2020 CITROEN JUMPER Priručnik (in Serbian)

103
Praktične informacije
7Nepravilno funkcionisanje
Ako se ovo upozorenje nastavi, ne ignorišite ga; pokazuje da je došlo do kvara u izduvnom sistemu/sklopu filtera čestica.Čitav sistem proverite u servisnoj mreži CITROËN ili stručnom servisu.
Ručni menjač
Za ovaj menjač nije potrebno održavanje (nema zamene ulja).
Kočione pločice
Istrošenost kočnica zavisi od stila vožnje, posebno za vozila koja se koriste u gradu, na kratkim relacijama. Može se ukazati potreba za proverom kočnica između dva tehnička pregleda vozila.Osim ako nije došlo do curenja tečnosti iz sistema, pad nivoa tečnosti za kočnice ukazuje na istrošenost kočionih pločica.Ako se uključi ova lampica upozorenja, neka stanje kočionih pločica provere u servisnoj mreži CITROËN ili u ovlašćenom
servisu.
Nakon pranja vozila, vlaga ili u zimskom periodu mraz može se formirati na kočionim diskovima i pločicama: efikasnost kočnica može biti smanjena. Lagano delujte na kočnicu kako biste je osušili i odmrzli.
Istrošenost kočionih
diskova
Informacije o proveri istrošenosti kočionih diskova zatražite od prodavca CITROËN vozila ili posetite stručni servis.
Ručna parkirna kočnica
Ako uočite preveliki hod ručice ili gubitak efikasnosti sistema mora se obaviti podešavanje ručne kočnice, čak i u periodu između dva servisa.Proveru sistema mora da obavi prodavac CITROËN ili ovlašćeni servis.
Filter za dizel gorivo
Filter za dizel gorivo se nalazi ispod haube, pored rezervoara za kočionu tečnost.Ako se ovo svetlo upozorenja uključi, filter se mora očistiti da bi se uklonila voda.Vi ga takođe možete redovno čistiti pri svakoj zameni motornog ulja.
Istakanje vode iz filtera

► Povežite providno crevo na glavu zavrtnja za istakanje 1.► Drugi kraj creva stavite u posudu.► Olabavite zavrtanj za istakanje 2.► Dajte kontakt.► Sačekajte dok se ne zaustavi pumpa za istakanje.► Isključite kontakt bravu.► Zategnite zavrtanj za istakanje 2.► Uklonite, a zatim ocedite providno crevo i posudu.► Pokrenite motor.► Proverite da nema curenja.
Motori HDi su rezultat napredne tehnologije. Za bilo kakvu intervenciju

104
Praktične informacije
nužna je posebna kvalifikacija koju garantuju servisna mreža CITROËN ili ovlašćeni servis.
Točkovi i pneumatici
Pritisak punjenja u svim pneumaticima, uključujući i onaj na rezervnom točku, mora se proveravati na „hladnim“ pneumaticima.Vrednosti pritiska koje su navedene na natpisnoj pločici važe za „hladne“ pneumatike. Ako ste vozili duže od 10 minuta ili više od 10 kilometara brzinom većom od 50 km/h, dodajte 0,3 bara (30 kPa) na vrednosti pritiska sa natpisne pločice.
Nedovoljno napumpani pneumatici povećavaju potrošnju goriva. Neodgovarajući pritisak u pneumaticima dovodi do njihovog prevremenog habanja i negativno utiče na prianjanje točkova na kolovozu – opasnost od udesa!
Vožnja sa pohabanim ili oštećenim pneumaticima narušava performanse kočenja i prianjanja vozila na putu. Preporučuje se
redovna provera stanja pneumatika (gazeći sloj i bočni zidovi) i felni, kao i prisustvo ventila.Kad se indikatori pohabanosti po visini izjednače sa dubinom šare na pneumatiku, to znači da je dubina šare manja od 1,6 mm i da pneumatik treba što pre zameniti novim.Korišćenje točkova i pneumatika različite veličine od onih koji su definisani specifikacijom može da utiče na vek trajanja pneumatika, rotaciju točkova, rastojanje vozila od tla i očitavanje
brzinomera, kao i da negativno utiče na prianjanje na putu.Postavljanje različitih pneumatika na prednju i zadnju osovinu može da prouzrokuje pogrešnu procenu vremena od strane ESC sistema.
AdBlue® (Motori BlueHDi)

