2019 JEEP GRAND CHEROKEE Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

Uso delle cinture di sicurezza per donne in
gravidanza
Le cinture di sicurezza devono essere indossate
da tutti gli occupanti comprese le donne in
gravidanza: il rischio di lesioni in caso di inci-
dente si riduce per la madre e il nascituro se
indossano correttamente la cintura di sicu-
rezza.
Sistemare il tratto addominale della cintura
in modo che sia quanto più in basso, al di
sotto dell'addome, e il più aderente possibile.Sistemare il tratto a bandoliera lungo il torace
e lontano dal collo. Non posizionare il tratto a
bandoliera dietro la schiena o sotto il braccio.
Pretensionatore delle cinture di sicurezza
Il sistema di cinture di sicurezza dei sedili
anteriori esterni è dotato di dispositivi di
pretensionamento, progettati per tendere la
cintura in caso di incidente. Questi disposi-
tivi possono migliorare le prestazioni della
cintura di sicurezza tendendo tempestiva-
mente la cintura in caso di incidente. I pre-
tensionatori funzionano per tutti i sistemi di
protezione, compresi quelli per bambini.
NOTA:
Anche con questi dispositivi è sempre neces-
sario posizionare la cintura con la massima
cura. È di fondamentale importanza che la
cintura di sicurezza sia indossata corretta-
mente.
I pretensionatori sono azionati dalla centra-
lina dei sistemi di protezione (ORC). Analo-
gamente agli air bag, i pretensionatori non
sono riutilizzabili. Dopo l'attivazione, i pre-
tensionatori o gli air bag devono essere subito
sostituiti.
Funzione di controllo energia
Il sistema delle cinture di sicurezza anteriori
esterne è dotato di una funzione di controllo
di energia che può contribuire a ridurre ulte-
riormente il rischio di lesioni in caso di inci-
dente. Il sistema delle cinture di sicurezza è
dotato di un arrotolatore progettato per di-
stendere il nastro della cintura in modo con-
trollato.
Arrotolatori a blocco automatico (ALR) com-
mutabili (se in dotazione)
Le cinture di sicurezza dei sedili dei passeg-
geri possono essere dotate di arrotolatori a
blocco automatico (ALR) commutabili che
vengono utilizzati per l'ancoraggio dei sistemi
di protezione per bambini. Per ulteriori
informazioni, fare riferimento a "Montaggio di
sistemi di protezione per bambini utilizzando
la cintura di sicurezza della vettura" nel ca-
pitolo "Sistema di protezione per bambini".
La figura seguente mostra la funzione di
blocco per ogni posizione del sedile.
Donne in gravidanza, uso delle cinture di
sicurezza
135

Se il sedile lato passeggero è dotato di un
ALR e viene utilizzato normalmente, estrarre
il nastro della cintura di sicurezza quanto
basta per avvolgere comodamente la sezione
centrale del sedile senza attivare l'ALR. Se
l'ALR viene attivato, si percepirà uno scatto
quando la cintura si riavvolge. In tal caso,
consentire il riavvolgimento completo del na-
stro, quindi estrarne solo il tratto necessario
ad avvolgere comodamente la sezione cen-
trale del sedile. Inserire la linguetta con clip
di serraggio nella fibbia finché non si avverte
uno "scatto".In modalità di bloccaggio automatico, il
tratto a bandoliera si blocca automatica-
mente. La tensione corretta del tratto a ban-
doliera è assicurata automaticamente dall'ar-
rotolatore. Utilizzare la modalità di blocco
automatico ogni volta che si monta un si-
stema di protezione per bambini su un sedile
provvisto di cintura con tale funzione. Fino a
12 anni di età i bambini devono sempre
viaggiare sul sedile posteriore della vettura
con sistema di protezione idoneo.
ATTENZIONE!
• NON USARE MAI un sistema di prote-
zione per bambini rivolto in posizione
contromarcia su un sedile protetto da un
AIR BAG ATTIVO, si potrebbero provo-
care LESIONI GRAVI o MORTALI al
BAMBINO.
• Non montare sistemi di protezione per
bambini in posizione contromarcia sul
sedile anteriore di una vettura. Utiliz-
zare i sistemi di protezione per bambini
con posizionamento contromarcia solo
sui sedili posteriori. Se la vettura non è
dotata di sedile posteriore, non traspor-
ATTENZIONE!
tare bambini con sistema di protezione
in posizione contromarcia con tale vet-
tura.
