2018 JEEP GRAND CHEROKEE Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

FIGYELEM!
a baleseteket, beleértve azokat, ame-
lyek a kanyarban túl nagy sebesség
miatt, nagyon csúszós úton való hala-
dás miatt vagy vízen csúszás miatt kö-
vetkeznek be. Ezen kívül az ESC nem
képes megakadályozni az ütközéseket.
ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa és ESC kikapcsolva
visszajelző lámpa
A műszercsoporton található
„ESC Activation/Malfunction Indi-
cator Light” (ESC bekapcsolva/
meghibásodás visszajelző
lámpa) a gyújtáskapcsoló ON
(BE) helyzetbe fordításakor bekapcsol. A
motor beindítását követően ki kell aludnia.
Ha az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” járó motor mellett is folya-
matosan világít, az az ESC-rendszer meghi-
básodására utal. Ha ez a lámpa többszöri
indítást követően sem alszik ki, annak elle-
nére, hogy a gépkocsival több kilométertmegtettek 30 mph-nál (48 km/h) nagyobb
sebességgel, akkor amint lehetséges, ke-
ressen fel egy hivatalos márkakereskedést,
hogy a problémát feltárják és kijavítsák.
Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” (a műszercsoporton) vil-
logni kezd, ha csökken a kerekek tapadása
és aktiválódik az ESC-rendszer. Az „ESC
bekapcsolva/meghibásodás visszajelző
lámpa” akkor is villog, amikor a TCS aktív.
Ha az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” gyorsítás közben kezd
villogni, engedje feljebb a gázpedált és csak
a lehető legkisebb gázt adjon. A gépkocsi
sebességét és vezetési stílusát mindenkor
az uralkodó útviszonyoknak megfelelően vá-
lassza meg.
MEGJEGYZÉS:
• Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” és az „ESC kikapcsolva
visszajelző lámpa” a gyújtáskapcsoló ON
(BE) helyzetbe fordításakor rövid időre be-
kapcsol.• A gyújtáskapcsoló ON (BE) helyzetbe for-
dításakor az ESC-rendszer minden eset-
ben bekapcsol, még akkor is, ha ezt meg-
előzően kikapcsolt állapotban volt.
• Az ESC-rendszer működés közben züm-
mögő vagy kattanó hangot ad. Ez normális;
a hangjelenség megszűnik, amint az ESC-
-rendszer – a működését kiváltó művelet
befejeztével – kikapcsol.
Az ESC kikapcsolását visszajelző
lámpa azt jelzi, hogy az ügyfél csök-
kentett üzemmódban választotta ki
az elektronikus menetstabilizátort
(ESC).Elektronikus borulásgátló (ERM)
A rendszer a gépkocsivezető kormányke-
rékre kifejtett energiájának és a gépkocsi
sebességének megfigyelése alapján felké-
szül a kerék elemelkedésének lehetősé-
gére. Ha az ERM alapján a kormánykerék
elfordulási szögének változása és a gépko-
csi sebessége elegendő a kerék elemelke-
déséhez, akkor aktiválja a megfelelő fékerőt,
illetve a motor teljesítményéből is visszave-
het, így csökkentve az elemelkedés bekö-
vetkezésének esélyét. Az ERM csak csök-
95

kenti a kerék elemelkedésének esélyét éles
manővereknél; nem biztos, hogy meg tudja
akadályozni a kerék elemelkedését bizo-
nyos tényezők miatt, mint például az út álla-
pota, az útról való letérés, tárgyak elütése
vagy más gépkocsik miatt bekövetkező ese-
tek.
MEGJEGYZÉS:
Az ERM az ESC „Full Off” (Teljesen ki)
üzemmódjában (ha része a felszereltség-
nek) kikapcsol. Az elérhető ESC üzemmó-
dok teljes bemutatásáért olvassa el a jelen
fejezet „Elektronikus menetstabilizátor
(ESC)” című részét.
FIGYELEM!
A kerék elemelkedésének vagy kipörgé-
sének esélyét több tényező is befolyá-
solja, például a gépkocsi terhelése, az
útviszonyok vagy a vezetés körülményei.
