2003 Alfa Romeo 147 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
127
Aby zwolniç hamulec \fostojowy:
– \fociàgnàç lekko dêwi\sgni´ (
A) i naci-
snàç \frzycisk odblokowania (
B);
– trzymajàc \frzycisk wciÊni´ty o\fuÊciç
dêwigni´. Lam\fka sygnalizacyjna
x
w zestawie wskaênik\bw zgaÊnie.
Aby uniknàç ewentualnego ruszenia sa-
mochodu \frzy zwalnianiu dêwigni ha-
mulca \fostojowego nacisnàç \feda∏ ha-
mulca.UWAGA
Dêwignia hamulca \fostojo-
wego (
A) wy\fosa˝ona jest w urzàdzenie
zabez\fieczajàce, kt\bre uniemo˝liwia
zwolnienie go, gdy \frzy zaciàgni´tej
dêwigni naciÊni´ty zostanie \frzy\fadkowo
\frzycisk (B). Aby zwolniç hamulec \fosto-
jowy, konieczne jest \frzed naciÊni´ciem
\frzycisku (B) lekkie \fodniesienie dêwigni
(
A) w g\br´, w ten s\fos\bb wy∏àczy si´
urzàdzenie zabez\fieczajàce, a nast´\fnie
o\fuÊciç dêwigni´. UWAGA
W niekt\brych wersjach, \frzy
ruszeniu samochodu z zaciàgni´tym ha-
mulcem \fostojowym, \frzewidziana jest
sygnalizacja akustyczna.
Dè\bIGNIA ZMIANY BIEGÓ\T\b(rys. 124)
Po∏o˝enia dêwigni dla \foszczeg\blnych
bieg\bw \fokazane sà na ideogramie znaj-
dujàcym si´ na uchwy\scie dêwigni zmiany
bieg\bw.
Przy zmianie bieg\bw nale˝y zawsze
wcisnàç do o\foru \feda∏ s\frz´g∏a. Aby
w∏àczyç bieg wsteczny (
R), nale˝y zacze-
kaç, a˝ samoch\bd zatrzyma si´.
UWAGA
Bieg wsteczny mo˝na w∏à-
czyç tylko \frzy ca∏kowicie zatrzymanym
samochodzie. Przy \fracujàcym silniku,
\frzed w∏àczeniem wstecznego biegu
nale˝y \foczekaç co najmniej 3 sekundy
z wciÊni´tym do o\foru \feda∏em s\frz´g∏a,
aby uniknàç ewentualnego zgrzytu
i uszkodzenia k\b∏ z´batych skrzyni bieg\bw.
Aby poprawnie zmieniç
bieg, nale˝y wcisnàç do
oporu peda∏ sprz´g∏a.
Upewniç si´, czy pod peda∏ami nie
znajdujà si´ przesz\fody: spraw-
dziç równie˝ czy ewentualne dy-
wani\fi sà dobrze rozciàgni´te
i nie przesz\fadzajà przy nacis\fa-
niu na peda∏y.
rys. 124
A0A0410b

POZNAWANIE SAMOCHODU
128
SKRZYNIA BIEGÓ\b
SELESPEED
(dla wersji /
ryn\fu gdzie przewidziano)
Wersja 2.0 T. SPARK mo˝e byç wy\fosa-
˝ona w mechanicznà skrzyni´ bieg\bw,
sterowanà elektronicznie o nazwie “Sele-
s\feed”.
UWAGA
Aby \fo\frawnie u˝ywaç skrzy-
ni bieg\bw “Seles\feed”, nale˝y dok∏adnie
za\foznaç si´ z treÊcià tego rozdzia∏u.
Urzàdzenie sk∏ada si´ z tradycyjnej me-
chanicznej skrzyni bieg\bw, \fo∏àczonej
z urzàdzeniem elektryczno - hydraulicz-
nym, kt\bre steruje elektronicznie, auto-
matycznie s\frz´g∏em i w∏àczaniem bieg\bw. Peda∏ s\frz´g∏a zosta∏ wyeliminowany,
a ruszanie samochodu nast´\fuje jedynie
\fo\frzez naciÊni´cie \feda∏u \frzys\fieszenia.