• L'attivazione di un air bag anteriore lato
passeggero può causare gravi lesioni,
con conseguenze anche letali, per i
bambini di 12 anni o età inferiore e per
i neonati che viaggiano in un sistema di
protezione rivolto contromarcia.
Inserimento della modalità di blocco
automatico
1. Allacciare la cintura a tre punti.
2. Afferrare il tratto a bandoliera e tirarlo
verso il basso fino ad estrarre tutto il
nastro.
3. Rilasciare la cintura di sicurezza permet-
tendone il rientro. Mentre il nastro si riav-
volge, si devono percepire dei clic. a indi-
care che la cintura è in modalità di blocco
automatico.
ALR — Arrotolatore a blocco automatico
commutabile
SICUREZZA
136

Disinserimento della modalità di blocco
automatico
Slacciare la cintura a tre punti permetten-
done il totale rientro per ottenere lo sblocco
automatico e il ripristino della modalità di
blocco di emergenza (sensibile).
ATTENZIONE!
• Eseguire i controlli secondo le procedure
descritte nel manuale di assistenza e
sostituire il gruppo pretensionatore cin-
ture in caso di inefficienza della fun-
zione di arrotolatore a blocco automatico
(ALR) o di qualsiasi altra funzione della
cintura di sicurezza.
• La mancata sostituzione del gruppo pre-
tensionatore cinture potrebbe aumen-
tare il rischio di lesioni in caso d'urto.
• Non utilizzare la modalità di blocco
automatico per trattenere gli occupanti
che indossano la cintura di sicurezza o i
bambini che utilizzano i cuscini rialzati.
La modalità di blocco è utilizzata SOLO
per montare sistemi di protezione per
ATTENZIONE!
bambini rivolti verso il senso di marcia o
contromarcia con cinghie per il ritegno
del bambino.
Appoggiatesta attivi supplementari (AHR)
Questi appoggiatesta sono componenti di si-
curezza passiva che vengono azionati auto-
maticamente; non essendo contrassegnati
con alcun simbolo, a riposo non sono imme-
diatamente riconoscibili se non attraverso
un'attenta ispezione visiva dell'appoggiate-
sta. L'appoggiatesta risulterà diviso in due
parti, con la metà anteriore in espanso rive-
stita e la metà posteriore in plastica estetica.
Funzionamento degli appoggiatesta attivi (AHR)
La centralina dei sistemi di protezione (ORC)
determina se la gravità o il tipo di impatto
posteriore richiedono l'attivazione degli ap-
poggiatesta attivi (AHR). Se un impatto po-
steriore ne richiede l'attivazione, sia l'appog-
giatesta attivo lato guida, sia quello che si
trova sul lato passeggero anteriore, verranno
attivati.Quando gli appoggiatesta attivi vengono atti-
vati, in caso di impatto posteriore, la metà
anteriore dell'appoggiatesta si estende in
avanti per ridurre la distanza tra la nuca
dell'occupante e l'appoggiatesta stesso. Que-
sto sistema è stato progettato per aiutare a
evitare o ridurre l'entità delle lesioni al con-
ducente e al passeggero anteriore per certi
tipi di impatti posteriori.
NOTA:
Gli appoggiatesta attivi (AHR) possono o
meno attivarsi nel caso di un impatto ante-
riore o laterale. Tuttavia se, durante un im-
patto frontale, si verifica un secondo impatto
posteriore, il sistema AHR potrebbe attivarsi
in base alla gravità e alla tipologia di impatto.
137

Componenti dell'appoggiatesta attivo (AHR):ATTENZIONE!
•Prima di utilizzare la vettura o sedersi su
uno dei sedili, il conducente e tutti i
passeggeri sono tenuti ad accertarsi che
gli appoggiatesta siano posizionati corret-
tamente, al fine di ridurre al minimo il
rischio di lesioni al collo in caso di inci-
dente.
• Non appoggiare oggetti come giacche,
fodere per sedili o lettori DVD portatili
sulla sommità di un appoggiatesta at-
tivo. Questi oggetti potrebbero ostaco-
lare il funzionamento dell'appoggiatesta
in caso di incidente, esponendo i pas-
seggeri al rischio di gravi lesioni anche
letali.
