2019 Peugeot 508 Manualul de utilizare (in Romanian)

215
Cricul trebuie utilizat numai pentru
înlocuirea unei roți cu pană.
Nu utilizați alt cric decât cel furnizat
împreună cu acest vehicul.
Dacă vehiculul nu este echipat cu un cric
original, contactați un dealer PEUGEOT
sau un ser vice autorizat pentru a-l procura
pe cel corect.
Cricul respectă standardele europene
definite în Directiva referitoare la
echipamente tehnice 2006/42/CE.
Cricul nu necesită întreținere.
Lista de scule
1.Cale pentru imobilizarea vehiculului (în
funcție de echipare).
2. Adaptor pentru șuruburi antifurt (în
torpedo) (în funcție de echipare).
Permite adaptarea cheii de demontare roți
la șuruburile speciale „antifurt”.
3. Inel de remorcare detașabil.
Pentru mai multe informații despre
Remorcarea vehiculului și utilizarea inelului
de remorcare detașabil, consultați secțiunea
corespunzătoare.
Cu kit de depanare provizorie
pneuri
Pentru mai multe informații despre Kitul de
depanare provizorie pneuri, consultați
secțiunea corespunzătoare.
Cu roată de rezervă
Pentru mai multe informații despre Roata de
rezervă , consultați secțiunea corespunzătoare.
4.
Kit de depanare provizorie pneuri.
Conține un compresor de 12

V și un
cartuș de material de etanșare pentru
repararea temporară a roții și reglarea
presiunii pneului. De asemenea, conține un
autocolant cu limită de viteză. 5.
Cheie pentru demontarea roților.
Permite demontarea capacului de roată și
a suruburilor de roata.
6. Cric cu manivelă integrată.
Permite ridicarea vehiculului.
7. Sculă pentru demontarea capacelor de
protecție a șuruburilor de roată (în funcție
de echipare).
Permite demontarea protecțiilor de pe
capul șuruburilor de roată, în cazul jantelor
din aluminiu.
8
În caz de pană

216
Kit de depanare provizorie
pneu
Scanați codul QR de la pagina 3 pentru a
vizualiza înregistrările video explicative.
Compus dintr-un compresor și un cartuș
cu material de etanșare, acesta permite o
depanare temporară a pneului, pentru a putea
ajunge la cel mai apropiat atelier auto.
Este conceput pentru a repara majoritatea
fisurilor ce pot afecta pneul, situate pe banda
de rulare sau pe talonul pneului.
Circuitul electric al vehiculului permite
conectarea compresorului pe durata
necesară reparării pneului deteriorat.
Componența kitului
1. Compresor de 12 V cu manometru integrat.
2. Cartuș cu material de etanșare, cu furtun
integrat.
3. Autocolant cu limită de viteză.
Procedură de reparare
F Parcați vehiculul fără a obstrucționa
circulația și acționați frâna de parcare.
F

R
espectați instrucțiunile de siguranță
(semnal de avarie, triunghi de
presemnalizare, purtați o vestă
reflectorizantă etc.) conform legislației în
vigoare în țara în care conduceți.
F

T
ăiați contactul.
F

D
esfaceți conducta depozitată sub
compresor. Evitați îndepărtarea oricărui corp străin
(de exemplu, cui, șurub) ce a străpuns
pneul.
F
R
acordați conducta compresorului la
recipientul cu lichid de etanșare.
F
R
ăsturnați recipientul cu lichid de etanșare
și fixați-l în degajarea specială din
compresor.
În caz de pană

217
F Scoateți capacul ventilului pneului ce trebuie reparat și țineți-l într-un loc curat.
F

A
veți grijă ca întrerupătorul compresorului
să fie în poziția „ O”.
F

D
esfaceți complet cablul electric depozitat
sub compresor.
F

C
onectați din nou fișa electrică a
compresorului la priza de 12
V a vehiculului.
Compresorul poate fi conectat numai la
prizele de 12 V situate în partea din față a
vehiculului și în por tbagaj.
Priza de 12
V, situată în spatele consolei
centrale, nu este adecvată pentru această
utilizare. F
A plicați autocolantul cu limita
de viteză.
Autocolantul cu limita de viteză trebuie
lipit în interiorul vehiculului, în apropierea
conducătorului, pentru a vă aduce aminte
că o roată poate fi utilizată doar temporar.
F

P
uneți contactul.Dacă presiunea nu atinge valoarea de
2
bari în decurs de aproximativ 7 minute,
pneul nu mai poate fi reparat; solicitați
asistență unui reparator agreat PEUGEOT
sau unui ser vice autorizat.
F

