2019 FIAT 500L Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

In caso di esaurimento
dell’AdBlue® fare riferimento al
paragrafo “Spie e messaggi” nel
capitolo “Conoscenza del quadro
strumenti” per continuare con
un normale utilizzo del veicolo.
Stoccaggio dell’AdBlue® (UREA)
L'AdBlue® è considerato un prodotto
molto stabile con una lunga durata
di conservazione. Mantenuto a
temperature INFERIORI A 32°C, potrà
essere conservato almeno per un anno.
Attenersi a quanto riportato
sull’etichetta del contenitore.
50)
Combustibili - Identificazione della
compatibilità dei veicoli. Simbolo
grafico per l'informazione dei
consumatori in accordo alla
specifica EN16942
I simboli di seguito riportati facilitano il
riconoscimento della corretta tipologia
di combustibile da impiegare sulla
propria vettura.
Prima di procedere con il rifornimento,
verificare i simboli posti all’interno
dello sportello bocchettone
combustibile (ove presente) e
confrontarli con il simbolo riportato sulla
pompa di rifornimento (ove presente).Simboli per vetture con
alimentazione a benzina
E5: Benzina senza piombo contenente
fino al 2,7% (m/m) di ossigeno e con
etanolo massimo del 5,0% (V/V)
conforme alla specificaEN228.
E10: Benzina senza piombo
contenente fino al 3,7% (m/m) di
ossigeno e con etanolo massimo del
10,0% (V/V) conforme alla specifica
EN228.
Simboli per vetture con
alimentazione Diesel
B7: Gasolio contenente fino al 7% (V/V)
di FAME (Fatty Acid Methyl Esters)
conforme alla specificaEN590.
B10: Gasolio contenente fino al 10%
(V/V) di FAME (Fatty Acid Methyl Esters)
conforme alla specificaEN16734.
ATTENZIONE
112)Non apporre all'estremità del
bocchettone nessun oggetto/tappo
rispetto a quanto previsto sulla vettura.
L'utilizzo di oggetti/tappi non conformi
potrebbe causare aumenti di pressione
all'interno del serbatoio, creando
condizioni di pericolo.
113)Non avvicinarsi al bocchettone del
serbatoio con fiamme libere o sigarette
accese: pericolo d'incendio. Evitare anche
di avvicinarsi troppo al bocchettone con
il viso, per non inalare vapori nocivi.
114)Non utilizzare il telefono cellulare in
prossimità della pompa di rifornimento
combustibile: possibile rischio di incendio.
ATTENZIONE
49)Per vetture a gasolio utilizzare solo
gasolio per autotrazione, conforme alla
specifica Europea EN590. L'utilizzo di altri
prodotti o miscele può danneggiare
irreparabilmente il motore con
conseguente decadimento della garanzia
per danni causati. In caso di rifornimento
accidentale con altri tipi di combustibile,
non avviare il motore e procedere allo
svuotamento del serbatoio. Se il motore ha
invece funzionato anche per un brevissimo
periodo, è indispensabile svuotare, oltre
al serbatoio, tutto il circuito di
alimentazione.
104BENZINA-TARGH
105DIESEL-TARGH
127

50)Se l’AdBlue® si surriscalda per un
periodo prolungato all'interno del serbatoio
ad oltre 50°C (ad esempio a causa di
un'irradiazione solare diretta), l’AdBlue®
può decomporsi producendo vapori di
ammoniaca. I vapori di ammoniaca hanno
un odore pungente: quando viene svitato
il tappo del serbatoio di AdBlue®, fare
attenzione pertanto a non inalare eventuali
vapori di ammoniaca in uscita dal
serbatoio. In questa concentrazione,
comunque, i vapori di ammoniaca non
sono nocivi o pericolosi per la salute.ADDITIVO PER
EMISSIONI DIESEL
AdBlue® (UREA)
La vettura è dotata di un sistema di
iniezione dell'AdBlue® (UREA) e un
catalizzatore a Riduzione Catalitica
Selettiva (SCR) per rispettare gli
standard sulle emissioni.
Questi due sistemi permettono di
rispettare i requisiti per le emissioni
Diesel; riuscendo allo stesso tempo a
mantenere livelli di risparmio di
combustibile, guidabilità, coppia e
potenza. Per i messaggi e gli avvisi di
sistema fare riferimento al paragrafo
“Spie e messaggi” nel capitolo
“Conoscenza del quadro strumenti”.
L’AdBlue® (UREA) è considerato un
prodotto molto stabile con una lunga
durata di conservazione. Mantenuto
a temperature INFERIORI A 32 °C,
potrà essere conservato almeno per un
anno.
Per ulteriori informazioni sulla tipologia
del liquido AdBlue® (UREA) fare
riferimento al paragrafo “Fluidi
e Lubrificanti” nel capitolo “Dati tecnici”.La vettura è dotata di un sistema
automatico di riscaldamento
dell’AdBlue® (UREA) che, quando il
motore è avviato, permette al sistema
di funzionare correttamente a
temperature inferiori a –11 °C.
ATTENZIONE Il liquido AdBlue® (UREA)
congela a temperature inferiori a –11
°C.
128
AVVIAMENTO E GUIDA