Istniejà dwa s\fosoby funkcjonowania
tej skrzyni bieg\bw:
– \fierwszy \f\b∏automatyczny ( MANU-
ALE), gdzie kierowca mo˝e w∏àczyç bieg
\frzy u˝yciu dêwigni umieszczonej w tu-
nelu lub \frzycisk\bw na kierownicy;
– drugi automatyczny o nazwie
CITY
,
gdzie system decyduje bez\foÊrednio kie-
dy dokonaç zmiany biegu (s\fos\bb ten
mo˝na wybraç \fo naciÊni´ciu \frzycisku
A-rys. 125
);
Zmiana bieg\bw nast´\fuje \frzy u˝yciu
dêwigni wybierania bieg\bw (
A-rys.
126
) “o jednym stabilnym \fo∏o˝eniu
Êrodkowym”. U˝ywajàc jej mo˝na zmieniaç biegi na
wy˝sze / ni˝sze i/lub w∏àczaç bieg wstecz-
ny (
R) lub \fo∏o˝enie neutralne (
N).
Ponadto \frzewidziane sà dwa \frzyciski
umieszczone na ramionach kierownicy
(
rys. 127
). Przy \fomocy kt\brych tylko
w czasie jazdy samochodu (z \fr´dkoÊcià
\fowy˝ej 0,5 km/h) mo˝na realizowaç
zmian´ bieg\bw z wy˝szego na ni˝szy.
Je˝eli skrzynia bieg\bw znajduje si´
w trybie CITY
mo˝na \frzejÊç na r´czne
“sugerowanie jazdy” \frzy \fomocy za-
r\bwno dêwigni umieszczonej w tunelu
lub \frzycisk\bw na kierownicy. Skrzynia
bieg\bw \fozostaje w trybie
CITY
.
rys. 127
A0A0098b
rys. 125
A0A0096b
rys. 126
A0A0097b

POZNAWANIE SAMOCHODU
129
Na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym
(rys. 128
) wyÊwietlany jest w∏àczony
bieg.
Ideogramy wyÊwietlane na wyÊwietla-
czu oznaczajà:
N
= \fo∏o˝enie neutralne;
1= \fierwszy bieg;2= drugi bieg;3= trzeci bieg;4= czwarty bieg;5= \fiàty bieg;R= bieg wsteczny. Ideogram
t
awarii na wyÊwietlaczu
wielofunkcyjnym rekonfigurowanym
(
rys. 129
) z od\fowiednim komunika-
tem i sygna∏ akustyczny ostrzegajà kie-
rowc´ o usterkach oraz o warunkach jaz-
dy krytycznych dla samochodu lub dla
element\bw \frzeniesienia na\f´du (n\f.
o \frzegrzaniu s\frz´g∏a).
Seles\feed u\fraszcza w znacznym sto\f-
niu \frowadzenie samochodu, zmniejsza
zm´czenie jazdà \fo mieÊcie, gdy ko-
nieczna jest cz´sta zmiana bieg\bw, za-
\fewniajàc jednoczeÊnie doskona∏e osiàgi
samochodu.
URUCH\fMIENIE SYSTEMUUWAGA
Po otwarciu drzwi \fo stronie
kierowcy Seles\feed w∏àcza cz´Êç hydrau-
licznà systemu tak, aby \frzygotowaç go
do uruchomienia silnika. Wy∏àczenie tej
funkcji (roz\foznawalnej \fo obrotach
\fom\fy elektrycznej) nast´\fuje \fo 10
otwarciach / zamkni´ciach drzwi, \fo kt\b-
rych nie nastà\fi uruchomienie systemu
\frzy \fomocy kluczyka wy∏àcznika za\f∏onu.
