2021 TOYOTA YARIS CROSS Brugsanvisning (in Danish)

Implementering af regulativets bilag 1, DEL 3 BrugeroplysningerOverens-
stemmelse
2.4. Databehandlingsforanstaltninger
2.4.1.Bilens indbyggede 112-baserede eCall-system er udviklet
til at sikre, at dataene i systemets hukommelse ikke kan
tilgås uden for systemet, før et eCall-opkald udløses.
Yderligere bemærkninger (hvis relevant):O
2.4.2.Bilens indbyggede 112-baserede eCall-system er udviklet
til at sikre, at det ikke kan spores, og at det ikke spores
konstant, når det er i normal driftsstatus. Yderligere
bemærkninger (hvis relevant):O
2.4.3.Bilens indbyggede 112-baserede eCall-system er udviklet
til at sikre, at dataene i systemets interne hukommelse
slettes automatisk og løbende.O
2.4.3.1.Data om bilens placering overskrives konstant i systemets
interne hukommelse, så der altid højst lagres de sidste tre
opdaterede placeringer for bilen, som er nødvendige for, at
systemet kan fungere normalt.O
2.4.3.2.Loggen med aktivitetsdata i bilens indbyggede 112-
baserede eCall-system gemmes kun i den tid, der er nød-
vendig med henblik på håndtering af eCall-opkald, og
aldrig mere end 13 timer fra det tidspunkt, et eCall-opkald
er indledt.O
2.5. Modaliteter til udøvelse af den registreredes rettigheder
2.5.1.Den registrerede (bilens ejer) har ret til at se sine data og i
relevant omfang anmode om berigtigelse, sletning eller
blokering af data, som vedrører ham eller hende, hvor be-
handlingen af disse data ikke er i overensstemmelse med
direktiv 95/46/EF. Eventuelle tredjeparter, som dataene er
videregivet til, skal informeres om berigtigelse, sletning
eller blokering, der er udført i henhold til dette direktiv,
medmindre dette ikke er muligt eller medfører en ufor-
holdsmæssig stor arbejdsbyrde.O
2.5.2.Den registrerede har ret til at klage til den kompetente
databeskyttelsesmyndighed, hvis han eller hun mener, at
hans eller hendes rettigheder er blevet krænket som følge
af behandlingen af hans eller hendes persondata.O
2.5.3.Følgende er ansvarlige for håndtering af (eventuelle)
henvendelser vedrørende databehandling:
→S. 57O
1 .3 Nødassistance
55
1
SIKKERHED

Implementering af regulativets bilag 1, DEL 3 BrugeroplysningerOverens-
stemmelse
3. OPLYSNINGER OM TREDJEPARTSTJENESTER OG ANDRE TILLÆGSTJENESTER
(HVIS MONTERET)
3.1.Beskrivelse af TPS-systemets/tillægstjenestens betjening
og funktioner→S. 53
3.2.Eventuel behandling af persondata via TPS-systemet/
andre tillægstjenester skal ske i henhold til reglerne for
persondatabeskyttelse i direktiverne 95/46/EF og 2002/
58/EF.O
3.2.1.Juridisk grundlag for brug af TPS-systemet og/eller tillæg-
stjenester samt for behandling af data via disseEU's gene-
relle databe-
skyttelses-
forordning
(GDPR)
3.3.TPS-systemet og/eller andre tillægstjenester må kun
behandle persondata på grundlag af den registreredes
(bilens ejers eller ejeres) udtrykkelige samtykke.O
3.4.Modalitet for databehandling via TPS-systemet og/eller
andre tillægstjenester, herunder eventuelle nødvendige
yderligere oplysninger vedrørende sporbarhed, sporing og
behandling af persondata→S. 53
3.5.Ejeren af en bil, der er udstyret med et TPS eCall-system
og/eller andre tillægstjenester udover bilens indbyggede
112-baserede eCall-system, har ret til at vælge at bruge
bilens indbyggede 112-baserede eCall-system i stedet for
TPS eCall-systemet og den anden tillægstjeneste.O
3.5.1.Kontaktoplysninger vedrørende forespørgsler om deakti-
vering af TPS eCall-systemetIkke
tilgængelig
1 .3 Nødassistance
56