IN EMERGENZA
Una gomma forata o una lampadina
spenta?
Può succedere che qualche
inconveniente turbi il nostro viaggio.
Le pagine dedicate all'emergenza
possono essere di aiuto per affrontare
autonomamente e in tranquillità le
situazioni critiche.
In situazione di emergenza Le
consigliamo di telefonare al numero
verde reperibile sul Libretto di Garanzia.
Risulta inoltre possibile rivolgersi al
numero verde universale, nazionale od
internazionale per ricercare la Rete
Assistenziale più vicina.LUCI DI EMERGENZA .....................130
SOSTITUZIONE DI UNA RUOTA .....130
KIT “FIX&GO AUTOMATIC” .............135
SOSTITUZIONE DI UNA
LAMPADA .......................................138
SOSTITUZIONE FUSIBILI ................146
AVVIAMENTO DI EMERGENZA .......152
SISTEMA BLOCCO
COMBUSTIBILE ..............................154
TRAINO DELLA VETTURA ..............155
129

LUCI DI EMERGENZA
COMANDO
Premere il pulsante fig. 106 per
accendere/spegnere le luci. Con luci di
emergenza inserite si ha il lampeggio
delle spie
e.
Frenata d'emergenza
In caso di frenata d'emergenza si
accendono automaticamente le luci di
emergenza e sul quadro strumenti si
illuminano le spie
e.
Le luci si spengono automaticamente
nel momento in cui la frenata non
ha più carattere d'emergenza.
SOSTITUZIONE DI
UNA RUOTA
115) 116) 117) 118) 119) 120) 121) 122)51)
CRIC
È opportuno sapere che:
la massa del cric è di 1,76 kg;
il cric non richiede nessuna
regolazione;
il cric non è riparabile; in caso di
guasto deve essere sostituito con un
altro originale;
nessun utensile, al di fuori della
manovella di azionamento, è montabile
sul cric.
Manutenzione
evitare che sulla “vite senza fine” si
formino accumuli di sporcizia;
mantenere lubrificata la “vite senza
fine”;
non modificare il cric per nessun
motivo.
Condizioni di non utilizzo
temperature inferiori a -40°C;
su terreno sabbioso oppure
fangoso;
su terreni con dislivelli;
su strada con elevata pendenza;
in condizioni climatiche estreme:
temporali, tifoni, cicloni, bufere di neve,
tempeste, ecc...
a diretto contatto col motore oppure
per riparazioni sotto la vettura;
su imbarcazioni.
PROCEDURA DI
SOSTITUZIONE RUOTA
Procedere come segue:
fermare la vettura in posizione che
non costituisca pericolo per il traffico
e permetta di sostituire la ruota agendo
con sicurezza. La sosta deve avvenire
in opportune piazzole, parcheggi,
aree di sosta o di servizio ed il terreno
deve essere possibilmente in piano
e sufficientemente compatto;
spegnere il motore, tirare il freno a
mano ed inserire la 1amarcia oppure la
retromarcia. Assicurarsi che gli eventuali
passeggeri scendano dalla vettura
posizionandosi in un luogo sicuro, in
modo da non costituire intralcio per
il traffico ed in modo da salvaguardare
la propria incolumità. Indossare il
giubbotto catarifrangente (obbligatorio
per legge) prima di scendere dalla
vettura;
Versioni 500L: aprire il bagagliaio e
sollevare verso l'alto il tappeto di
rivestimento;
106F0Y0649C
130
IN EMERGENZA