T
receți întrerupătorul în poziția „O”.
F

D
econectați fișa electrică a compresorului
de la priza de 12
V a vehiculului.
F

P
uneți la loc capacul pe valvă.
F

Î
ndepărtați kitul.
F

Î
ndepărtați și apoi depozitați cutia cu
materialul de etanșare.
F

R
acordați tubul recipientului cu lichid de
etanșare la ventilul pneului ce trebuie
reparat și strângeți ferm. Presiunea de umflare a pneurilor este
indicată pe această etichetă.F
P orniți compresorul rotind întrerupătorul
în poziția „ l” până când presiunea pneului
ajunge la 2 bari. Produsul de etanșare
este injectat sub presiune în pneu; nu
deconectați tubul de pe valvă în timpul
acestei operații (risc de stropire).
8

218
Fiți atenți, materialul de etanșare este
nociv în caz de ingerare și irită ochii.
Nu lăsați acest produs la îndemâna
copiilor.
Data limită de utilizare a lichidului este
înscrisă pe recipient.
După utilizare, nu aruncați recipientul
în mediul înconjurător. Predați-l unui
reparator agreat PEUGEOT sau unei
organizații care se ocupă cu recuperarea
acestor recipiente.
Nu uitați să cumpărați un recipient nou cu
material de etanșare, de la un reparator
agreat PEUGEOT sau de la un atelier de
ser vice autorizat.Nu depășiți viteza de 80
km/h în timpul
rulării cu un pneu reparat prin folosirea
acestui tip de kit.
Controlul/reglarea presiunii
în pneuri
Puteți utiliza compresorul și fără injectare
de produs de etanșare, pentru a controla
și, dacă este necesar, pentru a regla
presiunea în pneuri.
F

S
coateți capacul ventilului pneului ce
trebuie reparat și țineți-l într-un loc curat.
F

D
esfaceți conducta depozitată sub
compresor. F

A
veți grijă ca întrerupătorul compresorului
să fie în poziția „ O”.
F
D
esfaceți complet cablul electric depozitat
sub compresor.
F
C
onectați din nou fișa electrică a
compresorului la priza de 12 V a vehiculului.
F
P
uneți contactul.
Compresorul poate fi conectat numai la
prizele de 12 V situate în partea din față a
vehiculului și în por tbagaj.
Priza de 12
V, situată în spatele consolei
centrale, nu este adecvată pentru această
utilizare.
F

R

ulați imediat pe o distanță de aproximativ
5 kilometri, la viteză redusă (între 20 și
60

km/h), pentru a astupa pana.
F

O

priți-vă pentru a verifica reparația și
pentru a măsura presiunea în pneuri ,
utilizând kitul. F

Î

nșurubați conducta pe ventil și strângeți
ferm. Presiunea de umflare a pneurilor este
indicată pe această etichetă.
În caz de pană

219
Dacă presiunea nu atinge valoarea de
2 bari în decurs de 7 minute, pneul nu
mai poate fi reparat; solicitați asistență
unui dealer PEUGEOT sau unui ser vice
autorizat.
F

D
upă ce a fost atinsă presiunea respectivă,
treceți întrerupătorul în poziția „ O”.
F

Î

ndepărtați și depozitați kitul. Nu conduceți mai mult de 200 km cu
pneul reparat; schimbați-l la un dealer
PEUGEOT sau la un ser vice autorizat.
Dacă se schimbă presiunea într-unul sau
mai multe pneuri, sistemul de detectare a
pneurilor dezumflate trebuie reinițializat.
Pentru mai multe informații privind
Detectarea pneului dezumflat
,
consultați secțiunea corespunzătoare.
Roată de rezervă
Scanați codul QR de la pagina 3 pentru a
vizualiza înregistrările video explicative.
Procedură de schimbare a unei roți cu pană cu
o roată de rezer vă, utilizând instrumentele cu
care este echipat vehiculul.
Acces la roata de rezervă
Roata de rezer vă este situată în portbagaj, sub
podea.
Pentru acces la roata de rezer vă, consultați
în prealabil secțiunea referitoare la Acces la
scule .
F

P

orniți compresorul trecând întrerupătorul
în poziția „ I” și reglați presiunea
conform indicațiilor de pe eticheta cu
presiunea pneurilor. Pentru dezumflare:
apăsați butonul negru de pe conducta
compresorului, în apropierea racordului de
ventil. Berlină
SW
8
În caz de pană

220
Roata de rezer vă este o roată de tip
„galet”.
Scoaterea roții de rezervă
F Slăbiți piulița centrală.
F Î ndepărtați dispozitivul de fixare (piuliță și
ș u r u b).
F

