2019 CITROEN BERLINGO VAN Kasutusjuhend (in Estonian)

151
Kiiruspiirangute
tuvastussüsteemi abil
F Soovitatav kiirus kuvatakse näidikuteplokile.
F V ajutage üks kord nupule 5 ; mällu
salvestamise käsu kinnitamiseks kuvatakse
teade.
F

V
ajutage veel kord nupule 5 , et pakutavat
kiirust mällu salvestada.
Selle kiiruse näit kuvatakse uue piirkiirusena
kohe näidikuteplokile.
Põhjalikumat teavet funktsiooni Speed Limit
recognition and recommandation kohta
leiate vastava teema alt.
Ettevaatuse huvides soovitame valida
püsikiiruse, mis on lähedal teie praegusele
sõidukiirusele, et vältida sõiduki järsku
kiirendust või aeglustust.
Valik kehtib ka peatumisteekonna kohta
(automaatkäigukastiga EAT8 versioonid).
Piirkiiruse ületamine
Gaasipedaalile vajutades saab piirkiirust
ajutiselt ületada.
Selle ajavahemiku jooksul ei juhi
püsikiirusehoidja enam pidurdussüsteemi.
Püsikiiruse taastamiseks piisab, kui võtate jala
gaasipedaalilt.
Piirkiiruse tahtmatu ületamise korral kiiruse
näit kaob ja ekraanile ilmub kuni gaasipedaali
lahtilaskmiseni teade „Püsikiiruse hoidmine on
katkestatud“.
Erinevad olukorrad ja
vastavad hoiatused
Järgnevas tabelis on ära toodud erinevate
olukordadega seotud hoiatused ja teated.
Need hoiatused ei ilmu üksteise järel.
Kui süüde on sees ja lüliti on asendis CRUISE
:
F

v

ajutage nupule 6
, et kuvada
sõidukitevahelise kauguse valimise aken.
F

E

elmääratud seadistuste kerimiseks
vajutage uuesti ja korduvalt nupule 6 .
Valikuaken sulgub paari sekundi pärast.
Seejärel muudatus jõustub.
See väärtus jääb mällu olenemata funktsiooni
olekust ja ka süüte väljalülitamisel.
Sõidukitevahelise vahemaa
muutmine
Sõidukitevahelise kauguse jaoks soovitatakse
kolme lähteseadistust:
- „Kaugel “ (3 kriipsu),
-
„Normaalne “ (2 kriipsu),
-
„Lähedal “ (1 kriips).
6
Juhtimine

152
MärgutuliNäidud Vastav teadeKommentaarid
(hall) „Püsikiirusehoidja paus“
Süsteem pausil.
Sõidukit ei ole tuvastatud.
(hall) „Püsikiirusehoidja paus“
Süsteem pausil.
Sõiduk on tuvastatud.
(roheline) olenevalt valitud sõidukite
vahelisest ajast „Püsikiirusehoidja aktiveeritud“
Süsteem aktiveeritud.
Sõidukit ei ole tuvastatud.
(roheline) olenevalt valitud sõidukite vahelisest ajast „Püsikiirusehoidja aktiveeritud“
Süsteem aktiveeritud.
Sõiduk on tuvastatud.
või
(roheline) „Cruise control suspended“
(Püsikiiruse hoidmine katkestatud)
Süsteem aktiveeritud.
Juht on kiirendades hetkeks juhtimise üle võtnud.
Juhtimine

153
70
70
MärgutuliNäidud Vastav teadeKommentaarid
(roheline) +
(oranž) „Võtke juhtimine üle“
Juht peab haarama kontrolli sõiduki üle, vastavalt
olukorrale kas kiirendades või pidurdades.
(roheline) +
(punane) „Võtke juhtimine üle“
Süsteem ei saa üksi kriitilise olukorraga hakkama
(eessõitev sõiduk pidurdab järsult, teie ja eessõitva
sõiduki vahele sõidab teine sõiduk).
Juht peab võtma viivitamatult juhtimise üle.
või

(hall) (oranž)
„Activation not possible, conditions
unsuitable“
Süsteem ei aktiveeri püsikiirusehoidjat.
Põhjalikumat infot leiate teemast Kasutuspiirangud.
Automaatkäigukastiga Märgutuli Näidud Vastav teadeKommentaarid
või

(hall)/(roheline) olenevalt valitud sõidukite
vahelisest kaugusest ja tegelikust kaugusest eessõitva sõidukini Püsikiirusehoidja paus
(paar sekundit)
Süsteem pidurdas sõidukit kuni selle täieliku
peatumiseni ja hoiab sõidukit paigal.
Juht peab vajutama gaasipedaalile, et uuesti sõitu
alustada.
Püsikiirusehoidja töö jääb pausile, kuni juht selle
taasaktiveerib.
6
Juhtimine

