2018 FIAT FULLBACK Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

8. Spingere e tirare il sistema di ritenuta
per bambini in tutte le direzioni per
assicurarsi che sia ben fissato.
Rimozione
Rimuovere il sistema di ritenuta per
bambini seguendo le istruzioni fornite
dallo stesso costruttore del sistema.
Montaggio di un seggiolino per
bambini con cintura di sicurezza a
3 punti (con meccanismo di
emergenza/blocco automatico)
Installazione
1. Collocare il seggiolino per bambini
sul sedile sul quale si intende montarlo
e rimuovere il poggiatesta dal sedile.
Vedere "Poggiatesta".
2. Quando si installa un sistema di
ritenuta per bambini sul sedile del
passeggero anteriore, regolare il sedile
nella posizione più arretrata.
3. Legare la cintura al seggiolino in base
alle istruzioni della casa produttrice
dello stesso, quindi inserire la linguetta
di aggancio nella fibbia.
4. Eliminare completamente il gioco
tirando il nastro attraverso il
tendicinghia (A).
5. Se il sistema di ritenuta per bambini
presenta un braccio di supporto,
assicurarsi che il braccio di supporto sia
in posizione stabile in piano.
6. Prima di collocare il bambino nel
seggiolino, tirare e spingere
quest'ultimo in ogni direzione per
accertarsi che sia fissato saldamente.Eseguire tale operazione prima di ogni
utilizzo.
166)
ATTENZIONE
164)Quando si installa un seggiolino per
bambini, rimuovere il poggiatesta dal
sedile.
165)I fissaggi dei sistemi di ritenuta sono
concepiti per resistere solo ai carichi
esercitati dai sistemi di ritenuta quando
questi sono installati correttamente. In
nessuna circostanza devono essere
utilizzati per cinture di sicurezza per adulti,
imbracature o per fissare altri oggetti o
apparecchiature al veicolo.166)Per alcuni tipi di sistemi di ritenuta per
bambini è necessario usare il fermaglio
tendicinghia (A) fig. 0 fig. 217 per
contribuire a evitare lesioni personali in
caso di collisioni o manovre brusche. Esso
deve essere installato e utilizzato in base
alle istruzioni del costruttore del sistema di
ritenuta. Il fermaglio deve essere tolto
quando il sistema di ritenuta viene
smontato.
AVVERTENZA
77)Quando si fissa il sistema di ritenuta del
seggiolino per bambini al sedile posteriore,
regolare gli schienali dei sedili anteriori in
modo da impedire che tocchino i piedi del
bambino e il suo seggiolino.
78)Quando si fissa il sistema di ritenuta del
seggiolino per bambini (gruppo di peso II e
III) al sedile anteriore, spostare lo schienale
di 2 posizioni indietro rispetto alla posizione
verticale.
79)I sistemi di ritenuta con braccio di
supporto non sono adatti per il sedile
posteriore centrale.
80)Quando si utilizza il sistema "KID-FIX
XP" sul sedile posteriore, abbassare il
poggiatesta del seggiolino per bambini
dopo che il bambino è sceso dal seggiolino
onde evitare che il poggiatesta del
seggiolino tocchi il vetro posteriore.
Assicurarsi inoltre che il poggiatesta sia
correttamente regolato e posizionato nel
momento in cui il bambino si siede sul
seggiolino.
A
217AA0008772
135

SISTEMA DI
PROTEZIONE
SUPPLEMENTARE
(SRS) - AIRBAG
Le informazioni sugli airbag del sistema
SRS comprendono importanti
informazioni relative agli airbag anteriori
del guidatore e del passeggero
anteriore, all'airbag di protezione delle
ginocchia, agli airbag a tendina e a
quelli laterali.
Gli airbag SRS lato guidatore e lato
passeggero sono un dispositivo di
sicurezza di integrazione alle cinture di
sicurezza lato guidatore e passeggero
atti a proteggere testa e torace in caso
di collisione frontale di media o grave
entità.
L'airbag SRS del guidatore utilizza un
sistema "dual stage" (se in dotazione).
