los neu-
máticos no presentan un desgaste irregu-
lar de la banda de rodadura; en tal caso
dirigirse a los Servicios Autorizados Alfa
Romeo que eliminarán las causas de di-
cha irregularidad. – Controle periódicamente que la pre-
sión de la rueda de repuesto sea de 2,7
bar (2,7 kg/cm2).
– No está permitido emplear contempo-
ráneamente dos o más ruedas de repues-
to. Haga reparar y vuelva a montar la
rueda sustituida lo antes posible.
Llantas
Los bulones se apretarán a un par de
86 Nm (8,8 kgm).
Neumáticos
Los neumáticos instalados en el coche
son “tubeless”, es decir, sin cámara de ai-
re. Para obtener el máximo confort de
marcha, la máxima seguridad y una larga
duración de los neumáticos, se aconseja a-
tenerse a las recomendaciones siguientes:
– Con neumáticos nuevos no marchar a
una velocidad máxima en los primeros
100 km de recorrido.
– Antes de abordar curvas estrechas
aunque las prestaciones del coche lo per-
mitan, reducir la velocidad.
– Evitar acelerar o frenar bruscamente
sobre todo si no es necesario.

145
El desgaste de la banda de rodadura
aumenta el peligro de acuaplaning en los
firmes mojados.Para permitir un desgaste uniforme en-
tre los neumáticos del eje delantero y los
del eje trasero, se aconseja intercambiar
los neumáticos entre los dos ejes cada
10.000 - 15.000 km manteniéndolos
por el mismo lado del coche para no in-
vertir el sentido de rotación (fig. 1).
Nota para neumáticos unidirec-
cionales:Los neumáticos unidirecciona-
les llevan en la parte lateral algunas fle-
chas que indican el sentido de rodadura
(rotation). En caso de sustitución de una
rueda (por ejemplo debido a un pincha-
zo) podría producirse una no coincidencia
entre el sentido de las flechas grabadas
en el neumático de la rueda de repuesto
y el sentido de rodadura de la rueda que
se ha de sustituir. Incluso en estas condi-
ciones, el neumático mantiene sus carac-
terísticas en términos de seguridad. De to-
das formas, se aconseja hacer reparar y
montar la rueda lo antes posible, ya que
las mejores prestaciones se consiguen
cuando el sentido de rodadura de todos
los neumáticos es coherente con el senti-
do que indican las flechas.Presión y desgaste de los
neumáticos
Mantener la presión correcta de hincha-
do afecta no sólo a la duración de los
neumáticos, sino a la misma seguridad
de marcha ya que incide en la estabilidad
del vehículo.
La presión de cada neumático, incluyen-
do el de repuesto, ha de controlarse pe-
riódicamente y antes de emprender lar-
gos viajes.
El control de la presión de los neumáti-
cos se realizará en frío; utilizar un manó-
metro ateniéndose a los valores indicados
en el capítulo “Características técnicas”.
Una presión incorrecta provoca un desgas-
te anormal de los neumáticos (fig. 2):
3212CAm
fig. 2
A0D0037m
fig. 1
No cambiar los neumáti-
cos cruzándolos.
ADVERTENCIA

146
A - Presión normal: banda de roda-
dura desgastada uniformemente.
Una presión de hinchado correcta del
neumático garantiza su máxima duración
y el mayor rendimiento, ya que la banda
de rodadura trabaja en toda la anchura y
el consumo es más uniforme.
Esta condición también comporta:
– Una estabilidad mejor del vehículo.
– El máximo deslizamiento y precisión
de la dirección.
– Un consumo más ajustado de com-
bustible, debido a la menor resistencia al
arrastre de la rueda.
B - Presión insuficiente: banda de
rodadura particularmente desgastada en los
bordes.
Una presión de hinchado insuficiente del
neumático supone un consumo irregular
de la banda de rodadura (mayor en las
bandas laterales) y un recalentamiento
del mismo que puede llevar a que se des-
prendan los elementos del neumático y
causar daños a la carcasa del mismo.
Estos daños podrían hacer que se des-
hinchara repentinamente o explotara el
neumático.C - Presión excesiva: banda de roda-
dura muy desgastada en el centro.
Una presión de hinchado excesiva en
cambio supone:
– El consumo irregular de la banda de
rodadura, más marcado en la parte cen-
tral de la misma.
– La disminución del confort del coche.
– Más vulnerabilidad del neumático a
los choques.
ADVERTENCIA Al utilizar el coche, la
presión aumenta naturalmente. En caso
excepcional de control con el neumático
caliente, no reducir la presión.Equilibrado de las ruedas
Cada rueda con su neumático, se equili-
bra estática y dinámicamente en la fábri-
ca. Cuando se sustituyen los neumáticos
habrá que reequilibrar las ruedas, para e-
vitar la inestabilidad durante la conduc-
ción, desgaste de los órganos de la direc-
ción y consumo irregular de los neumáti-
cos.
Para equilibrar las rue-
das de aleación ligera
usar sólo contrapesos
originales Alfa Romeo.

147 NEUMÁTICOS
INVERNALES
Son neumáticos estudiados específica-
mente para la marcha sobre nieve e hie-
lo, a montar en sustitución de los que son
en dotación con el coche.
Use neumáticos invernales de la mismas
dimensiones que los de en dotación con
el coche.
Los Servicios Autorizados Alfa Romeo
están encantados en ofrecerles consejos
sobre la elección del neumático piú adap-
to para el uso al que el Cliente tiene la in-
tención de destinar.
Para el tipo de neumático a adoptar, pa-
ra las prestaciones de inflado y las relati-
vas características de los neumáticos in-
vernales, aténgase escrupulosamente a lo
indicado en el capítulo “Características
técnicas”.
Las características invernales de dichos
neumáticos se reducen considerablemen-
te cuando la profundidad de la banda de
rodadura es inferior a 4 mm. En este ca-
so, es oportuno sustituirlos.
Las características específicas de los
neumáticos invernales hacen que, en con-
diciones ambientales normales o en caso
de largos recorridos por autopista, sus
prestaciones resulten inferiores, respecto
a las de los neumáticos de dotación nor-
mal.
Por lo tanto, hay que limitar su empleo
a las prestaciones para las cuales han si-
do concebidos.
ADVERTENCIACuando se utilizan
neumáticos invernales con índice de velo-
cidad máxima inferior a la que puede al-
canzar el coche (aumentada del 5%), ha-
bría que colocar en el habitáculo bien en
evidencia para el conductor, una señaliza-
ción de cautela que indique la velocidad
máxima permitida por los neumáticos in-
vernales (como previsto por Direttiva CE).
Monte en las cuatro ruedas neumáticos
iguales (marca y perfil) para garantizar
mayor seguridad durante la marcha, en
frenado, así como una buena maniobrabi-
lidad.
Se recuerda que es oportuno no invertir
el sentido de rotación de los neumáticos. CADENAS DE NIEVE
El uso de las cadenas de nieve está subor-
dinado a las normas vigentes de cada país.
Las cadenas han de aplicarse sólo en los
neumáticos de las ruedas motrices (de-
lanteras). La característica deportiva del
coche requiere usar tipos específicos de
cadenas de nieve.
Antes de comprar o utilizar cadenas de nie-
ve se aconseja dirigirse para información a
los Servicios Autorizados Alfa Romeo.
Controlar la tensión de las cadenas tras ha-
ber recorrido algunas decenas de metros.
ADVERTENCIA Durante la marcha en
un firme con nieve, con las cadenas de nie-
ve montadas, puede ser útil desactivar la
función ASR del sistema VDC (donde se
monte): de hecho, en estas condiciones el
deslizamiento de las ruedas motrices en fa-
se de arranque permite obtener más trac-
ción.

