2019 TOYOTA PRIUS Manuale duso (in Italian)

4894-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
4
Guida
PRIUS_OM_OM47D50L_(EL)
◆EPS (servosterzo elettrico)
Utilizza un motore elettrico per ridurre la quantità di forza necessaria per
ruotare il volante
◆Segnale di frenata di emergenza
Quando si frena bruscamente, le luci di emergenza iniziano automatica-
mente a lampeggiare per avvertire il veicolo che segue.
◆E-Four (sistema AWD elettronico su richiesta) (modelli AWD)
Passa automaticamente dalla trazione anteriore a quella integrale (AWD)
per adattarsi alle condizioni di guida, contribuendo a garantire la stabilità e
un comportamento prevedibile. Le condizioni in cui il sistema passa alla
trazione AWD si verificano ad esempio quando si percorre una curva o
una salita, durante la partenza o l’accelerazione, e quando la superficie
stradale è scivolosa a causa di neve, pioggia o altro.
Quando i sistemi TRC, VSC e ABS
intervengono, la spia di slittamento
lampeggia.
Quando i sistemi TRC (controllo trazione), VSC e ABS intervengono

4904-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
PRIUS_OM_OM47D50L_(EL)
Se il veicolo rimane impantanato in fango, terra o neve, il sistema TRC (con-
trollo trazione) potrebbe ridurre la potenza trasmessa dal sistema ibrido alle
ruote. Per aiutare a far oscillare il ve icolo avanti e indietro per liberarlo, pre-
mere e disattivare il sistema.
Per disattivare il sistema TRC (con-
trollo trazione), premere e rilasciare
velocemente il pulsante .
Verrà visualizzato “TRC OFF.” sul dis-
play multi-informazioni.
Premere nuovamente per riat-
tivare il sistema.
■ Disattivazione dei sistemi TRC e VSC
Per disattivare i sistemi TRC e VSC, tenere premuto per più di 3 secondi
mentre il veicolo è fermo.
La spia VSC OFF si accende e sul display multi-informazioni compare il messaggio
“TRC OFF.”.*
Premere nuovamente per riattivare i sistemi.
*: Sui veicoli con sistema di sicurezza pre-collisione, verranno disattivate anche la fre-
nata assistita pre-collisione e la frenata pre-collisione. La spia di allarme PCS si
accende e sul display multi-informazioni compare un messaggio. ( P. 636)
■ Se sul display multi-informazioni compare il messaggio che avverte che il
sistema TRC è stato disabilitato anche se non è stato premuto
Il sistema TRC è temporaneamente disattivato. Se il messaggio viene visualizzato di
continuo, rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra
officina di fiducia.
Disattivazione del sistema TRC (controllo trazione)

4914-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
4
Guida
PRIUS_OM_OM47D50L_(EL)■Condizioni operative del sistema di assistenza partenza in salita
Se vengono soddisfatte le seguenti quattro condizioni, il sistema di assistenza par-
tenza in salita si attiva:
●La posizione del cambio è diversa da P o N (quando si parte in avanti/all’indietro in
salita)
●Il veicolo è fermo
●Il pedale dell’acceleratore non è premuto
●Il freno di stazionamento non è attivato
■Disattivazione automatica del sistema di assistenza partenza in salita
Il sistema di assistenza partenza in salita si disattiva nelle situazioni seguenti:
●Il cambio viene portato su P o N
●Il pedale dell’acceleratore viene premuto
●Il freno di stazionamento viene attivato
●Sono trascorsi meno di 2 secondi dal rilascio del pedale del freno.
■Rumori e vibrazioni provocati dai sistemi ABS, di frenata assistita, VSC, TRC e di
assistenza partenza in salita
●Quando il sistema ibrido viene avviato o subito dopo che il veicolo incomincia a muo-
versi e si preme ripetutamente il pedale del freno, si potrebbe avvertire un rumore
proveniente dal vano motore. Tale rumore non indica la presenza di anomalie in que-
sti sistemi.
●Quando i sistemi di cui sopra intervengono possono verificarsi le seguenti condizioni.
Nessuna di queste indica la presenza di anomalie.
• Vibrazioni attraverso la carrozzeria e lo sterzo.
• Rumore di un motorino anche dopo l’arresto del veicolo.
■Rumore di attivazione dell’ECB
Nei seguenti casi, si potrebbe udire il rumore di attivazione dell’ECB (che non è sin-
tomo di alcuna anomalia).
●Rumore proveniente dal vano motore quando si aziona il pedale del freno.
●Rumore del motorino dell’impianto frenante proveniente dalla parte anteriore del vei-
colo quando la portiera del conducente viene aperta.
●Rumore proveniente dal vano motore quando sono trascorsi uno o due minuti
dall’arresto del sistema ibrido.
■Rumori e vibrazioni generati dall’assistenza attiva in curva
Quando l’assistenza attiva in curva interviene, si potrebbero percepire rumori e vibra-
zioni provenienti dall’impianto frenante; ciò non è sintomo di anomalia.
■Rumore di funzionamento dell’EPS
Quando si aziona il volante, si potrebbe avvertire il rumore di un motorino (ronzio). Ciò
non è sintomo di alcuna anomalia.