• Gli appoggiatesta potrebbero attivarsi se
vengono colpiti da una mano, un piede
oppure un oggetto. Per evitare l'attiva-
zione accidentale dell'appoggiatesta at-
tivo, fissare saldamente ogni oggetto
che potrebbe entrare in contatto con
l'appoggiatesta a causa di una frenata
improvvisa. La mancata osservanza di
questa precauzione potrebbe provocare
ATTENZIONE!
l'attivazione indesiderata dell'appoggia-
testa con conseguenti possibili lesioni
alle persone.
NOTA:
Per ulteriori informazioni sulla regolazione e
il posizionamento corretti dell'appoggiatesta,
fare riferimento a "Appoggiatesta" in "Descri-
zione della vettura".
Ripristino degli appoggiatesta attivi (AHR)
Componenti dell'appoggiatesta attivo
(AHR)
1 — Parte anteriore dell'appoggiatesta
(espanso morbido con rivestimento)
2 — Parte posteriore dell'appoggiatesta
(coperchio posteriore in plastica este-
tica)
3 — Guide tubolari dell'appoggiatesta
4 — Schienale del sedile
Appoggiatesta attivo (AHR) attivato
SICUREZZA
138

Se gli appoggiatesta attivi vengono attivati du-
rante un incidente, la metà anteriore dell'ap-
poggiatesta viene estesa in avanti e separata
dalla sua metà posteriore (vedere l'immagine).
Non proseguire la marcia dopo l'attivazione
degli appoggiatesta AHR. L'appoggiatesta deve
essere riportato nella posizione originale per
proteggere al meglio gli occupanti in tutti i tipi
di collisione. Gli appoggiatesta attivi (AHR) sul
lato guida e sul lato passeggero devono essere
riportati nelle loro posizioni originali presso la
Rete Assistenziale FCA prima di tornare alla
guida. Non cercare di riportare gli appoggiate-
sta attivi (AHR) nelle posizioni originali da soli;
gli appoggiatesta potrebbero subire danni che
ne comprometterebbero il funzionamento.
ATTENZIONE!
Gli appoggiatesta attivati non rappresen-
tano la protezione migliore per gli occu-
panti della vettura in tutti tipi di incidenti.
Far ripristinare immediatamente gli ap-
poggiatesta attivati presso la Rete Assi-
stenziale.
Sistemi di protezione supplementare
(SRS)
Alcune delle funzioni di sicurezza descritte
in questo capitolo possono essere dotazioni di
serie su alcuni modelli o opzionali su altri. In
caso di dubbi, rivolgersi alla Rete Assistenziale.
L'impianto air bag deve essere pronto a gon-
fiarsi per proteggere gli occupanti della vet-
tura in caso di incidente. La centralina dei
sistemi di protezione (ORC) monitora i circu-
iti interni e il cablaggio di collegamento as-
sociato ai componenti elettrici dell'impianto
air bag. La vettura può essere dotata dei
seguenti componenti dell'impianto air bag:
Componenti dell'impianto air bag
• Centralina dei sistemi di protezione (ORC)
• Spia air bag
• Volante e piantone dello sterzo
• Plancia portastrumenti
• Imbottiture di protezione ginocchia
• Air bag lato guida e lato passeggero ante-
riore• Interruttore della fibbia della cintura di
sicurezza
• Air bag laterali supplementari
• Air bag ginocchia supplementari
• Sensori d'urto anteriori e laterali
• Pretensionatori delle cinture
Spia air bag
Ogni volta che il dispositivo di accen-
sione è nella posizione START o RUN, la
centralina ORC verifica la funzionalità dei
componenti elettronici dell'impianto. Se il
dispositivo di accensione si trova nella posi-
zione OFF o ACC, l'impianto air bag non è
attivo e gli air bag non si gonfiano.
L'ORC dispone di un sistema di alimenta-
zione ausiliario che aziona l'impianto air bag
anche in caso di calo o scollegamento della
batteria prima dell'intervento degli air bag.
L'ORC attiva la spia air bag nella plancia
portastrumenti per quattro - otto secondi
circa effettuando un'autodiagnosi al primo
inserimento del dispositivo di accensione in
posizione RUN (Marcia). Dopo l'autodiagnosi
139

iniziale, la spia air bag si spegne. Il mancato
spegnimento della spia air bag o la sua tem-
poranea o permanente riaccensione indica la
presenza di un'anomalia nel sistema. Se
dopo l'avviamento iniziale la spia si accende,
viene emessa una segnalazione acustica con-
tinua per avvisare il conducente.
