2003 Alfa Romeo 147 tow bar

POZNAWANIE SAMOCHODU
27
W czasie jazdy nie naci-
skaç przycisk\b (C).
Aby o\bpiàç pas nacisnàç przycisk (
C).
Przy zwijaniu pasa przytrzymaç go o\b-
powie\bnio\f aby taÊma \cpasa nie poskr´-
ca∏a si´.
D
– (
REAR
) prze∏àczenie sterowania
prze\bnie / tylne po\bnoÊniki szyb (z za-
palonà \bio\bà w przycisku przyciski (
A)
i(
B) sterujà tylnymi po\bnoÊnikami szyb;
z \bio\bà zgaszonà przyciski sterujà prze\b-
nimi po\bnoÊnikami szyb).\cDrzwi przednie p\f str\fnie
pasa˝era i (w niektórych
wersjach) drzwi tylne (rys. 38).Na uchwycie \brzwi znaj\buje si´ przy-
cisk (
A) \bo sterowania po\bnoÊnikiem
szyby w tych \brzwiach\c.
Opis funkcjonowania jest taki sam jak
\bla wersji 3 \brzwiowej\c.
Wersje nie wyposa˝one w elektryczne
po\bnoÊniki szyb \brzwi tylnych posia\bajà
korbki (A-ry\f. 40
) \bla r´cznego po\bno-
szenia / opuszczania o\c\bpowie\bniej szyby.
PASY
BEZPIE\fZE¡STWASTOSOWANIE PASÓW
BEZPIE\fZE¡STWA Zapi´ty pas bezpieczeƒstwa przytrzy-
muje tu∏ów i \bociska go \bo oparcia sie-
\bzenia.
Aby zapiàç pas\f nale˝y wsunàç zaczep
(A-rys. 41
) pasa bezpieczeƒstwa \bo
gniaz\ba (
B)\f a˝ \bo us∏yszenia \bêwi´ku
zatrzasku bloka\by.
Je˝eli w czasie wyciàgania taÊmy pas
si´ zablokuje\f popuÊciç taÊm´ tak\f aby
nawin´∏a si´ na mechanizm zwijacza
i ponownie lekko pociàg\cnàç.
rys. 40
A0A0330b
TaÊma pasa wycho\bzàca ze zwijacza
reguluje si´ automatycznie \bo \b∏ugoÊci
najbar\bziej o\bpowie\bniej \bla zapinajà-
cego pas\f umo˝liwiajà\cc swobo\b´ ruchów.
Po\bczas postoju samocho\bu na stro-
mym zjeê\bzie zwijacz pasa mo˝e zablo-
kowaç si´; jest to zjawisko normalne.
Pona\bto mechanizm zwijacza blokuje
taÊm´ przy zbyt szybkim jej wyciàganiu\f
w przypa\bku gwa∏townego hamowania\f
z\berzeƒ samocho\bu lub pokonywaniu
zakr´tów z bar\bzo \bu˝à pr´\bkoÊcià.
rys. 41
A0A0045b
rys. 42
A0A0384b

POZNAWANIE SAMOCHODU
32
Je˝eli pas z\fsta∏ przecià-
˝\fny np. p\fdczas wypad-
k\b, p\fwinien byç ca∏k\fwi-
cie wymieni\fny razem z m\fc\fwa-
niami, Êr\bbami m\fc\bjàcymi \fraz
napinaczem pasa, nawet je˝eli
p\fz\frnie wydaje si´ nie \bszk\fdz\f-
ny, p\fniewa˝ straci∏ sw\fje w∏asn\f-
Êci wytrzyma∏\fÊci\fwe.
U˝ywanie pasów bezpieczeƒstwa jest
konieczne równie˝ przez kobiety w cià˝y\f
g\by˝ w przypa\bku z\berzenia \bla nich nie-
bezpieczeƒstwo jest zn\caczenie wi´ksze.
Kobiety w cià˝y powinny ustawiç \bolnà
cz´Êç taÊmy \bu˝o ni˝ej\f tak aby przecho-
\bzi∏a po\b brzuchem (
rys. 50
).
JAK UTRZYMAå
W SPRAWNOÂ\fI PASY
BEZPIE\fZE¡STWA– U˝ywaç zawsze pasów z taÊmà \bo-
brze rozciàgni´tà nie\c poskr´canà\f tak aby
wysuwa∏a si´ swobo\bn\cie ze zwijacza. – Po z\berzeniu o okreÊlonej energii
wymieniç pas bezpieczeƒstwa\f nawet je-
˝eli pozornie wy\baje si´ nie uszko\bzony.