4924-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
PRIUS_OM_OM47D50L_(EL)■Riattivazione automatica dei sistemi TRC e VSC
Quando sono stati disattivati, i sistemi TRC e VSC verranno riattivati automaticamente
nei seguenti casi:
●Quando si spegne l’interruttore di alimentazione
●Se viene disattivato solo il sistema TRC (controllo trazione), questo si riattiva quando
la velocità del veicolo aumenta
Se vengono disattivati entrambi i sistemi TRC e VSC, questi non si riattivano auto-
maticamente neanche se la velocità del veicolo aumenta.
■Condizioni operative dell’assistenza attiva in curva
Il sistema funziona nelle seguenti situazioni.
●I sistemi TRC/VSC sono abilitati
●Il conducente sta tentando di accelerare in curva
●Il sistema rileva che il veicolo sta sbandando verso l’esterno
●Il pedale del freno non è premuto
■Efficacia ridotta del sistema EPS
L’efficacia del sistema EPS si riduce per evitare che il sistema si surriscaldi quando si
aziona di frequente il volante per un periodo prolungato. Di conseguenza, il volante
potrebbe risultare pesante. In questo caso, evitare di azionare lo sterzo eccessiva-
mente oppure arrestare il veicolo e spegnere il sistema ibrido. Il normale funziona-
mento del sistema EPS dovrebbe essere ripristinato entro 10 minuti circa.
■Spia di allarme del servosterzo elettrico (cicalino di allarme)
P. 6 3 5
■Condizioni operative del segnale di frenata di emergenza
Il segnale di frenata di emergenza entra in funzione in presenza delle seguenti condi-
zioni:
●Le luci di emergenza sono spente.
●La velocità effettiva del veicolo è superiore a 55 km/h.
●Il sistema determina dalla decelerazione del veicolo che si tratta di una frenata
improvvisa.
■Disattivazione automatica del segnale di frenata di emergenza
Il segnale di frenata di emergenza si disattiva se si verificano le seguenti situazioni:
●Le luci di emergenza vengono accese.
●Il sistema determina dalla decelerazione del veicolo che non si tratta di una frenata
improvvisa.

4934-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
4
Guida
PRIUS_OM_OM47D50L_(EL)■Se sul display multi-informazioni compare un messaggio del sistema AWD
(modelli AWD)
Eseguire le seguenti azioni.
MessaggioDettagliAzioni
“Sistema AWD
surriscaldato.
Innesto modalità
2WD.”
Il sistema AWD si sta sur-
riscaldando.
Fermare il veicolo per
qualche tempo o prose-
guire la guida a una velo-
cità di almeno 10 km/h per
ridurre le sollecitazioni sul
sistema. Quando il mes-
saggio sul display multi-
informazioni scompare, si
può continuare a guidare
senza alcun rischio.
“Sistema AWD
surriscaldato.
Innestata
modalità 2WD.”Il veicolo è passato dalla
trazione integrale (AWD)
alla trazione anteriore a
causa del surriscalda-
mento.
“Malfunzionamento
sistema AWD.
Modalità 2WD.
Recarsi in conc.”Si è verificata un’anomalia
nel sistema AWD e il vei-
colo è passato alla tra-
zione anteriore.
Far controllare immediata-
mente il veicolo presso un
concessionario o un’offi-
cina autorizzata Toyota, o
presso un’altra officina di
fiducia.

