2018 MAZDA MODEL 6 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

¾Lastik basıncı, 13 ila 20 numara
talimatları uyguladıktan sonra
düşmeye devam ediyorsa, aracınızı
düz
bir
zemin
üzerine
güvenli
şekilde
park ediniz ve Yetkili Mazda Servisi ile
irtibata geçiniz.
NOT
Lastik basÕncÕnÕ kompresör üzerindeki
lastik basÕncÕ göstergesinden kontrol
ederken, kompresörün kapalÕ
oldu÷undan emin olunuz.
20. E÷er lastik hava basÕncÕ azalmÕyorsa,
acil durumda patlak lastik onarÕmÕ
tamamlanmÕú demektir. AracÕnÕzÕ en
kÕsa sürede dikkatli bir úekilde en
yakÕnda bulunan uzman bir tamirciye
götürerek lasti÷i de÷iútirtiniz; Mazda
Yetkili Servisi’ne gitmenizi öneririz.
Mazda lasti÷inizi yenisiyle
de÷iútirmenizi önerir. Lasti÷in
onarÕlacak veya yeniden kullanÕlacak
olmasÕ durumunda, uzman bir
tamirciye danÕúÕn; Yetkili Mazda
Servisi'ni tavsiye ederiz.
Lasti÷i de÷iútirdikten sonra hÕz
sÕnÕrlama etiketini sökünüz.
DøKKAT
¾Acil durum patlak lastik kiti
kullanılarak
tamir
edilen
bir
lastik
için, Mazda, bu lastiğin en kısa sürede
yenisi ile değiştirilmesini tavsiye
etmektedir. Lastiğin onarılacak veya
yeniden kullanılacak olması
durumunda, uzman
bir
tamirciye
danışın; Yetkili Mazda Servisi'ni
tavsiye ederiz.
¾Tekerlek, üzerindeki conta sıvısı
kalıntıları silinip dikkatlice kontrol
edildikten sonra tekrar kullanılabilir.
Mazda
lastik supabını
yenisiyle
değiştirmenizi önerir.
tAcil Durum Patlak Lastik OnarÕm
Kitinin Kontrol Edilmesi
Acil durum lastik onarÕm kitini düzenli
aralÕklarla kontrol ediniz.
•Conta sÕvÕsÕnÕn son kullanma tarihini
kontrol ediniz.
•Lastik kompresörünün çalÕúmasÕnÕ
kontrol ediniz.
NOT
Lastik conta sÕvÕsÕnÕn bir son kullanma
tarihi vardÕr. B u t a r i h úiúe etiketi üzerinde
belirtilmiútir, son kullanma tarihi geçmiúse
conta sÕvÕsÕnÕ kullanmayÕnÕz. Lastik conta
sÕvÕsÕnÕ son kullanma tarihi geçmeden bir
Yetkili Mazda Bayisinden de÷iútiriniz.
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-27

Patlak Lasti÷in
De÷iútirilmesi (Yedek
lastikle)
NOT
Aúa÷Õdaki durumlardan birinin meydana
gelmesi, lasti÷in patlamÕú oldu÷u
anlamÕna gelebilir:
•Direksiyon hakimiyeti zorlaúÕyorsa.
•Araç aúÕrÕ úekilde sallanÕyorsa.
•Araç bir yöne çekiyorsa.
Lasti÷iniz patlarsa, aracÕnÕzÕ yol koúullarÕ
uygun hale gelinceye kadar yavaú
kullanÕnÕz, daha sonra aracÕnÕzÕ trafi÷in
olmadÕ÷Õ bir alana park edip lasti÷i
de÷iútiriniz.
Trafikte durmak veya araç geçiúinin yo÷un
oldu÷u bir yol üzerinde durmak
tehlikelidir.
UYARI
Bir lastiği değiştirmek için talimatları
uyguladığınızdan emin olun:
Lastik değiştirmek doğru şekilde
yapılmadığı takdirde oldukça tehlikelidir.
Araç
krikodan kayarak
birinin
ciddi
şekilde
yaralanmasına neden olabilir.
Kriko ile desteklenmiş bir aracın altına,
vücudun bir kısmıyla dahi olsa
girilmemelidir.
Kesinlikle kimsenin kriko ile kaldırılmış bir
aracın altına girmesine izin vermeyiniz.
Birinin kriko ile kaldırılmış bir aracın altına
girmesine
izin vermek
tehlikelidir. Aracın
altına giren kişi aracın düşmesine neden
olarak ciddi şekilde yaralanabilir.
NOT
Krikoyu kullanmadan önce iyice
ya÷landÕ÷Õndan emin olunuz.
1. AracÕ düz ve sert bir zemin üzerine
güvenli bir úekilde park ediniz ve el
frenini sertçe çekiniz.
2. Otomatik úanzÕmanlÕ bir aracÕ P
konumuna, düz úanzÕmanlÕ bir aracÕ R
konumuna veya 1. vites konumuna
alÕnÕz ve motoru durdurunuz.
3. Dörtlü flaúörü yakÕnÕz.
4. AracÕn içindeki herkesi araçtan
indirerek araçtan ve trafikten uzak
tutunuz.
5. Krikoyu, aletleri ve yedek lasti÷i
çÕkartÕnÕz (sayfa 7-14).
6. Patlak lasti÷in çaprazlama karúÕsÕndaki
tekerle÷e takoz yerleútiriniz. Bir
tekerle÷e takoz yerleútirirken, takozlarÕ
tekerle÷in hem önüne hem de arkasÕna
yerleútiriniz.
NOT
Bir tekerle÷i sabitlerken, tekerle÷in
yerinden hareket etmemesi için yeterli
boyutta taú veya tahta takozlar
kullanÕnÕz.
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-28

