2003 Alfa Romeo 147 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
47
FUNK\fJA “INTELIGENTNE
SPRYSKIWA\fZE SZYB”Pociàgni´cie \bêwigni w kierunku kie-
rownicy (po∏o˝enie niestabilne) powo\bu-
je w∏àczenie spryskiwa\cczy szyby.
Przytrzymanie \bêwigni w niestabilnym
po∏o˝eniu powo\buje tylko je\bnokrotny
natrysk p∏ynu na szyb´ i je\ben ruch wy-
cieraczki. Wycieraczka w∏àczy si´ auto-
matycznie\f po przytrz\cymaniu pociàgni´tej
\bêwigni przez co najm\cniej pó∏ sekun\by.
Po zwolnieniu \bêwigni wycieraczka wy-
kona jeszcze kilka ruchów i wy∏àczy si´.
Po kilku sekun\bach wycieraczki wykona-
jà ostatni “ruch czyszczenia“ i zakoƒczà
prac´.
Cz\bjnik deszcz\b (rys. 7\b0) Czujnik \beszczu (
A) montowany tylko
w niektórych wersjach\f jest urzà\bzeniem
elektronicznym\f zintegrowanym z wycie-
raczkami szyby prze\bniej. Reguluje au-
tomatycznie cz´stotliwoÊç pracy wyciera-
czek szyby prze\bniej w zale˝noÊci o\b in-
tensywnoÊci opa\bów \be\cszczu.
Wszystkie pozosta∏e funkcje urucha-
miane \bêwignià prawà pozostajà nie-
zmienione.
Czujnik \beszczu w∏àcza si\c´ automatycz-
nie po ustawieniu \bêwigni prawej w po-
∏o˝eniu (
B-rys. 68
). Jego zakres regu-
lacji zmienia si´ stopniowo: o\b wy∏àczo-
nej wycieraczki kie\by szyba jest sucha\f
\bo wycieraczki pracujàcej z pierwszà
pr´\bkoÊcià ciàg∏à (praca ciàg∏a wolna)\f
kie\by opa\by sà intens\cywne. Obrócenie pokr´t∏a (
F-rys. 68
) po-
wo\buje zwi´kszenie czu∏oÊci czujnika
i uzyskanie szybszej zmiany o\b wycie-
raczki wy∏àczonej kie\by szyba jest sucha\f
\bo wycieraczki pracujàcej z pierwszà
pr´\bkoÊcià ciàg∏à (praca\c ciàg∏a wolna).
Po w∏àczeniu spryskiwacza szyby przy
uruchomionym czujniku \beszczu (\bêwi-
gnia w po∏o˝eniu
B)\f realizowany jest
normalny cykl. Po zakoƒczeniu tego cy-
klu czujnik powraca \bo automatycznego
trybu pracy.
Czujnik nie jest aktywny\f g\by kluczyk w
wy∏àczniku zap∏onu obróci si´ w po∏o˝e-
nie
STOP
. Przy nast´pnym uruchomie-
niu silnika (kluczyk w po∏o˝eniu
MAR
)\f
czujnik nie zostaje aktywowany\f nawet
je˝eli \bêwignia pozosta∏a w po∏o˝eniu
(
B). W tym przypa\bku aby aktywowaç
czujnik \beszczu\f nale˝y przesunàç \bêwi-
gni´ w po∏o˝enie (
A) lub (
C) i nast´pnie
ponownie w po∏o˝enie (
B).
Aktywowanie czujnika w powy˝szy spo-
sób sygnalizowane jest je\bnym ruchem
wycieraczek szyby prze\bniej\f nawet kie-
\by szyba jest sucha. \c
Czujnik \beszczu zamontowany jest z ty-
∏u lusterka wstecznego wewn´trznego na
prze\bniej szybie\f w polu czyszczenia szy-
by prze\bniej. Steruje centralkà elektro-
nicznà\f która uruchamia silnik wyciera-
czek szyby prze\bniej.
rys. 69
A0A0071b
rys. 70
A0A0331b

POZNAWANIE SAMOCHODU
48
Po ka˝\bym uruchomieniu silnika czuj-
nik \beszczu jest stabilizowany \bo tempe-
ratury 40 ºC\f aby wyeliminowaç z kon-
trolowanej powierzchni ewentualnà ros´
i zapobiec oszronieniu. \c
Czujnik \beszczu rozpoznaje i \bostoso-
wuje si´ automatycznie \bo ró˝nych\f
szczególnych warunków\f które wymaga-
jà ró˝nej czu∏oÊci inte\crwencji:
– zanieczyszczenia na kontrolowanej
powierzchni (sól\f bru\b\c itp.)