Gli airbag SRS del guidatore e del
passeggero anteriore sono comandati
da sensori di impatto (posti sul frontale
del veicolo) e da una centralina (situata
al centro del veicolo all'altezza del
pianale).
L'airbag SRS per la protezione delle
ginocchia lato guidatore (se in
dotazione) è concepito per integrare la
protezione principale offerta dalla
cintura di sicurezza lato guida. Questo
airbag può ridurre lo spostamento in
avanti delle gambe del guidatore
offrendo al corpo una maggiore
protezione complessiva in caso di urto
frontale di media o forte entità.Gli airbag laterali SRS (se in dotazione)
sono concepiti quale dispositivo
supplementare delle cinture di sicurezza
volto a proteggere il guidatore e il
passeggero da eventuali lesioni al petto
in caso di collisione laterale di impatto
medio-forte.
Gli airbag a tendina SRS (se in
dotazione) sono stati concepiti come
dispositivi di sicurezza supplementari
alle cinture di sicurezza correttamente
indossate, e sono progettati per
proteggere il guidatore e il passeggero
del sedile anteriore e del sedile
posteriore laterale da eventuali lesioni
alla testa attivando l'airbag a tendina
dal lato dell'impatto in caso di collisione
laterale di media o forte entità.
Il sistema SRS NON sostituisce le
cinture di sicurezza. Per la massima
protezione in qualsiasi tipo di collisione
e incidente, il guidatore e i passeggeri
devono sempre indossare le cinture di
sicurezza.
NOTA Il sistema ERA-GLONASS (se in
dotazione) è progettato per entrare in
funzione quando si attiva uno qualsiasi
degli airbag. Vedere “ERA-GLONASS”.
Funzionamento del sistema SRS
Il sistema SRS comprende i seguenti
componenti:1. Modulo airbag (guidatore) 2. Spia
airbag lato passeggero anteriore
(Cabina Club e Cabina Doppia)
3. Modulo airbag (Passeggero)
4. Modulo airbag per la protezione
delle ginocchia lato guidatore*
5. Interruttore ON/OFF airbag lato
passeggero anteriore (Cabina Club e
Cabina Doppia) 6. Moduli airbag
laterali* 7. Moduli airbag a tendina*
* — se in dotazione
218AHA106232
219AHA104876
136
SICUREZZA

Gli airbag funzionano solo quando il
dispositivo di accensione o la modalità
di funzionamento si trovano nelle
condizioni seguenti.
Tranne per i veicoli dotati di sistema di
azionamento a distanza: il dispositivo di
avviamento è sulla posizione "ON" o
"START".
Per i veicoli dotati di sistema di
azionamento a distanza: la modalità di
funzionamento è su ON.
Quando la centralina di controllo degli
airbag rileva il ribaltamento del veicolo,
vengono attivati gli airbag a tendina
(quando previsti).
Quando si gonfia, l'airbag produce
anche un rumore molto forte e
improvviso, oltre che fumo e polvere; si
tratta comunque dì condizioni non
pericolose, che non vanno interpretate
come segnale di incendio a bordo. Chi
soffre di disturbi respiratori può avvertire
una sensazione temporanea di
irritazione per via dei prodotti chimici
utilizzati per il gonfiaggio dell'airbag;
dopo il gonfiaggio dell'airbag, aprire
quindi i cristalli laterali, solo però dopo
avere verificato che tale manovra possa
essere compiuta in condizioni di
sicurezza.
Poiché gli airbag si sgonfiano molto
rapidamente dopo essersi attivati, non
rischiano di ostruire la visibilità del
guidatore.
167) 168) 169) 170) 171) 172) 173) 174) 175) 176) 177) 178)
179)
Avvertenza per l'installazione del
seggiolino per bambini su veicoli
dotati di airbag anteriore lato
passeggero
La targhetta qui raffigurata è applicata
sui veicoli dotati di airbag anteriore lato
passeggero.
180)
NOTA La posizione della targhetta può
variare in base al modello di veicolo.
Interruttore ON/OFF airbag lato
passeggero anteriore (Cabina Club
e Cabina Doppia)
Per disattivare l'airbag lato passeggero
anteriore è possibile utilizzare l'apposito
interruttore di attivazione/disattivazione.