tPatlak Lasti÷in Sökülmesi
UYARI
Aracı krikoyla yükselttiğinizde her zaman
vites kolunu 1. vitese ya da R (manüel
şanzıman) ya da vites seçme kolunu P
(otomatik şanzıman) konumuna getirin, el
frenini
çekin ve tekerlek blokunu
krikon un
karşısına çapraz olarak yerleştirin:
Tekerlek bloku kullanmadan patlak bir
lastiği değiştirmek tehlikelidir çünkü
aracınız hareket edebilir ve vites kolu 1. ya
da R veya
vites kolu P konumunda olsa
dahi krikodan düşerek kazaya sebebiyet
verebilir.
1. Tekerlek bijonlarÕnÕ saat yönü tersine
her birini bir tam dönüúle çevirerek
gevúetiniz ancak lastik yerden
kalkÕncaya kadar bijonlarÕn hiçbirini
çÕkarmayÕnÕz.

2. Krikoyu zemine yerleútiriniz.
3. Kriko vidasÕnÕ úekilde gösterilen yönde
çeviriniz ve kriko kafasÕnÕ kaldÕrma
konumuna yakÕn olacak úekilde
ayarlayÕnÕz.

Kriko kafası
4. Krikoyu, araçta bulunan kriko
noktalarÕnÕn altÕna yerleútirilmiú kriko
kafasÕ kullanÕlarak de÷iútirilecek olan
inik lasti÷e en yakÕn úekilde, kaldÕrma
konumunda yerleútiriniz.

Kriko dayama
noktaları
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-29

5. Kriko kafasÕ kriko noktalarÕna oturana
kadar vidayÕ kolunuzla çevirerek
krikoyu yavaúça yükseltmeye devam
ediniz.

Lastik takozları
Kriko dayama
noktaları
UYARI
Bu kılavuzda tavsiye edildiği gibi
sadece ön ve arka
kriko dayama
noktalarını kullanınız:
Krikoyu bu kılavuzda tavsiye edilen
noktaların dışındaki yerlerden
yerleştirmek çok tehlikelidir. Araç
krikodan kayarak
birinin
ciddi
şekilde
yaralanmasına ve hatta ölümüne
neden olabilir. Bu kılavuzda tavsiye
edildiği gibi sadece ön ve arka kriko
dayama noktalarını kullanınız.
Aracı kriko noktaları dışında bir
yerinden kaldırmayınız ya da aracın
veya krikonun altına başka bir nesne
yerleştirmeyiniz:
Aracı kriko noktaları dışında bir
yerinden kriko ile kaldırmak ya da
aracın veya krikonun altına başka bir
nesne yerleştirmek tehlikelidir; bu, araç
gövdesini deforme edebilir ya da aracın
krikodan kayarak bir kazaya neden
olmasını sağlayabilir.
Sadece Mazda’nızla birlikte verilen
krikoyu kullanınız:
Mazda’nız için tasarlanmamış bir
krikoyu kullanmak tehlikelidir. Araç
krikodan kayarak birinin ciddi şekilde
yaralanmasına neden olabilir.
Asla krikonun altına bir şeyler
koymayınız.
Krikonun altına bir şeyler koyarak aracı
krikoyla kaldırmak oldukça
tehlikelidir.
Kriko kayarak birinin ciddi şekilde
yaralanmasına veya aracın düşmesine
neden olabilir.
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-30