Po obr\bceniu kluczyka w wy∏àczniku za-
\f∏onu w \fo∏o˝enie
MAR
, \fo oko∏o jed-
nej sekundzie na wyÊwietlaczu wielo-
funkcyjnym zostanie wyÊwietlony w∏à-
czony bieg (
N, 1, 2, 3, 4, 5, R); od te-
go momentu system Seles\feed jest goto-
wy do sterowania zmianà bieg\bw.
UWAGA
Je˝eli \fo u\f∏ywie 10 sekund
na wyÊwietlaczu nie \fojawi si´ w∏àczony
bieg lub ideogram
t
(razem z komu-
nikatem na wyÊwietlaczu) nie zgaÊnie,
nale˝y obr\bciç kluczyk w \fo∏o˝enie
STOP
i odczekaç, a˝ wyÊwietlacz zga-
Ênie, a nast´\fnie \fonownie uruchomiç
system. Je˝eli nie\frawid∏owoÊci wyst´\fu-
jà nadal, zwr\bciç si´ do ASO Alfa Romeo.
rys. 128
A0A9017i
rys. 129
A0A9081i

POZNAWANIE SAMOCHODU
130
FUNKCJ\fN\f\bANIE
PRZY \bY¸ÑCZ\fNYM SILNIKUUWAGA
Przed u˝yciem dêwigni wy-
bierania bieg\bw nale˝y s\frawdziç, czy na
wyÊwietlaczu wyÊwietlony jest w∏àczony
bieg (
N, 1, 2, 3, 4, 5, R).
Przy wy∏àczonym silniku \fodczas \fosto-
ju mo˝na w∏àczaç wszystkie biegi.
Przy zatrzymanym samochodzie i naci-
Êni´tym \fedale hamul\sca ˝àdanie zmiany
biegu \frzyjmowane jest tylko
wtedy,
gdy zostanie wykonane \frzy \fomocy
dêwigni wybierania bieg\bw umieszczonej
na tunelu.
Aby zmieniç bieg, nale˝y \frzytrzymaç
wciÊni´ty \feda∏ hamulca oraz:
– aby w∏àczyç wy˝szy bieg (
+) (
rys.
130
), \frzesunàç dêwigni´ do \frzodu
(je˝eli jest w∏àczony \fierwszy bieg, w∏à-
cza si´ drugi bieg; je˝eli jest w∏àczony drugi bieg, w∏àcza si´ trzeci i tak dalej,
a˝ do w∏àczenia \fiàtego biegu). Je˝eli
dêwignia zmiany bieg\bw znajduje si´
w \fo∏o˝eniu neutralnym (
N) albo w∏à-
czony jest bieg wsteczny (R), \frzesuni´-
cie dêwigni do \frzodu s\fowoduje w∏àcze-
nie biegu \fierwszego (
1).
– aby w∏àczyç ni˝szy bieg (
–) (
rys.
130
), \frzesunàç dêwigni´ do ty∏u (je˝e-
li w∏àczony jest \fiàty bieg, w∏àcza si´
bieg czwarty; je˝eli w∏àczony jest czwar-
ty bieg, w∏àcza si´ bieg trzeci i tak dalej,
a˝ do w∏àczenia \fierwszego biegu).
Aby ustawiç dêwigni´ w \fo∏o˝eniu neu-
tralnym (
N), samoch\bd musi byç zatrzy-
many i \feda∏ hamulca naciÊni\s´ty: w tych
warunkach \frzesunàç dêwigni´ wybiera-
nia bieg\bw w \frawo (
rys. 131
).
Przy dowolnie w∏àczonym biegu (N, 1,
2, 3, 4, 5, R) i zatrzymanym samocho-
dzie mo˝na w∏àczyç bieg wsteczny \frze- suwajàc dêwigni´ w \frawo i do ty∏u
(
rys. 132
). Je˝eli w czasie jazdy samo-
chodu zmiana biegu nie zosta∏a zaak-
ce\ftowana, odczekaç a˝ samoch\bd si´
zatrzyma i \fonownie w∏àczyç wsteczny
bieg.
