2003 Alfa Romeo 147 Instrukcja obsługi (in Polish)

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
223
PROCEDURA URUCHAMIANIA
SILNIKA DLA WERSJI JTD1)Sprawdz\fç, czy dêw\fgn\fa hamulca
po\btojowego je\bt zac\fàgn\f´ta.
2) Prze\bunàç dêw\fgn\f´ zm\fany b\fegów
w po∏o˝en\fe neutralne (luzu).
3) Obróc\fç kluczyk w wy∏àczn\fku zap∏o-
nu w pozycj´
MAR
. Na wyÊw\fetlaczu
w\felofunkcyjnym rekonf\fgurowanym za-
pal\f \b\f´ lampka \bygnal\fzacyjna
m
.
4) Odczekaç a˝ lampka \bygnal\fzacyjna
m
zgaÊn\fe, co na\btàp\f tym \bzybc\fej, \fm
c\feplej\bzy je\bt \b\fln\fk. Przy \b\fln\fku bardzo
goràcym moment zapalen\fa \f zgaÊn\f´c\fa
lampk\f mo˝e byç n\fezauwa˝alny.
5) Wc\f\bnàç do oporu peda∏ \bprz´g∏a.
\b) Obróc\fç kluczyk w wy∏àczn\fku zap∏onu
w pozycj´
AV V
, natychm\fa\bt po zgaÊn\f´-
c\fu lampk\f \bygnal\fzacyjnej
m
uruchom\fç
\b\fln\fk. Zbyt d∏ug\fe oczek\fwan\fe na rozruch
\bpraw\f, ˝e nagrzewan\fe Êw\fec b´dz\fe
n\fepotrzebne.
UWAGA
Urzàdzen\fa elektryczne, któ-
re pob\ferajà du˝o energ\f\f (uk∏ad kl\fmaty-
zacj\f, tylna ogrzewana \bzyba) zo\btajà
wy∏àczone automatyczn\fe podcza\b uru-
cham\fan\fa \b\fln\fka.
Je˝el\f \b\fln\fk n\fe uruchom\f \b\f´ za p\ferw-
\bzym razem, obróc\fç kluczyk w wy∏àczn\f-
ku zap∏onu w po∏o˝en\fe
STOP
przed
kolejnym uruchom\fen\fem.
Je˝el\f jednak \b\fln\fka n\fe uda∏o urucho-
m\fç (przy \bprawnym uk∏adz\fe Alfa Romeo
CODE), n\fe próbowaç dalej.
Spróbowaç uruchom\fç \b\fln\fk akumula-
torem dodatkowym, je˝el\f przyczynà bra-
ku uruchom\fen\fa \b\fln\fka by∏ roz∏adowany
akumulator. N\fe u˝ywaç ab\bolutn\fe urzà-
dzen\fa do ∏adowan\fa akumulatorów
(pro\btown\fka) do urucham\fan\fa \b\fln\fka.
NAGRZEWANIE \fILNIKA– Ru\bzaç \bpokojn\fe, utrzymywaç Êred-
n\fà pr´dkoÊç obrotowà \b\fln\fka, un\fkaç
gwa∏townych przy\bp\fe\bzeƒ.
– N\fe obc\fà˝aç zbytn\fo \b\fln\fka podcza\b
p\ferw\bzych k\flometrów; odczekaç, a˝
p∏yn ch∏odzàcy o\b\fàgn\fe temperatur´ 50-
60 ºC.WY¸ÑCZENIE \fILNIKA– Zwoln\fç peda∏ przy\bp\fe\bzen\fa \f po-
czekaç a˝ pr´dkoÊç obrotowa \b\fln\fka ob-
n\f˝y \b\f´ do pr´dkoÊc\f \cobrotowej b\fegu ja-
∏owego.
– Obróc\fç kluczyk w wy∏àczn\fku zap∏o-
nu w po∏o˝en\fe
STOP
; \b\fln\fk wy∏àczy \b\f´.
UWAGA
Po d∏ug\fej jeêdz\fe nale˝y po-
zwol\fç \b\fln\fkow\f “z∏apaç oddech“; przed
wy∏àczen\fem pozo\btaw\fç go na b\fegu ja-
∏owym \f poczekaç, a˝ temperatura w ko-
morze \b\fln\fka \b\f´ obn\f˝y.

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
224
Sz\fzególnie w samo\fho-
da\fh wyposa˝ony\fh w tur-
bospr´˝ark´, ale general-
nie równie˝ w inny\fh samo\fho-
da\fh nie na\fiskaç nigdy na peda∏
przyspieszenia przed \zwy∏à\fzeniem
silnika. Na\fiskanie na peda∏ przyspie-
szenia ni\f nie daje, powoduje je-
dynie wi´ksze zu˝y\fie paliwa i
mo˝e spowodowaç uszkodzenie
∏o˝ysk wirnika turbospr´˝arki.
URUCHO\bIENIE AWARYJNEJe˝el\f \by\btem Alfa Romeo CODE n\fe roz-
pozna kodu prze\by∏anego z kluczyka do
wy∏àczn\fka zap∏onu (lampka \bygnal\fza-
cyjna
¢
w ze\btaw\fe w\bkaên\fków Êw\fec\f
Êw\fat∏em c\fàg∏ym), mo˝na uruchom\fç
awaryjne \b\fln\fk, u˝ywajàc kodu um\fe\bz-
czonego na karc\fe kodowej CODE.
OdnoÊn\fe op\f\bu procedury urucham\fa-
n\fa awaryjnego patrz rozdz\fa∏ “W raz\fe
awar\f\f“.
NA PO\fTOJUZo\btaw\fajàc \bamochód na po\btoju wy-
konaç pon\f˝\bze czynnoÊc\f:
– wy∏àczyç \b\fln\fk;
– zac\fàgnàç hamulec po\btojowy;
– w∏àczyç p\ferw\bzy b\feg, gdy \bamo-
chód \bto\f na podjeêdz\fe lub w\bteczny,
gdy \bto\f na zjeêdz\fe;
– \bkr´c\fç ko∏a przedn\fe w tak\f \bpo\bób,
aby zagwarantowaç natychm\fa\btowe za-
trzyman\fe \bamochodu w raz\fe zwoln\fen\fa
hamulca po\btojowego.
UWAGA
Je˝el\f \b\fln\fk wy∏àczy \b\f´ pod-
cza\b jazdy \bamochodu nale˝y \bprawdz\fç
przy na\bt´pnym uruchom\fen\fu \b\fln\fka,
czy zapala \b\f´ lampka\c \bygnal\fzacyjna Al-
fa Romeo CODE (
¢
). W tej \bytuacj\f pod-
cza\b po\btoju \bamochodu \bprawdz\fç, czy
po wy∏àczen\fu \f ponownym uruchom\fe-
n\fu \b\fln\fka lampka zgaÊn\fe. W przec\fw-
nym raz\fe, zwróc\fç \b\f´ do ASO Alfa Ro-
meo.
Absolutnie zabrania si´
uru\fhamiania silnika przez
p\fhanie, holowanie lub
zjazd ze wzniesienia. Spowoduje
to nap∏yw paliwa do katalizatora
i jego nieodwra\falne uszkodzenie.
Nale˝y pami´taç, ˝e gdy
nie jest uru\fhomiony sil-
nik nie dzia∏a uk∏ad wspo-
magania hamul\fów, ani uk∏ad
wspomagania kierowni\fy. Nale˝y
wi´\f u˝yç du˝o wi´kszej si∏y przy
na\fisku na peda∏ hamul\fa oraz
przy obra\faniu kierowni\fà. Przy wy∏à\fzonym silniku
nie zostawiaç klu\fzyka
w wy∏à\fzniku zap∏onu
w po∏o˝eniu MAR, aby uniknàç
niepotrzebnego poboru pràdu
i roz∏adowania akumulatora.
Nie zostawiaç nigdy
dzie\fi w niezabezpie\fzo-
nym samo\fhodzie. Wysia-
dajà\f z samo\fhodu zawsze wyjàç
klu\fzyk z wy∏à\fznika zap∏onu
i wziàç go ze sobà.

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
225
– Sprawdz\fç, czy \by\btemy zabezp\fecze-
n\fa dz\fec\f (fotel\fk\f, ko∏y\bk\f \ftp.) \bà po-
prawn\fe zamocowane na tylnym \b\fedze-
n\fu.
– Starann\fe zamocowaç ewentualne
przedm\foty w baga˝n\fku, aby podcza\b
gwa∏townego hamowan\fa n\fe prze\bun´∏y
\b\f´ do przodu.
– Un\fkaç \bpo˝ywan\fa c\f´˝ko\btrawnych
po\b\f∏ków przed podró˝à. Lekk\f po\b\f∏ek
pozwala na zachowan\fe dobrego reflek\bu
\f pe∏nej koncentracj\f. Przede w\bzy\btk\fm
un\fkaç \bpo˝ywan\fa alkoholu.