4944-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
PRIUS_OM_OM47D50L_(EL)
AVVISO
■L’ABS non funziona correttamente quando
● È stato superato il limite di aderenza degli pneumatici (ad esempio pneumatici
eccessivamente logori su una strada innevata).
● Il veicolo perde aderenza (aquaplaning) durante la marcia ad alta velocità su
strade bagnate o sdrucciolevoli.
■ La distanza di arresto con l’ABS in funzione può superare la distanza necessa-
ria in condizioni normali
L’ABS non è progettato per ridurre la distanza di arresto del veicolo. È necessario
mantenere sempre la distanza di sicurezza dal veicolo che precede, specialmente
nelle seguenti situazioni:
● In caso di guida su strade sterrate, ghiaiose o innevate
● Durante la marcia con catene da neve
● Durante la guida su dossi sulla strada
● Quando si guida su strade con buche o fondo stradale sconnesso
■ Situazioni in cui i sistemi TRC/VSC potrebbero non funzionare con efficacia
Durante la marcia su strade con superfici sdrucciolevoli potrebbe non essere possi-
bile controllare lo sterzo e la potenza, anche se i sistemi TRC/VSC sono in funzione.
Guidare il veicolo con cautela in condizioni in cui vi sia il rischio di perdita di stabilità
e di potenza.
■ L’assistenza attiva in curva non funziona con efficacia quando
● Non fare eccessivo affidamento sull’assistenza attiva in curva. L’assistenza attiva
in curva potrebbe non funzionare con efficacia quando si accelera in discesa o
quando si guida su strade con superfici sdrucciolevoli.
● Quando l’assistenza attiva in curva interviene frequentemente, si potrebbe disatti-
vare temporaneamente per garantire il corretto funzionamento dei freni e dei
sistemi TRC e VSC.
■ Il sistema di assistenza partenza in salita non funziona con efficacia quando
● Non fare eccessivo affidamento sul sistema di assistenza partenza in salita. Il
sistema di assistenza partenza in salita potrebbe non funzionare efficacemente su
pendii ripidi e strade coperte di ghiaccio.
● A differenza del freno di stazionamento, il sistema di assistenza partenza in salita
non è concepito per mantenere il veicolo fermo per lunghi periodi di tempo. Non
tentare di utilizzare il sistema di assistenza partenza in salita per mantenere il vei-
colo fermo su un pendio, poiché ciò potrebbe causare incidenti.
■ Quando i sistemi TRC/ABS/VSC intervengono
La spia di slittamento lampeggia. Guidare sempre con cautela. La guida spericolata
può causare incidenti. Prestare particolare attenzione quando la spia lampeggia.

4954-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
4
Guida
PRIUS_OM_OM47D50L_(EL)
AVVISO
■Quando i sistemi TRC/VSC sono disattivati
Prestare particolare attenzione e guidare a una velocità adeguata alle condizioni
stradali. Poiché il sistema VSC e il sistema TRC contribuiscono ad assicurare la sta-
bilità del veicolo e la trazione, non disattivarli a meno che non sia assolutamente
necessario.
■ Sostituzione degli pneumatici
Accertarsi che gli pneumatici abbiano tutti le dimensioni, il disegno del battistrada e
la capacità di carico totale specificati e che siano della marca indicata. Verificare
inoltre che gli pneumatici siano gonfiati alla pressione di gonfiaggio pneumatici pre-
scritta.
I sistemi ABS, TRC e VSC non funzionano correttamente se sul veicolo sono montati
pneumatici diversi tra loro.
Per ulteriori informazioni in merito alla sostituzione degli pneumatici o dei cerchi,
rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra officina di
fiducia.
■ Gestione di pneumatici e sospensioni
L’uso di pneumatici che presentano anomalie o l’alterazione delle sospensioni può
compromettere il corretto funzionamento dei sistemi di assistenza alla guida e provo-
care anomalie.

4964-6. Consigli per la guida
PRIUS_OM_OM47D50L_(EL)
Consigli per la guida di veicoli ibridi
◆Uso della modalità di guida Eco
Quando si utilizza la modalità di guida Eco, la coppia corrispondente al
grado di pressione esercitata sul pedale dell’acceleratore può essere
generata in modo più graduale rispetto a quando si guida in condizioni nor-
mali. Inoltre, viene ridotto il funzionamento dell’impianto dell’aria condizio-
nata (riscaldamento/raffreddamento) per ottimizzare il risparmio di
carburante. (P. 397)
◆Uso dell’indicatore del sistema ibrido
Per una guida ecologica mantenere l’indicatore del sistema ibrido
all’interno della zona Eco. (P. 140)
◆Utilizzo delle posizioni del cambio
Portare la posizione del cambio su D quando si è fermi a un semaforo o
quando si guida in condizioni di traffico intenso. Portarla invece su P
quando si parcheggia il veicolo. Quando si usa N, il consumo di carburante
non viene ridotto. Nella posizione N il motore a benzina funziona, ma non
può essere generata elettricità. Inoltre, se si usa l’impianto dell’aria condi-
zionata o altri dispositivi, si consuma energia della batteria ibrida (batteria
di trazione).
◆Utilizzo del pedale dell’acceleratore/pedale del freno
●Guidare il veicolo fluidamente. Evitare brusche accelerazioni e decele-
razioni. L’accelerazione e la decelerazione progressive consentono un
uso più efficiente del motore elettrico (motore di trazione) senza dover
utilizzare la potenza del motore a benzina.
●Evitare di accelerare ripetutamente. Le accelerazioni ripetute sprecano
energia della batteria ibrida (batteria di trazione) e causano un ecces-
sivo consumo di carburante. L’energia della batteria può essere ripristi-
nata guidando con il pedale dell’acceleratore leggermente sollevato.
Per una guida economica ed ecologica prestare attenzione agli aspetti
seguenti: