2006 Alfa Romeo GT Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

CONOCIMIENTO DEL COCHE
199
PROTECCIÓN DEL
MEDIO AMBIENTE
Los dispositivos empleados para reducir
las emisiones de los motores de gasolina
son:
– convertidor catalítico trivalente (catali-
zador);
– sondas Lambda;
– sistema antievaporación.
No ponga en marcha el motor, incluso
sólo para probarlo, con una o más bujías
desconectadas.
Los dispositivos empleados para reducir
las emisiones de gases en los motores
Diesel son:
– convertidor catalítico oxidante;
– sistema de recirculación de los gases
de escape (E. G. R.). No se acerque a la boca
del depósito de combusti-
ble con llamas ni con ciga-
rrillos encendidos: peligro de in-
cendio. No se incline demasiado a
la boca del depósito, podría inha-
lar vapores nocivos.
En caso de que sea nece-
sario sustituir el tapón de
combustible, utilice sólo un
tapón original para no comprome-
ter el buen funcionamiento del sis-
tema de recuperación de los vapo-
res de gasolina.
En caso de que no se pueda abrir la tapa
del combustible eléctricamente, en el
maletero hay una cuerda específica (A-
fig. 166) que permite abrirla en modo
manual.
Durante el funcionamien-
to normal, el catalizador al-
canza temperaturas muy
elevadas. Por lo tanto, no estacio-
ne el coche sobre material infla-
mable (hierba, hojas secas, agujas
de pino, etc.): peligro de incendio.
fig. 165
A0A0643b
fig. 166
A0A0652b
ADVERTENCIAEl cierre hermético
puede determinar un ligera presurización.
Por lo tanto, es normal oír un ruido mien-
tras se afloja el tapón.
Después del repostaje, apriete el tapón
hacia la derecha y cierre la tapa
ADVERTENCIAAdemás, para su segu-
ridad, antes de poner en marcha el motor
controle que la pistola de la bomba esté in-
troducida correctamente en el distribuidor
del combustible.

EMPLEO CORRECTO DEL COCHE
200
PROCEDIMIENTO DE PUESTA
EN MARCHA PARA LAS
VERSIONES DE GASOLINA
ADVERTENCIAEs importante no pisar
nunca el acelerador hasta que ponga en
marcha el motor.
1) Compruebe que el freno esté acciona-
do.
2) Ponga la palanca del cambio en pun-
to muerto.
3) Pise a fondo el pedal del embrague, pa-
ra evitar que el motor de arranque arrastre
en rotación los engranajes del cambio.
4) Asegúrese de que los sistemas y los ser-
vicios eléctricos, especialmente los de alto
consumo (por ejemplo, la luneta térmica),
estén desactivados.
5) Gire la llave de contacto a la posición
AV Vy suéltela en cuanto el motor se pon-
ga en marcha.
6) En caso de que el motor no se ponga
en marcha, vuelva a poner la llave en posi-
ciónSTOPy repita el procedimiento.
ADVERTENCIASi hay dificultades en
el arranque, no hay que insistir con intentos
prolongados para no dañar el catalizador si-
no acudir a los Servicios Autorizados Alfa Ro-
meo. El conmutador de arranque está provisto
de un dispositivo de seguridad que obliga,
en caso de que el motor no se ponga en
marcha, a volver a poner la llave en posi-
ciónSTOPantes de repetir la maniobra de
arranque
Análogamente, cuando el motor está en
marcha, el dispositivo impide pasar de la po-
siciónMARa la posición AV V.
ARRANQUE Y
CONDUCCIÓN
ADVERTENCIAEl coche está equipa-
do con un dispositivo electrónico de bloqueo
del motor. En caso de que el motor no se
ponga en marcha, consulte “El sistema Al-
fa Romeo Code”.
E E
M M
P P
L L
E E
O O
C C
O O
R R
R R
E E
C C
T T
O O
D D
E E
L L
C C
O O
C C
H H
E E
Se aconseja que durante
los primeros kilómetros no
exigirle al coche el máximo
de su rendimiento (por ejemplo,
acelerones, recorridos demasiado
largos a régimen máximo, frena-
zos, etc.).
Es peligroso hacer funcio-
nar el motor en locales ce-
rrados. El motor consume
oxígeno y descarga anhídrido car-
bónico, gas extremadamente tóxi-
co y letal.
Con el motor apagado no
deje la llave de contacto
en posición MAR para
evitar que un consumo inútil de
corriente descargue la batería.