154
Pärast sõiduki pidurdamist kuni selle täieliku
peatumiseni hoiab süsteem sõidukit paigal;
püsikiirusehoidja töö katkestatakse.
Paigalt võtmiseks peab juht vajutama
gaasipedaali, seejärel süsteemi
taasaktiveerima, vajutades nuppu 2, 3 või 4.
Kui juht pärast sõiduki seiskumist midagi ei tee,
siis rakendub elektriline seisupidur mõne hetke
pärast automaatselt (ligikaudu 5


minutit).
Kasutuspiirangud
Süsteem ei saa ületada füüsikaseaduste piire.
Süsteem ei tule toime teatud olukordadega ja
juht peab sõiduki juhtimise üle võtma.
Olukorrad, kui kaamera ei tuvasta:
-
ja

lakäijaid, mõnesid jalgrattureid, loomi.
-
p

eatunud sõidukeid (liiklusummik, rike jne), Millal peab juht peatama püsikiirusehoidja
töö:
Juhtumid, mil juht peaks juhtimise kohe üle
võtma:
-
E
essõitva sõiduki liikumise väga järsk
aeglustumine Süsteemi ei tohi aktiveerida järgmistel
juhtudel:
-

s
õidukile on paigaldatud kompaktne
varuratas (olenevalt versioonist);
-

pukseerimine;
-
p
ikkade esemete transportimisel
katusereelingutel või katuseraamil;
-
pär
ast lööki esiklaasile kaamera lähedal.
-
E
basoodsatel ilmastikutingimustel,
Olge eriti tähelepanelik:
-
k
ui läheduses on mootorrattad ja
sõidurajast väljaspool on sõidukeid;
- k ui sisenete tunnelisse või ületate
silda.
-

K
ui sõiduk trügib järsult teie ja eessõitva
sõiduki vahele.
-
T

eie sõidurida ületavaid sõidukeid.
-
v

astassuunas liikuvaid sõidukeid. -
S

õidukeid järsus kurvis.
-
R
ingteele lähenemisel.
-
K
itsale sõidukile järgnedes.
Lülitage püsikiirusehoidja uuesti, kui olukord
seda lubab.
Juhtimine

155
Süsteem ei ole mõeldud kasutamiseks
järgmistel juhtudel:
-
s
õiduki esiosa on muudetud (lisatud
pikamaa esituled, eesmine kaitseraud
värvitud),
-
s

õitmisel ringrajal,
-
s

õitmisel testpingil,
-
r

attakettide, libisemiskindlate katete või
naastrehvide kasutamisel.
CITROËNI heakskiiduta põrandamattide
kasutamine võib püsikiirusehoidja tööd
häirida.
Pedaalide blokeerumise vältimiseks:
-

k
ontrollige, et põrandamatt oleks
korralikult kinnitatud,
-
är

ge kunagi asetage mitut
põrandamatti üksteise peale.
Süsteemi töö võib olla häiritud või süsteem
ei tarvitse töötada järgmistel juhtudel:
-
sõi

t käänulisel teel,
-
hal

b nähtavus (halvasti valgustatud
tee, lume- või vihmasadu, tihe udu...),
-

p
imestamine (vastutuleva sõiduki
tuled, madal päike, peegeldus märjalt
teelt, tunnelist väljasõit, varjude ja
tulede vaheldumine jne),
-

k
aamera katmine (pori, jää, lumi,
kondensaat...).
Sellistes olukordades võib tuvastamine
olla piiratud.Rike
Püsikiirusehoidja rikke
korral kuvatakse püsikiiruse
seadistuse asemel kriipse.
Kui süsteemis on rike, siis
süttib see hoiatustuli, kostab
helisignaal ja ekraanile ilmub
teade.
Adaptiivne püsikiirusehoidja blokeeritakse
automaatselt, kui tuvastatakse kompaktne
varuratas või häire külgmiste või haagise
piduritulede (lubatud haagiste korral) töös.
Püsikiirusehoidja töötab nii päeval kui
ka öösel, nii uduse ilma kui ka mõõduka
vihmasajuga.
Sellegi poolest soovitame alati kohandada
sõidukiirust ja pikivahet eessõitva
sõidukiga vastavalt liiklusoludele, ilmale ja
teekattele.
Kasutage püsikiirusehoidjat ainult siis, kui
liiklusolud võimaldavad sõita pikema aja
jooksul püsikiirusega ja turvalist pikivahet
hoides.
Ärge aktiveerige püsikiirusehoidjat
linnapiirkonnas, kus jalakäijad võivad teed
ületada, tihedas liikluses (v.a käigukastiga
EAT8 versioonidel), käänulistel või järsu
kallakuga teedel, libedatel või üleujutatud
teedel, lumesajus, kui esiklaas on
kahjustatud või kui pidurituled on rikkis.
Teatud juhtudel ei saa püsikiirust hoida
ega isegi mitte saavutada: sõiduk on
tugevalt koormatud, järsul tõusul sõitmine
jne.
Laske süsteem CITROËN’ esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Sõidukiiruste
mällusalvestamine
Kiiruspiiraja ja programmeeritava
püsikiirushoidjaga lingitud funktsioon
võimaldab registreerida kiiruspiiranguid, mida
soovitatakse seejärel seadetena neile kahele
süsteemile.
6
Juhtimine