Az ERM nem képes a kerék minden el-
emelkedését vagy kipörgését megelőzni,
különösen nem az útról való letérés, tár-
gyak elütése, vagy más gépkocsik miatt
bekövetkező eseteket. Az ERM rendszer-
FIGYELEM!
rel felszerelt gépkocsi képességeit soha
nem szabad vakmerő vagy veszélyes
módon kihasználni, ami a vezető és má-
sok biztonságát veszélyezteti.
Utánfutó stabilitás-szabályozó (TSC)
A TSC a gépkocsiban lévő érzékelők segít-
ségével ismeri fel, ha az utánfutó instabillá
válik, és megfelelő ellenlépésekkel megkí-
sérli megszüntetni az instabilitást. A TSC
automatikusan bekapcsol, amint a vontatott
utánfutó túlzott instabilitását észleli.
MEGJEGYZÉS:
A TSC nem képes megszüntetni minden tí-
pusú vontatott utánfutó kilengését. Utánfutó
vontatása esetén mindig körültekintően jár-
jon el, és tartsa be az utánfutó vonórúdjának
tömegével kapcsolatos előírásokat. További
információt az „Indítás és használat” című
fejezet „Utánfutó vontatása” című részében
talál.A TSC működése közben az „ESC
bekapcsolva/meghibásodás visszajelző
lámpa” villog, csökkenhet a motornyomaték,
és érezhető lehet, ahogy a fékek az egyes
kerekek lassításával próbálják megállítani
az utánfutó kilengését. Az ESC „Partial Off”
(Részben ki) vagy „Full Off” (Teljesen ki)
üzemmódba kapcsolásával kiiktatja a TSC
rendszert.
FIGYELEM!
Ha menet közben aktiválódik a TSC rend-
szer, lassítsa le a gépkocsit, majd állítsa
le a legközelebbi biztonságos helyen, és
rendezze át úgy az utánfutó rakományát,
hogy megszűnjön a kilengés.
Azonnali vészfékezés (RAB)
Az azonnali vészfékezés vészfékezési hely-
zetekben csökkenti a teljes fékezésig eltelő
időt. Előre jelzi a vészfékezési helyzetet az-
zal, hogy követi, milyen gyorsan engedi fel a
gázpedált a sofőr. Az EBC felkészíti a fék-
rendszert a vészfékezésre.
BIZTONSÁG
96

Féktámogatás esőben (RBS)
A féktámogatás esőben funkció jobb féke-
zési teljesítményt biztosít vizes időben. A
rendszer időszakonként kis mennyiségű fék-
nyomást fejt ki, ezzel eltávolítva a felgyűlt
vizet az első fék forgó részeiről. Ez akkor
működik, ha az ablaktörlők LO vagy HI foko-
zatban vannak. A féktámogatás esőben
funkció nem értesíti külön a vezetőt, és a
vezető részéről nincs is szükség beavatko-
zásra.
Dinamikus kormányzási nyomaték
(DST)
A dinamikus kormányzási nyomaték az ESC
és elektromos szervokormány (EPS) modu-
lok funkciója, amely nyomatékot ad a kor-
mánykerékre olyan vezetési körülmények
között, ahol az ESC modul a gépkocsi insta-
bilitását érzékeli. A kormánykerékre kifejtett
nyomaték csak arra szolgál, hogy a vezető
felismerje az optimális kormányzási viselke-
dést a gépkocsi stabilitásának elérése/
fenntartása érdekében. Az egyetlen értesí-
tés, amit a vezető észrevesz az az, hogy a
funkció aktív és a kormánykerékre nyomaté-
kot fejt ki a rendszer.MEGJEGYZÉS:
A DST funkció csak arra szolgál, hogy a
kormánykerékre kifejtett kis nyomatékokkal
segítsen a vezetőnek felismerni a megfelelő
intézkedést. Ez azt jelenti, hogy a DST funk-
ció hatékonysága nagy mértékben függ a
vezető érzékenységétől és az alkalmazott
nyomatékra való reakciójától. Fontos megje-
gyezni, hogy ez a funkció nem kormányozza
a gépkocsit, vagyis a vezető maga felelős a
gépkocsi kormányzásáért.