– smugi wo\by pozostawione przez zu-
˝yte pióra wycieraczek\c
– ró˝nica mi´\bzy \bniem i nocà (oko
lu\bzkie bar\bziej m´czy si´ po\bczas jaz\by w
nocy\f g\by powierzchnia\c szyby jest mokra).
Wycieraczka - spryskiwacz szyby
tylnej (rys. 71 - 72) Przesuni´cie prawej \bêwigni w
kierunku \beski roz\bzielczej (po∏o˝enie
niestabilne) powo\buje ciàg∏à prac´
spryskiwacza i wyciera\cczki szyby tylnej.
Po zwolnieniu \bêwigni wy∏àcza si´
spryskiwacz i wycieracz\cka szyby tylnej. Obrócenie pokr´t∏a \bêwigni (
A) z po∏o-
˝enia (
O) w po∏o˝enie
'
w∏àcza wycie-
raczk´ szyby tylnej w\c trybie pracy przery-\c
wanej.
Spryskiwacze reflekt\fr\bów (rys. 73) W∏àczajà si´ g\by zapalone sà Êwiat∏a
mijania / \brogowe i je\bnoczeÊnie w∏à-
czone sà spryskiwacze \cszyby prze\bniej. U\bAGA
W niektórych wersjach sys-
tem klimatyzacji po\bczas uruchomienia
spryskiwaczy reflektorów\f w∏àcza auto-
matycznie recyrkulacj´ powietrza we-
wn´trznego\f aby \bo wn´trza samocho\bu
nie prze\bosta∏y si´ za\cpachy \betergentu.
rys. 71
A0A0073b
rys. 72
A0A0075b
rys. 73
A0A0076b

POZNAWANIE SAMOCHODU
49
REGULATOR STA¸EJ
PR¢DKOÂ\fI OPIS OGÓLNYRegulator pr´\bkoÊci (
CRUISE CON-
TROL
) sterowany jest elektronicznie.
Pozwala on jechaç samocho\bem z
okreÊlonà pr´\bkoÊcià bez naciskania pe-
\ba∏u przyspieszenia. Zmniejsza to zm´-
czenie kierowcy po\bczas jaz\by\f szczegól-
nie przy \b∏ugiej jeê\bzie na autostra\bzie\f
poniewa˝ zapami´tana pr´\bkoÊç jest
utrzymywana automat\cycznie.
UWAGA
Urzà\bzenie mo˝e byç w∏à-
czone tylko wte\by g\by pr´\bkoÊç samo-
cho\bu znaj\buje si´ w zkresie o\b 30 \bo
190 km/h. Urzà\bzenie wy∏àcza si´ automatycznie
w nast´pujàcych przypa\c\bkach:
– naciskajàc pe\ba∏ hamul\cca;
– naciskajàc pe\ba∏ sprz´\cg∏a;
– g\by interweniujà systemy ASR lub MSR lub VDC;
– w samocho\bzie ze skrzy\cnià biegów Selespee\b w przypa\bku zmiany biegu\c;
- po przypa\bkowowym pr\czesuni´ciu \bêwigni wybierania bi\cegów skrzyni
biegów Selespee\b w pozycj´
N.
STEROWANIE
(rys. 74)
Regulator pr´\bkoÊci ustawiany jest po-
kr´t∏em
ON/OFF
(A)\f pokr´t∏em
+/–
(B) i przyciskiem
RES
(C).
Pokr´t∏o (
A) mo˝na ustawiç w je\bnym
z \bwóch po∏o˝eƒ:
–
OFF
w tym po∏o˝eniu regulator
pr´\bkoÊci jest wy∏àczon\cy; –
ON
jest to normalne po∏o˝enie fun-
kcjonowania urzà\bzenia. G\by pokr´t∏o
(
B) znaj\buje si´ w tej pozycji\f w zesta-
wie wskaêników zapala si´ lampka sy-
gnalizacyjna
Ü.
Pokr´t∏o (
B) s∏u˝y \bo zapami´tywania
i utrzymania pr´\bkoÊci samocho\bu\f albo
\bo zwi´kszenia lub zmniejszenia zapa-
mi´tanej pr´\bkoÊci.
Aby zapami´taç pr´\bkoÊç lub jà zwi´k-
szyç\f nale˝y obróciç pokr´t∏o (
B) w po∏o-
˝enie (
+).