148CONDUCCIÓN
ECONÓMICA Y CON
RESPETO POR
EL MEDIO AMBIENTE
Las condiciones de uso y la conducta de
conducción influyen directamente en el
consumo de combustible y en el impacto
medioambiental.
El automovilista siguiendo unas reglas
sencillas puede, sin renunciar a conducir
“brillantemente”, evitar daños al medio
ambiente y muy a menudo limitar al mis-
mo tiempo los consumos.
A continuación se indican algunas suge-
rencias útiles que permiten obtener un a-
horro en los gastos de gestión del coche y
una reducción de las emisiones nocivas.
CONSIDERACIONES
GENERALES
Mantenimiento del coche
Las condiciones del coche representan
un factor importante que incide en el con-
sumo de combustible así como en la tran-
quilidad de viaje y en la duración del co-
che mismo. Por este motivo es oportuno
prestar atención al mantenimiento hacien-
do efectuar los controles y regulaciones
según lo previsto por el Plan de Manteni-
miento Programado (consulte los aparta-
dos ... bujías, ralentí, filtro del aire/gasó-
leo, puesta en fase).
Neumáticos
Controle periódicamente la presión de
los neumáticos con un intervalo no supe-
rior a 4 semanas: si la presión es dema-
siado baja el consumo aumenta ya que
es mayor la resistencia de rodadura. Se
hace notar que en estas condiciones au-
menta el desgaste de los neumáticos y se
perjudica el comportamiento del coche
durante la marcha y por lo tanto su segu-
ridad. Cuando utilice las cade-
nas, mantenga una velo-
cidad moderada, evite
los baches, no suba los bordillos
ni las aceras ni recorra tramos
muy largos por carreteras sin nie-
ve para no dañar los neumáticos,
la suspensión ni la dirección.
Las cadenas para la nie-
ve se pueden montar sólo
en ruedas con llantas de
6,5J x 16” y neumáticos 215/55
R16 (*) o llantas de 7,5J x 17” y
neumáticos 225/45 R17.
(*) Para las versiones/paises don-
de estè previsto neumaticos 205/
55 R16.

149
Cargas inútiles
No viaje con el maletero demasiado car-
gado. El peso del coche (sobre todo en el
tráfico urbano) y su alineación influencian
en gran medida el consumo y su estabili-
dad.
Baca/portaesquís
Retire la baca o el portaesquís del techo
cuando ya no los utilice. Estos accesorios
disminuyen la aerodinámica del coche in-
fluyendo negativamente en el consumo.
En caso de que tenga que transportar ob-
jetos particularmente voluminosos, se re-
comienda que utilice un remolque.
Dispositivos eléctricos
Utilice los dispositivos eléctricos sólo
por el tiempo estrictamente necesario. La
luneta térmica, los faros adicionales, los
limpiaparabrisas, el ventilador de la insta-
lación de calefacción necesitan una gran
cantidad de energía, por lo tanto, al au-
mentar el consumo de corriente, aumenta
también el consumo de combustible (has-
ta + 25% en el ciclo urbano.El climatizador
El climatizador representa otra carga
que grava sensiblemente sobre el motor
que hace aumentar el consumo (hasta
+20% medianamente). Cuando la tempe-
ratura exterior lo permite, se recomienda
que utilice las rejillas de ventilación.
Alerones aerodinámicos
El uso de alerones aerodinámicos, no
certificados para tal finalidad, puede pe-
nalizar la aerodinámica y el consumo.ESTILO DE CONDUCCIÓN
Puesta en marcha
No caliente el motor con el coche para-
do ni en ralentí así como tampoco a regí-
menes más elevados: en estas condicio-
nes el motor se calienta mucho más len-
tamente, aumentando el consumo y las
emisiones. Se recomienda por lo tanto,
partir inmediata y lentamente evitando
los acelerones, de esta forma el motor se
calentará más rápidamente.
Maniobras inútiles
Evite los acelerones cuando está parado
en un semáforo o antes de apagar el mo-
tor. Esta última maniobra, como también
el doble embrague, son absolutamente i-
nútiles en los coches modernos. Estas o-
peraciones aumentan el consumo y la
contaminación.
Selección de las marchas
En cuanto las condiciones del tráfico y el
recorrido por carreteras lo permitan, utilice
una marcha más larga. Si usa una marcha
corta para obtener una aceleración más de-
portiva se aumenta el consumo. Del mis-