Lejtmenetvezérlő (HDC) — ha része a
felszereltségnek
A HDC funkciót kis sebességgel, terepen
való haladásra tervezték, amikor a gépkocsi
alacsony tartományú 4WD üzemmódban
működik. A HDC fenntartja a gépkocsi se-
bességét lejtőn való haladáskor a különböző
vezetési helyzetekben. A fékek aktív szabá-
lyozásával szabályozza a HDC a gépkocsi
sebességét.
A HDC funkciónak három állapota van:
1. Off (Ki) (a funkció nincs engedélyezve és
nem aktiválódik).2. Enadbled (Engedélyezve) (a funkció en-
gedélyezve van és működésre kész, de
az aktiváláshoz szükséges feltételek
még nem teljesültek, vagy a vezető aktí-
van felülvezérli a funkciót fékezéssel
vagy gázadással).
3. Active (Aktív) (a funkció engedélyezve
van, és aktívan szabályozza a gépkocsi
sebességét).
HDC engedélyezése
A HDC a HDC kapcsolójának megnyomásá-
val engedélyezhető, de a HDC engedélye-
zéséhez a következő feltételeknek kell telje-
sülniük:
• A hajtáslánc alacsony tartományú 4WD
üzemmódban van.
• A gépkocsi sebessége 5 mph (8 km/h)
alatti.
• A rögzítőfék ki van oldva.
• A vezető ajtaja be van csukva.
A HDC aktiválása
A HDC engedélyezése után a funkció auto-
matikusan aktiválódik, ha a gépkocsi mere-
dek lejtőn halad lefelé. A HDC beállított se-
97

bességét a vezető választhatja ki, és az a
sebességváltó +/- funkciójával állítható be. A
következők foglalják össze a HDC beállított
sebességeit:
HDC beállított célsebesség
• P = nincs beállított sebesség. A HDC enge-
délyezve lehet, de nem fog aktiválódni.
• R = 0,6 mph (1 km/h)
• N = 2 km/h (1,2 mph)
• D = 1 km/h (0,6 mph)
• 1. = 1 km/h (0,6 mph)
• 2. = 1,2 mph (2 km/h)
• 3. = 1,8 mph (3 km/h)
• 4. = 2,5 mph (4 km/h)
• 5. = 3,1 mph (5 km/h)
• 6. = 3,7 mph (6 km/h)
• 7. = 4,3 mph (7 km/h)
• 8. = 5,0 mph (8 km/h)
• 9. = 5,6 mph (9 km/h) – ha része a
felszereltségnekMEGJEGYZÉS:
A HDC funkció működése közben a +/- váltó
bemeneti jelét használja a HDC a célsebes-
ség kiválasztásához, de ez nem befolyásolja
a sebességváltó által választott sebességfo-
kozatot. A HDC aktív vezérlésekor a sebes-
ségváltó a vezető által előre kiválasztott se-
bességnek, illetve a vezetési
körülményeknek megfelelő fokozatba vált.
Driver Override (Gépkocsivezetői beavat-
kozás)
A vezető bármikor felülvezérelheti a HDC
aktiválását gázadással vagy fékezéssel.
A HDC kikapcsolása
A HDC kikapcsol, de elérhető marad, ha a
következő körülmények bármelyike bekö-
vetkezik:
• A vezető felülvezérli a HDC beállított se-
bességét gázadással vagy fékezéssel.
• A gépkocsi sebessége túllépi a 20 mph-t
(32 km/h), de 40 mph (64 km/h) alatt ma-
rad.
• A gépkocsi nem elég meredek hegyen, víz-
szintes terepen vagy felfelé halad.• A gépkocsi parkoló fokozatban van.
A HDC letiltása
A HDC kikapcsol és letilt, ha a következő
körülmények bármelyike bekövetkezik:
• A vezető megnyomja a HDC kapcsolóját.
• A hajtásláncot elkapcsolják az alacsony
tartományú 4WD üzemmódból.
• A rögzítőféket behúzzák.
• A vezető ajtaját kinyitják.