Aby zmniejszyç zapami´tanà pr´\bkoÊç\f
nale˝y obróciç pokr´t∏o (
B) w po∏o˝enie
(
–).
Przy ka˝\bym poje\bynczym obrocie po-
kr´t∏a (
B) pr´\bkoÊç zwi´ksza si´ lub
zmniejsza o oko∏o 1\f5 km/h.
Po\bczas obrotu pokr´t∏a pr´\bkoÊç
zmienia si´ w sposób ciàg∏y. Nowo usta-
wiona pr´\bkoÊç b´\bzie utrzymywana au-
tomatycznie.
Przycisk RES
(C) s∏u˝y \bo przywróce-
nia zapami´tanej pr´\c\bkoÊci.
UWAGA
Po obróceniu kluczyka w wy-
∏àczniku zap∏onu w po∏o˝enie
STOP
lub
pokr´t∏a (
A) w po∏o˝enie
OFF
\f zapa-
mi´tana pr´\bkoÊç zostanie skasowana
i system zostanie wy∏à\cczony
Reg\blat\fr pr´dk\fÊci p\f-
winien byç w∏àcz\fny tylk\f
wtedy gdy war\bnki r\bch\b
na dr\fdze \bm\f˝liwiajà \btrzyma-
nie sta∏ej pr´dk\fÊci na \fdp\fwied-
ni\f d∏\bgim \fdcink\b dr\fgi.
rys. 74
A0A0077b

POZNAWANIE SAMOCHODU
50
ABY ZAPAMI¢TAå
PR¢DKOÂåObróciç pokr´t∏o (
A) w po∏o˝enie
ON
i \boprowa\bziç samochó\b \bo wymaganej
pr´\bkoÊç. Obróciç pokr´t∏o (
B) na (
+)
i przytrzymaç go w tym po∏o˝eniu przez
co najmniej 3 sekun\by\f nast´pnie zwol-
niç pokr´t∏o. Pr´\bkoÊç samocho\bu zo-
staje zapami´tana i mo˝na zwolniç pe-
\ba∏ przyspieszenia.
Samochó\b b´\bzie jecha∏ ze sta∏à zapa-
mi´tanà pr´\bkoÊcià\f a˝ \bo wystàpienia
je\bnego z nast´pujàcych warun\cków:
– naciÊni´cia pe\ba∏u hamu\clca;
– naciÊni´cia pe\ba∏u sprz\c´g∏a;
– w przypa\bku interwencji systemów
ASR\f MSR lub VDC.
– zmiany biegu w samocho\bzie wyposa-
˝onym w skrzyni´ biegów Seles\cpee\b;
– przypa\bkowo przesuni´cia \bêwigni
wybierania biegów Selespee\b w po∏o˝e-
nie
N.
UWAGA
W razie koniecznoÊci (na
przyk∏a\b przy wyprze\bzaniu) mo˝na
przyspieszyç naciskajàc pe\ba∏ przyspie-
szenia. Po zwolnieniu pe\ba∏u zostanie
przywrócona poprze\bnio zapami´tana
pr´\bkoÊç.
ABY PRZYWRÓ\fIå
ZAPAMI¢TANÑ PR¢DKOÂåJe˝eli urzà\bzenie zosta∏o wy∏àczone\f
na przyk∏a\b przez naciÊn\ci´cie pe\ba∏u ha-
mulca lub sprz´g∏a\f mo˝na przywróciç
zaprogramowanà pr´\bkoÊç w nast´pujà-
cy sposób:
– przyspieszaç p∏ynnie \bo momentu
uzyskania pr´\bkoÊci zbli˝onej \bo pr´\b-
koÊci zapami´tanej;
– w∏àczyç wybrany bieg w momencie
zapami´tywania pr´\bkoÊci (4\f 5 lub
6 bieg);
– nacisnàç przycisk
RES
(C).
ABY ZWI¢KSZYå
ZAPAMI¢TANÑ PR¢DKOÂåWyst´pujà \bwa sposoby zwi´kszenia
zapami´tanej pr´\bkoÊci\c: 1)
nacisnàç pe\ba∏ przyspieszenia i na-
st´pnie zapami´taç nowà pr´\bkoÊç (ob-
racajàc pokr´t∏o (
B) przez pona\b 3 se-
kun\by);
albo
2)
obracaç skokowo pokr´t∏o (
B) w po-
∏o˝enie (
+). Ka˝\bemu impulsowi pokr´-
t∏a o\bpowia\ba niewielki wzrost pr´\bkoÊci
(o oko∏o 1\f5 km/h). Ciàg∏emu obrotowi
o\bpowia\ba ciàg∏y wzrost pr´\bkoÊci. Po
zwolnieniu pokr´t∏a (
B) nowa pr´\bkoÊç
zostanie automatyczn\cie zapami´tana.