150
mo modo, el uso inapropiado de una mar-
cha larga aumenta el consumo, las emisio-
nes y el desgaste del motor.
Velocidad máxima
El consumo de combustible aumenta
considerablemente cuando se aumenta la
velocidad: es útil observar que pasando
de 90 a 120 km/h se aumenta el consu-
mo de +30% aproximadamente. Ade-
más, es conveniente mantener una veloci-
dad lo más uniforme posible, evitando los
frenazos y los acelerones superfluos, ya
que incrementan el consumo de combus-
tible y aumentan al mismo tiempo las e-
misiones. Por lo tanto, se recomienda
conducir “suavemente” tratando de anti-
cipar las maniobras para evitar peligros
inminentes y respetar las distancias de se-
guridad con el fin de evitar bruscas dece-
leraciones.
Aceleración
Acelerar violentamente llevando el mo-
tor a un elevado número de revoluciones.
perjudica notablemente el consumo y las
emisiones; conviene acelerar gradualmen-
te y no sobrepasar el régimen de par má-
ximo.CONDICIONES DE EMPLEO
Arranque en frío
Recorridos muy breves y frecuentes a-
rranques en frío impiden al motor alcan-
zar la temperatura óptima de funciona-
miento. Se consigue un significativo au-
mento tanto del consumo (de +15 a
+30% en ciclo urbano) como de las emi-
siones de sustancias nocivas.
Situaciones de tráfico y
condiciones de la carretera
Un consumo elevado está relacionado
directamente sobre todo con las condicio-
nes de tráfico intenso, por ejemplo cuan-
do se viaja en caravanas con uso frecuen-
te de marchas cortas, o bien, en las gran-
des ciudades donde hay una gran canti-
dad de semáforos.
También los recorridos con muchas cur-
vas, caminos de montaña y carreteras
con baches influencian negativamente el
consumo.
Paradas en el tráfico
Se recomienda apagar el motor durante
las paradas prolongadas (ej.: pasos a ni-
vel).
PRESERVACIÓN DE LOS
DISPOSITIVOS QUE REDUCEN
LAS EMISIONES
El funcionamiento correcto de los dispo-
sitivos anticontaminación no sólo garanti-
za el respeto del medio ambiente sino
que también influye en el rendimiento del
coche.
Mantener en buenas condiciones estos
dispositivos es la primera regla para con-
ducir de forma ecológica y económica al
mismo tiempo.
La primera precaución es seguir escrupu-
losamente el Plan de Mantenimiento Pro-
gramado.
Para los motores de gasolina, usar ex-
clusivamente gasolina sin plomo.
Si el arranque es difícil,
no insistir con intentos
prolongados. Evitar en
especial las maniobras de empuje,
el arrastre o aprovechar de carre-
teras cuesta abajo: son todas ma-
niobras que pueden dañar los con-
vertidores catalíticos.

151
Para el arranque de emergencia utilizar
exclusivamente una batería auxiliar.
Si durante la marcha el motor “gira
mal”, seguir reduciendo al mínimo indis-
pensable la petición de prestaciones del
motor y dirigirse lo antes posible a los
Servicios Autorizados Alfa Romeo.
Cuando se enciende el testigo de reser-
va, efectuar lo antes posible el repostaje.
Un bajo nivel de combustible podría pro-
vocar una alimentación irregular del mo-
tor con un aumento inevitable de la tem-
peratura de los gases de escape.
En las carreteras cuesta abajo es oportu-
no acelerar brevemente de vez en cuan-
do. De esta forma se alarga la vida del
catalizador.
No hacer funcionar el motor, aunque só-
lo sea por prueba, con una o varias bujías
desconectadas.
En su funcionamiento nor-
mal, el catalizador desa-
rrolla grandes temperaturas. Por
lo tanto no aparcar el coche sobre
material inflamable (hierba, hojas
secas, hojas de pino, etc.): peligro
de incendio.
No instalar otras protecciones con-
tra el calor ni quitar las que ya
existen, situadas en el catalizador
y en el conducto de escape.
No rociar nada en el catalizador, en
la sonda Lambda y en el conducto
de escape.
ADVERTENCIA
El incumplimiento de es-
tas normas puede provo-
car riesgos de incendio.
ADVERTENCIA