Se si utilizza un seggiolino per bambini
che può essere installato soltanto sul
sedile anteriore, accertarsi di disattivare
l'airbag lato passeggero utilizzando
l'apposito interruttore ON-OFF prima di
utilizzare il seggiolino. Vedere
"Disattivazione di un airbag".
L'interruttore ON-OFF dell'airbag
anteriore lato passeggero si trova nel
punto illustrato in figura.
220AF0009484
221AHA100605
222AHA105668
137

Spia airbag lato passeggero
anteriore (Cabina Club e Cabina
Doppia)
La spia airbag lato passeggero
anteriore si trova sul cruscotto.
In condizioni normali, questa spia si
accende quando l'interruttore di
accensione viene ruotato sulla
posizione "ON" o quando la modalità di
funzionamento è su ON, e si spegne
alcuni secondi dopo.Quando si porta in posizione OFF
l'interruttore di attivazione/disattivazione
dell'airbag lato passeggero anteriore, la
spia che segnala la disattivazione
rimane accesa a indicare che l'airbag
non è in uso. Quando si porta in
posizione ON l'interruttore di
attivazione/disattivazione dell'airbag lato
passeggero anteriore, la spia che
segnala la disattivazione si spegne e
quella che segnala l'attivazione si
accende per circa 1 minuto a indicare
che l'airbag è operativo.181)
Disattivazione airbag (Cabina Club
e Cabina Doppia)
182)
Per disattivare un airbag, procedere
come segue:
1. Inserire la chiave di emergenza
nell'interruttore di attivazione/
disattivazione dell'airbag lato
passeggero anteriore e portarla in
posizione "OFF". 2. Rimuovere la
chiave di emergenza dall'interruttore di
attivazione/disattivazione dell'airbag lato
passeggero anteriore. 3. Portare quindi
l'interruttore di accensione sulla
posizione "ON" o la modalità di
funzionamento su ON. La spia di
disattivazione airbag anteriore lato
passeggero rimarrà accesa.(*) — Tipo 1; (**) — Tipo 2
L'airbag lato passeggero risulta in
questo modo disattivato fino alla
successiva riattivazione.
Sistema airbag lato conducente e
passeggero anteriore
L'airbag lato conducente è posto al
centro del volante, sotto l'imbottitura di
protezione. L'airbag passeggero è
invece racchiuso nel cruscotto sopra il
cassetto portaoggetti.
L'airbag del conducente si gonfia a due
diverse velocità a seconda della gravità
dell'impatto (se in dotazione).
Gli airbag del conducente e del
passeggero anteriore sono stati
progettati in modo da gonfiarsi
contemporaneamente anche se il sedile
del passeggero non è occupato.
223AHA106245225AHA109190
138
SICUREZZA
224AHA106258

Sistema airbag per la protezione
delle ginocchia lato guidatore
(quando previsto)
L'airbag per la protezione delle
ginocchia lato conducente è situato
sotto il volante. L'airbag per la
protezione delle ginocchia lato
conducente è stato progettato per
attivarsi contemporaneamente all'airbag
anteriore lato conducente.
Attivazione degli airbag
anteriori e dell'airbag
per la protezione delle
ginocchia lato guidatore
(se in dotazione)
Gli airbag anteriori e l'airbag per la
protezione delle ginocchia lato
guidatore SONO PROGETTATI PER
GONFIARSI quando…
Gli airbag anteriori e l'airbag per la
protezione delle ginocchia lato
guidatore sono concepiti per gonfiarsi
quando il veicolo subisce un urto
frontale di media o forte entità. La
condizione tipica è illustrata nella figura.
1. Collisione frontale con un muro
pieno a una velocità pari o superiore a
circa 25 km/ora 2. Urto frontale di
media o grave entità entro la zona
tratteggiata delimitata dalle frecce
Gli airbag anteriori e l'airbag per la
protezione delle ginocchia del guidatore
si gonfiano quando l'intensità dell'urtosupera la soglia designata,
paragonabile ad un impatto diretto, ad
una velocità di circa 25 km/h, contro un
muro compatto che non si muove né si
deforma. Se l'intensità dell'urto è al di
sotto della soglia sopra menzionata, è
possibile che gli airbag anteriori e
l'airbag per la protezione delle
ginocchia lato guidatore non si attivino.