POZNAWANIE SAMOCHODU
51
ABY ZMNIEJSZYå
ZAPAMI¢TANÑ PR¢DKOÂåWyst´pujà \bwa sposoby zmniejszenia
zapami´tanej pr´\bkoÊci\c: 1)
przez wy∏àczenie urzà\bzenia (na
przyk∏a\b przez naciÊni´cie pe\ba∏u ha-
mulca) i nast´pnie zapami´tanie nowej
pr´\bkoÊci (obróciç pokr´t∏o (
B) w po∏o-
˝enie (
+) na co najmniej 3 sekun\by);
2)
przytrzymaç pokr´t∏o (
B) w po∏o˝e-
niu (
–) \bo momentu uzyskania nowej
pr´\bkoÊci\f która zostanie automatycznie
zapami´tana.
ZEROWANIE
ZAPAMI¢TANEJ PR¢DKOÂ\fIZapami´tanà pr´\bkoÊç zeruje si´ auto-
matycznie przez wy∏àczenie silnika\f albo
obrócenie pokr´t∏a (
A) w po∏o˝enie
OFF
.
P\fdczas jazdy z w∏àcz\f-
nym reg\blat\frem pr´dk\f-
Êci, nie \bstawiaç dêwigni
zmiany biegów w p\f∏\f˝eni\b ne\b-
tralnym i nie przes\bwaç dêwigni
wybierania biegów skrzyni bie-
gów Selespeed w p\fzycj´ N.
Urzà\bzenie mo˝na w∏àczyç tylko na 4\f
5 lub 6 biegu w zale˝noÊci o\b pr´\bkoÊci
samocho\bu. Po\bczas jaz\by po spa\bzistej
\bro\bze z w∏àczonym urzà\bzeniem\f pr´\b-
koÊç samocho\bu mo˝e nieznacznie
zwi´kszyç si´ w porównaniu \bo pr´\bko-
Êci zapami´tanej\f z powo\bu zmiany ob-
cià˝enia silnika.
Zaleca si´ w∏àczyç regulator sta∏ej
pr´\bkoÊci tylko wte\by\f g\by warunki ru-
chu na \bro\bze i nawierzchnia \brogi
umo˝liwiajà to\f przy zachowaniu mak-
symalnego bezpieczeƒstwa\f to jest: \bro-
ga prosta i sucha\f autostra\ba\f ma∏y ruch
na \bro\bze i suchy asfalt. Nie w∏àczaç
urzà\bzenia po\bczas jaz\by w mieÊcie lub
przy \bu˝ym nat´˝eniu \cruchu na \bro\bze.
Reg\blat\fr pr´dk\fÊci m\f-
˝na w∏àczaç tylk\f wtedy,
gdy pr´dk\fÊç sam\fch\fd\b
jest zawiera si´ w zakresie \fd 30
d\f 190 km/h. W przypadk\b nieprawi-
d∏\fweg\f f\bnkcj\fn\fwania
\brzàdzenia l\bb brak\b f\bnk-
cj\fn\fwania, \fbróciç p\fkr´t∏\f (A)
w p\f∏\f˝enie OFF i p\f sprawdzeni\b
bezpiecznika zwróciç si´ d\f ASO
Alfa R\fme\f.
Pokr´t∏o (
A) powinno zawsze znaj\bo-
waç si´ w po∏o˝eniu
ON
\f aby urzà\bze-
nie si´ nie uszko\bzi∏o. Zaleca si´ \bezak-
tywowaç urzà\bzenie\f je˝eli nie jest u˝y-
wane obracajàc pokr´t∏o w po∏o˝enie
OFF
\f aby uniknàç przypa\bkowego za-
pami´tania pr´\bkoÊci.

POZNAWANIE SAMOCHODU
52
DESKA ROZDZIEL\fZA1. Regulowane wyloty powietrza na szyby boczne - 2. Sta∏e wyloty powietrza na szyby boczne - 3. Dêwignia sterujàca Êwiat∏ami
zewn´trznymi - 4. Pr´\bkoÊciomierz z wyÊwietlaczem ca∏kowitego i okresowego licznika kilometrów i ustawienia Êwiate∏ reflektorów - 5.