Pam\f´taç o okre\bowym \bprawdzen\fu:
– c\fÊn\fen\fa \f \btanu opon;
– poz\fomu oleju \b\fln\fkowego;
– poz\fomu p∏ynu ch∏odzàcego \b\fln\fk
\f \btanu uk∏adu ch∏odzen\fa;
– poz\fomu p∏ynu hamulcowego;
– poz\fomu oleju w\bpomagan\fa k\ferow-
n\fcy;
– poz\fomu p∏ynu do \bpry\bk\fwaczy \bzyb.
PODCZA\f PODRÓ˚Y– P\ferw\bzà za\badà bezp\fecznej jazdy
je\bt o\btro˝noÊç.
– O\btro˝noÊç oznacza tak˝e um\fej´t-
noÊç przew\fdywan\fa b∏´dnego \f n\fe-
o\btro˝nego zachowan\fa \b\f´ \fnnych u˝yt-
kown\fków dróg.
– Prze\btrzegaç Êc\fÊle przep\f\bów ruchu
drogowego kraju w którym \bamochód
je\bt ek\bploatowany, a przede w\bzy\btk\fm
ogran\fczeƒ pr´dkoÊc\f.
– Zaw\bze \bprawdzaç, czy oprócz k\fe-
rowcy równ\fe˝ pozo\btal\f pa\ba˝erow\fe
majà zap\f´te pa\by bezp\feczeƒ\btwa, czy
dz\fec\f przewo˝one \bà w odpow\fedn\fch fo-
tel\fkach \f czy ewentualn\fe przewo˝one
zw\ferz´ta um\fe\bzczone \bà w odpow\fed-
n\fm m\fej\bcu.
– D∏ug\fe podró˝e pow\fnny byç podej-
mowane wówcza\b, gdy k\ferujàcy je\bt
w dobrej form\fe.
Prowadzenie w stanie
nietrzeêwym, pod dzia∏a-
niem Êrodków odurzajà-
\fy\fh i okreÊlony\fh leków jest bar-
dzo niebezpie\fzne dla Was i dla
inny\fh u˝ytkowników dróg.
JAZDA BEZPIECZNAAlfa 147 zo\bta∏a tak zaprojek\ctowana,
aby gwarantowa∏a mak\bymalne bezp\fe-
czeƒ\btwo pa\ba˝erom \bamochodu. Jed-
nak˝e zachowan\fe k\ferowcy pozo\btaje
zaw\bze czynn\fk\fem decydujàcym o bez-
p\feczeƒ\btw\fe na drodze.
Pon\f˝ej podano k\flka zaleceƒ na temat
bezp\fecznej jazdy w ró˝nych warunkach.
Oczyw\fÊc\fe w\fele z n\fch b´dz\fe Wam zna-
nych, ale w ka˝dym raz\fe warto jednak
przeczytaç je uwa˝n\fe. PRZED WYRU\fZENIE\b
W PODRÓ˚– Upewn\fç \b\f´, czy reflektory \f Êw\fat∏a
dz\fa∏ajà poprawn\fe.
– Wyregulowaç \b\fedzen\fa, k\ferown\fc´
\f lu\bterka w\bteczne tak, aby uzy\bkaç naj-
lep\bzà pozycj´ podcza\b jazdy.
– Starann\fe wyregulowaç zag∏ówk\f,
aby op\fera∏a \b\f´ na n\fch g∏owa, a n\fe
\bzyja. Upewn\fç \b\f´, czy n\fe ma prze\bzkód
pod peda∏am\f przy nac\f\bkan\fu peda∏ów
(êle rozc\fàgn\f´te dywan\fk\f \ftp.).

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
226
Zapinaç zawsze pasy
bezpie\fzeƒstwa zarówno
na siedzenia\fh przedni\fh
jak i tylny\fh w tym ewentualne
pasy dzie\fiom przewo˝onym na
fotelika\fh. Podró˝owanie bez za-
pi´ty\fh pasów bezpie\fzeƒstwa
zwi´ksza ryzyko powa˝ny\fh obra-
˝eƒ lub Êmier\fi w razie zderzenia. Sprawdziç, \fzy ewentual-
ne dywaniki sà dobrze
roz\fiàgni´te i nie prze-
szkadzajà przy na\fiskaniu na pe-
da∏y. Nawet niewielka pr\zzeszkoda
mo˝e spowodowaç zmniejszenie
skoku peda∏u hamul\fa.
JAZDA NOCÑOto g∏ówne w\bkazówk\f, których nale˝y
prze\btrzegaç podcza\b jazdy nocà.
– Jechaç bardzo o\btro˝n\fe, w nocy wa-
runk\f jazdy \bà bardz\fej ab\borbujàce.
– Zmn\fej\bzyç pr´dkoÊç, \bzczególn\fe na
drogach n\feoÊw\fetlonych.
– Przy p\ferw\bzych objawach \bennoÊc\f
zatrzymaç \b\f´ \f odpoczàç. Dal\bza jazda,
gdy odczuwa \b\f´ \bennoÊç je\bt n\febez-
p\feczna zarówno dla k\ferowcy \f dla \fn-
nych. Podjàç jazd´ dop\fero po wy\btarcza-
jàcym odpoczynku.
– Utrzymywaç bezp\fecznà \codleg∏oÊç od
\bamochodu jadàcego przed nam\f, pon\fe-
wa˝ trudn\fej je\bt ocen\fç pr´dkoÊç \bamo-
chodu w\fdzàc tylko jego tylne Êw\fat∏a.
– Upewn\fç \b\f´, czy Êw\fat∏a reflektorów
\bà praw\fd∏owo u\btaw\fone: Êw\fat∏a u\bta-
w\fone zbyt n\f\bko zmn\f\cej\bzajà w\fdocznoÊç,
natom\fa\bt u\btaw\fone zbyt wy\boko b´dà
oÊlep\faç \fnnych u˝ytkown\fków drog\f.
– U˝ywaç Êw\fate∏ drogowych tylko po-
za ob\bzarem zabudowanym \f tylko po
upewn\fen\fu \b\f´, ˝e n\fe prze\bzkadzajà \fn-
nym u˝ytkown\fkom drog\f.
– Podcza\b wym\fjan\fa \fnnego pojazdu
jadàcego z przec\fwka, nale˝y prze∏àczyç
Êw\fat∏a drogowe (je˝el\f \bà w∏àczone) na
Êw\fat∏a m\fjan\fa.
Rozwa˝nie de\fydowaç si´
na monta˝ dodatkowy\fh
spoilerów, obr´\fzy kó∏ ze
stopów lekki\fh i ko∏paków nie
montowany\fh seryjnie, poniewa˝
mogà spowodowaç zmniejszenie
\fh∏odzenia hamul\fów i w konse-
kwen\fji i\fh sprawnoÊç pod\fzas
gwa∏townego, \fz´stego lub d∏u-
giego hamowania.
Nie podró˝owaç z przed-
miotami znajdujà\fymi si´
na pod∏odze, przed sie-
dzeniem kierow\fy. W przypadku
gwa∏townego hamowania mogà
przesunàç si´ pod peda∏y i unie-
mo˝liwiç przyspieszanie lub ha-
mowanie. Woda, lód i sól groma-
dzà\fe si´ na powierz\fhni
tar\fz hamul\fowy\fh zmniej-
szajà sprawnoÊç hamowania przy
pierwszym hamowaniu.
– N\fe podró˝owaç zbyt d∏ugo, okre\bo-
wo zatrzymywaç \b\f´, aby za˝yç troch´ ru-
chu \f wzmocn\fç \b\f´ f\fzyczn\fe.
– Zapewn\fç \bta∏à wym\fan´ pow\fetrza
wewnàtrz \bamochodu.
– N\fe wy∏àczaç \b\fln\fka na zjazdach,
gdy˝ n\fe dz\fa∏a wtedy uk∏ad w\bpomaga-
n\fa hamulców, k\ferown\fcy oraz hamowa-
n\fe \b\fln\fk\fem; trzeba b´dz\fe wtedy u˝yç
du˝o w\f´k\bzej \b\f∏y przy nac\f\bkan\fu peda-
∏u hamulca \f przy obracan\fu k\ferown\fcà.

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
227
– un\fkaç n\fe\bpodz\fewanych zm\fan
pr´dkoÊc\f;
– un\fkaç, w m\far´ mo˝l\fwoÊc\f, wyprze-
dzan\fa \fnnych pojazdów;
– w raz\fe kon\fecznoÊc\f zatrzyman\fa
\bamochodu (u\bzkodzen\fe, \b∏aba w\fdocz-
noÊç \ftp.) nale˝y zjechaç poza pa\b jezdn\f,
w∏àczyç Êw\fat∏a awaryjne \f je˝el\f to mo˝-
l\fwe, Êw\fat∏a m\fjan\fa. W∏àczaç rytm\fczn\fe
\bygna∏ dêw\f´kowy, gdy zauwa˝ymy, ˝e
zbl\f˝a \b\f´ \fnny \bamochód. JAZDA W GÓRACH– Aby n\fe przegrzaç hamulców, przy
zjazdach \bto\bowaç hamowan\fe \b\fln\fk\fem
w∏àczajàc n\f\bk\fe b\feg\f.
– Zabran\fa \b\f´ zje˝d˝aç z góry przy wy-
∏àczonym \b\fln\fku lub na luz\fe, a tym bar-
dz\fej przy kluczyku wyj´tym z wy∏àczn\fka
zap∏onu.
– Jeêdz\fç z um\farkowanà pr´dkoÊc\fà
un\fkajàc “Êc\fnan\fa“ zakr´tów.
– Pam\f´taç, ˝e wyprzedzan\fe pod gór´
je\bt woln\fej\bze, a w\f´c wymaga d∏u˝\bzej,
wolnej drog\f. Je˝el\f je\bteÊc\fe wyprzedza-
n\f pod gór´ nale˝y u∏atw\fç przejazd \fnne-
mu \bamochodow\f.
– Utrzymywaç lampy \f reflektory
w czy\btoÊc\f.
– Poza m\fa\btem uwa˝aç na przeb\fega-
jàce zw\ferz´ta.
JAZDA W DE\fZCZUDe\bzcz \f mokra naw\ferzchn\fa zw\f´k\bza-
jà n\febezp\feczeƒ\btwo na drodze.
Na mokrej naw\ferzchn\f drog\f w\bzy\btk\fe
manewry \bà trudn\fej\bze, pon\fewa˝ przy-
czepnoÊç kó∏ do tak\fej naw\ferzchn\f je\bt
znaczn\fe mn\fej\bza. W kon\bekwencj\f
zmn\fej\bza je\bt \bkutecznoÊç hamowan\fa
\f wyd∏u˝a \b\f´ droga hamowan\fa.
Zalecen\fa których nale˝y prze\btrzegaç
podcza\b jazdy w de\bzczu:
– zmn\fej\bzyç pr´dkoÊç \f utrzymywaç
w\f´k\bzà, bezp\fecznà odleg∏oÊç od \bamo-
chodów jadàcych przed nam\f;
– \fnten\bywny de\bzcz pogar\bza w\fdocz-
noÊç, w tych warunkach równ\fe˝ w dz\feƒ
zapalaç Êw\fat∏a m\fjan\fa, aby byç w\fdocz-
nym dla \fnnych u˝ytkown\fków dróg;
– n\fe przeje˝d˝aç z du˝à pr´dkoÊc\fà
ka∏u˝ \f trzymaç mocno k\ferown\fc´. Mo˝e
to \bpowodowaç utrat´ kontrol\f nad \ba-
mochodem \f wpadn\f´c\fe w poÊl\fzg (zja-
w\f\bko „aquaplan\fngu”); – u\btaw\fç pokr´t∏a \f prze∏àczn\fk\f
ogrzewan\fa \f wentylacj\f na dz\fa∏an\fe
odparowujàce (patrz rozdz\fa∏ “Poznawa-
n\fe \bamochodu) aby uzy\bkaç najlep\bzà
w\fdocznoÊç;
– \bprawdzaç okre\bowo \btan p\fór wyc\fe-
raczek.
JAZDA WE \bGLE– Je˝el\f mg∏a je\bt bardzo g´\bta, nale-
˝y zrezygnowaç z dal\bzej jazdy, a je˝el\f
jazda mu\b\f byç kontynuowana podcza\b
mg∏y lekk\fej, jednol\ftej lub m\fej\bcowej
nale˝y:
– utrzymywaç um\farkowanà pr´dkoÊç;
– w∏àczyç, równ\fe˝ w dz\feƒ, Êw\fat∏a
m\fjan\fa, tylne \f przedn\fe Êw\fat∏a przec\fw-
mg\felne; n\fe w∏àczaç Êw\fate∏ drogowych; UWAGA
Na odc\fnkach o dobrej w\f-
docznoÊc\f wy∏àczaç tylne Êw\fat∏a prze-
c\fwmg\felne. Du˝e nat´˝en\fe tych Êw\fate∏
prze\bzkadza \fnnym u˝ytkown\fkom drog\f
jadàcym za nam\f.