Questa soglia di velocità può essere
tuttavia molto superiore se il veicolo
urta contro un oggetto in grado di
assorbire l'impatto deformandosi o
spostandosi (ad esempio un veicolo
fermo, un palo o un guardrail).
Poiché gli urti frontali possono
facilmente sbalzare dal sedile il
guidatore o il passeggero, è importante
allacciare sempre correttamente le
cinture di sicurezza. Le cinture di
sicurezza contribuiscono al
mantenimento della distanza di
sicurezza dal volante e dalla plancia
nella fasi iniziali di gonfiaggio dell'airbag.
Lo stadio iniziale di gonfiaggio
dell'airbag è il più violento, e può
causare lesioni gravi o fatali. Inoltre, le
cinture di sicurezza costituiscono lo
strumento principale di protezione in
caso di collisione. Gli airbag del sistema
di protezione supplementare (SRS)
sono finalizzati ad accrescere il grado di
protezione. Pertanto, per la sicurezza
propria e degli occupanti del veicolo,
ricordarsi sempre di allacciare
correttamente le cinture di sicurezza.
226AA0001988
227AHA105697
228AHA103130
139

Gli airbag anteriori e l'airbag per la
protezione delle ginocchia lato
guidatore POTREBBERO NON
GONFIARSI quando…
Per alcuni tipi di urto frontale, la
struttura della scocca del veicolo è
concepita in modo da assorbire l'urto
per proteggere maggiormente gli
occupanti da eventuali lesioni. (La zona
frontale della carrozzeria del veicolo può
deformarsi notevolmente poiché
assorbe l'impatto.) In determinate
circostanze, gli airbag anteriori e
l'airbag per la protezione delle
ginocchia lato guidatore potrebbero
non gonfiarsi a prescindere dalla
deformazione e dai danni subiti dalla
scocca.
Alcuni esempi di condizioni tipiche sono
illustrati in figura.
1. Collisione con un palo dell'elettricità,
un albero o altra struttura di forma
similare. 2. Il veicolo si infila sotto ilretrotreno di un autocarro 3. Impatti
frontali obliqui
Poiché gli airbag anteriori e l'airbag per
la protezione delle ginocchia lato
guidatore non proteggono gli occupanti
in tutti i tipi di urto frontale, accertarsi di
indossare sempre le cinture di sicurezza
in modo corretto.
Gli airbag anteriori e l'airbag per la
protezione delle ginocchia lato
guidatore NON SONO PROGETTATI
PER GONFIARSI quando…
Gli airbag anteriori e l'airbag per la
protezione delle ginocchia lato
guidatore non sono concepiti per
gonfiarsi se si verificano condizioni tali
da non garantire un'effettiva protezione
agli occupanti.
Tali condizioni sono illustrate nella
figura.
1. Collisioni posteriori 2. Collisioni
laterali 3. Il veicolo si ribalta sul lato o si
capovolgePoiché gli airbag anteriori e l'airbag per
la protezione delle ginocchia lato
guidatore non proteggono gli occupanti
in tutti i tipi di urto, accertarsi di
indossare sempre le cinture di sicurezza
in modo corretto.
Gli airbag anteriori e l'airbag per la
protezione delle ginocchia lato
guidatore POTREBBERO
GONFIARSI quando…
Gli airbag anteriori e l'airbag per la
protezione delle ginocchia del guidatore
possono gonfiarsi se la parte inferiore
del veicolo subisce un urto di media o
grave entità (danni al telaio).
Alcuni esempi di condizioni tipiche sono
illustrati in figura.