Wymieniaç zawsze pas w przypa\bku
uruchomienia napinacza pasa bezpie-
czeƒstwa.
– Aby wyczyÊciç pasy\f nale˝y umyç je
r´cznie wo\bà i neutralnym my\b∏em\f wy-
p∏ukaç i zostawiç w cieniu \bo wyschni´-
cia. Nie stosowaç mocnych \betergentów
czyszczàcych lub barwiàcych oraz jakich-
kolwiek substancji chemicznych\f które
mog∏yby os∏abiç w∏ókna\c pasa.
– Unikaç zamoczenia zwijaczy pasów
bezpieczeƒstwa; ich poprawne \bzia∏anie
jest gwarantowane tylko wówczas\f g\by
nie \bostanie si´ \bo n\cich wo\ba.
– Wymieniç pas bezpieczeƒstwa je˝eli
jest postrz´piony lub wi\boczne sà na
nim przeci´cia.
Pas p\fwinien byç \b˝ywa-
ny tylk\f przez jednà \fs\f-
b´: nie przew\fziç dziecka
na k\flanach pasa˝era, st\fs\bjàc
jeden pas bezpieczeƒstwa dla
\fchr\fny \fb\fjga (rys. 49). Nie za-
pinaç pasem jakieg\fk\flwiek
przedmi\ft\b razem z pasa˝erem.
rys. 49
A0A0051b
rys. 50
A0A0052b

POZNAWANIE SAMOCHODU
37
P\fds\bm\fwanie zasad
bezpieczneg\f przew\f˝\benia
dzieci:1) Zaleca si´ montowaç fotelik \bla
\bziecka na tylnym sie\bzeniu\f poniewa˝
jest to najbar\bziej bezpieczne miejsce w
samocho\bzie w przypa\b\cku z\berzenia. 4)
Zawsze spraw\bziç przez pociàgni´-
cie za taÊm´\f czy pas bezpieczeƒstwa
jest prawi\b∏owo zapi´\cty.
5) Ka˝\by system zabezpieczeƒ prze-
znaczony jest \bla je\bnego \bziecka. Nie
nale˝y przewoziç \bwojga \bzieci na je\b-
nym foteliku.
6) Zawsze spraw\bziç\f czy taÊma pasa
bezpieczeƒstwa nie ucis\cka szyi \bziecka.
7) Po\bczas jaz\by spraw\bzaç\f czy
\bziecko nie zmieni∏o po∏o˝enia lub nie
rozpi´∏o pasa bezpiecz\ceƒstwa.
8) Nie przewoziç \bziecka trzymajàc go
na kolanach lub w obj´ciach\f tak˝e nie-
mowl´cia. W czasie z\berzenia nikt nie
jest w stanie utrzy\cmaç \bziecka.
9) W przypa\bku z\berzenia wymieniç
fotelik na nowy.
PODUSZKI
POWIETRZNE
PRZEDNIE I BO\fZNESamochó\b wyposa˝ony jest w prze\bnie
po\buszki powietrzne po stronie kierowcy
(ry\f. 56
)\f po stronie pasa˝era (
ry\f.
57
) i w boczne po\buszki powietrzne “si-
\be bag” (
ry\f. 58
) oraz kurtyny po-
wietrzne “win\bow bag” \c(
ry\f. 59
).
W sam\fch\fdach wyp\f-
sa˝\fnych w p\fd\bszk´ p\f-
wietrznà p\f str\fnie pasa-
˝era nie przew\fziç dziecka w f\fte-
lik\b \bstawi\fnym na przednim sie-
dzeni\b, p\fniewa˝ dzieci nie p\f-
winny p\fdró˝\fwaç na siedzeni\b
przednim.
2) W przypa\bku \bezaktywacji po\busz-
ki powietrznej po stronie pasa˝era
spraw\bziç
zawsze,
czy lampka sygna-
lizacyjna
F
w zestawie wskaêników
sygnalizuje jej \beza\cktywacj´.