156
Turvalisuse huvides tohib sõidukiirusi
muuta ainult seisu ajal.
Nupp „MEM“
Lisainfot kiiruspiiraja või püsikiirusehoidja
kohta leiate vastavast jaotisest. Selle nupuga saate valida salvestatud
kiiruseseadistusi, et kasutada neid
kiirusepiirajal või seadistataval
püsikiirusehoidjal.
Kiiruseseade muutmine
Valige puuteekraani menüüs
Juhtimine/Sõiduk , valige „Otsetee“,
seejärel „ Salvestatud kiiruse
seadistused “.
Aktiivpidurdus koos
funktsiooni Distance
Alert ja nutika
hädapidurdusabigaSee süsteem on mõeldud juhi
abistamiseks ja ohutuse parandamiseks
maanteel.
Juht peab pidevalt jälgima liiklust ja täitma
liikluseeskirju.
See süsteem ei asenda ettevaatlikku
juhtimist.
See süsteem võimaldab:
-

j

uhti hoiatada, kui tema sõidukit ähvardab
oht eessõitvale sõidukile otsa sõita;
-

v

ältida kokkupõrget või leevendada selle
tõsidust, vähendades sõiduki kiirust.
See süsteem on juhtimisabi, mis sisaldab
kolme funktsiooni:
-

D

istance Alert (hoiatab kokkupõrkeohu
korral),
-
in

telligentne hädapidurdusvõimendi;
-
A

ktiivpidurdus (automaatne hädapidurdus).
Sõidukil on esiklaasi ülaossa paigaldatud
kaamera. Kohe, kui süsteem tuvastab potentsiaalse
takistuse, valmistab see pidurisüsteemi
ette võimalikuks automaatseks
pidurdamiseks. See võib tekitada kerget
müra ja aeglustumise tunnet.
Mõlema süsteemi mällu saab salvestada mitu
sõidukiirust.
Vaikimisi on mõned sõidukiirused juba mällu
salvestatud.
Blokeerimine/aktiveerimine
Vaikimisi aktiveeritakse süsteem iga kord
käivitamisel.
Süsteemi saab blokeerida või
aktiveerida sõiduki seadistuste
menüüst.
Süsteemi blokeerimist tähistab selle
märgutule süttimine ja ekraanile
ilmuv teade.
Juhtimine

157
Töötingimused ja piirid
ESC-süsteemis ei tohi olla riket.
DSC ei tohi olla välja lülitatud.
DSC/TRC-süsteemid ei tohi olla blokeeritud.
Kõik sõitjate tur vavööd peavad olema
kinnitatud.
Sõidukiirus väheste kur videga teedel peab
olema stabiilne.Süsteemi töö võib olla häiritud või süsteem
ei tarvitse töötada järgmistel juhtudel:
-
hal

b nähtavus (halvasti valgustatud
tee, lume- või vihmasadu, tihe udu...);
-

p
imestamine (vastutuleva sõiduki
tuled, madal päike, peegeldus märjalt
teelt, tunnelist väljasõit, varjude ja
tulede vaheldumine jne);
-

k
aamera katmine (pori, jää, lumi,
kondensaat...).
Versioonide puhul, millel on ainult
kaamera, osutab see teade, et kaamera
on kaetud: „ Driving aids camera:
visibility limited, see user guide “
(Juhtimisabi kaamera: nähtavus on
piiratud, vt kasutusjuhendit).
Sellistes olukordades võib tuvastamine
olla piiratud. Puhastage regulaarselt esiklaasi ja eriti
kaamera ette jäävat osa.
Ka tuuleklaasi sisepind võib kaamera
ümbruses uduseks muutuda. Niiske ja
külma ilmaga eemaldage udu tuuleklaasilt
regulaarselt.
Ärge laske lumel mootoriruumi kaanele
või katusele koguneda, sest see võib
tuvastuskaamera kinni katta.
Järgmistel juhtudel on soovitatav süsteem
sõiduki konfiguratsioonimenüüs välja lülitada:
-
ha