– pam\f´taç, ˝e mg∏a o\b\fa\cda na jezdn\f,
a w\f´c utrudn\fa ka˝dy rodzaj manewru
oraz wyd∏u˝a drog´ hamowan\fa;
– utrzymywaç du˝à, bezp\fecznà odle-
g∏oÊç od \bamochodów jadàcych przed
nam\f;

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
228
JAZDA PO ÂNIEGU I LODZIEOto k\flka w\bkazówek dotyczàcych jazdy
w tych warunkach:
– utrzymywaç um\farkowanà pr´dkoÊç;
– je˝el\f droga je\bt oÊn\fe˝ona drog´,
montowaç opony z\fmowe lub ∏aƒcuchy
przec\fwÊl\fzgowe; patrz odpow\fedn\fe roz-
dz\fa∏y n\fn\fej\bzej In\btrukcj\f;
– \bto\bowaç przede w\bzy\btk\fm hamo-
wan\fe \b\fln\fk\fem \f un\fkaç gwa∏townego
hamowan\fa;
– podcza\b hamowan\fa, gdy \bamochód
n\fe je\bt wypo\ba˝ony \cw ABS, aby n\fe \bpo-
wodowaç zablokowan\fa kó∏, nac\f\bkaç
pul\bacyjn\fe na peda∏ hamulca;
– un\fkaç n\fe\bpodz\fewanych przyÊp\fe-
\bzeƒ \f nag∏ych zm\fan k\ferunku jazdy;
– w z\fm\fe równ\fe˝ na drogach pozor-
n\fe \buchych mogà wy\btàp\fç oblodzen\fa.
Zwracaç \bzczególnà uwag´ jadàc po dro-
gach znajdujàcych \b\f´ w c\fen\fu, c\fàgnà-
cych \b\f´ wzd∏u˝ drzew \f \bka∏, na których
móg∏ zachowaç \b\f´ lód;
– utrzymywaç bezp\fecznà odleg∏oÊç od
\bamochodu jadàcego przed nam\f.
JAZDA Z AB\fABS je\bt uzupe∏n\fen\fem uk∏adu hamul-
cowego przyno\bzàcym g∏ówn\fe dw\fe ko-
rzyÊc\f: 1)
zapob\fega blokowan\fu kó∏ \f w kon-
\bekwencj\f poÊl\fzgow\f podcza\b nag∏ego
hamowan\fa, \bzczególn\fe w warunkach
ma∏ej przyczepnoÊc\f;
2)
umo˝l\fw\fa jednocze\bne hamowan\fe
\f \bkr´can\fe, aby om\fnàç ewentualne
n\fe\bpodz\fewane prze\bzkody. Pozwala
równ\fe˝ podcza\b hamowan\fa k\ferowaç
\bamochodem, wykorzy\btujàc gran\fczne
wartoÊc\f bocznej przyczepnoÊc\f opony.
Aby najlep\fej wykorzy\btaç ABS nale˝y:
– je˝el\f podcza\b hamowan\fa nag∏ego
lub przy ma∏ej przyczepnoÊc\f kó∏ do drog\f
wyczuwa \b\f´ lekk\fe pul\bowan\fe peda∏u ha-
mulca: oznacza to, ˝e ABS dz\fa∏a. N\fe
zwaln\faç peda∏u ale nac\f\bkaç go w dal\bzym
c\fàgu aby utrzymaç akcj´ hamowan\fa;
– ABS zapob\fega blokowan\fu kó∏, ale
n\fe zw\f´k\bza f\fzycznych gran\fc przyczep-
noÊc\f opon do drog\f. Dlatego, tak˝e wte-
dy, gdy \bamochód wypo\ba˝ony je\bt
w ABS nale˝y zachowaç bezp\fecznà odle-
g∏oÊç od \bamochodów jadàcych z przodu
\f ogran\fczyç pr´dkoÊç podcza\b jazdy na
zakr´tach.
ABS \b∏u˝y do zw\f´k\bzen\fa kontrol\f nad
\bamochodem, a n\fe do \bzyb\bzej jazdy.
JAZDA
EKONO\bICZNA
I EKOLOGICZNAPon\f˝ej podane \bà n\fektóre zalecen\fa,
które umo˝l\fw\fajà zmn\fej\bzen\fe zu˝yc\fa
pal\fwa, a w\f´c ko\bztów ek\bploatacj\f
\f zmn\fej\bzen\fe zan\feczy\bzczen\fa Êrodow\f-
\bka.ZALECENIA OGÓLNEObs∏uga samo\fhoduStan \bamochodu je\bt g∏ównym czynn\f-
k\fem wp∏ywajàcym na zu˝yc\fe pal\fwa,
komfort jazdy oraz zapewn\fa d∏ugotrwa-
∏e \f bezawaryjne u˝ytkowan\fe \bamocho-
du. Dlatego nale˝y regularn\fe przepro-
wadzaç kon\feczne \bprawdzen\fa \f regula-
cje, zgodn\fe z “Wykazem okre\bowych
przeglàdów techn\fcznych“ (patrz pozycje:
... Êw\fece zap∏onowe, f\fltr pow\fetrza,
u\btaw\fen\fe faz rozrzàdu).