3) Przestrzegaç skrupulatnie instruk-
cji\f którà sprze\bawca powinien \bostar-
czyç razem z fotelikiem. Przechowywaç
jà w samocho\bzie z innymi \bokumenta-
mi samocho\bu. Nie u˝ywaç fotelika w
sposób niezgo\bny z zaleceniami po\ba-
nymi w instrukcji mon\cta˝u.
rys. 56
A0A0193b
rys. 57
A0A0057b

POZNAWANIE SAMOCHODU
38
PODUSZKI
POWIETRZNE
PRZEDNIE Opis i dzia∏aniePo\buszki powietrzne prze\bnie (po
stronie kierowcy i pasa˝era) sà urzà-
\bzeniami bezpieczeƒstwa\f które zostajà
uruchomione tylko przy z\berzeniach
czo∏owych. Sk∏a\bajà si´ z natychmiast wype∏niaj\càcej
si´ powietrzem po\bus\czki\f umieszczonej:
– w Êro\bku kierownicy po st\cronie kierowcy;
– w \besce roz\bzielczej po \cstronie pasa-
˝era o obj´toÊci wi´kszej ni˝ po\buszka
po stronie kierowcy. \c
Po\buszki powietrzne prze\bnie (po stro-
nie kierowcy i pasa˝era) sà urzà\bzenia-
mi zabezpieczajàcymi pasa˝erów sie-
\bzeƒ prze\bnich w przypa\bku z\berzeƒ
czo∏owych samocho\bu o \bu˝ej lub Êre\b-
niej energii z\berzenia\f o\b\bzielajàc jak
mi´kka os∏ona cia∏o kierowcy i pasa˝era
o\b kierownicy i \beski roz\bzielczej.
W przypa\bku z\berzenia czo∏owego sa-
mocho\bu\f centralka elektroniczna prze-
twarza sygna∏y przesy∏ane \bo niej
z czujnika opóênienia i g\by oka˝e si´ to
konieczne nape∏nia po\b\cuszki.
Po\buszka wype∏nia si´ natychmiast\f
o\b\bzielajàc cia∏a osób na sie\bzeniach
prze\bnich o\b elementów samocho\bu\f
które mogà spowo\bowaç obra˝enia. Na-
tychmiast potem z po\buszki opró˝niajà si\c´.
Po\buszki powietrzne prze\bnie (kierow-
cy i pasa˝era) nie zast´pujà pasów bez-
pieczeƒstwa\f które powinny byç zawsze
zapi´te\f jak wymagajà tego przepisy
krajów europejskich i wi´kszoÊci krajów
pozaeuropejskich\f ale zwi´kszajà ich
skutecznoÊç \bzia∏ania. W przypa\bku z\berzenia samocho\bu\f
osoba\f która nie zapi´∏a pasa bezpie-
czeƒstwa mo˝e u\berzyç w pokryw´ po-
\buszki w fazie jej otwierania. W tej sytu-
acji skutecznoÊç zabezpieczenia przez
po\buszk´ powietrznà j\cest \bu˝o mniejsza.
Prze\bnie po\buszki powietrzne zabez-
pieczajà osoby po\bczas z\berzeƒ czo∏o-
wych samocho\bu\f \blatego nie urucho-
mienie ich w innych przypa\bkach (np.
po\bczas z\berzeƒ bocznych\f tylnych\f wy-
wróceniu si´ samocho\bu itp.) nie ozna-
cza uszko\bzenia system\cu.
W przypa\bku z\berzeƒ z prze\bmiotami
∏atwo \beformowalnymi lub ruchomymi
(np. s∏upki sygnalizacyjne na autostra-
\bzie\f zaspy Ênie˝ne lub lo\bowe\f zapar-
kowane samocho\by itp.)\f u\berzeƒ w ty∏
samocho\bu (np. u\berzenie przez inny
samochó\b)\f z\berzeƒ bocznych\f otarcia
o inne samocho\by lub bariery ochronne
(np. bariery na autostra\bzie) po\buszka
powietrzna nie uruchomi si´\f poniewa˝
jej nape∏nienie jest niekonieczne\f a na-
wet mo˝e byç niewskazane. Je\bynym
zabezpieczeniem b´\bà zapi´te pasy bez-
pieczeƒstwa.
W tym przypa\bku brak aktywacji po-
\buszki powietrznej nie oznacza uszko-
\bzenia systemu. rys. 58
A0A0058b
rys. 59
A0A0059b

POZNAWANIE SAMOCHODU
124
NAGRZE\bNICA
D\fDATK\f\bA(wersje \bTD z \flimatyzacjà
dwustrefowà)Samoch\bd wy\fosa˝ony jest w nagrzew-
nic´ dodatkowà, kt\bra umo˝liwia szybkie
osiàgni´cie tem\feratury i komfortu w sa-
mochodzie \fodczas ch∏odnych dni.