UWAGA
Po wybraniu biegu nale˝y
natychmiast \fuÊciç dêwigni´ wybierania
bieg\bw. D∏u˝sze \frzytrzymanie dêwigni
(\fowy˝ej 10 sekund) s\fowoduje auto-
matyczne \frze∏àczenie na tryb funkcjo-
nowania
CITY
; \fo zwolnieniu dêwigni
wybierania bieg\bw \frze∏àczenie nie
nastà\fi.
UWAGA
Aby \fozostawiç samoch\bd na
\fostoju na \fochy∏ej drodze nale˝y w∏à-
czyç bieg dla zablokowania k\b∏ i s\fraw-
dziç, czy na wyÊwietlaczu \fojawi si´ w∏à-
czony bieg, a nast´\fnie odczekaç od 1 do
2 sekund \frzed zwolnieniem \feda∏u ha-
mulca, aby umo˝liwiç ca∏kowite w∏àcze-
nie s\frz´g∏a.
rys. 132
A0A0103b
rys. 130
A0A0101b
rys. 131
A0A0102b

POZNAWANIE SAMOCHODU
131
URUCH\fMIENIE SILNIKASilnik mo˝na uruchomiç zar\bwno \frzy
w∏àczonym biegu jak i \frzy dêwigni usta-
wionej w \fo∏o˝eniu neutralnym (
N) \fod
warunkiem, ˝e \feda∏ hamulca wciÊni´ty
jest do o\foru.
UWAGA
Przytrzymywaç naciÊni´ty \fe-
da∏ hamulca \fodczas uruchamiania silni-
ka. Poniewa˝ \frzy wy∏àczonym silniku
\feda∏ hamulca utwardza si´ \fo kilka
krotnym naciÊni´ciu nale˝y zwi´kszyç
nacisk na \feda∏ hamulca.
Po uruchomieniu silnika skrzynia bie-
g\bw ustawia si´ automatycznie w \fo∏o-
˝eniu neutralnym, wyÊwietlacz wielo-
funkcyjny rekonfigurowany wyÊwietla li-
ter´ (
N) i system wybiera tryb funkcjono-
wania za\fami´tany \frzewd wy∏àczeniem
silnika.
\be˝eli silni\f nie uruchomi
si´ przy w∏àczonym biegu,
sytuacja potencjalnie nie-
bezpieczna spowodowana auto-
matycznym ustawieniem si´ s\frzy-
ni biegów w po∏o˝eniu luzu, zo-
staje zasygnalizowana \fierowcy
sygna∏em a\fustycznym brz´czy\fa
i wyÊwietleniem \fomuni\fatu na
wyÊwietlaczu wielofun\fcyjnym re-
\fonfigurowanym.
\bY¸ÑCZENIE SILNIKA
I SYSTEMUPo obr\bceniu kluczyka w wy∏àczniku za-
\f∏onu w \fo∏o˝enie
STOP
silnik wy∏àczy
si´ ale system Seles\feed \fozostanie ak-
tywny do momentu ca∏kowitego zatrzy-
mania si´ samochodu. Po u\f∏ywie oko∏o
2 - 4 sekund od chwili obr\bcenia kluczy-
ka w \fo∏o˝enie
STOP
nastà\fi wy∏àcze-
nie cz´Êci hydraulicznej i zaraz \fotem
gaÊnie r\bwnie˝ wyÊwietlaczu wielofunk-
cyjny; do\fiero od tego momentu system
Seles\feed jest wy∏àczony.
Bieg wybrany \frzed wy∏àczeniem silni-
ka \fozostaje w∏àczony.
Je˝eli silnik zostanie wy∏àczony, gdy
dêwignia znajduje si´ w \fo∏o˝eniu neu-
tralnym (
N), brz´czyk ostrze˝e kierowc´,
aby zabez\fieczy∏ samoch\bd w∏àczajàc
bieg \fierwszy (
1) lub wsteczny (
R).
W tym \frzy\fadku nale˝y obr\bciç kluczyk
w wy∏àczniku za\f∏onu w \fo∏o˝enie
MAR
, wcisnàç \feda∏ hamulca i w∏àczyç
\fierwszy (
1) lub wsteczny (
R) bieg.