È prevista anche una diagnosi che provoca
l'accensione della spia air bag sulla plancia
portastrumenti in caso di rilevamento di un
guasto che potrebbe compromettere l'im-
pianto air bag. Viene inoltre registrata la
tipologia di malfunzionamento rilevato. L'im-
pianto air bag è stato progettato per non
richiedere alcuna manutenzione; se si veri-
fica uno dei casi descritti di seguito, rivol-
gersi tempestivamente a un centro assisten-
ziale autorizzato.
• La spia air bag non si accende per quattro -
otto secondi quando il dispositivo di accen-
sione viene portato in posizione RUN (Mar-
cia) per la prima volta.
• La spia air bag rimane accesa dopo l'inter-
vallo di quattro - otto secondi.
•
La spia air bag si accende in modo inter-
mittente o rimane accesa durante la marcia.
NOTA:
In caso di mancato funzionamento del tachi-
metro, del contagiri o di altro indicatore
relativo al motore, anche la centralina dei
sistemi di protezione (ORC) potrebbe essere
disabilitata. In questa situazione, gli air bag
potrebbero non essere pronti a intervenire per
garantire la dovuta protezione. Rivolgersi im-
mediatamente alla Rete Assistenziale per far
riparare l'impianto air bag.
ATTENZIONE!
È estremamente importante prestare at-
tenzione alla spia Air Bag sulla plancia
portastrumenti per sapere se il sistema è
in grado di attivarsi in caso di incidente.
Se la spia non si accende durante il test
lampade in fase di avviamento, rimane
accesa dopo l'avviamento della vettura o
se si accende durante la marcia, rivolgersi
immediatamente alla Rete Assistenziale.
Spia air bag ridondante
Se viene rilevato un guasto della spia air bag
che potrebbe compromettere il sistema di pro-
tezione supplementare (SRS, Supplemental
Restraint System), sulla plancia portastru-
menti si accende la spia air bag ridondante. La
spia air bag ridondante rimane accesa finché il
guasto non viene risolto. Inoltre, viene emesso
un singolo segnale acustico per richiamare
l'attenzione del conducente e ricordargli che la
spia air bag ridondante è accesa ed è stata
rilevata un'anomalia. Se la spia air bag ridon-
dante si accende in modo intermittente o ri-
mane accesa durante la guida, rivolgersi im-
mediatamente alla Rete Assistenziale per gli
opportuni interventi.
Per ulteriori informazioni relative alla spia
Redundant Air Bag (Air bag ridondante), fare
riferimento alla sezione "Descrizione della
plancia portastrumenti" in questo manuale.
Air bag anteriori
Questa vettura è dotata di air bag anteriori e
cinture di sicurezza a tre punti per il condu-
cente e il passeggero anteriore. Gli air bag
SICUREZZA
140

anteriori sono una dotazione supplementare
ai sistemi di protezione delle cinture di sicu-
rezza. L'air bag anteriore lato guida è allog-
giato in un vano al centro del volante. L'air
bag anteriore lato passeggero è alloggiato
nella plancia portastrumenti, sopra il cas-
setto portaoggetti. I coperchi degli air bag
recano in rilievo la scritta "SRS AIRBAG" o
"AIRBAG".ATTENZIONE!
• Una regolazione dei sedili che porti il
corpo troppo vicino al volante o alla
plancia portastrumenti può implicare le-
sioni gravi, anche letali, per gli occu-
panti in caso di attivazione degli air bag
anteriori. L'attivazione richiede uno spa-
zio adeguato. Regolare quindi i sedili in
modo che sia possibile afferrare il vo-
lante o toccare la plancia portastrumenti
con le braccia distese in maniera natu-
rale.
• NON USARE MAI un sistema di prote-
zione per bambini rivolto in posizione
contromarcia su un sedile protetto da un
AIR BAG ATTIVO, si potrebbero provo-
care LESIONI GRAVI o MORTALI al
BAMBINO.
• Non montare sistemi di protezione per
bambini in posizione contromarcia sul
sedile anteriore di una vettura. Utilizzare
i sistemi di protezione per bambini con
posizionamento contromarcia solo sui
sedili posteriori. Se la vettura non è
dotata di sedile posteriore, non traspor-
ATTENZIONE!
tare bambini con sistema di protezione
in posizione contromarcia con tale vet-
tura.