agise pukseerimine;
-

p
ikkade esemete transportimisel
katusereelingutel või -raamil;
-
p

aigaldatud lumekettidega;
-

e
nne automaatpesulasse minekut (töötava
mootoriga);
-
e

nne töökoja rullrajale minekut;
-

p
ukseeritav sõiduk, mootor töötab;
-
l

öök esiklaasile, tuvastuskaamera
läheduses.
Süsteem inaktiveeritakse automaatselt,
kui tuvastatakse kompaktne varuratas
(väiksem läbimõõt).
Süsteem inaktiveeritakse automaatselt,
kui tuvastatakse piduripedaali lüliti häire
või vähemalt kahe piduritule tõrge. On võimalik, et hoiatusi ei anta,
antakse liiga hilja või need tunduvad
põhjendamatud.
Seetõttu tuleb alati hoida kontroll sõiduki
üle ja olla valmis reageerima avarii
vältimiseks.
Pärast kokkupõrget lülitub funktsioon
automaatselt välja. Laske süsteem
CITROËN-i esinduses või kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida.
Hoiatuse edastamise piiride
muutmine
Need piirid määravad ära, millisel viisil teid
teavitatakse sõiduki ees samas sõidureas
sõitvast või seisvast sõidukist või jalakäijast.
Distance Alert
See hoiatab juhti, kui tekib kokkupõrke oht
ees oleva sõidukiga või sõidurajal viibiva
jalakäijaga.
6
Juhtimine

158
Praegust piiri saab muuta sõiduki
seadistuste menüüst.
Valikus on kolm eelseadistatud piiri:
-

ka

ugel ,
-

n

ormaalne ,
-

l

ähedal .
Viimasena valitud piir salvestub süüte
väljalülitamisel mällu.
Tööpõhimõte
Olenevalt süsteemi tuvastatud
kokkupõrkeohust ja tootja valitud hoiatuse
tasemest võib süsteem edastada mitme taseme
hoiatusi ja kuvada teateid näidikuteplokki.
Hoiatuse edastamisel võetakse ar vesse sõiduki
liikumist, teie sõiduki ja eessõitva sõiduki
kiirusi, keskkonnatingimusi, olukorda (kurv,
pedaalidele vajutamine jne).
Tase 1 (oranž) : ainult visuaalne
hoiatus tähendab, et eessõitev
sõiduk on väga lähedal.
Ekraanile kuvatakse teade „ Sõiduk
lähedal “. Kui teie sõiduk eessõitvale sõidukile
liiga kiiresti läheneb, ei tarvitse süsteem
esimest hoiatustaset edastada:
edastatakse kohe 2. tase.
Tähtis!
1. hoiatustaset ei edastata
paigalseisva takistuse korral kunagi,
kui hoiatuse rakenduspiiriks on valitud
„ Lähedal “.
Intelligentne
hädapidurdusvõimendi (AFUi)
Juhul, kui juht küll pidurdab, aga mitte piisavalt
tugevalt, et otsasõitu vältida, pidurdab süsteem
ise sõidukit füüsikaseaduste piires.
See toimub vaid siis, kui te piduripedaalile
vajutate. Tase 2 (punane)
: visuaalne hoiatus
ja helisignaal teavitavad teid peatsest
kokkupõrkest.
Ekraanile kuvatakse teade
„ Pidurda! “.
Ta s e 3 : mõnedel juhtudel antakse
tajutav hoiatus mikropidurdamise
näol, mis kinnitab kokkupõrkeohtu.
Tööpõhimõte
Süsteem toimib järgmistel tingimustel.
- J alakäija tuvastamise ajal ei tohi sõidukiirus
ületada 60


km/h.
-

S
eisva sõiduki tuvastamise ajal ei tohi
sõidukiirus ületada 80
km/h.
Active Safety Brake
See funktsioon, mida nimetatakse ka
automaatseks hädapidurduseks, sekkub pärast
hoiatust, kui juht ei reageeri piisavalt kiiresti ja
ei rakenda sõiduki pidureid.
Süsteemi eesmärgiks on vähendada
kokkupõrke kiirust või vältida laupkokkupõrget
juhul kui juht ei sekku.
Juhtimine