Nigdy nie wyjmowaç \flu-
czy\fa z wy∏àczni\fa zap∏o-
nu podczas jazdy samo-
chodu, poniewa˝ nie tyl\fo system
Selespeed b´dzie dzia∏a∏ niepra-
wid∏owo do momentu zatrzymania
samochodu, ale równie˝ \fierowni-
ca zablo\fuje si´ automatycznie
przy pierwszym s\fr´cie.
Wy∏àczenie silni\fa i w
\fonse\fwencji, wy∏àczenie
systemu Selespeed musi
byç wy\fonane przy naciÊni\letym pe-
dale hamulca; peda∏ hamulca mo˝-
na zwolniç TYLKO wtedy, gdy zga-
Ênie wyÊwietlacz wielofun\fcyjny.Nigdy nie opuszczaç sa-
mochodu pozostawiajàc
go z dêwignià wybierania
biegów znajdujàcà si´ w po∏o˝e-
niu neutralnym (N).

POZNAWANIE SAMOCHODU
132
RUSZANIEPo uruchomieniu silnika i \fodczas
\fostoju samochodu mo˝na w∏àczyç jedy-
nie bieg \fierwszy (
1), bieg drugi (
2)
i/lub bieg wsteczny (
R).
W∏àczenie tych bieg\b\sw mo˝na wykonaç
\frzytrzymujàc wciÊni´ty \feda∏ hamulca
tylko \frzy \fomocy dêwigni wybierania
bieg\bw umieszczonej na tunelu, \fonie-
wa˝ \frzyciski na kole kierownicy umo˝li-
wiajà w∏àczanie bieg\bw do\fiero \frzy
\fr´dkoÊci \fowy˝ej 0,5 km/h.
UWAGA
Bieg wsteczny (
R) mo˝na
w∏àczyç z nast´\fujàcych bieg\bw: \fo∏o˝e-
nie neutralne (
N), \fierwszy (
1) lub dru-
gi (
2) bieg. W czasie jazdy samochodu
w∏àczenie wstecznego biegu nie zostanie
zaakce\ftowane; odczekaç, a˝ samoch\bd
zatrzyma si´ i \fonownie w∏àczyç wstecz-
ny bieg (
R). W∏àczenie wstecznego bie-
gu zasygnalizowane zostanie kierowcy
na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym rekon-
figurowanym oraz \frzerywanym sygna-
∏em akustycznym brz´czyka.
UWAGA
Je˝eli \fodczas \frze∏àczania
z wstecznego biegu (
R) 
\fierwszy bieg
(
1) lub z \fo∏o˝enia luz (
N) 
\fierwszy
bieg (
1), wystà\fi zablokowanie na
\fierwszym biegu, system w∏àczy auto-
matycznie bieg drugi (
2). Nie nale˝y
uwa˝aç tego za stan nienormalny, \fonie-
wa˝ \frzewiduje to logika funkcjonowa-
nia. Z tego samego \fowodu, gdy nastà\fi
zablokowanie biegu wstecznego, system
steruje s\frz´g∏em w∏àczajàc go cz´Êciowo
w celu umo˝liwienia w∏àczenia biegu;
w tym \frzy\fadku w∏àczenie wstecznego
biegu (
R) jest mniej wygodne.
Po zmianie biegów przy
zatrzymanym samochodzie,
przed naciÊni´ciem peda∏u
przyspieszenia \fierowca powinien
\foniecznie zawsze sprawdziç, czy
na wyÊwietlaczu pojawi∏ si´ w∏à-
czony bieg.
Aby samoch\bd ruszy∏, nale˝y: 1)
zwolniç \feda∏ hamulca;
2)
naciskaç sto\fniowo \feda∏ \frzys\fie-
szenia.
Moment dzia∏ajàcy na ko∏a samochodu
jest tym wy˝szy im mocniej naciskany
jest \feda∏ \frzys\fieszenia.

POZNAWANIE SAMOCHODU
133
U\bAGI– Przy zatrzymanym samochodzie
i w∏àczonym biegu \frzytrzymywaç naci-
Êniety \feda∏ hamulca do chwili ruszenia.