Tjeneste med ansvar for håndtering af forespørgsler om indsigt
Land Kontaktoplysninger
Østrig [email protected]
Belgien/Luxembourg [email protected]
Kroatien [email protected]
Tjekkiet/Ungarn/Slovakiet [email protected]
Danmark [email protected]
Estland [email protected]
Finland [email protected]
Frankrig [email protected]
Tyskland [email protected]
Storbritannien [email protected]
Grækenland [email protected]
Island [email protected]
Irland [email protected]
Italien [email protected]
Holland www.toyota.nl/klantenservice
Norge [email protected]
Polen [email protected]
Portugal [email protected]
Rumænien [email protected]
Slovenien [email protected]
Spanien [email protected] / [email protected].
Sverige [email protected]
Schweiz [email protected]
Oplysninger om gratis/open source-software
Dette produkt indeholder gratis/open source-software (FOSS). Licensoplysningerne
og/eller kildekoden til FOSS kan findes på følgende website.
http://www.opensourceautomotive.com/dcm/toyota/
Certificering af eCall
→S. 425
1 .3 Nødassistance
57
1
SIKKERHED

1.4 Hybridsystem
1.4.1 Oversigt over hybridsystemet
Denne bil er en hybridbil. Den har en række egenskaber, der gør den forskellig fra
almindelige biler. Sørg for at være fuldt fortrolig med bilens egenskaber, og udvis
forsigtighed under kørslen.
Hybridsystemet kombinerer en benzinmotor med en elmotor (traktionsmotor) afhængigt
af kørselsforholdene og forbedrer derved brændstofudnyttelsen og begrænser
udstødningsgasserne.
Systemets dele
Systemets dele
ABenzinmotor
BElmotor foran (traktionsmotor)
CBagerste elmotor (traktionsmotor)*
*
: Kun AWD-modeller
Illustrationen er et eksempel og kan afvige en smule fra det faktiske udseende.
1 .4 Hybridsystem
58

Når bilen er standset/under
igangsætning
Benzinmotoren standser*, når bilen
stoppes. Under igangsætning er det
elmotoren (traktionsmotoren), der driver
bilen. Ved lave hastigheder eller ved kørsel
ned ad en let hældende skråning slår
benzinmotoren fra
*, så det i stedet er
elmotoren (traktionsmotoren), der
benyttes.
Når gearvælgeren står i N, oplades
hybridbatteriet (traktionsbatteriet) ikke.
*: Benzinmotoren stopper ikke
automatisk, når hybridbatteriet
(traktionsbatteriet) kræver opladning,
eller motoren er ved at varme op osv.
(→S. 59)
Ved normal kørsel
Det er hovedsagelig benzinmotoren, der
benyttes. Elmotoren (traktionsmotoren)
oplader hybridbatteriet
(traktionsbatteriet) efter behov.
Ved kraftig acceleration
Når der trædes kraftigt på speederen,
lægges hybridbatteriets
(traktionsbatteriets) trækkraft til
benzinmotorens via elmotoren
(traktionsmotoren).
Ved nedbremsning (regenerativ
bremsning)
Hjulene driver elmotoren
(traktionsmotoren) som en
strømgenerator, og hybridbatteriet
(traktionsbatteriet) oplades.
Regenerativ bremsning
• I følgende situationer omformes
kinetisk energi til elektrisk energi, og
der kan opnås opbremsningskraft i
forbindelse med genopladning af
hybridbatteriet (traktionsbatteriet).
– Speederen slippes under kørsel med
gearvælgeren på D eller B.
–
Bremsepedalen trædes ned under
kørsel med gearvælgeren på D eller B.
• Biler med GPF-system: Når
GPF-systemet (→S. 274) kører for at
regenerere udstødningsgasfilteret,
oplades hybridbatteriet
(traktionsbatteriet) muligvis ikke.
EV-indikator
EV-indikatoren tændes, når bilen kører
ved hjælp af elmotoren
(traktionsmotoren) alene, eller når
benzinmotoren er stoppet.
Situationer, hvor benzinmotoren
muligvis ikke stopper
Benzinmotoren starter og stopper
automatisk. Den stopper dog muligvis
ikke automatisk i de følgende
situationer:
• Når benzinmotoren er ved at varme op
• Når hybridbatteriet
(traktionsbatteriet) oplades
• Når hybridbatteriets
(traktionsbatteriets) temperatur er
meget høj eller lav
• Når varmesystemet er slået til
Afhængig af de nærmere
omstændigheder stopper
benzinmotoren muligvis heller ikke
automatisk i andre situationer.
Opladning af hybridbatteriet
(traktionsbatteriet)
Eftersom benzinmotoren oplader
hybridbatteriet (traktionsbatteriet), er
det ikke nødvendigt at oplade batteriet
ved hjælp af en ekstern kilde. Hvis bilen
står parkeret i en længere periode,
aflades hybridbatteriet
1 .4 Hybridsystem
59
1
SIKKERHED