Da bi se osiguralo očuvanje životne sredine i poštovanje novog Euro 6 standarda za motore, a da se pri tom ne menjaju performanse ni potrošnja goriva kod dizel motora, CITROËN je odlučio da opremi svoja vozila sistemom koji objedinjuje SCR (selektivna katalitička redukcija) i filter za čestice dizela (DPF) za obradu izduvnih gasova.
SCR sistem
Koristeći tečnost po imenu AdBlue® koja sadrži ureu, čak do 85% azotnih oksida (NOx)
katalizator pretvara u azot i u vodu, koji su bezopasni po zdravlje i po prirodnu sredinu.Sredstvo AdBlue® čuva se u specijalnom rezervoaru čija zapremina iznosi oko 19 litara.On ima spoljašnji grlić levka, koji se nalazi ispod poklopca rezervoara za gorivo ispod grlića levka rezervoara za gorivo, a zatvoren je plavim čepom.Ova količina omogućava da pređete razdaljinu od oko 6.000 km, (koja može znatno varirati u zavisnosti od vašeg stila vožnje i od tipa vozila).Sistem upozorenja se pokreće kada preostala kilometraža spadne na 2.400 km, odnosno kada sistem spadne na nivo rezerve.
Kada se rezervoar za AdBlue® isprazni, sistem koji je propisan zakonom sprečiće mogućnost pokretanja motora. Kada je sistem SCR neispravan, nivo emisije štetnih gasova vašeg vozila više nije u skladu sa standardom Euro 6, što znači da je vaše vozilo ozbiljan zagađivač.U slučaju potvrđenog kvara u sistemu SCR,
morate što pre posetiti servisnu mrežu CITROËN ili ovlašćeni servis: nakon pređenih 400 km automatski će doći do aktiviranja sistema, što sprečava pokretanje motora.
Zamrzavanje tečnosti AdBlue®
AdBlue® se ledi na temperaturama ispod -11°C.Sistem SCR sadrži uređaj za grejanje rezervoara AdBlue® koji vam omogućava
da vozite po veoma hladnim vremenskim uslovima.
Dosipanje AdBlue®
Preporučuje se da dolijete AdBlue® čim se oglasi prvo upozorenje koje ukazuje na to da je dostignut nivo rezerve.
Da bi sistem SCR pravilno radio:– Koristite isključivo tečnost AdBlue® u skladu sa standardom ISO 22241.– Nemojte nikada presipati tečnost AdBlue® u neku drugu posudu, jer će izgubiti kvalitet čistoće.– Nikada ne razređujte AdBlue® vodom.
Tečnost AdBlue® možete kupiti u dilerskoj mreži CITROËN ili u ovlašćenom servisu.
Takođe možete posetiti benzinsku stanicu opremljenu pumpama za AdBlue® posebno izrađenim za putnička vozila.
Preporuke u vezi sa skladištenjem
AdBlue® se smrzava na približno -11°C i gubi svojstva iznad +25°C. Posude treba čuvati na hladnom mestu, zaštićenom od direktnog dejstva sunčevih zraka.Tečnost može da se čuva u ovakvim uslovima najmanje godinu dana.Ako se tečnost zaledi, može da se koristi nakon što se potpuno otopi na sobnoj temperaturi.