• A gépkocsi sebessége legalább 70 másod-
percig 20 mph (32 km/h) feletti.
• A gépkocsi sebessége 40 mph (64 km/h)
feletti (a HDC azonnal kilép).
• A HDC túlzott fékhőmérsékletet észlel.
Visszajelzés a vezetőnek
A műszercsoport HDC ikonja és a HDC kap-
csoló LED ikonja nyújt visszajelzést a veze-
tőnek a HDC állapotáról.
• A műszercsoport ikonja és a kapcsoló lám-
pája világítani kezd, ha a HDC funkció en-
gedélyezve van és aktiválódott. Ez a HDC
normál üzemmódja.
BIZTONSÁG
98

• A műszercsoport ikonja és a kapcsoló lám-
pája néhány másodpercig villog, majd kial-
szik, ha a vezető megnyomja a HDC kap-
csolóját, de az engedélyezéshez
szükséges feltételek nem teljesültek.
• A műszercsoport ikonja és a kapcsoló lám-
pája néhány másodpercig villog, majd kial-
szik, ha a HDC a túl nagy sebesség miatt
kilép.
• A műszercsoport ikonja és a kapcsoló lám-
pája villogni kezd, ha a HDC a fékek túlme-
legedése miatt kikapcsol. A villogás leáll és
a HDC újra aktiválódik, ha a fékek kellően
lehűltek.
FIGYELEM!
A HDC-nek kizárólag az a célja, hogy
lejtőn lefelé haladva segítse a vezetőt a
gépkocsi sebességének szabályozásá-
ban. A vezetőnek folyamatosan figyelnie
kell az útviszonyokat, és ő felel a gépkocsi
biztonságos sebességének fenntartásá-
ért.
Selec Speed szabályozás (SSC) — ha
része a felszereltségnek
A SSC funkciót csak terepen, alacsony tar-
tományú 4WD üzemmódban való használat-
hoz tervezték. Az SSC a motornyomaték és
fékek aktív szabályozásával tartja fenn a
gépkocsi sebességét.
Az SSC funkciónak három állapota van:
1. Off (Ki) (a funkció nincs engedélyezve és
nem aktiválódik).
2. Enadbled (Engedélyezve) (a funkció en-
gedélyezve van és működésre kész, de
az aktiváláshoz szükséges feltételek
még nem teljesültek, vagy a vezető aktí-
van felülvezérli a funkciót fékezéssel
vagy gázadással).
3. Active (Aktív) (a funkció engedélyezve
van, és aktívan szabályozza a gépkocsi
sebességét).
SSC engedélyezése
Az SSC az SSC kapcsolójának megnyomá-
sával engedélyezhető, de az SSC engedé-
lyezéséhez a következő feltételeknek kell
teljesülniük:• A hajtáslánc alacsony tartományú 4WD
üzemmódban van.
• A gépkocsi sebessége 5 mph (8 km/h)
alatti.
• A rögzítőfék ki van oldva.
• A vezető ajtaja be van csukva.
• A vezető nem ad gázt.
Az SSC aktiválása
Az SSC engedélyezésekor csak akkor akti-
válódik automatikusan, ha a következő felté-
telek teljesülnek:
• A vezető elengedi a gázpedált.
• A vezető elengedi a fékpedált.
• A sebességváltó nem P fokozatban van.
• A gépkocsi sebessége 20 mph (32 km/h)
alatti.