(traktionsbatteriet) dog langsomt. Sørg
derfor for at køre en tur i bilen på mindst
30 minutter eller 16 km med et par
måneders mellemrum. Hvis
hybridbatteriet (traktionsbatteriet)
aflades helt, og hybridsystemet ikke kan
startes, skal du kontakte en autoriseret
Toyota-forhandler/-reparatør eller
andre kvalificerede fagfolk.
Opladning af 12-voltsbatteriet
→S. 393
Efter 12-voltsbatteriet er afladet, eller
hvis terminalen er afmonteret og
monteret under udskiftningen osv.
Benzinmotoren stopper muligvis ikke,
hvis bilen drives af hybridbatteriet
(traktionsbatteriet). Hvis dette
fortsætter i flere dage, skal du kontakte
en autoriseret Toyota-forhandler/-
reparatør eller andre kvalificerede
fagfolk.
Lyde og vibrationer, der er specifikke
for en hybridbil
Der er muligvis ingen motorlyd eller
vibration, selvom bilen kan køre, og
"READY"-indikatoren lyser. Af
sikkerhedsmæssige grunde skal
parkeringsbremsen aktiveres, og
gearvælgeren skal stilles på P, når bilen
parkeres.
Følgende lyde eller vibrationer kan
forekomme, når hybridsystemet er i
drift. De er ikke tegn på en fejl:
• Der kan komme motorlyde fra
motorrummet.
• Der kan komme lyde fra
hybridbatteriet (traktionsbatteriet)
under bagsæderne, når
hybridsystemet starter eller stopper.
• Der kommer lyde fra relæfunktionerne
i hybridbatteriet (traktionsbatteriet)
under bagsæderne, fx klik eller svage
bankelyde, når hybridsystemet startes
eller stoppes.
•
Der kan komme lyde fra hybridsystemet,
når bagklappen er åben.
•Der kan komme lyde fra transmissionen,
når benzinmotoren starter eller
standser, ved kørsel med lav hastighed
eller under tomgangskørsel.
• Der kan forekomme motorlyde under
kraftig acceleration.
• Der kan forekomme lyde på grund af
regenerativ bremsning, når
bremsepedalen trædes ned, eller når
speederen slippes.
• Der kan mærkes vibrationer, når
benzinmotoren starter eller standser.
• Der kan høres lyde fra køleblæseren i
luftindsugningsdysen på siden af den
nederste del af venstre bagsæde.
Vedligeholdelse, reparation, genbrug
og bortskaffelse
Kontakt en autoriseret Toyota-
forhandler/-reparatør eller andre
kvalificerede fagfolk angående
vedligeholdelse, reparation, genbrug og
bortskaffelse. Du må ikke selv bortskaffe
bilen.
Individuel tilpasning
Nogle funktioner kan tilpasses
individuelt. (→S. 410)
Bilens advarselslydsystem
Når benzinmotoren er standset under
kørsel, genereres en lyd, som advarer
fodgængere, cyklister og andre personer
og køretøjer i området om, at bilen
nærmer sig. Tonehøjden varierer
afhængig af bilens hastighed. Når bilens
hastighed er ca. 25 km/t eller derover,
slår advarselssystemet fra.
Bilens advarselslydsystem
I følgende situationer kan det være
vanskeligt for fodgængere, cyklister og
andre personer eller køretøjer i området
at høre bilens advarselslydsystem:
• Når der er meget støj i omgivelserne
• I regn eller kraftig blæst
• Når de befinder sig i området bag
bilen og ikke foran den
1 .4 Hybridsystem
60