Versioni 500L WAGON: aprire il
bagagliaio, sollevare verso l'alto il piano
di carico del "Cargo Magic Space"
tenendolo con una mano e
successivamente prelevare la borsa
portattrezzi.
Versioni 500L WAGON con
AdBlue® (UREA): aprire il bagagliaio,
sollevare verso l'alto il piano di carico
del "Cargo Magic Space" tenendolo
con una mano e, dopo aver svitato la
ghiera di blocco D fig. 107, prelevare la
borsa portattrezzi ed il ruotino;
Versioni 500L: utilizzando la chiave
A fig. 107 ubicata nel contenitore
portattrezzi, svitare il dispositivo di
bloccaggio, prendere il contenitore
portattrezzi B e portarlo accanto alla
ruota da sostituire. Successivamente
prelevare il ruotino di scorta C;
Versioni 500L WAGON: sollevare lo
sportellino A fig. 108 del tappeto di
rivestimento del bagagliaio, prendere la
chiave B dalla borsa portattrezzi ed
inserirla sul dispositivo C. Ruotare
la chiave B in senso antiorario
per svitare il bullone di bloccaggio
supporto ruotino di scorta per
consentire la discesa di quest'ultimo ed
utilizzare la chiave stessa per trascinare
la ruota fuori dalla vettura;
Versioni 500L WAGON: ruotare il
dispositivo D fig. 109 e sganciare il
ruotino dal supporto di fissaggio E;
prendere la chiave A fig. 110 ed
allentare di circa un giro le colonnette di
fissaggio. Per le versioni dotate di
cerchi in lega, scuotere la vettura per
facilitare il distacco del cerchio dal
mozzo della ruota;
prelevare il cuneo di bloccaggio dalla
borsa attrezzi ed aprirlo a libro (vedere
fig. 111);
posizionare il cuneo posteriormente,
sulla ruota diagonalmente opposta a
quella da sostituire in modo da
prevenire movimentazioni della vettura
quando questa è sollevata da terra,
quindi posizionare il cric sotto la vettura,
vicino alla ruota da sostituire;
107F0Y0096C
108F0Y0355C
109F0Y0357C
110F0Y0093C
131

inserire la chiave A fig. 112 sul cric in
modo da distenderlo, sin quando la
parte superiore B si inserisce
correttamente sul longherone C (in
corrispondenza del segno
riportato
sul longherone stesso);
avvisare le eventuali persone
presenti che la vettura sta per essere
sollevata; occorre pertanto scostarsi
dalle sue immediate vicinanze ed a
maggior ragione avere l'avvertenza di
non toccarla fin quando non sarà
nuovamente riabbassata;
inserire la manovella D fig. 112 nella
sede sul dispositivo A, azionare il cric
e sollevare la vettura, sino a quando
la ruota si alza da terra di alcuni
centimetri;
togliere la coppa ruota dopo aver
svitato le quattro colonnette che la
fissano ed infine svitare la quinta
colonnetta ed estrarre la ruota (solo per
versioni dotate di coppa ruota fissate
dalle colonnette);
assicurarsi che il ruotino di scorta
sia, sulle superfici di contatto con il
mozzo, pulito e privo di impurità che
potrebbero, successivamente, causare
l’allentamento delle colonnette di
fissaggio;
montare il ruotino di scorta
inserendo la prima colonnetta per due
filetti nel foro più vicino alla valvola,
successivamente avvitare la colonnetta
di un paio di filetti e procedere
ugualmente con le altre;
prendere la chiave A fig. 107 ed
avvitare a fondo le colonnette di
fissaggio;
azionare la manovella D del cric in
modo da abbassare la vettura.
Successivamente estrarre il cric;
mediante l’utilizzo della chiave A,
avvitare a fondo le colonnette,
passando alternativamente da una
colonnetta a quella diametralmente
opposta, secondo l’ordine numerico
illustrato in fig. 113;
se si sostituisce una ruota in lega si
consiglia di posizionarla capovolta
(parte estetica rivolta verso l’alto).
Versioni 500L WAGON
123)
Ad operazione conclusa procedere
come segue:
riavvitare il dispositivo A fig. 114 sul
supporto di fissaggio B;
111F0Y0211C
112F0Y0014C
113F0Y0013C
132
IN EMERGENZA