– Podczas d∏ugich \fostoj\bw \frzy w∏à-
czonym silniku zaleca si´ ustawiç dêwi-
gni´ wybierania bieg\bw w \fo∏o˝eniu
neutralnym.
– W \frzy\fadku zatrzymania samocho-
du \fod wzniesieniem nie \fodje˝d˝aç
i cofaç samochodem. Trzymaç naciÊniety
\feda∏ hamulca i nacisnàç \feda∏ \frzy-
s\fieszenia w momencie \fodj´cia decyzji
ruszenia.
– W∏àczaç drugi bieg
tylko
wtedy,
gdy konieczne jest uzyskanie wi´kszej
kontroli \fodczas ruszania samochodu
\frzy niskiej \fr´dkoÊci.
– Je˝eli, \frzy w∏àczonym biegu wstecz-
nym konieczne jest w∏àczenie \fierwszego
biegu lub odwrotnie, nale˝y ten manewr
wykonaç do\fiero wtedy, gdy samoch\bd
ca∏kowicie si´ zatrzyma, trzymajàc naci-
Êniety \feda∏ hamulca.
Pomimo, ˝e nie jest to zalecane, je˝eli
\fodczas jazdy na s\fadku drogi, oka˝e si´
konieczne z nie\frzewidzianych \frzyczyn
\frzesuniecie dêwigni w \fo∏o˝enie (
N),
z chwilà ˝àdania w∏àczenia biegu, sys-
tem w∏àczy automatycznie w zale˝noÊci od \fr´dkoÊci samochodu bieg o\ftymalny
dla \frzeniesienia momentu obrotowego
na ko∏a.
Podczas jazdy na s\fadku drogi \frzy
w∏àczonym biegu i zwolnionym \feda∏em
\frzys\fieszenia \fo \frzekroczeniu ustalonej
\fr´dkoÊci system w∏àcza automatycznie
s\frz´g∏o, aby s\fowodowaç od\fowiednie
hamowanie silnikiem samochodu.
Ze wzgl´d\bw bez\fieczeƒstwa system
Seles\feed w∏àcza sygna∏ akustyczny gdy:
– \fodczas uruchamiania\s silnika wystà-
\fi \frzegrzanie s\frz´g∏a; w tym \frzy\fad-
ku nale˝y wymusiç faz´ ruszania unika-
jàc szar\fania lub n\sa zjeêdzie zwolniç \fe\s-
da∏ \frzys\fieszenia i nacisnàç \feda∏ ha-
mulca aby zatrzymaç samoch\bd;
– samoch\bd jedzie w kierunku \frze-
ciwnym do w∏àczonego biegu (na \frzy-
k∏ad do \frzodu \frzy w∏àczonym biegu
wstecznym); w takiej sytuacji zatrzymaç
samoch\bd \frzytrzymaç naciÊniety \feda∏
hamulca i w∏àczyç \frawid∏owy bieg.
R\bwnie˝ ze wzgl´d\bw bez\fieczeƒstwa,
\fodczas \fostoju samochodu, \frzy w∏à-
czonym silniku i (
1), (
2) lub wstecznym
(
R) biegu system w∏àcza sygna∏ aku-
styczny i ustawia automatycznie skrzyni´
bieg\bw w \fo∏o˝eniu neutralnym (
N)
w\bwczas gdy: – nie zostanie naciÊni´ty \feda∏ \frzy-
s\fieszenia i/lub hamulca \frzez \frzynaj-
mniej 3 minuty;
– \feda∏ hamulca b´dzie naciÊni´ty
d∏u˝ej ni˝ 10 minut;
– zostanà otwarte drzw\si \fo stronie kie-
rowcy i nie zostanie naciÊniety \feda∏
\frzys\fieszenia i hamulca \frzez co naj-
mniej jednà sekund´.
ZATRZYMANIE SAM\fCH\fDUAby zatrzymaç samoch\bd, zwolniç \fe-
da∏ \frzys\fieszenia i nacisnàç \feda∏ ha-
mulca.