1.4.2 Forholdsregler for hybridsystemet
Vær forsigtig ved håndtering af hybridsystemet, da det indeholder et højspændingssystem
(ca. 580 V maks.) samt dele, der bliver ekstremt varme, når hybridsystemet er aktivt.
Følg advarselsmærkaterne på bilen.
Systemets dele
AAdvarselsmærkat
BServicestik
CInverter bag*
DBagerste elmotor (traktionsmotor)*
EHybridbatteri (traktionsbatteri)
FHøjspændingskabler (orange)
GElmotor foran (traktionsmotor)
HA/C-kompressor
IElstyreenhed*: Kun AWD-modeller
Hvis bilen løber tør for brændstof
Hvis motoren er løbet tør for brændstof,
og hybridsystemet ikke kan startes, skal
der som minimum fyldes så meget benzin
på, at advarselslampen for lav
brændstofstand (→S. 363) slukker. Hvis
der kun er lidt brændstof, er det ikkesikkert, at hybridsystemet kan starte.
(Standardbrændstofmængden er ca. 6,3 l,
når bilen befinder sig på et vandret
underlag. Den værdi kan ændre sig, hvis
bilen står på en skråning. Fyld mere
brændstof på, hvis bilen står på en
skråning).
Illustrationen er et eksempel og kan afvige en smule fra det faktiske udseende.
1 .4 Hybridsystem
61
1
SIKKERHED

Elektromagnetiske bølger
• Højspændingsdele og -kabler i
hybridbiler indeholder
elektromagnetisk afskærmning og
udsender derfor cirka samme
mængde elektromagnetiske bølger
som almindelige benzinbiler eller
elektroniske husholdningsapparater.
• Bilen kan forårsage lydinterferens i
visse radiodele fremstillet af
tredjeparter.
Hybridbatteri (traktionsbatteri)
Hybridbatteriet (traktionsbatteriet) har
en begrænset levetid. Hybridbatteriet
(traktionsbatteriets) levetid kan ændre
sig afhængig af kørestil og
kørselsforhold.
Start af hybridsystemet i ekstremt
kolde omgivelser
Når hybridbatteriet (traktionsbatteriet)
er ekstremt koldt (under ca. -30 °C) på
grund af udendørstemperaturen, kan
hybridsystemet muligvis ikke startes.
I så fald skal du forsøge at starte
hybridsystemet igen, når
hybridbatteriets temperatur er øget på
grund af en stigning i
udendørstemperaturen m.m.
Overensstemmelseserklæring
Denne model overholder kravene til
brintemissioner i henhold til regulativ
ECE100 (sikkerhed i elbiler med batteri).
ADVARSEL!
Forholdsregler i forbindelse med
højspænding
Denne bil har DC- og AC-
højspændingssystemer samt et
12-voltssystem. DC- og AC-
højspænding er meget farlig og kan
give alvorlige forbrændinger og
elektriske stød, der kan medføre død
eller alvorlige kvæstelser.
• Berør, adskil, fjern eller udskift aldrig
højspændingsdele, kabler eller deres
stik.
ADVARSEL!(Fortsat)
• Hybridsystemet bliver varmt efter
start, da systemet bruger
højspænding. Vær forsigtig ved både
højspænding og høj temperatur, og
følg altid advarselsmærkaterne på
bilen.
• Forsøg aldrig at åbne adgangshullet
til servicestikket under venstre side
af bagsædet. Servicestikket bruges
kun, når bilen er til service. Det
indeholder højspænding.
Sikkerhedsforanstaltninger i
forbindelse med færdselsuheld
Følg nedenstående
sikkerhedsforanstaltninger for at
nedsætte risikoen for død eller
personskade:
• Kør ind til siden, aktivér
parkeringsbremsen, stil
gearvælgeren på P, og slå
hybridsystemet fra.
• Rør ikke ved højspændingsdele,
-kabler og -stik.
• Blottede elledninger i eller uden for
bilen kan give elektrisk stød.
Blottede elledninger må aldrig
berøres.
• Forlad hybridbilen hurtigst muligt,
hvis der udbryder brand i den. Brug
aldrig en brandslukker, der ikke er
beregnet til elektriske brande. Brug
af selv en lille smule vand kan være
farligt.
1 .4 Hybridsystem
62