105
Praktične informacije
7da vozite po veoma hladnim vremenskim uslovima.
Dosipanje AdBlue®
Preporučuje se da dolijete AdBlue® čim se oglasi prvo upozorenje koje ukazuje na to da je dostignut nivo rezerve.
Da bi sistem SCR pravilno radio:– Koristite isključivo tečnost AdBlue® u skladu sa standardom ISO 22241.– Nemojte nikada presipati tečnost AdBlue® u neku drugu posudu, jer će izgubiti kvalitet čistoće.– Nikada ne razređujte AdBlue® vodom.
Tečnost AdBlue® možete kupiti u dilerskoj mreži CITROËN ili u ovlašćenom servisu.
Takođe možete posetiti benzinsku stanicu opremljenu pumpama za AdBlue® posebno izrađenim za putnička vozila.
Preporuke u vezi sa skladištenjem
AdBlue® se smrzava na približno -11°C i gubi svojstva iznad +25°C. Posude treba čuvati na hladnom mestu, zaštićenom od direktnog dejstva sunčevih zraka.Tečnost može da se čuva u ovakvim uslovima najmanje godinu dana.Ako se tečnost zaledi, može da se koristi nakon što se potpuno otopi na sobnoj temperaturi.
Nipošto nemojte držati posude sa aditivom AdBlue®u vozilu.
Mere predostrožnosti prilikom
korišćenja
AdBlue® je rastvor na bazi uree. Ova tečnost je nezapaljiva, bez boje i mirisa (kada se čuva na hladnom mestu).U slučaju da dođe u kontakt sa kožom, isperite taj deo tekućom vodom i sapunom. U slučaju da dospe u oči, odmah ih isperite velikom količinom tekuće vode ili rastvorom za ispiranje očiju tokom najmanje 15 minuta. U slučaju da osećaj peckanja ili iritacije ne prestane, obratite se lekaru.U slučaju gutanja, odmah isperite usta čistom vodom, a zatim popijte veliku količinu vode.U određenim uslovima (na primer, pri visokoj temperaturi), ne može se isključiti rizik od oslobađanja amonijaka: nemojte udisati isparenje. Isparenja koja sadrže amonijak su vrlo iritirajuća za sluzokožu (očiju, nosa i grla).
Čuvajte AdBlue® van domašaja dece, u originalnom pakovanju.
Procedura
Pre nego što počnete sa dopunjavanjem, uverite se da je vozilo parkirano na ravnoj i horizontalnoj površini.Po hladnom vremenu, uverite se da je temperatura vozila iznad -11 °C. U suprotnom,
AdBlue® može da se zamrzne, pa ga nije moguće sipati u rezervoar. Parkirajte vozilo na toplije mesto na nekoliko sati da bi ste omogućili dopunu.
Nikada ne ubacujte AdBlue® u rezervoar za dizel gorivo.
Ako AdBlue® prsne ili kane na karoseriju, odmah ga isperite hladnom vodom ili obrišite vlažnom krpom.Ako se tečnost kristališe, uklonite je sunđerom i toplom vodom.
Važno: u slučaju dopunjavanja nakon kvara usled nedostatka AdBlue aditiva morate da sačekate 5 minuta pre nego što ponovo date kontakt; pri tom ne otvarajte vozačeva vrata, ne otključavajte vozilo i ne unosite elektronski ključ u putničku kabinu.Dajte kontakt, zatim, nakon pauze od 10 sekundi, upalite motor.
► Isključite kontakt i izvucite ključ iz kontakt brave da biste isključili motor.

106
Praktične informacije

► Plavi poklopac rezervoara AdBlue® okrenite za šestinu kruga u smeru suprotnom od kretanja kazaljke na satu i zatim ga izvadite.
Dopunjavanje
► Iz posude sa aditivom AdBlue®: nakon što proverite da aditivu nije istekao rok trajanja, sa pažnjom pročitajte uputstvo sa nalepnice pre nego što sadržaj posude saspete u rezervoar AdBlue vozila.► Pomoću pumpe AdBlue®: unesite mlaznicu i napunite rezervoar dok se mlaznica automatski ne isključi.
Da ne biste prepunili rezervoar za AdBlue® aditiv:– Dospite između 10 i 13 litara iz posude sa AdBlue® aditivom.
– Prestanite sa dolivanjem odmah nakon prvog prekida dotoka aditiva iz brizgaljke, ukoliko dopunu vršite na benzinskoj stanici.Sistem registruje samo AdBlue® punjenja od 5 litara ili više.
Ako je rezervoar za aditiv AdBlue® potpuno prazan – što se potvrđuje prikazom poruke „Dopunite rezervoarAdBlue: Pokretanje onemogućeno“ – moraćete da dospete najmanje 5 litara.
Nakon dopune
► Poklopac plave boje stavite na ulivno grlo rezervoara i okrenite ga do kraja u smeru kretanja kazaljke na satu (za šestinu kruga).► Zatvorite poklopac rezervoara goriva.
Nemojte bacati posude sa aditivom AdBlue® sa kućnim otpadom.Odložite ih u kontejner koji je predviđen za tu svrhu ili ga odnesite tamo gde ste ga kupili.

107
U slučaju kvara
8Komplet za privremenu
popravku probušenih
pneumatika
Ovaj komplet za privremenu popravku probušenih pneumatika nalazi se u torbi u jednima od prednjih vrata.