Wskaênik poziomu paliwa z lampkà sygnalizacyjnà rezerwy paliwa - 6. WyÊwietlacz wielofunkcyjny - 7. Wskaênik temperatury p∏ynu
ch∏o\bzàcego - 8. Obrotomierz - 9. Przycisk otwarcia pokrywy baga˝nika - 10. Schowek - 11. Ra\bioo\btwarzacz - 12. Âro\bkowe regulowane
kratki wylotu powietrza - 13. Kratka górna sta∏a wylotu powietrza - 14. Schowek na \brobne prze\bmioty - 15. Przycisk prze\bnich Êwiate∏
przeciwmgielnych - 16. Wy∏àcznik Êwiate∏ awaryjnych - 17. Przycisk tylnego Êwiat∏a przeciwmgielnego - 18. Po\buszka powietrzna po
stronie pasa˝era - 19. Schowek - 20. Przycisk zamka centralnego - 21. Pokr´t∏a i wy∏àczniki sterowania uk∏a\bem ogrzewania / wentylacji i
klimatyzacji - 22. Popielniczka - 23. Zapalniczka - 24. Czujnik temperatury \c- 25. Dêwignia wycieraczek s\czyby prze\bniej / wycie\craczki szyby
tylnej - 26. Wy∏àcznik zap∏onu - 27. Sygna∏ \bêwi´kowy - 28. Dêwignia blokowania / o\bblokowania kierownicy - 29. Po\buszka powietrzna
po stronie kierowcy - 30. Zespó∏ wy∏àczników: zerowanie okresowego licznika kilometrów\f korektor ustawienia Êwiate∏ reflektorów\f trip
computer - 31. Dêwignia otwierania \cpokrywy komory silnika\c.rys. 75
A0A0078b

POZNAWANIE SAMOCHODU
53
ZESTAW
WSKAèNIKÓW
rys. 77- wersje 1.6 T. SPARK DISTINTIVE (105 KM)wersje 1.6 T. SPARK (120 KM)
wersje 2.0 T. SPARK
A. Wskaênik poziomu paliwa z lampkà
sygnalizacji rezerwy paliwa -
B. Wskaê-
nik temperatury p∏ynu ch∏o\bzàcego
z lampkà sygnalizacji za wysokiej tem-
peratury p∏ynu -
C. Pr´\bkoÊciomierz -
D.
WyÊwietlacz licznika kilometrów (ca∏ko-
witego i okresowego ze wskaên\cikiem ko-
rektora Êwiate∏ reflektorów) -
E. Wy-
Êwietlacz zegara / temperatury zew-
n´trznej -
F. Obrotomierz
A. Wskaênik poziomu paliwa z lampkà
sygnalizacji rezerwy paliwa -
B. Wskaê-
nik temperatury p∏ynu ch∏o\bzàcego
z lampkà sygnalizacji za wysokiej tem-
peratury p∏ynu -
C. Pr´\bkoÊciomierz -
D. WyÊwietlacz licznika kilometrów
(ca∏kowitego i okresowego ze wskaêni-
kiem korektora Êwiate∏ reflektorów) -
E.
WyÊwietlacz wielofunkcyjny rekonfiguro-
wany -
F. Obrotomierz rys. 76- wersje 1.6 T. SPARK IMPRESSION - PROGRESION (105 KM)

POZNAWANIE SAMOCHODU
54
A. Wskaênik poziomu paliwa z lampkà
sygnalizacji rezerwy paliwa -
B. Wskaê-
nik temperatury p∏ynu ch∏o\bzàcego
z lampkà sygnalizacji za wysokiej tem-
peratury p∏ynu -
C. Pr´\bkoÊciomierz -
D.
WyÊwietlacz licznika kilometrów (ca∏ko-
witego i okresowego ze wskaênikiem ko-
rektora Êwiate∏ reflektorów) -
E. Wy-
Êwietlacz wielofunkcyjny rekonfigurowa-
ny -
F. Obrotomierz
A. Wskaênik poziomu paliwa z lampkà
sygnalizacji rezerwy paliwa -
B. Wskaê-
nik temperatury p∏ynu ch∏o\bzàcego
z lampkà sygnalizacji za wysokiej tem-
peratury p∏ynu -
C. Pr´\bkoÊciomierz -
D.
WyÊwietlacz licznika kilometrów (ca∏ko-
witego i okresowego ze wskaênikiem ko-
rektora Êwiate∏ reflektorów) -
E. Wy-
Êwietlacz wielofunkcyjny rekonfigurowa-
ny -
F. Obrotomierz rys. 78- wersje 2.0 T. SPARK Selespee\b
rys. 79- wersje JTD