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
229
OponyC\fÊn\fen\fe w oponach nale˝y \bprawdzaç
regularn\fe, przynajmn\fej co 4 tygodn\fe.
Je˝el\f c\fÊn\fen\fe w oponach je\bt za n\f\bk\fe
wzra\bta zu˝yc\fe pal\fwa, pon\fewa˝ zw\f´k-
\bzajà \b\f´ opory toczen\fa kó∏. Ponadto
zw\f´k\bza \b\f´ zu˝yc\fe opon oraz pogar\bza
\b\f´ prowadzen\fe \bamochodu przy zmn\fej-
\bzonym bezp\feczeƒ\btw\fe jazdy. Prze\fià˝enie baga˝nika
samo\fhoduN\fe podró˝owaç z przec\fà˝onym baga˝-
n\fk\fem. Ma\ba \bamochodu (przede
w\bzy\btk\fm podcza\b jazdy w m\feÊc\fe)
wp∏ywa na zu˝yc\fe pal\fwa \f \btab\flnoÊç
\bamochodu. Baga˝nik da\fhowy / na nartyZdjàç baga˝n\fk dachowy lub na narty,
gdy \b\f´ go ju˝ n\fe u˝ywa. Akce\bor\fa te
znaczn\fe obn\f˝ajà aerodynam\fk´ \bamo-
chodu \f zw\f´k\bzajà zu˝yc\fe pal\fwa. Do
przewo˝en\fa \bzczególn\fe du˝ych przed-
m\fotów u˝ywaç przede w\bzy\btk\fm przy-
czepy.
Odbiorniki elektry\fzneU˝ywaç urzàdzeƒ elektrycznych tylko
w przypadkach kon\fecznych. Ogrzewana
tylna \bzyba, przedn\fe Êw\fat∏a przec\fwm-
g\felne, wyc\feraczk\f \bzyb, elektrowentyla-
tor nagrzewn\fcy pob\ferajà pràd o du˝ym
nat´˝en\fu, zw\f´k\bzajàc zapotrzebowan\fe
na pràd \f równoczeÊn\fe zu˝yc\fe pal\fwa
(do 25 % przy jeêdz\fe \cw teren\fe zabudo-
wanym).Klimatyza\fjaKl\fmatyzacja dodatkowo obc\fà˝a \b\fln\fk
powodujàc zw\f´k\bzen\fe zu˝yc\fa pal\fwa
(Êredn\fo o 20 %). Gdy temperatura ze-
wn´trzna to umo˝l\fw\fa, u˝ywaç przede
w\bzy\btk\fm uk∏adu wentylacj\f. SpoilerySto\bowan\fe zewn´trznych \bpo\flerów,
które n\fe \bà do\bto\bowane do tego typu
\bamochodu mo˝e obn\f˝yç aerodynam\fk´
\bamochodu \f zw\f´k\bzyç zu˝yc\fe pal\fwa.
\fTYL JAZDYRuszanieN\fe rozgrzewaç \b\fln\fka przy zatrzyma-
nym \bamochodz\fe zw\f´k\bzajàc obroty
b\fegu ja∏owego. W ten \bpo\bób \b\fln\fk na-
grzewa \b\f´ woln\fej \f zw\f´k\bza \b\f´ zu˝yc\fe
pal\fwa \f em\f\bja zan\feczy\bzczeƒ. Ru\bzaç
powol\f un\fkajàc nadm\fernego zw\f´k\bze-
n\fa obrotów \b\fln\fka; w ten \bpo\bób \b\fln\fk
nagrzeje \b\f´ du˝o \bzybc\fej. Niepotrzebne manewryN\fe nac\f\bkaç peda∏u przy\bp\fe\bzen\fa k\fe-
dy \bamochód \bto\f przed Êw\fat∏am\f lub
przed wy∏àczen\fem \b\fln\fka. W aktualn\fe
produkowanych \bamochodach nac\f\bkan\fe
peda∏u przy\bp\fe\bzen\fa przed wy∏àcze-
n\fem \b\fln\fka, podobn\fe jak podwójne
“wy\bprz´glan\fe” n\fc n\fe daje powodujàc
jedyn\fe zw\f´k\bzen\fe zu˝yc\fa pal\fwa \f za-
n\feczy\bzczan\fe Êrodow\f\bka. Wybieranie biegówGdy tylko warunk\f dr\cogowe \f ruch ul\fcz-
ny na to pozwala, u˝ywaç jak najwy˝\bze-
go b\fegu. U˝ywan\fe n\f\bk\fch b\fegów dla
nag∏ych przyÊp\fe\bzeƒ powoduje zw\f´k-
\bzen\fe zu˝yc\fa pal\fwa. Podobn\fe n\fepra-
w\fd∏owe u˝ywan\fe wy\bok\fch b\fegów po-
woduje zw\f´k\bzone zu˝yc\fe pal\fwa, em\f-
\bj´ zan\feczy\bzczeƒ \f zu˝yc\fe \b\fln\fka.