R
idicați roata de rezer vă spre dvs., prinzând
partea din spate.
F

S
coateți roata din portbagaj.
Remontarea roții de rezervă
Roata cu pană nu poate fi pusă în
portbagaj, sub podea.
Demontare roată
Roata cu capac de roată
La demontarea roții , îndepărtați în
prealabil capacul de roată, utilizând cheia
de demontare/montare roți, trăgând la
nivelul deschiderii ventilului.
La montarea roții , remontați capacul de
roată începând cu plasarea deschiderii în
dreptul valvei. Apoi, apăsați cu palma pe
toata circumferința.
F

A

șezați roata în locașul său.
F

D

eșurubați cu câteva ture piulița de pe
șurub.
F

A

șezați dispozitivul de fixare (piuliță și
șurub) în centrul roții. SW
F

Î

nșurubați îndeajuns piulița centrală pentru
a fixa corect roata.
F

R
eașezați caseta cu scule în centrul roții și
fixați-o pe poziție.
Berlină
În caz de pană

221
Staționarea vehiculului
Opriți într-un loc unde nu deranjați
circulația: terenul trebuie să fie orizontal,
stabil și nealunecos.
Acționați frâna de parcare, dacă nu este
programată în modul automat; tăiați
contactul și, la cutiile de viteze manuale,
plasați vehiculul în prima treaptă, pentru a
bloca roțile.
Acționați frâna de parcare, dacă nu este
programată în modul automat; tăiați
contactul și, la cutiile de viteze automate,
selectați modul P, pentru a bloca roțile.
Verificați aprinderea continuă a martorilor
de avertizare de frânare pe tabloul de
bord (neintermitent).
Asigurați-vă, în mod obligatoriu, că
ocupanții au coborât din vehicul și se află
într-o zonă care le garantează siguranța.
Blocați roata diametral opusă cu cea pe
care doriți să o înlocuiți, cu o cală.
Nu vă așezați niciodată sub un vehicul
ridicat numai pe cric. Utilizați un suport
fix, rigid. F

Pe
ntru a demonta capacele de pe fiecare
șurub de roată, utilizați unealta 7 ( jante de
aluminiu).
F

M
ontați adaptorul antifurt 2 pe cheia pentru
demontarea roților 5 , pentru a debloca
șurubul antifurt.
F

S
lăbiți celelalte șuruburi folosind exclusiv
cheia pentru demontarea roților 5 .F
A șezați talpa cricului 6 pe sol, având grijă
să se alinieze vertical cu locașul A în față
sau cu locașul B în spate, prevăzute sub
caroserie, cel mai aproape de roata de
schimbat.
F

D
epliați cricul 6 până când capul acestuia
intră în contact cu locașul A sau B utilizat.
Zona de sprijin A sau B a vehiculului trebuie
să intre bine în partea centrală a capului
cricului.
F

R
idicați vehiculul până când se creează un
spațiu suficient între roată și sol, astfel încât
să se poată monta cu ușurință roata de
rezer vă (fără pană).
8
În caz de pană

222
Asigurați-vă că cricul este per fect stabil.
Dacă solul este alunecos sau instabil,
cricul poate aluneca sau poate ceda.
Pericol de rănire!
Poziționați cricul numai într-unul dintre
punctele A sau B sub vehicul, astfel încât
capul cricului să fie bine centrat sub zona
de contact a vehiculului. În caz contrar,
există riscul ca vehiculul să fie deteriorat
și/sau cricul să cedeze. Pericol de rănire!
Montarea roții
F Îndepărtați șuruburile și asezați-le într-un loc curat.
F

Î
ndepărtați roata. Fixarea roții de rezer vă cu jantă din
tablă sau de tip „galet”
Dacă vehiculul este echipat cu roți
cu jante din aluminiu, este normal să
constatați, la strângerea șuruburilor, că
șaibele nu vin în contact direct cu roata
de rezer vă cu jantă din tablă sau de tip
„galet”. Fixarea roții se face prin suprafața
conică a fiecărui șurub.
F

A
șezați roata pe butuc.
F

Î
nșurubați șuruburile de roată cu mâna,
până la capăt. F

S
trângeți provizoriu șurubul antifurt cu
cheia 5 pentru demontarea roților, echipată
cu adaptorul antifurt 2 .
F
S
trângeți provizoriu șuruburile de roată,
folosind exclusiv cheia 5 pentru demontarea
roților.
F
C
oborâți complet vehiculul.
F

P
liați cricul 6 și îndepărtați-l.
F

S
trângeți șurubul antifurt cu cheia 5 pentru
demontarea roților, echipată cu adaptorul
antifurt 2 .
În caz de pană