EMPLEO CORRECTO DEL COCHE
201
PROCEDIMIENTO DE PUESTA
EN MARCHA PARA LAS
VERSIONES JTD
1) Compruebe que el freno esté accio-
nado.
2) Ponga la palanca del cambio en punto
muerto;
3) Gire la llave de contacto a la posición
MAR. El testigo
mse visualiza en la
pantalla multifunción reconfigurable.
4) Espere hasta que se apague el testi-
go
m, cuanto más caliente esté el motor
antes se apagará. Con el motor caliente el
tiempo de encendido del testigo es tan
rápido que puede pasar desapercibido.
5) Pise a fondo el pedal del embrague.
6) Gire la llave de contacto a la posición
AV Ven los primeros instantes después
de que se ha apagado el testigo
m. Si
se espera demasiado, el trabajo de calen-
tamiento que han realizado las bujías
habrá sido inútil.ADVERTENCIA Los dispositivos eléc-
tricos que consumen mucha energía (cli-
matizador, luneta térmica, etc.) se desac-
tivan automáticamente durante la fase de
arranque.
Si el motor no se pone en marcha a la
primera, ponga la llave de contacto en la
posiciónSTOPantes de repetir el arran-
que.
Si hay dificultades en el arranque (con
sistema Alfa Romeo CODE eficiente), no
insista con intentos prolongados.
Utilice exclusivamente una batería auxi-
liar en caso de que la batería del coche
esté descargada. No use nunca un carga-
dor de baterías para poner en marcha el
motor.
PARA CALENTAR
EL MOTOR
– Arranque lentamente, haciendo funcio-
nar el motor a un régimen medio, sin ace-
lerones.
– Durante los primeros kilómetros no exi-
girle al motor el máximo de su rendimien-
to, sino espere que la temperatura del agua
de enfriamiento haya alcanzado los 50-60
°C.

EMPLEO CORRECTO DEL COCHE
202
Los coches no deben po-
nerse en marcha empuján-
dolos, remolcándolos ni
aprovechando las bajadas. Con es-
tas maniobras podría entrar com-
bustible en el catalizador y dañar-
lo irremediablemente.
Recuerde que hasta que el
motor no se ponga en mar-
cha, no funciona el servo-
freno ni la dirección asistida por lo
tanto, deberá sujetar el volante y
pisar el pedal del freno con más
fuerza. Especialmente en los co-
ches dotados de turbocom-
presor, y en general en
cualquier coche, se aconseja evitar
los acelerones antes de apagar el
motor. Los “acelerones” no sirven
para nada, aumentan el consumo
de combustible y puede dañar se-
riamente los rodamientos del rotor
del turbocompresor.
HAY QUE PONER EN MARCHA
EL MOTOR CON ARRANQUE
DE EMERGENCIA
Si el sistema Alfa Romeo CODE no reco-
noce el código transmitido por la llave de
contacto (testigo
Yencendido en el tablero
de instrumentos con luz fija) se puede rea-
lizar el arranque de emergencia utilizando
el código de la CODE card.
Para realizar el procedimiento correcta-
mente, consulte las indicaciones en el capí-
tulo “Qué hacer si”.
ADVERTENCIAEn caso de que even-
tualmente se apague el motor con el coche
en marcha, al arranque sucesivo, puede en-
cenderse el testigo Alfa Romeo CODE (
Y).
En esta eventualidad se puede presentar que
apagando y volviendo a poner en marcha el
motor con el coche parado, el testigo se apa-
gue. En caso contrario, acuda a los Servicios
Autorizados Alfa Romeo.
PARA APAGAR EL MOTOR
– Suelte el pedal del acelerador y espere
que el motor alcance el régimen mínimo.
– Gire la llave de contacto a la posición
STOPy apague el motor.
ADVERTENCIADespués de un recorri-
do difícil, es mejor que el motor “recupere
el aliento” dejándolo funcionar en ralentí an-
tes de apagarlo para que descienda la tem-
peratura en el compartimiento del motor.

EMPLEO CORRECTO DEL COCHE
203
No deje nunca a los niños
solos en el interior del co-
che; al alejarse de éste,
quite siempre las llaves del con-
mutador de arranque llevándolas
consigo.Con el motor apagado, no
deje la llave de contacto en
posición MAR para evitar
que un consumo inútil de corriente
descargue la batería.
EN ESTACIONAMIENTO
Cuando se deja el coche estacionado, pro-
ceda como sigue:
– apague el motor;
– accione el freno de mano;
– acople la primera marcha si el coche es-
tá en subida o la marcha atrás si está en ba-
jada;
– gire las ruedas delanteras de manera
que el coche quede completamente inmo-
vilizado en caso de que se desactive el fre-
no de mano accidentalmente.
AHORRO
DE COMBUSTIBLE
A continuación, se indican algunas suge-
rencias útiles que permiten ahorrar com-
bustible y reducir las emisiones nocivas.
CONSIDERACIONES
GENERALES
Mantenimiento del coche
Preste atención al mantenimiento del co-
che efectuando los controles y regulaciones
previstos en el “Plan de Mantenimiento Pro-
gramado”.
Neumáticos
Controle periódicamente la presión de los
neumáticos con un intervalo no superior a
4 semanas: si la presión es demasiado ba-
ja el consumo aumenta ya que la resisten-
cia de rodadura es mayor.
Cargas inútiles
No viaje con el maletero demasiado car-
gado. El peso del coche (sobre todo en el
casco urbano), y su alineación influyen en
gran medida en el consumo y en la estabi-
lidad.Dispositivos eléctricos
Utilice los dispositivos eléctricos sólo du-
rante el tiempo necesario. La luneta térmi-
ca, los faros adicionales, el limpiaparabrisas
y el ventilador de la instalación de calefac-
ción absorben una gran cantidad de co-
rriente, aumentado por consiguiente, el con-
sumo de combustible (hasta +25% en el
casco urbano).
Climatización
El uso del climatizador aumenta el consu-
mo de combustible (hasta +20% aproxi-
madamente): cuando la temperatura exte-
rior lo permita, se aconseja utilizar las reji-
llas y difusores de ventilación.
Alerones aerodinámicos
El uso de los alerones aerodinámicos, no
certificados para tal finalidad, puede perju-
dicar la aerodinámica y el consumo.

EMPLEO CORRECTO DEL COCHE
204
CONDICIONES DE EMPLEO
Puesta en marcha con el motor
frío
Los recorridos muy breves y los arranques
frecuentes con el motor frío impiden alcan-
zar la mejor temperatura de funcionamien-
to. Por consiguiente, aumentan considera-
blemente tanto el consumo (desde +15 has-
ta +30% en el casco urbano), como las emi-
siones.
Tráfico y estado de la carretera
Un mayor consumo está relacionado di-
rectamente con el tráfico, por ejemplo, cuan-
do se viaja en caravana utilizando frecuen-
temente las marchas cortas o en las ciuda-
des grandes donde hay una gran cantidad
de semáforos. También los recorridos con
muchas curvas, caminos de montaña y ca-
rreteras con baches influyen negativamen-
te en el consumo.
Paradas en el tráfico
Se aconseja apagar el motor durante las
paradas largas (por ejemplo, en pasos a ni-
vel).
ESTILO DE CONDUCCIÓN
Puesta en marcha
No se debe calentar el motor con el co-
che estacionado ni funcionando en ralentí,
así como tampoco a regímenes altos; en es-
tas condiciones el motor se calentará mu-
cho más lentamente, aumentando el con-
sumo y las emisiones. Se aconseja partir de
inmediato y lentamente, evitando regíme-
nes elevados: de este modo el motor se ca-
lentará más rápidamente.
Maniobras inútiles
Evite los acelerones cuando esté parado
ante un semáforo o antes de apagar el mo-
tor. Esta maniobra, como también el “doble
embrague” es absolutamente inútil y au-
menta el consumo y la contaminación.
Selección de las marchas
En cuanto las condiciones del tráfico y el
recorrido por carretera lo permitan, utilice
una marcha más larga.
Si usa una marcha corta para obtener una
aceleración más deportiva, se aumentan los
consumos.
El uso inapropiado de una marcha larga
aumenta el consumo, las emisiones y el des-
gaste del motor.Velocidad máxima
El consumo de combustible es directa-
mente proporcional a la velocidad del coche.
Manténgala lo más uniforme posible, evi-
tando los frenazos y los acelerones super-
fluos, que aumentan el consumo de com-
bustible y las emisiones.
Aceleración
Acelerar violentamente aumenta en modo
considerable el consumo y las emisiones:
por lo tanto, acelere gradualmente sin su-
perar el régimen de par máximo.

EMPLEO CORRECTO DEL COCHE
205
ARRASTRE DE
REMOLQUES
ADVERTENCIAS
Para arrastrar remolques y caravanas, el co-
che debe estar equipado con un gancho ho-
mologado y con una instalación eléctrica
apropiada. La instalación debe ser realiza-
da por personal especializado que deberá en-
tregar la documentación específica para cir-
cular por carretera.
Monte los espejos retrovisores específicos
y/o adicionales respetando las normas vi-
gentes del código de circulación. Recuerde
que arrastrando un remolque es más difícil
subir las pendientes pronunciadas, se au-
mentan los espacios de frenado y los ade-
lantamientos son más lentos siempre en re-
lación con el peso total del mismo.
En las bajadas, ponga una marcha corta
en lugar de usar el freno constantemente.
El peso que el remolque ejerce sobre el gan-
cho de arrastre reduce proporcionalmente
la capacidad de carga del coche. Para asegurarse de que no se supera el pe-
so máximo remolcable (indicado en el per-
miso de circulación) se debe considerar el
peso del remolque cargado, incluyendo los
accesorios y el equipaje personal.
Respete los límites de velocidad específi-
cos de cada país cuando el coche arrastra
un remolque. De todas formas, la velocidad
máxima no debe superar los 100 km/h.
INSTALACIÓN
DEL GANCHO DE REMOLQUE
El dispositivo para el gancho de remolque
se debe fijar a la carrocería únicamente por
personal especializado, que debe respetar
la eventual información adicional y/o com-
plementaria entregada por el Fabricante de
dicho dispositivo.
A su vez, el dispositivo de remolque debe
cumplir con las normas vigentes de la Di-
rectiva 94/20/CEE y sucesivas modifica-
ciones.
En todas las versiones se debe utilizar un
dispositivo de remolque apropiado al valor
de la masa que el coche puede remolcar
en el que se desea proceder a su instalación.
Para la conexión eléctrica se debe utilizar
un acoplamiento unificado, que general-
mente se debe colocar sobre un soporte
apropiado fijado normalmente en el mis-
mo dispositivo de remolque. El sistema ABS con el que
está equipado el coche no
controla el sistema de fre-
nos del remolque. Por lo tanto, de-
be prestarse especial atención en
firmes de carretera resbaladizos
Por ningún motivo modi-
fique el sistema de frenos
del coche para el funciona-
miento del freno del remolque. El
sistema de frenos de este último,
debe ser completamente indepen-
diente del sistema hidráulico del co-
che.

EMPLEO CORRECTO DEL COCHE
206
Las conexiones eléctricas se deben efec-
tuar con acoplamientos de 7 ó 13 polos ali-
mentados a 12VDC (normas CUNA/UNI e
ISO/DIN) respetando las indicaciones del
Fabricante del dispositivo de remolque.
Un eventual freno eléctrico debe estar ali-
mentado directamente por la batería me-
diante un cable cuya sección no debe ser in-
ferior a 2,5 mm
2. Además de las derivacio-
nes eléctricas, está permitido conectar a la
instalación eléctrica del coche, sólo el ca-
ble para alimentar un eventual freno eléc-
trico y el cable para una lámpara en el in-
terior del remolque cuya potencia no debe
ser superior a 15W.ESQUEMA DE MONTAJE
(fig. 1)
La estructura del gancho de remolque
debe fijarse en los puntos indicados con
el símbolo Ø mediante n. 4 tornillos M8
y n. 7 tornillos M10.
La chapa interna (2) debe tener un
espesor mínimo de 6 mm.
La chapa interna (3) debe tener un
espesor mínimo de 4 mm.
La chapa externa (4) debe tener un
espesor mínimo de 5 mm.
Los puntos de fijación (1) deben es-
tar provistos de separadores de 25 mm
de diámetro y de 6 mm de espesor.Después del montaje, los
orificios por donde pasan
los tornillos de fijación de-
ben ser sellados para impedir po-
sibles filtraciones de los gases de
escape en el habitáculo.
ADVERTENCIAes obligatorio fijar a la
misma altura de la argolla del gancho, una
tarjeta (bien visible) de tamaño y material
adecuados con el siguiente letrero:
CARGA MÁX. SOBRE LA ARGOLLA 60 kg.