Komplet sadrži:– patronu A, koja sadrži hermetik, opremljenu: • cevčicom za punjenje B,• nalepnicu C na kojoj piše „50 mph (80 km/h) max.”, koju vozač mora zalepiti na vidno mesto (na komandnoj tabli) po popravci pneumatika,– kratko uputstvo za komplet za popravku,– kompresor D opremljen manometrom i spojnicama,
– adaptere, za pumpanje različitih komponenti.
Opravka pneumatika
► Aktivirajte parkirnu kočnicu.

► Odvijte poklopac ventila na pneumatiku, izvucite crevo za punjenje B pa zavijte prsten E na pneumatik.► Uverite se da je prekidač kompresora F u položaju 0 (isključeno).► Pokrenite motor.► Utikač G ubacite u najbližu utičnicu za napajanje u vozilu.► Uključite kompresor postavljanjem prekidača F u položaj I (uključeno).► Napumpajte pneumatik do pritiska od 5 bara.Radi preciznijeg očitavanja savetujemo vam da pritisak proveravate pomoću manometra H, dok je kompresor isključen.► Ako se pritisak od najmanje 3 bara ne postigne za 5 minuta, odvojite kompresor od ventila i od utičnice za napajanje, pa zatim pomerite vozilo napred za oko 10 metara, kako
bi se zaptivno sredstvo pravilno rasporedilo unutar pneumatika.► Zatim ponovite postupak pumpanja: • ako se pritisak od najmanje 3 bara ne postigne za 10 minuta, zaustavite vozilo: pneumatik je previše oštećen i ne može se opraviti. Obratite se prodavcu CITROËN ili ovlašćenom servisu.• ako je pritisak u pneumatiku dostigao vrednost od 5 bara, odmah obavite restartovanje.► Nakon vožnje u trajanju od približno 10 minuta, zaustavite vozilo i ponovo proverite pritisak u pneumatiku.► Uspostavite pravilan pritisak u skladu sa onim što piše na natpisnoj pločici na stubu sa vozačeve strane i obratite se prodavcu CITROËN ili ovlašćenom servisu što je moguće pre.
Ovaj komplet za opravku probušenog pneumatika, zajedno sa ulošcima za zamenu, možete nabaviti kod prodavca
CITROËN proizvoda.
Provera pritiska i
dopumpavanje
Kompresor može da se koristi samo za proveru pritiska i dopumpavanje.

108
U slučaju kvara
Indikatorske lampice se pale i svetle neprekidno.► Da biste izašli iz ovog režima, ponovo pritisnite istovremeno tastere 1 i 2 u trajanju 5 sekundi.Indikatorske lampice se gase i sistem se vraća u puno radno stanje.Ovaj režim se automatski isključuje ako prekoračite brzinu od oko 5 km/h.Pošto vozilo dobro obezbedite, postupite dalje na sledeći način:
1-Uzmite alat.
2-Izvadite rezervni točak iz kućišta.
3-Postavljanje dizalice.
4-Zamenite točak koji treba popraviti.
5-Stavite u kućište točak koji treba popraviti.
1 – Uzimanje alata
Alat se nalazi u kutiji ispod suvozačkog sedišta.

► Okrenite taster za četvrtinu kruga, zatim izvadite kutiju sa alatom.

► Odvojite crevo I i priključite ga direktno na ventil pneumatika; na taj način će uložak biti priključen na kompresor i neće doći do ubrizgavanja zaptivnog sredstva.Ako treba ispustiti vazduh iz pneumatika, crevo I priključite na ventil pneumatika i pritisnite žuto dugme koje se nalazi u centru prekidača kompresora.
Zamenjivanje patrone