Az SSC beállított sebességét a vezető vá-
laszthatja ki, és az a sebességváltó +/- funk-
ciójával állítható be. Előfordulhat, hogy a
rendszer csökkenti az SSC beállított sebes-
ségét meredek emelkedőn való haladáskor,
99

a beállított sebesség csökkentésének mér-
téke az emelkedő meredekségétől függ. A
következők foglalják össze az SSC beállított
sebességeit:
SSC beállított célsebességek
• 1. = 0,6 mph (1 km/h)
• 2. = 1,2 mph (2 km/h)
• 3. = 1,8 mph (3 km/h)
• 4. = 2,5 mph (4 km/h)
• 5. = 3,1 mph (5 km/h)
• 6. = 3,7 mph (6 km/h)
• 7. = 4,3 mph (7 km/h)
• 8. = 5 mph (8 km/h)
• 9. = 5,6 mph (9 km/h) – ha része a felsze-
reltségnek
• HÁTRAMENET = 0,6 mph (1 km/h)
• ÜRES = 1,2 mph (2 km/h)
• PARKOLÓ = az SSC engedélyezve marad,
de nem aktívMEGJEGYZÉS:
• Az SSC funkció működése közben a +/-
váltó bemeneti jelét használja az SSC a
célsebesség kiválasztásához, de ez nem
befolyásolja a sebességváltó által válasz-
tott sebességfokozatot. Az SSC aktív ve-
zérlésekor a sebességváltó a vezető által
előre kiválasztott sebességnek, illetve a
vezetési körülményeknek megfelelő foko-
zatba vált.
• Az SSC funkció teljesítményét befolyásolja
a Terrain Select üzemmód. A különbséget
észreveheti a vezető, és főleg az agresszi-
vitási szint változásában jelentkezik.
Gépkocsivezetői beavatkozás:
A vezető bármikor felülvezérelheti az SSC
aktiválását gázadással vagy fékezéssel.
Az SSC kikapcsolása
Az SSC kikapcsol, de elérhető marad, ha a
következő körülmények bármelyike bekö-
vetkezik:
• A vezető felülvezérli az SSC beállított se-
bességét gázadással vagy fékezéssel.• A gépkocsi sebessége túllépi a 20 mph-t
(32 km/h), de 40 mph (64 km/h) alatt ma-
rad.
• A gépkocsi PARKOLÓ fokozatban van.
Az SSC letiltása
Az SSC kikapcsol és letilt, ha a következő
körülmények bármelyike bekövetkezik:
• A vezető megnyomja az SSC kapcsolóját.
• A hajtásláncot elkapcsolják az alacsony
tartományú 4WD üzemmódból.
• A rögzítőféket behúzzák.
• A vezető ajtaját kinyitják.
• A gépkocsi sebessége legalább 70 másod-
percig 20 mph (32 km/h) feletti.
• A gépkocsi sebessége 40 mph (64 km/h)
feletti (az SSC azonnal kilép).
Visszajelzés a vezetőnek:
A műszercsoport SSC ikonja és az SSC
kapcsoló LED-je nyújt visszajelzést a veze-
tőnek az SSC állapotáról.
BIZTONSÁG
100

• A műszercsoport ikonja és a kapcsoló lám-
pája világítani kezd, ha az SSC funkció
engedélyezve van és aktiválódott. Ez az
SSC normál üzemmódja.
• A műszercsoport ikonja és a kapcsoló lám-
pája néhány másodpercig villog, majd kial-
szik, ha a vezető megnyomja az SSC kap-
csolóját, de az engedélyezéshez
szükséges feltételek nem teljesültek.
• A műszercsoport ikonja és a kapcsoló lám-
pája néhány másodpercig villog, majd kial-
szik, ha az SSC a túl nagy sebesség miatt
kilép.
• A műszercsoport ikonja és a kapcsoló lám-
pája villogni kezd, majd kialszik, ha az SSC
a fékek túlmelegedése miatt kikapcsol.
FIGYELEM!
Az SSC-nek kizárólag az a célja, hogy az
útról letérve segítse a vezetőt a gépkocsi
sebességének szabályozásában. A veze-
tőnek folyamatosan figyelnie kell az útvi-
szonyokat, és ő felel a gépkocsi biztonsá-
gos sebességének fenntartásáért.
KIEGÉSZÍTŐ VEZETÉSI
RENDSZEREK
Holttérfigyelés
A holttérfigyelő (BSM) rendszer két radar-
alapú érzékelővel működik, melyeket a
hátsó lökhárító burkolatában helyeztek el.
Ezek érzékelik a gépkocsi hátulja/eleje/
oldala felől érkező gépkocsikat, kamionokat,
motorokat stb.