inserire la chiave C fig. 115 sul
dispositivo D e ruotarla in senso orario
per avvitare il bullone di bloccaggio
supporto ruotino di scorta. Il dispositivo
è correttamente agganciato quando
nella finestra E compare la striscia
di colore giallo;
inserire la ruota forata all'interno
dell'apposita sacca e posizionarla
all'interno del bagagliaio.Posizionamento ruota forata
(versioni 500L WAGON)
Versioni 5 posti: posizionare la ruota
forata all'interno del bagagliaio.
Versioni 7 posti
Con sedili posteriori terza fila
abbattuti: posizionare la ruota forata
all'interno del bagagliaio, sopra i
retroschienali.
Con sedili posteriori terza fila non
abbattuti: rimuovere la tendina
copribagagliaio (che va posizionata
davanti ai sedili posteriori della seconda
fila) quindi posizionare la ruota forata
all'interno del bagagliaio,
posizionandola come illustrato in fig.
116 (mozzo ruota rivolto verso l'interno
dell'abitacolo in modo da evitare la
caduta della ruota stessa in fase di
chiusura del portellone bagagliaio).RIMONTAGGIO RUOTA
NORMALE
Versioni con cerchi in acciaio
assicurarsi che la ruota di uso
normale sia, sulle superfici di contatto
con il mozzo, pulita e priva di impurità
che potrebbero, successivamente,
causare l'allentamento delle colonnette
di fissaggio;
montare la ruota di uso normale
inserendo le 5 colonnette nei fori;
montare la coppa ruota a pressione,
facendo coincidere l'apposita
scanalatura (ricavata sulla coppa
stessa) con la valvola di gonfiaggio;
mediante l'utilizzo della chiave in
dotazione, avvitare le colonnette di
fissaggio;
abbassare la vettura ed estrarre il
cric;
mediante l'utilizzo della chiave in
dotazione serrare a fondo le colonnette
secondo l'ordine numerico
precedentemente illustrato.
Versioni con cerchi in lega
inserire la ruota sul mozzo e,
mediante l'utilizzo della chiave in
dotazione avvitare le colonnette;
abbassare la vettura ed estrarre il
cric;
114F0Y0360C
115F0Y0361C116F0Y0368C
133

mediante l'utilizzo della chiave in
dotazione, serrare a fondo le 5
colonnette secondo l'ordine illustrato;
reinserire la coppetta coprimozzo,
avendo cura di orientare bene i tre
piedini di plastica sulle apposite sedi
presenti sulla ruota. Premere lievemente
sulla coppetta in modo da non
rompere i piedini di plastica.
AVVERTENZA Un montaggio errato
può comportare il distacco della
coppetta coprimozzo quando la vettura
è in marcia.
Ad operazione conclusa
Procedere come segue:
sistemare il ruotino di scorta
nell'apposito vano all'interno del
bagagliaio;
inserire il cric e gli attrezzi all'interno
del proprio contenitore;
sistemare il contenitore, completo di
attrezzi, sul ruotino;
riposizionare correttamente il
tappeto di rivestimento del bagagliaio.
ATTENZIONE
115)È estremamente rischioso tentare di
sostituire una ruota sul lato della vettura
vicino alla corsia di marcia: accertarsi che
la vettura sia sufficientemente lontana dalla
strada, per evitare di essere investiti.
116)Il ruotino in dotazione (per versioni/
mercati, dove previsto) è specifico per
la vettura: non adoperarlo su veicoli di
modello diverso, né utilizzare ruotini di altri
modelli sulla propria vettura. Il ruotino di
scorta deve essere usato solo in caso
di emergenza. L'impiego deve essere
ridotto al minimo indispensabile e la
velocità non deve superare gli 80 km/h.
"Attenzione! Solo per uso temporaneo!
80km/h max! Sostituire appena possibile
con ruota di servizio standard. L'adesivo
applicato sul ruotino non deve
assolutamente essere rimosso o coperto.
Sul ruotino non deve assolutamente essere
applicata la coppa ruota. Le caratteristiche
di guida della vettura, con il ruotino
montato, risultano modificate. Evitare
accelerate e frenate violente, brusche
sterzate e curve veloci.
117)Segnalare la presenza della vettura
ferma secondo le disposizioni vigenti: luci
di emergenza, triangolo rifrangente, ecc.
È opportuno che le persone a bordo
scendano, specialmente se la vettura è
molto carica, ed attendano che si compia
la sostituzione sostando fuori dal pericolo
del traffico. In caso di strade in pendenza o
dissestate, posizionare sotto le ruote il
cuneo in dotazione (vedere quanto
descritto alle pagine seguenti).118)Le caratteristiche di guida della
vettura, con il ruotino montato, risultano
modificate. Evitare accelerate e frenate
violente, brusche sterzate e curve veloci.
La durata complessiva del ruotino di scorta
è di circa 3000 km, dopo tale percorrenza
lo pneumatico relativo deve essere
sostituito con un altro dello stesso tipo.
Non installare in alcun caso uno
pneumatico tradizionale su di un cerchio
adibito all'uso di ruotino di scorta. Far
riparare e rimontare la ruota sostituita il più
presto possibile. Non è consentito
l'impiego contemporaneo di due o più
ruotini. Non ingrassare i filetti delle
colonnette prima di montarle: potrebbero
svitarsi spontaneamente.
134
IN EMERGENZA