1. Collisione con un'isola
rotatoria/spartitraffico sopraelevato o
con un cordolo 2. Il veicolo passa
sopra una buca profonda/fossa 3. Nel
percorrere una forte discesa, il veicolo
urta il terreno
229AHA103143230AHA103156
231AHA103169
140
SICUREZZA

Poiché gli airbag anteriori e l'airbag per
la protezione delle ginocchia lato
guidatore possono gonfiarsi in seguito a
certi tipi di impatti inaspettati indicati
nell'illustrazione e che sono tali da
sbalzare i passeggeri dal proprio sedile,
è importante indossare sempre le
cinture di sicurezza in modo corretto.
Le cinture di sicurezza contribuiscono al
mantenimento della distanza di
sicurezza dal volante e dalla plancia
nella fasi iniziali di gonfiaggio dell'airbag.
La fase iniziale di gonfiaggio dell'airbag
è la più violenta e può causare lesioni
gravi o fatali in caso di contatto diretto.
181) 182) 183) 184) 185) 186) 187) 188) 189) 190)
Sistema airbag laterali
(se in dotazione)
Gli airbag laterali (A) sono inseriti negli
schienali dei sedili del passeggero
anteriore e del guidatore. L'airbag
laterale è progettato per attivarsi
soltanto sul lato del veicolo interessato
dall'impatto, anche in caso di sedile
anteriore non occupato.La targhetta qui raffigurata è applicata
allo schienale del sedile dotato di airbag
laterale.
Sistema airbag a tendina (se in
dotazione)
191) 192)
Gli airbag a tendina sono contenuti nei
montanti anteriori e nei rivestimenti
laterali del tetto. Gli airbag a tendina
sono progettati per gonfiarsi soltanto
sul lato del veicolo interessato
dall'impatto, anche se nessun
passeggero è seduto sul sedile
anteriore o posteriore.
Gli airbag a tendina (se in dotazione)
vengono attivati anche quando la
centralina di controllo degli airbag rileva
un ribaltamento del veicolo.
232AHA105701
233AHA105714
234AHA103198
235AHA103202
141

Attivazione degli airbag laterali e
degli airbag a tendina
Gli airbag laterali e gli airbag a
tendina SI ATTIVANO quando…
Gli airbag laterali e gli airbag a tendina
sono progettati per attivarsi in caso di
urto di media o grave entità contro la
parte centrale dell'abitacolo.
La condizione tipica è illustrata nella
figura.1 — Impatto di media o grave entità al
centro della struttura laterale della
carrozzeria del veicolo.
2 — Quando viene rilevato il
ribaltamento del veicolo (solo airbag a
tendina, quando previsti).
Le cinture di sicurezza costituiscono lo
strumento principale di protezione in
caso di collisione. Gli airbag laterali e gli
airbag a tendina del sistema di
protezione supplementare (SRS) sono
concepiti per accrescere il grado di
protezione.
Pertanto, per la sicurezza propria e
degli occupanti del veicolo, ricordarsi
sempre di allacciare correttamente le
cinture di sicurezza.
Gli airbag laterali e gli airbag a
tendina POSSONO NON ATTIVARSI
se…
In determinati tipi di collisione laterale, la
struttura della scocca del veicolo è
concepita in modo da assorbire l'urto
per proteggere maggiormente gli
occupanti da eventuali lesioni. (I lati
della carrozzeria possono deformarsi
notevolmente poiché assorbono
l'impatto.) In tali circostanze, gli airbag
laterali e gli airbag a tendina possono
non attivarsi, indipendentemente dalla
deformazione e dai danni alla
carrozzeria del veicolo.
Alcuni esempi di condizioni tipiche sono
illustrati in figura.1. Impatti laterali in un punto distante
dall'abitacolo. 2. Collisione laterale con
un motociclo o altro veicolo di
dimensioni ridotte. 3. Collisione con un
palo dell'elettricità, un albero o altra
struttura di forma similare. 4. Impatti
laterali obliqui. 5. Il veicolo si ribalta sul
lato o si capovolge.
Poiché gli airbag laterali e gli airbag a
tendina non proteggono gli occupanti
del veicolo in tutti i tipi di collisione
236AJA102937
237AH3101226
238AHA103231
239AHA103244
142
SICUREZZA
laterale, ricordarsi sempre di allacciare
correttamente le cinture di sicurezza.