6. Kriko kolunu takÕnÕz ve tekerlek
anahtarÕnÕ krikoya ba÷layÕnÕz.

7. Kriko sapÕnÕ saat yönüne çeviriniz ve
aracÕ yedek lastik takÕlabilece÷i kadar
kaldÕrÕnÕz. BijonlarÕ çÕkarmadan önce,
Mazda’nÕzÕn sa÷lam konumda
oldu÷undan, kaymayaca÷Õndan veya
hareket etmeyece÷inden emin olunuz.

UYARI
Krikoyu kullanırken aracı gerekenden
daha yükseğe kaldırmayınız:
Aracın dengesini bozup kazaya neden
olabileceğinden, aracı gerekenden
daha yükseğe kaldırmak tehlikelidir.
Kriko ile kaldırılmış durumdayken
motoru çalıştırmayınız ya da aracı
sallamayınız:
Kriko ile kaldırılmış durumdayken
motoru çalıştırmak ya da aracı
sallamak tehlikelidir; Araç krikodan
düşüp kazaya neden olabilir.
Kriko ile kaldırılmışken asla aracın
altına girmeyiniz:
Kriko ile kaldırılmışken aracın altına
girmek tehlikelidir, araç krikodan
düşerse ciddi yaralanmaya ya da
ölüme neden olabilir.
8. BijonlarÕ saat yönünün tersine
çevirerek çÕkartÕnÕz ve ardÕndan
tekerle÷i ve merkez kapa÷ÕnÕ
çÕkartÕnÕz.
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-31

tYe d e k L a s t i÷in Monte Edilmesi
1. Jant içini ve dÕúÕnÕ, kaliper ve
bijonlarÕn tozlu ve ya÷lÕ kÕsÕmlarÕnÕ bir
bez ile silerek temizleyiniz.

UYARI
Lastikleri değiştirmeden veya
yenilemeden önce tekerleğin takılan
yüzeylerinin, göbeğin ve bijonların
temiz olduğundan emin olunuz:
Lastik değiştirirken veya yenilerken
tekerleğin takılan yüzeylerinin, göbeğin
ve göbek cıvatalarının temizlenmemesi
tehlikelidir. Araç hareket halindeyken
bijonlar gevşeyebilir ve bu durum
lastiğin fırlamasına neden olarak bir
kazaya sebebiyet verebilir.
2. Yedek lasti÷in yerine oturtunuz.
3. BijonlarÕ konik kÕsÕmlarÕ içe gelecek
úekilde yerleútirip elinizle sÕkÕútÕrÕnÕz.

UYARI
Bijon, c ıvata ve somunları yağ ve gres
ile yağlamayınız ve bijonları önerilen
tork değerlerinden fazla sıkmayınız:
Bijon, cıvata ve somunları yağ veya
gres ile yağlamak oldukça tehlikelidir.
Araç hareket halindeyken bijonlar
gevşeyebilir ve bu durum lastiğin
fırlamasına neden olarak bir kazaya
sebebiyet verebilir. Bunun yanında
bijonlar ve cıvatalar gereğinden fazla
sıkıldığında zarar görebilir.
4. Tekerlek anahtarÕnÕ saat yönünün tersi
yönünde çevirerek aracÕ indiriniz.
5. Tekerlek anahtarÕ ile bijonlarÕ
gösterilen sÕraya göre sÕkÕnÕz.

ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-32

BijonlarÕn ne kadar sÕkÕútÕrÕlmalarÕ
gerekti÷i konusunda emin de÷ilseniz,
bir Yetkili Mazda Servisi’ne kontrol
ettiriniz.
Bijon sÕkma torklarÕ
N·m (kgf·m) 108Š147 (12Š14)
UYARI
Bijonları her zaman güvenli ve doğru
şekilde sıkınız:
Doğru takılmamış ve gevşek bırakılmış
bijonlar oldukça tehlikelidir. Tekerleğin
sallanmasına ve hatta fırlamasına
neden olabilir. Bu durum aracın
hâkimiyetinin kaybedilmesine ve
bunun sonucunda ciddi kazalara
sebebiyet verebilir.
Çıkardığınız bijonları taktığınızdan
emin olunuz veya onları aynı
konfigürasyonun metrik bijonlarıyla
değiştiriniz:
Mazda’nızda kullanılan bijon vidaları
ve bijon somunları metrik dişli
olduğundan metrik olmayan bijon
vidalarının ve bijon somunlarının
kullanılması
tehlikelidir.
Metrik
olmayan bijon somunları ve vidaları
yalama olacağından tekerleklerin
kayarak çıkmasına ve bunun
sonucunda da bir kazaya sebebiyet
verebilir.
6. Lastik takozlarÕnÕ sökün ve aletleri ve
krikoyu yerine kaldÕrÕnÕz.
7. Patlak lasti÷i bagaj bölmesinde
muhafaza ediniz.
8. Lastik basÕncÕnÕ kontrol ediniz. Sayfa
9-11'deki Lastikler bölümüne bakÕnÕz.
9. Patlak lasti÷i onartÕnÕz veya en kÕsa
zamanda de÷iútiriniz.
UYARI
Aracınızı havası tam olmayan
lastiklerle
kullanmayınız:
Aracınızı doğru basınç değerlerine sahip
olmayan lastiklerle kullanmak tehlikelidir.
Doğru basınç değerlerine sahip olmayan
lastikler, yol tutuşunu
etkiler ve kazaya yol
açabilir. Kullandığınız lastiklerin hava
basınçlarını kontrol ederken, yedek
lastiğinkini de kontrol ediniz.
NOT
Kriko ve alet kutusunun sa÷a sola
çarparak ses çÕkarmasÕnÕ önlemek için,
onlarÕ düzgün úekilde yerleútiriniz.
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-33

Ara Kablo ile ÇalÕútÕrma
Ara kablo ile çalÕútÕrma yanlÕú yapÕldÕ÷Õ takdirde tehlikelidir. Bu nedenle prosedürü yavaúça
uygulayÕnÕz. Ara kablo ile çalÕútÕrma ile ilgili tereddütleriniz varsa, bu konuda uzman bir
servis elemanÕna yaptÕrmanÕzÕ öneririz.
UYARI
Aşağıdaki Önlemleri Dikkatlice Uygulayınız:
Aküyle doğru ve
güvenli
bir
şekilde çalışmak
için aküyü kullanmadan veya kontrol etmeden
önce aşağıdaki önlemleri dikkatle okuyunuz.
Bir akünün yakınında çalışırken, açık akü hücrelerini alev ve kıvılcımlardan uzak
tutunuz, akünün artı (
) ya da eksi () kutbuna metal objelerin değmesine izin vermeyiniz.
Artı (
) kutbun aracın gövdesine temas etmemesine dikkat ediniz:
Açık akü
hücreleri yakınında alev ve kıvılcım oluşumu oldukça
tehlikelidir.
Bir akünün normal
çalışması sırasında üretilen hidrojen gazı da yanıcı bir maddedir, alev alarak ve akünün
patlamasına neden olabilir. Patlayan bir akü, ciddi yanıkların oluşmasına ve yaralanmalara
neden olabilir. Sigara dahil her tür ateş ve kıvılcımı açık akü hücrelerinden uzak tutunuz.
Akü şarj
edilirken veya akü sıvısı
eklenirken açık akü
hücrelerinde
hidrojen gazı
oluştuğundan, açık akü hücrelerinden her türlü alev ve kıvılcımı uzak tutun:
Açık akü hücreleri yakınında alev ve kıvılcım oluşumu oldukça tehlikelidir. Bir akünün normal
çalışması sırasında üretilen hidrojen gazı da yanıcı bir maddedir, alev alarak ve akünün
patlamasına neden
olabilir. Patlayan
bir akü,
ciddi yanıkların oluşmasına ve yaralanmalara
neden
olabilir.
Sigara
dahil her tür ateş ve kıvılcımı açık akü
hücrelerinden uzak tutunuz.
Donmuş veya sıvı seviyesi düşük bir aküyü, ara kablo ile çalıştırmayınız:
Donmuş veya sıvı seviyesi düşük bir aküyü, ara kablo ile çalıştırmak tehlikelidir. Akünün
çatlamasına veya patlamasına neden olarak ciddi yaralanmalara sebebiyet verebilir.
Eksi kutbu, aküden uzakta bir şasi noktasına bağlayın:
Ara kablonun ikinci ucunu boş akünün eksi (
) kutbuna bağlamak tehlikelidir.
Çıkabilecek bir kıvılcım aküden çıkan gazdan ötürü patlamaya neden olabilir.
ArÕza Durumunda
Akünün Bitmesi
7-34