2022 TOYOTA CAMRY Instrukcja obsługi (in Polish)

Automatyczne ponowne w∏àczenie uk∏adów kontroli nap´du (TRC) i sta-
bilizacji toru jazdy (VSC)
Je˝eli uk∏ady kontroli nap´du (TRC) i stabilizacji toru jazdy (VSC) sà wy∏àczone,
uk∏ady te zostanà automatycznie ponownie w∏àczone w nast´pujàcych sytuacjach:
Przycisk rozruchu zostanie prze∏àczony w stan OFF.
Je˝eli wy∏àczony jest tylko uk∏ad kontroli nap´du (TRC), to po zwi´kszeniu
pr´dkoÊci zostanie on automatycznie w∏àczony.
Je˝eli jednak uk∏ady kontroli nap´du (TRC) i stabilizacji toru jazdy (VSC)
sà wy∏àczone, automatyczna aktywacja uk∏adów nie nastàpi po zwi´ksze-
niu pr´dkoÊci.
Warunki dzia∏ania uk∏adu hamowania przed powtórnym zderzeniem
Uk∏ad hamowania przed powtórnym zderzeniem dzia∏a, gdy czujnik uk∏adu
poduszek powietrznych wykryje zderzenie, a samochód nadal porusza si´.
Jednak w dowolnej z poni˝szych sytuacji uk∏ad nie zadzia∏a.
Pr´dkoÊç samochodu jest mniejsza ni˝ oko∏o 10 km/h.
Podzespo∏y uk∏adu uleg∏y uszkodzeniu.
Automatyczne przerwanie dzia∏ania uk∏adu hamowania przed powtórnym
zderzeniem
W nast´pujàcych sytuacjach dzia∏anie uk∏adu hamowania przed powtórnym
zderzeniem zostanie samoczynnie przerwane:
Pr´dkoÊç samochodu spadnie poni˝ej oko∏o 10 km/h.
Uk∏ad dzia∏a przez pewien czas.
Peda∏ przyspieszenia zostanie mocno wciÊni´ty.
Zmniejszona efektywnoÊç dzia∏ania wspomagania uk∏adu kierowniczego
(EPS)
W przypadku wykonywania przez d∏u˝szy czas cz´stych ruchów kierownicà
nast´puje chwilowe obni˝enie si∏y wspomagania uk∏adu kierowniczego w celu
unikni´cia ryzyka przegrzania uk∏adu wspomagajàcego. W tym stanie kierow-
nica mo˝e stawiaç zwi´kszony opór. Nale˝y wtedy zaprzestaç intensywnych
manewrów kierownicà lub zatrzymaç samochód i wy∏àczyç hybrydowy uk∏ad
nap´dowy. W ciàgu 10 minut uk∏ad powinien powróciç do normalnego stanu.
Warunki dzia∏ania sygnalizacji hamowania awaryjnego
Sygnalizacja hamowania awaryjnego zostanie uruchomiona, gdy spe∏nione
sà poni˝sze warunki:
Âwiat∏a awaryjne sà wy∏àczone.
Pr´dkoÊç samochodu jest wi´ksza ni˝ oko∏o 55 km/h.
Peda∏ hamulca zasadniczego jest wciÊni´ty w taki sposób, ˝e system oce-
ny hamowania samochodu uzna, ˝e jest to nag∏e hamowanie awaryjne.
Automatyczne wy∏àczanie sygnalizacji hamowania awaryjnego
Sygnalizacja hamowania awaryjnego wy∏àczy si´ w ka˝dej z nast´pujàcych
sytuacji:
Âwiat∏a awaryjne zostanà w∏àczone.
System oceny sposobu hamowania samochodu uzna, ˝e nie jest to nag∏e
hamowanie awaryjne.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu319
4
Jazda
3 Camry HV OM33F05E 11/3/21 14:31 Page 319 (Black plate)

3204-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Uk∏ad zapobiegania blokowaniu kó∏ podczas hamowania (ABS) nie
dzia∏a skutecznie, gdy
Zosta∏a przekroczona przyczepnoÊç opon do pod∏o˝a (np. nadmiernie
zu˝yte opony na drodze pokrytej Êniegiem).