Da biste zamenili patronu sa hermetikom, postupite na sledeći način:► Otkačite crevo I.► Patronu koju treba zameniti okrenite u smeru suprotnom smeru kretanja kazaljki na satu i podignite je.► Umetnite novu patronu i okrenite je u smeru kretanja kazaljki na satu.► Ponovo povežite crevo I i povežite cevčicu B na svoje mesto.
Patrona sadrži etilen-glikol, koji je štetan ako ga progutate i iritira oči.Mora se držati dalje od domašaja dece.
Nakon upotrebe nemojte bacati patronu u kućni otpad, već je odnesite prodavcu CITROËN vozila ili službi nadležnoj za prikupljanje ovakvog otpada.
Rezervni točak
Parkiranje
► Parkirajte vozilo tako da ne ometate saobraćaj: tlo za parkiranje mora biti ravno i stabilno i ne sme biti klizavo.► Ako je put pod nagibom ili oštećen, postavite predmet ispod točkova koji će služiti kao podupirač.
► Ukoliko imate ručni menjač, ubacite ga u prvu brzinu, a zatim prekinite kontakt tako da blokirate točkove.► Aktivirajte parkirnu kočnicu i proverite da li je lampica upozorenja upaljena na instrument tabli.► Putnici moraju napustiti vozilo i sačekati na bezbednom mestu.► Obucite signalni prsluk i signalizirajte da vozilo ne može da se kreće pomoću uređaja predviđenih važećim zakonom u zemlji u kojoj vozite (signalni trougao, signal upozorenja itd.).► Uzmite alat.
Specijalna funkcija sa pneumatskim
vešanjem
Ako ga vozilo ima, aktivirajte režim podizanja vozila pre podizanja vozila dizalicom.

Kod vozila sa volanom na desnoj strani, ovi tasteri se nalaze na desnoj strani volana.► Kad je dat kontakt, pritisnite istovremeno tastere 1 i 2 u trajanju od najmanje 5 sekundi.

109
U slučaju kvara
8Indikatorske lampice se pale i svetle neprekidno.► Da biste izašli iz ovog režima, ponovo pritisnite istovremeno tastere 1 i 2 u trajanju 5 sekundi.Indikatorske lampice se gase i sistem se vraća u puno radno stanje.Ovaj režim se automatski isključuje ako prekoračite brzinu od oko 5 km/h.Pošto vozilo dobro obezbedite, postupite dalje na sledeći način:
1-Uzmite alat.
2-Izvadite rezervni točak iz kućišta.
3-Postavljanje dizalice.
4-Zamenite točak koji treba popraviti.
5-Stavite u kućište točak koji treba popraviti.
1 – Uzimanje alata
Alat se nalazi u kutiji ispod suvozačkog sedišta.

► Okrenite taster za četvrtinu kruga, zatim izvadite kutiju sa alatom.
► Posle upotrebe pritisnite taster, zatim ga okrenite za četvrtinu kruga da biste kutiju sa alatom zaključali u ležištu.

A.Produžena utičnica
B.Poluga
C.Dizalica
D.Ključ za skidanje točka
E.Šrafciger (drška i nastavak)
F.Demontažni prsten za vuču
2 – Vađenje rezervnog točka
iz kućišta
Da bi vam bilo lakše, podignite zadnji kraj vozila.
Rezervni točak odgovara samo vašem vozilu, nemojte ga koristiti na drugim modelima vozila.Takođe, na vašem vozilu nemojte koristiti rezervne točkove sa drugih modela.
Ove oznake takođe važe za zavrtnje.
Sa čeličnim točkovima:

H.Ručica
I.Kočiona čeljust
Sa točkovima od legure:

11 0
U slučaju kvara

H.Ručica
I.Kočiona čeljust
J.Nosač
K.Zavrtanj
Zavrtanj koji drži rezervni točak nalazi se ispod branika, s desne strane.

► Postavite produženu utičnicu A, ključ za
skidanje točka D i polugu B na držeći zavrtanj.► Okrećite ceo sklop u smeru suprotnom smeru kretanja kazaljki na satu da biste spustili točak.
► Okrećite dok dizalica ne dođe do tačke zaključavanja, što ćete osetiti po jačem otporu i po tome što se usek G više neće videti.► Kad odmotate kabl do kraja, izvadite rezervni točak.Sa čeličnim točkovima:

► Odvrnite ručicu H.► Uklonite kočionu čeljust I sa spoljnog dela čeličnog točka.Sa točkovima od legure:

► Odvrnite tri pričvrsna zavrtnja K.► Odvrnite ručicu H.► Uklonite nosač J sa kočione čeljusti I.► Izvadite rezervni točak i stavite ga pored točka koji treba promeniti.► Ako je moguće, postavite podmetač pod točak koji se nalazi sa suprotne strane vozila, dijagonalno od točka koji želite da zamenite.
3 - Postavite dizalicu
Pazite da dizalica bude stabilna.Ako je tlo klizavo ili rastresito, postoji opasnost da dizalica padne – opasnost od povrede!