• L'attivazione di un air bag anteriore lato
passeggero può causare gravi lesioni,
con conseguenze anche letali, per i
bambini di 12 anni o età inferiore e per
i neonati che viaggiano in un sistema di
protezione rivolto contromarcia.
Funzioni air bag anteriori lato guida e lato
passeggero
L'impianto degli air bag anteriori a tecnologia
avanzata è costituito da air bag anteriori lato
guida e lato passeggero multistadio. L'im-
pianto fornisce un'erogazione adeguata al li-
vello di gravità e al tipo di incidente in base al
rilevamento della centralina dei sistemi di
protezione (ORC) che potrebbe ricevere
informazioni dai sensori d'urto frontali (se in
dotazione) o dai componenti di altri sistemi.
Il dispositivo di gonfiaggio del primo stadio
viene attivato immediatamente in caso di
urto che richieda l'apertura dell'air bag. Un'e-
Posizioni degli air bag e delle imbottiture
di protezione ginocchia anteriori
1 — Air bag anteriori lato passeggero e
lato guida
2 — Imbottitura di protezione ginoc-
chia lato passeggero
3 — Imbottitura di protezione ginoc-
chia lato guida/air bag ginocchia sup-
plementare
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rogazione di energia ridotta viene utilizzata
nelle collisioni meno violente. Per le colli-
sioni più gravi viene utilizzata un'energia
maggiore.
Questa vettura può essere dotata di un inter-
ruttore sulla fibbia della cintura di sicurezza
che rileva se la cintura di sicurezza del lato
guida e/o quella del lato passeggero anteriore
sono allacciate. L'interruttore sulla fibbia
della cintura di sicurezza consente di rego-
lare il livello di gonfiaggio degli air bag ante-
riori a tecnologia avanzata.
ATTENZIONE!
• Non collocare alcun oggetto sopra o vi-
cino all'air bag sulla plancia portastru-
menti o sul volante, in quanto potrebbe
provocare lesioni se la vettura viene
coinvolta in un incidente di entità tale
da causare l'attivazione dell'air bag.
• Non sistemare oggetti sopra o intorno ai
coperchi degli air bag e non tentare di
aprirli manualmente. Si potrebbero dan-
neggiare gli air bag con ulteriore rischio
di lesioni, in quanto gli air bag potreb-
ATTENZIONE!
bero non essere più operativi. I coperchi
protettivi sono studiati in modo da
aprirsi solo al gonfiaggio degli air bag.
• Affidarsi ai soli air bag può avere gravi
conseguenze in caso di incidente. Gli air
bag costituiscono infatti un dispositivo
che integra ma non sostituisce le cinture
di sicurezza. In alcuni tipi di incidenti
gli air bag non si gonfiano. Indossare
quindi sempre le cinture di sicurezza
nonostante la presenza degli air bag.
Funzionamento degli air bag anteriori
Gli air bag anteriori sono progettati per fornire
una protezione supplementare alle cinture di
sicurezza. Gli air bag anteriori non sono pen-
sati per ridurre il rischio di lesioni in caso di
urti posteriori, laterali o di ribaltamento. Gli
air bag anteriori non si attivano in tutti gli
incidenti frontali, compresi alcuni che po-
trebbero provocare danni di notevole entità
alla vettura, ad esempio, determinati urti
contro pali, contro autocarri e con angola-
zioni sfalsate.D'altra parte, a seconda del tipo e del punto
dell'urto, gli air bag anteriori possono atti-
varsi in caso di incidenti che provocano danni
limitati alla parte anteriore della vettura, ma
che sono caratterizzati da una forte decelera-
zione iniziale.
Dal momento che i sensori air bag misurano
la decelerazione della vettura nel tempo, la
velocità della vettura e i danni subiti, di per
sé non costituiscono una buona indicazione
per stabilire se un air bag avrebbe dovuto o
meno attivarsi.
Le cinture di sicurezza sono necessarie per la
protezione degli occupanti in tutti gli inci-
denti e servono anche a mantenere il corpo
nella posizione corretta, a distanza dall'air
bag in fase di gonfiaggio.
Non appena l'ORC rileva un urto che richiede
l'intervento degli air bag anteriori, invia un
segnale ai dispositivi di gonfiaggio. Viene
prodotta una grande quantità di gas atossico
per il gonfiaggio degli air bag anteriori.
Il rivestimento del mozzo del volante e la
parte superiore lato passeggero della plancia
portastrumenti si staccano e si ripiegano per
SICUREZZA
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