Podczas szybkiej jazdy po drodze o mokrej nawierzchni pomi´dzy opo-
nami a pod∏o˝em tworzà si´ kliny wodne.
Droga hamowania przy dzia∏ajàcym uk∏adzie zapobiegania blokowa-
niu kó∏ podczas hamowania (ABS) mo˝e byç d∏u˝sza ni˝ normalnie
Uk∏ad zapobiegania blokowaniu kó∏ podczas hamowania (ABS) nie jest
przeznaczony do skracania drogi hamowania. W szczególnoÊci w poni˝-
szych warunkach nale˝y utrzymywaç bezpiecznà odleg∏oÊç od poprzedza-
jàcego pojazdu:
Podczas jazdy po drodze piaszczystej, ˝wirowej lub pokrytej Êniegiem.
Podczas jazdy z ∏aƒcuchami przeciwpoÊlizgowymi na ko∏ach.
Podczas przeje˝d˝ania przez wyboje w nawierzchni.
Podczas jazdy po drodze o nawierzchni nierównej lub z ubytkami.
Uk∏ady kontroli nap´du (TRC) i stabilizacji toru jazdy (VSC) nie dzia∏a-
jà skutecznie, gdy
Na Êliskiej nawierzchni, mimo dzia∏ajàcych uk∏adów kontroli nap´du (TRC)
i stabilizacji toru jazdy (VSC), mo˝e nie byç mo˝liwe utrzymanie kierunku
jazdy i p∏ynne przyspieszanie.
Samochód nale˝y prowadziç szczególnie ostro˝nie w warunkach, w których
mo˝e zachowywaç si´ niestabilnie, tracàc mo˝liwoÊç p∏ynnego przyspieszania.
Uk∏ad wspomagania ruszania na pochy∏oÊci nie dzia∏a skutecznie, gdy
Nie nale˝y nadmiernie polegaç na uk∏adzie wspomagania ruszania na po-
chy∏oÊci. Uk∏ad wspomagania ruszania na pochy∏oÊci mo˝e nie dzia∏aç sku-
tecznie na znacznych stromiznach oraz na oblodzonych nawierzchniach.
W przeciwieƒstwie do hamulca postojowego uk∏ad wspomagania rusza-
nia na pochy∏oÊci nie s∏u˝y do utrzymywania samochodu nieruchomo
przez d∏u˝szy czas. Nie nale˝y wykorzystywaç uk∏adu wspomagania ru-
szania na pochy∏oÊci do utrzymywania samochodu nieruchomo na zbo-
czu, poniewa˝ mo˝e to doprowadziç do wypadku.
Gdy zadzia∏ajà uk∏ady kontroli nap´du (TRC), stabilizacji toru jazdy
(VSC) i zapobiegania blokowaniu kó∏ podczas hamowania (ABS)
Miga lampka sygnalizacyjna poÊlizgu. Samochód nale˝y zawsze prowadziç z za-
chowaniem rozwagi. Nieostro˝na jazda mo˝e doprowadziç do wypadku. Szcze-
gólnà ostro˝noÊç nale˝y zachowaç, gdy miga lampka sygnalizacyjna poÊlizgu.
Gdy uk∏ady kontroli nap´du (TRC) i stabilizacji toru jazdy (VSC) sà wy-
∏àczone
W takich warunkach samochód nale˝y prowadziç szczególnie ostro˝nie
z dostosowaniem odpowiedniej pr´dkoÊci do panujàcych warunków. W ce-
lu zachowania stabilnoÊci toru jazdy oraz odpowiedniego przyspieszania
bez wyraênej potrzeby nie nale˝y wy∏àczaç uk∏adów kontroli nap´du (TRC)
i stabilizacji toru jazdy (VSC).