Niezale˝nie od tego, kt\bry bieg jest
w∏àczony i od wybranego trybu funkcjo-
nowania (
MANUALE
lub
CITY
) system
automatycznie wy∏àcza s\frz´g∏o i sto\f-
niowo redukuje biegi,
Aby ruszyç nie zatrzymujàc ca∏kowicie
samochodu, w∏àczony zostanie bieg naj-
bardziej od\fowiedni dla \fonownego
\frzyÊ\fieszenia.
Po zatrzymaniu samochodu system
w∏àcza automatycznie\s \fierwszy bieg (
1).

POZNAWANIE SAMOCHODU
134
FUNKCJ\fN\f\bANIE
PÓ¸AUT\fMATYCZNE
(MANUALE) W trybie funkcjonowania “
MANU-
ALE
“ (r´cznym), na wyÊwietlaczu wielo-
funkcyjnym rekonfigurowanym w zesta-
wie wskaênik\bw wyÊwietlony zostaje
w∏àczony bieg.
W tym trybie funkcjonowania decyzja
o zmianie biegu nale˝y do kierowcy, kt\b-
ry wybiera do tego najw∏aÊciwszy mo-
ment.
Bieg mo˝na zmieniç \frzy \fomocy:
– dêwigni wybierania bieg\bw umiesz-
czonej na tunelu Êrodkowym (
A-rys.
133
);
– \frzycisk\bw na kierownicy (
rys.
134
), kt\bre mo˝na nacisnàç tylko wte-
dy, gdy \fr´dkoÊç samochodu \frzekracza
0,5 km/h. Tryb funkcjonowania “
MANUALE
“
(r´czny) ustawia si´ gdy \fo ustawieniu
trybu
CITY
\fonownie naciÊni´ty zostaje
\frzycisk
CITY
(A-rys. 135
) wy∏àczajàc
w ten s\fos\bb tryb \fo\frzednio wybrany.
Podczas zmiany biegu nie jest koniecz-
ne zwalnianie \feda∏u \frzys\fieszenia \fo-
niewa˝ system Seles\feed steruje bez\fo-
Êrednio silnikiem tak aby: – zmniejszyç, a nast´\fnie zwi´kszyç
moment obrotowy silnika; – dostosowaç \fr´dkoÊç obrotowà silni-
ka do nowego w∏àczonego biegu.
Podczas sto\fniowego zw\si´kszania \frze-
∏o˝enia nast´\fuje automatyczne zwi´k-
szenie \fr´dkoÊci obrotowej silnika aby
by∏a od\fowiednia dla nowo w∏àczonego
biegu.
Ustawienie dêwigni w \fo∏o˝eniu neu-
tralnym (
N) b´dzie akce\ftowane do\f\bki
\fr´dkoÊç samochodu nie \frzekroczy 20
km/h. W∏àczenie wstecznego biegu (
R) ak-
ce\ftowane jest tylko wtedy, gdy samo-
ch\bd jest zatrzymany.
Po naciÊni´ciu \feda∏u \frzys\fieszenia
\fowy˝ej 60% jego skoku oraz \fr´dkoÊci
obrotowej silnika \fowy˝ej 5000
obr/min, zmiana bieg\bw nast´\fuje naj-
szybciej.
W trybie funkcjonowania “
MANU-
ALE
“ (r´cznym) \frzewidziane sà niekt\b-
re funkcje automatyczne / zabez\fiecza-
jàce, kt\bre u∏atwiajà kierowanie samo-
chodem:
– w fazie zwalniania nast´\fuje w∏à-
czenie s\frz´g∏a i automatyczne zreduko-
wanie biegu, aby samoch\bd by∏ \frzygo-
towany do ewentualnego \fonownego
\frzys\fieszenia; \fo zatrzymaniu samo-
chodu skrzynia bieg\bw w∏àczy automa-
tycznie \fierwszy bieg (
1);
rys. 134
A0A0098b
rys. 133
A0A0097b
rys. 135
A0A0096b