A BSM érzékelési zóna kb. egy sávnyi szé-
lességet 12 lábat (3,8 m) fed le a gépkocsi
mindkét oldalán. A zóna hossza a külső
visszapillantó tükörtől kb. 3 méteres (10 láb
hosszú) sávban húzódik a gépkocsi hátulja
felé. A BSM rendszer a gépkocsi mindkét
oldalán figyelemmel kíséri az érzékelési zó-
nákat, amikor a gépkocsi sebessége 6 mph
(10 km/h) fölé emelkedik, és figyelmezteti a
vezetőt a zónába belépő gépkocsikra.A gépkocsi beindítását követően a BSM fi-
gyelmeztető fény egy pillanatra világít a két
külső visszapillantó tükörben. A gépkocsive-
zető innen tudja meg, hogy a rendszer mű-
ködőképes. A BSM rendszer érzékelői a
gépkocsi bármelyik ELŐRE-, illetve HÁTRA-
MENETI fokozatában működnek. A gépko-
csi PARKOLÓ helyzete esetén készenléti
módba áll.
A külső tükrökön található BSM figyelmez-
tető fény világítani kezd, ha a gépkocsi holtt-
érzónába ér.
Hátsó érzékelési zónák
101

A BSM rendszer úgy is beállítható, hogy
hangjelzést adjon és lenémítsa a rádiót, így
jelezve, hogy tárgyak kerültek az észlelési
zónákba.
Kitolatást segítő funkció (RCP)
A kitolatást segítő funkció (RCP) az olyan
parkolóhelyekről való kitolatásban segít,
ahol korlátozott a rálátás az érkező többi
gépkocsira. Lassan és körültekintően álljon
ki a parkolóból, amíg a gépkocsi hátsó részeképbe nem kerül. Az RCP rendszer ettől
kezdve rálát a fogalomra, és figyelmezteti a
vezetőt az érkező gépkocsikra. Amikor az
RCP funkció aktív és a gépkocsi HÁTRAME-
NET állásban van, a vezető hang- és fény-
jelzést is kap, valamint a rádió hangereje is
csökken.
Bővebb információkért lásd a „Biztonság”
fejezet „Holttérfigyelés” részét a Használati
útmutatóban.
Üzemmódok
A Uconnect rendszerben három üzemmód
közül választhat. Bővebb információt a
használati útmutató „Multimédia” bekezdé-
sének „Uconnect beállítások” c. részében
talál.
Holttér-figyelmeztető, csak fény
Holttér-figyelmeztetés módban a BSM rend-
szer vizuális jelzést ad le az érzékelt tárgyról
az adott oldali tükörben. Ha a rendszer kito-
latást segítő (RCP) módban működik, érzé-
kelt tárgyak esetén vizuális és hangjelzés is
megjelenik. Amikor hangjelzés válik indo-
kolttá, a rádió hangereje csökken.Holttér-figyelmeztető fény/hang
Holttér-figyelmeztető fény/hang módban a
BSM rendszer vizuális jelzést ad le az érzé-
kelt tárgyról az adott oldali tükörben. Ha ez-
után aktiválják az irányjelzőt (és ez egybe-
vág a gépkocsi adott oldalán érvényben lévő
figyelmeztetéssel), hangjelzés hallható. Ha
a gépkocsi adott oldalán egyszerre van jelen
irányjelzés és érzékelt tárgy, a rendszer vi-
zuális és hallható jelzéseket ad le. A hang-
jelzés mellett (az esetleg bekapcsolt) rádió is
lenémul.
MEGJEGYZÉS:
Amikor a BSM rendszer hangjelzést kér, a
rádió is lenémul.
Amikor a rendszer RCP módban van, érzé-
kelt tárgyak esetén vizuális és hangjelzés is
megjelenik. Amikor hangjelzés válik indo-
kolttá, a rádió hangereje is csökken. Az
irányjelző/vészvillogó állapota figyelmen kí-
vül hagyva; az RCP mindig hangjelzést kér.
Holttér-figyelmeztetés kikapcsolva
Amikor a BSM rendszer ki van kapcsolva, se
a BSM, se az RPC nem jelenít meg fény-
vagy hangjelzést.
Holttér figyelmeztető fény
BIZTONSÁG
102