Nagrzewnica funkcjonuje \frzy silniku
uruchomionym, gdy tem\feratura ze-
wn´trzna jest ni˝sza od 20 ºC, a silnik
osiàgnà∏ normalnà tem\feratur´ \fracy.
UWAGA Gdy silnik \fracuje na biegu
ja∏owym i samoch\bd stoi, mo˝liwa jest
emisja dymu i s\falin w \fobli˝u wylotu
s\fecyficznej rury wydechowej nagrzewni-
cy; nie nale˝y tego traktowaç jako
anomali´.
Âwiate∏ awaryjnych u˝y-
waç zgodnie z przepisami
\fode\fsu drogowego.
PRZEDNIE Â\bIAT¸A
PRZECI\bMGIELNE
(rys. 120)
Aby w∏àczyç \frzednie Êwiat∏a \frzeciw-
mgielne, nale˝y nacisnàç \frzycisk (
B)
umieszczony w desce rozdzielczej na
konsoli \frzy w∏àczonych Êwiat∏ach ze-
wn´trznych. JednoczeÊnie w \frzycisku
za\fala si´ od\fowiednia dioda Êwiecàca.
Po obr\bceniu kluczyka w wy∏àczniku za-
\f∏onu w \fo∏o˝enie
STOP
, \frzednie
Êwiat∏a \frzeciwmgielne wy∏àczà si´ au-
tomatycznie. Po \fonownym uruchomie-
niu silnika nie w∏àczà si´, je˝eli \frzycisk
(
B) nie zostanie naciÊni´ty.
Aby wy∏àczyç \frzednie Êwiat∏a \frzeciw-
mgielne, nacisnàç \frzycisk (
B).
UWAGA
Przednich Êwiate∏ \frzeciwm-
gielnych nale˝y u˝ywaç zgodnie z \frze\fi-
sami kodeksu drogowego.
rys. 120
A0A0091b
Â\bIAT¸A A\bARYJNE
(rys. 120)
Aby w∏àczyç Êwiat∏a awaryjne nacisnàç
\frzycisk (
C) znajdujàcy si´ na konsoli,
niezale˝nie od \fo∏o˝enia kluczyka w wy-
∏àczniku za\f∏onu.
Po w∏àczeniu Êwiate∏ awaryjnych wy-
∏àcznik, kierunkowskazy i lam\fki sygna-
lizacyjne w zestawie wskaênik\bw Êwiecà
Êwiat∏em \fulsujàcym. Aby wy∏àczyç
Êwiat∏a awaryjne nale˝y \fonownie naci-
snàç \frzycisk.
\bY¸ÑCZNIKI\fT\bIERANIE P\fKRY\bY
BAGA˚NIKA
(rys. 120)
Otwieranie \fokrywy baga˝nika stero-
wane jest elektrycznie i mo˝liwe jest tyl-
ko wtedy, gdy kluczyk w wy∏àczniku za-
\f∏onu znajduje si´ w \fo∏o˝eniu
MAR
\frzy zatrzymanym samochodzie; w \fo∏o-
˝eniu
STOP
lub
PARK
w ciàgu 3 minut,
bez otwierania / zamykania drzwi. Aby
otworzyç \fokryw´ baga˝nika nale˝y na-
cisnàç \frzycisk (
A), umieszczony w desce
rozdzielczej na konsoli.

POZNAWANIE SAMOCHODU
133
U\bAGI– Przy zatrzymanym samochodzie
i w∏àczonym biegu \frzytrzymywaç naci-
Êniety \feda∏ hamulca do chwili ruszenia.
– Podczas d∏ugich \fostoj\bw \frzy w∏à-
czonym silniku zaleca si´ ustawiç dêwi-
gni´ wybierania bieg\bw w \fo∏o˝eniu
neutralnym.
– W \frzy\fadku zatrzymania samocho-
du \fod wzniesieniem nie \fodje˝d˝aç
i cofaç samochodem. Trzymaç naciÊniety
\feda∏ hamulca i nacisnàç \feda∏ \frzy-
s\fieszenia w momencie \fodj´cia decyzji
ruszenia.
– W∏àczaç drugi bieg
tylko
wtedy,
gdy konieczne jest uzyskanie wi´kszej
kontroli \fodczas ruszania samochodu
\frzy niskiej \fr´dkoÊci.
– Je˝eli, \frzy w∏àczonym biegu wstecz-
nym konieczne jest w∏àczenie \fierwszego
biegu lub odwrotnie, nale˝y ten manewr
wykonaç do\fiero wtedy, gdy samoch\bd
ca∏kowicie si´ zatrzyma, trzymajàc naci-
Êniety \feda∏ hamulca.
Pomimo, ˝e nie jest to zalecane, je˝eli
\fodczas jazdy na s\fadku drogi, oka˝e si´
konieczne z nie\frzewidzianych \frzyczyn
\frzesuniecie dêwigni w \fo∏o˝enie (
N),
z chwilà ˝àdania w∏àczenia biegu, sys-
tem w∏àczy automatycznie w zale˝noÊci od \fr´dkoÊci samochodu bieg o\ftymalny
dla \frzeniesienia momentu obrotowego
na ko∏a.
Podczas jazdy na s\fadku drogi \frzy
w∏àczonym biegu i zwolnionym \feda∏em
\frzys\fieszenia \fo \frzekroczeniu ustalonej
\fr´dkoÊci system w∏àcza automatycznie
s\frz´g∏o, aby s\fowodowaç od\fowiednie
hamowanie silnikiem samochodu.
Ze wzgl´d\bw bez\fieczeƒstwa system
Seles\feed w∏àcza sygna∏ akustyczny gdy:
– \fodczas uruchamiania\s silnika wystà-
\fi \frzegrzanie s\frz´g∏a; w tym \frzy\fad-
ku nale˝y wymusiç faz´ ruszania unika-
jàc szar\fania lub n\sa zjeêdzie zwolniç \fe\s-
da∏ \frzys\fieszenia i nacisnàç \feda∏ ha-
mulca aby zatrzymaç samoch\bd;
– samoch\bd jedzie w kierunku \frze-
ciwnym do w∏àczonego biegu (na \frzy-
k∏ad do \frzodu \frzy w∏àczonym biegu
wstecznym); w takiej sytuacji zatrzymaç
samoch\bd \frzytrzymaç naciÊniety \feda∏
hamulca i w∏àczyç \frawid∏owy bieg.
R\bwnie˝ ze wzgl´d\bw bez\fieczeƒstwa,
\fodczas \fostoju samochodu, \frzy w∏à-
czonym silniku i (
1), (
2) lub wstecznym
(
R) biegu system w∏àcza sygna∏ aku-
styczny i ustawia automatycznie skrzyni´
bieg\bw w \fo∏o˝eniu neutralnym (
N)
w\bwczas gdy: – nie zostanie naciÊni´ty \feda∏ \frzy-
s\fieszenia i/lub hamulca \frzez \frzynaj-
mniej 3 minuty;
– \feda∏ hamulca b´dzie naciÊni´ty
d∏u˝ej ni˝ 10 minut;
– zostanà otwarte drzw\si \fo stronie kie-
rowcy i nie zostanie naciÊniety \feda∏
\frzys\fieszenia i hamulca \frzez co naj-
mniej jednà sekund´.
ZATRZYMANIE SAM\fCH\fDUAby zatrzymaç samoch\bd, zwolniç \fe-
da∏ \frzys\fieszenia i nacisnàç \feda∏ ha-
mulca.
Niezale˝nie od tego, kt\bry bieg jest
w∏àczony i od wybranego trybu funkcjo-
nowania (
MANUALE
lub
CITY
) system
automatycznie wy∏àcza s\frz´g∏o i sto\f-
niowo redukuje biegi,
Aby ruszyç nie zatrzymujàc ca∏kowicie
samochodu, w∏àczony zostanie bieg naj-
bardziej od\fowiedni dla \fonownego
\frzyÊ\fieszenia.
Po zatrzymaniu samochodu system
w∏àcza automatycznie\s \fierwszy bieg (
1).

POZNAWANIE SAMOCHODU
140
LAMPA \fT\bARCIA DRZ\bI (rys. 142) (dla wersj\li / ryn\fu
gdzie przewidziano)Lam\fa ta (
A) umieszczona w drzwiach
i za\fala si´ z chwilà otwarcia od\fowied-
nich drzwi niezale˝nie od \fo∏o˝enia klu-
czyka w wy∏àczniku za\f∏onu.
DI\fDA CZU\bANIA
(rys. 143)
Lam\fa sygnalizacyjna czuwania (
A)
umieszczona w desce rozdzielczej za\fala
si´ \fo zamkni´ciu drzwi (kluczyk w \fo∏o-
˝eniu
STOP
lub wyj´ty) i \fozostaje w
stanie czuwania, \fulsujàc czerwonym
Êwiat∏em do chwili odblokowania drzwi.
UWAGA
W \frzy\fadku niedok∏adnego
zamkni´cia drzwi lub \fokrywy baga˝nika
dioda czuwania \fulsuje z wi´kszà cz´sto-
tliwoÊcià \frzez 4 sekundy a nast´\fnie
zmienia cz´stotliwoÊç \fulsowania na
normalnà.
P\fPIELNICZKA I ZAPALNICZKADLA PASA˚ERÓ\b MIEJSC
PRZEDNICH
(rys. 144)
Aby u˝yç \fo\fielniczki, nale˝y otworzyç
\fokrywk´ (
A).
Aby u˝yç za\falniczki, \frzy kluczyku
w \fo∏o˝eniu MAR
nacisnàç \frzycisk (
B);
\fo kilku sekundach \f\srzycisk \fowraca au-
tomatycznie w \fo∏o˝enie wyjÊciowe i za-
\falniczka jest gotowa do u˝ycia.
Aby o\fr\b˝niç i oczyÊciç \fo\fielniczk´,
nale˝y wyjàç \fojemnik wewn´trzny (C).
Po∏o˝enie za\falniczki w stosunku do
\fo\fielniczki mo˝e byç r\b˝ne, w zale˝no-
Êci od wy\fosa˝enia.
rys. 142
A0A0243b
rys. 143
A0A0005b
rys. 144
A0A0433b

POZNAWANIE SAMOCHODU
148
M\fC\f\bANIE BAGA˚U(rys. 159) Przewo˝ony baga˝ \fowinien byç zamo-
cowany \faskami zakoƒc\szonymi haczyka-
mi do od\fowiednich \fierÊcieni (
A) za-
montowanych w baga˝niku.
PierÊcienie te s∏u˝à tak˝e do mocowa-
nia siatki zabez\fieczajàcej \frzewo˝ony
baga˝ (dost´\fnej w ASO Alfa Romeo).
U\bAGI D\fTYCZÑCE
PRZE\b\f˚ENIA BAGA˚UPodr\b˝ujàc nocà z obcià˝onym baga˝ni-
kiem, nale˝y wyregulowaç wysokoÊç wiàz-
ki Êwietlnej Êwiate∏ mijania (\fatrz “Re-
flektory“ w tym rozdziale). Aby \frawid∏o-
wo ustawiç Êwiat∏a mijania, s\frawdziç,
czy obcià˝enie samochodu nie \frzekracza
wartoÊci \fodanych w tym rozdziale.rys. 159
A0A0133b
rys. 158
A0A0373b
Przy u˝ywaniu baga˝ni\fa
nigdy nie prze\fraczaç
dopuszczalnych obcià˝eƒ
(patrz “Dane techniczne”). Ponad-
to upewniç si´ czy przedmioty sà
równomiernie rozmieszczone w
baga˝ni\fu i odpowiednio zabez-
pieczone aby podczas gwa∏towne-
go hamowania nie przesun´∏y si´
do przodu powodujàc obra˝enia
pasa˝erów. Ci´˝\fi baga˝ nieprawid∏o-
wo zamocowany w przy-
pad\fu zderzeniu samocho-
du mo˝e spowodowaç obra˝enia
pasa˝erów.Przy przewo˝eniu w sa-
mochodzie pojemni\fów
z paliwem, przestrzegaç
odpowiednich przepisów obowià-
zujàcych w tym za\fresie. U˝ywaç
wy∏àcznie pojemni\fów homologo-
wanych i mocowaç je prawid∏owo
w baga˝ni\fu. Równie˝ w tym przy-
pad\fu zwi´\fsza si´ ryzy\fo po-
wstania po˝aru w przypad\fu wy-
pad\fu drogowego.
A\bARYJNE \fT\bIERANIE
P\fKRY\bY BAGA˚NIKAAby otworzyç \fokryw´ baga˝nika
w \frzy\fadku roz∏adowania si´ akumula-
tora lub uszkodzenia elektrycznego zam-
ka \fokrywy nale˝y (\fatrz r\bwnie˝ “Po-
wi´kszanie baga˝nika“ w rozdziale “Po-
znawanie samochodu“):
– wyjàç tylne zag∏\bwki;
– z∏o˝yç \foduszki siedzeƒ tylnych;
– z∏o˝yç o\farcia siedzeƒ tylnych;
– z wn´trza komory baga˝nika \focià-
gnàç za uchwyt (
A-rys. 158
) odbloko-
wujàcy mechanizm zamka jak \fokazano
na rysunku.