3 Camry HV OM33F05E 11/3/21 14:31 Page 320 (Black plate)

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu321
4
Jazda
Uk∏ad hamowania przed powtórnym zderzeniem
Nie nale˝y nadmiernie polegaç na dzia∏aniu uk∏adu hamowania przed po-
wtórnym zderzeniem. Uk∏ad zosta∏ zaprojektowany w celu zmniejszenia
prawdopodobieƒstwa wystàpienia kolejnych uszkodzeƒ w wyniku powtór-
nego zderzenia. Jednak efekt ten zmienia si´ w zale˝noÊci od ró˝nych wa-
runków. Nadmierne poleganie na dzia∏aniu uk∏adu mo˝e doprowadziç do
Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Wymiana opon
Na wszystkich ko∏ach powinny byç za∏o˝one opony jednakowego rozmiaru,
jednakowej marki oraz o takim samym wzorze bie˝nika i noÊnoÊci. We
wszystkich powinno byç prawid∏owe ciÊnienie.
Za∏o˝enie niejednakowych opon mo˝e spowodowaç wadliwe dzia∏anie
uk∏adów zapobiegania blokowaniu kó∏ podczas hamowania (ABS), kontroli
nap´du (TRC) i stabilizacji toru jazdy (VSC).
Wymieniajàc opony lub ko∏a, nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà sta-
cjà obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
Prawid∏owy stan opon i zawieszenia
U˝ywanie opon w jakikolwiek sposób wadliwych oraz modyfikacje uk∏adu
zawieszenia majà negatywny wp∏yw na uk∏ady wspomagajàce kierowc´
podczas jazdy i w konsekwencji mogà doprowadziç do ich awarii.
3 Camry HV OM33F05E 11/3/21 14:31 Page 321 (Black plate)

WyÊwietlacz wielofunkcyjny
W∏àczanie lub wy∏àczanie funkcji
(BSM) i funkcji (RCTA). (
S. 323)
Sygnalizatory w zewn´trznych
lusterkach wstecznych
Gdy w mar twym polu widocznoÊci
zewn´trznych lusterek wstecz-
nych zostanie wykryty pojazd lub
pojazd szybko zbli˝a si´ z ty∏u do
mar twego pola, zaÊwieci si´ sy-
gnalizator w odpowiednim ze-
wn´trznym lusterku wstecznym.
W przypadku poruszenia dêwi-
gnià prze∏àcznika kierunkowska-
zów w t´ stron´, gdzie w mar-
twym polu widocznoÊci zostanie
wykryty pojazd, sygnalizator w ze-
wn´trznym lusterku wstecznym
zacznie migaç.
Lampka kontrolna uk∏adu monitorowania mar twych pól widocznoÊci
„BSM”
Je˝eli funkcja (BSM) jest w∏àczona, zaÊwieca si´ lampka kontrolna uk∏adu
monitorowania mar twych pól widocznoÊci „BSM”.
3224-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Uk∏ad monitorowania martwych pól
widocznoÊci (BSM)*
✻: W niektórych wersjach
Uk∏ad monitorowania martwych pól widocznoÊci (BSM) korzysta
z czujników radarowych znajdujàcych si´ za tylnym zderzakiem
po jego prawej i lewej stronie, aby wspomóc kierowc´ w ocenie
bezpiecznej zmiany pasa ruchu.
Elementy uk∏adu
3 Camry HV OM33F05E 11/3/21 14:31 Page 322 (Black plate)

Nacisnàç przycisk lub sterowania zespo∏em wskaêników,
a nast´pnie wybraç .
Nacisnàç przycisk lub sterowania zespo∏em wskaêników,
a nast´pnie wybraç .
Nacisnàç przycisk sterowania zespo∏em wskaêników.
Ka˝de naciÊni´cie przycisku powoduje w∏àczenie lub wy∏àczenie
uk∏adu.
JasnoÊç sygnalizatorów w zewn´trznych lusterkach wstecznych mo˝na
regulowaç w zak∏adce na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym. (
S. 133)
WidocznoÊç sygnalizatorów w zewn´trznych lusterkach wstecznych
Przy intensywnym Êwietle s∏onecznym sygnalizatory w zewn´trznych luster-
kach wstecznych mogà byç trudne do zauwa˝enia.
Je˝eli na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym pojawi si´ komunikat „System
BSM niedost´pny”
Sygnalizuje nieprawid∏owe dzia∏anie czujników radarowych spowodowane np.
tym, ˝e do tylnego zderzaka w okolicy czujników radarowych mo˝e przylegaç
woda, Ênieg, b∏oto itp. (
S. 324)
Po ich usuni´ciu z tylnego zderzaka funkcja (BSM) powinna pracowaç nor-
malnie.
Funkcja (BSM) mo˝e równie˝ pracowaç nieprawid∏owo w bardzo wysokiej lub
bardzo niskiej temperaturze.
Gdy w uk∏adzie monitorowania martwych pól widocznoÊci (BSM) wystàpi
usterka
Gdy zostanie wykryta usterka uk∏adu zwiàzana z jakàkolwiek z poni˝szych
przyczyn, zostanie wyÊwietlony komunikat ostrzegawczy.
Awaria czujników.
Zabrudzenie czujników.
Bardzo wysoka lub bardzo niska temperatura otoczenia.
Nieprawid∏owe napi´cie zasilania czujnika.
3
2
1
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu323
4
Jazda
W∏àczanie lub wy∏àczanie funkcji monitorowania martwych pól
widocznoÊci (BSM)
Zmiana jasnoÊci sygnalizatorów w zewn´trznych lusterkach
wstecznych
3 Camry HV OM33F05E 11/3/21 14:31 Page 323 (Black plate)

3244-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
W∏aÊciwa eksploatacja czujników radarowych
Czujniki radarowe monitorujàce mar twe pola widocznoÊci zamontowane sà
wewnàtrz bocznego odcinka tylnego zderzaka, po prawej i lewej stronie sa-
mochodu. W celu zapewnienia prawid∏owego funkcjonowania uk∏adu monito-
rowania mar twych pól widocznoÊci (BSM) nale˝y przestrzegaç poni˝szych
zaleceƒ.
Utrzymywaç czujniki radarowe umiesz-
czone na zderzaku i ich okolice w nie-
ustannej czystoÊci.
Je˝eli czujnik lub obszar zderzaka wokó∏
niego jest zabrudzony lub pokryty Ênie-
giem, uk∏ad monitorowania mar twych pól
widocznoÊci mo˝e nie dzia∏aç i zostanie
wyÊwietlony komunikat ostrzegawczy.
(
S. 323)
W takiej sytuacji nale˝y oczyÊciç czujniki radarowe i jechaç samocho-
dem przez oko∏o 10 minut, zachowujàc warunki odpowiednie do dzia∏a-
nia uk∏adu. (
S. 327)
Je˝eli komunikat ostrzegawczy nie zniknie, nale˝y zleciç sprawdzenie
samochodu autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu specjali-
stycznemu warsztatowi.
Nie nara˝aç czujników radarowych ani miejsc w pobli˝u zderzaka na
uderzenia.
Je˝eli czujniki radarowe nawet nieznacznie zmienià po∏o˝enie, uk∏ad
mo˝e dzia∏aç nieprawid∏owo, a pojazdy znajdujàce si´ w polu detekcji
mogà nie zostaç wykryte.
W nast´pujàcych sytuacjach nale˝y zleciç sprawdzenie czujników radaro-
wych przez autoryzowanà stacj´ obs∏ugi Toyoty lub inny specjalistyczny
warsztat.
• Gdy czujnik lub jego okolice zosta∏y nara˝one na silne uderzenie.
• Gdy okolice czujnika zosta∏y zadrapane, wgniecione lub ich elementy
zosta∏y roz∏àczone.
Nie rozmontowywaç czujników radarowych.
Na czujnikach radarowych lub obszarach tylnego zderzaka wokó∏ nich
nie nale˝y umieszczaç ˝adnych akcesoriów, naklejek itp.
Nie modyfikowaç czujników radarowych ani otaczajàcego obszaru zde-
rzaka.
Nie malowaç czujników radarowych ani tylnego zderzaka na inny kolor
ni˝ oficjalny kolor Toyoty.
3 Camry HV OM33F05E 11/3/21 14:31 Page 324 (Black plate)

Funkcja (BSM) wykorzystuje radarowe tylne czujniki boczne, za pomo-
cà których wykrywane sà podà˝ajàce sàsiednim pasem pojazdy, które
nie sà widoczne w zewn´trznych lusterkach wstecznych (znajdujà si´
w tzw. mar twym polu widocznoÊci) i informuje o tym kierowc´ za po-
Êrednictwem sygnalizatorów w zewn´trznych lusterkach wstecznych.
Pojazdy, które nie sà widoczne w zewn´trznych lusterkach wstecz-
nych (znajdujà si´ w tzw. mar twym polu widocznoÊci)
Pojazdy, które szybko nadje˝d˝ajà z ty∏u w obszar, w którym nie sà
widoczne w zewn´trznych lusterkach wstecznych (znajdujà si´
w tzw. mar twym polu widocznoÊci)
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu325
4
Jazda
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci (BSM)
3 Camry HV OM33F05E 11/3/21 14:31 Page 325 (Black plate)

Obszary, w których mogà byç wykrywane pojazdy, wyszczególniono
poni˝ej.
Zasi´g detekcyjny wynosi:
Oko∏o 0,5 m do 3,5 m w bok od samochodu
Poczàtkowe 0,5 m od boku samochodu nie jest obj´te zasi´giem detek-
cyjnym.
Oko∏o 1 m od tylnego zderzaka w kierunku przodu
Oko∏o 3 m od tylnego zderzaka w kierunku ty∏u
Oko∏o 3 m do 60 m od tylnego zderzaka w kierunku ty∏u
Im ró˝nica pr´dkoÊci pomi´dzy prowadzonym samochodem a wykrywa-
nym pojazdem jest wi´ksza, tym z wi´kszej odleg∏oÊci zostanie wykryty
pojazd, powodujàc, ˝e wskaênik zewn´trznego lusterka wstecznego za-
cznie Êwieciç lub migaç.
3264-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Zasi´g detekcyjny funkcji monitorowania martwych pól
widocznoÊci (BSM)
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce korzystania z funkcji (BSM)
Za bezpieczeƒstwo odpowiada wy∏àcznie kierowca. Samochód nale˝y pro-
wadziç bezpiecznie, bacznie obserwujàc otoczenie.
Funkcja (BSM) wspomaga kierowc´ poprzez ostrzeganie o obecnoÊci innego
pojazdu w mar twym polu widocznoÊci zewn´trznych lusterek wstecznych lub
o szybkim zbli˝aniu si´ pojazdu do mar twego pola. Nie nale˝y nadmiernie po-
legaç na dzia∏aniu funkcji (BSM). Funkcja (BSM) nie rozstrzyga, czy mo˝na
bezpiecznie zmieniç pas ruchu, dlatego nadmierne poleganie na jej dzia∏aniu
mo˝e doprowadziç do wypadku, w wyniku którego mo˝e dojÊç do Êmierci lub
powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
W pewnych warunkach funkcja (BSM) mo˝e dzia∏aç nieprawid∏owo, dlatego
zawsze nale˝y bacznie obserwowaç otoczenie.
3 Camry HV OM33F05E 11/3/21 14:31 Page 326 (Black plate)