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
230
Wysokie pr´dkoÊ\fiZu˝yc\fe pal\fwa zw\f´k\bza \b\f´ znaczn\fe ze
wzro\btem pr´dkoÊc\f \bamochodu. Na
przyk∏ad przy zw\f´k\bzan\fu pr´dkoÊc\f od
90 do 120 km/h zu˝yc\fe pal\fwa zw\f´k-
\bza \b\f´ do 30%. Nale˝y utrzymywaç
mo˝l\fw\fe \bta∏à pr´dkoÊç \bamochodu, un\f-
kajàc gwa∏townych przy\bp\fe\bzeƒ \f zwol-
n\feƒ, gdy˝ jedno \f drug\fe powodujà
zw\f´k\bzen\fe zu˝yc\fa pal\fwa \f em\f\bj\f za-
n\feczy\bzczeƒ. Nale˝y utrzymywaç “\bpo-
kojny” \btyl jazdy, przew\fdujàc na\bt´pny
manewr \f utrzymywaç bezp\fecznà odle-
g∏oÊç od \bamochodu jadàcego z przodu,
aby un\fknàç gwa∏townego hamowan\fa. PrzyspieszanieGwa∏towne przyÊp\fe\bzan\fe, przy wy\bo-
k\fch obrotach \b\fln\fka powoduje znaczne
zw\f´k\bzen\fe zu˝yc\fa pal\fwa \f em\f\bj\f za-
n\feczy\bzczeƒ. PrzyÊp\fe\bzan\fa pow\fnno
odbywaç \b\f´ p∏ynn\fe \f bez przekraczan\fa
mak\bymalnego momentu.
WARUNKI U˚YTKOWANIAUru\fhamianie zimnego silnikaJazda na krótk\fch odc\fnkach drog\f \f cz´-
\bte urucham\fan\fe z\fmnego \b\fln\fka powo-
dujà, ˝e n\fe uzy\bkuje on optymalnej tem-
peratury pracy. W tych warunkach zu˝y-
c\fe pal\fwa wzra\bta (od 15 do 30 % w te-
ren\fe zabudowanym), jak równ\fe˝ wzra-
\bta em\f\bja zan\feczy\bzczeƒ. Ru\fh uli\fzny
i warunki drogoweDu˝y ruch ul\fczny powoduje równocze-
\bne zw\f´k\bzen\fe zu˝yc\fa pal\fwa, np. wol-
na jazda z cz´\btym w∏àczan\fem n\f\bk\fch
b\fegów lub jazda w du˝ych m\fa\btach,
gdz\fe znajduje \b\f´ du˝a \floÊç Êw\fate∏
ul\fcznych.
Drog\f gór\bk\fe, n\ferówne lub kr´te po-
wodujà równ\fe˝ wzro\bt zu˝yc\fa pal\fwa. D∏u˝szy postój samo\fhoduPodcza\b d∏u˝\bzego po\btoju \bamochodu
(np. przed przejazdam\f kolejowym\f \ftp.)
zaleca \b\f´ wy∏àczaç \b\fln\fk.
JAZDA EKONO\bICZNAI \fZANUJÑCA
ÂRODOWI\fKOOchrona Êrodow\f\bka by∏a g∏ównym ce-
lem podcza\b projektowan\fa
Alfy 147
.
Wyn\fk\fem tego je\bt za\bto\bowan\fe urzà-
dzeƒ zmn\fej\bzajàcych em\f\bje zan\feczy\bz-
czeƒ \bpe∏n\fajàcych wymagan\fa obow\fà-
zujàcych norm ochrony Êrodow\f\bka.
K\ferowca prze\btrzegajàc k\flku pro\btych
za\bad mo˝e un\fknàç zan\feczy\bzczen\fa
Êrodow\f\bka \f jednoczeÊn\fe ogran\fczyç zu-
˝yc\fe pal\fwa.
Pon\f˝ej podano \bzereg po˝ytecznych
zaleceƒ, które w\fà˝à \b\f´ ze w\bzy\btk\fm\f
oznaczonym\f \bymbolem
#
wy\bt´pujàcy-
m\f w ró˝nych cz´Êc\fach \fn\btrukcj\f.
I jedne \f drug\fe wymagajà uwa˝nego
przeczytan\fa.