2018 FIAT FULLBACK Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

Etiketten som visas här är fäst vid
ryggstöden med sidoairbag.
Gardinairbagsystem (vissa
modeller)
191) 192)
Airbaggardiner finns i de främre
stolparna och taksidoskenan.
Airbaggardinen är utformad för att
blåsas upp endast på den sida av
fordonet som utsätts för kollision, ävenom ingen passagerare sitter i fram- eller
baksätet.
Dessutom, när airbagens styrenhet
detekterar rullning i fordonet, utvecklas
fönsterairbagarna (om så utrustade).
Utveckling av sidoairbagar och
airbaggardiner*
Sidoairbagar och airbaggardiner ÄR
KONSTRUERADE FÖR
UTVECKLING när ...
Sidoairbagarna och airbaggardinerna är
utformade för att vecklas ut när
fordonet utsätts för en måttlig till allvarlig
sidokrock i mitten av kupén.
Det typiska förhållandet visas i
illustrationen.1 — Måttlig till allvarlig effekt mitt på
fordonsstommens sidostruktur.
2 — När fordonet upptäcker rullning
hos fordonet (endast fönsterairbag, på
vissa modeller).
Säkerhetsbältena i bilen är dina främsta
medel för skydd vid en kollision.
SRS-sidoairbagar och airbaggardiner är
utformade för att ge extra skydd.
Därför, för din alla passagerares
säkerhet, var noga med att alltid korrekt
använda säkerhetsbältet.
Sidoairbagarna och airbaggardinerna
KANSKE INTE UTLÖSES när ...
Med vissa typer av sidokollisioner, är bilens
karosstruktur utformad för att absorbera
stötar för att skydda de åkande från
skada. (Fordonkarossens sidoområde kan
deformeras betydligt när den absorberar
stöten.) Under sådana omständigheter kan
sidoairbagarna och airbaggardinerna inte
utvecklas oberoende av deformationen
och skadorna på karossen.
234AHA103198
235AHA103202
236AJA102937
237AH3101226
135

Exempel på vissa typiska förhållanden
visas i illustrationen.
1. Sidokollisioner i ett område långt
borta från kupén. 2. Motorcyklar eller
annan liknande små fordon kolliderar
med sidan av fordonet. 3. Kollision
med en lyktstolpe, ett träd eller andra
smala föremål. 4. Sneda
sidokollisioner. 5. Fordonet rullar på
sidan eller taket.
Eftersom sidoairbagarna ochairbaggardinerna inte skyddar åkande
vid alla typer av sidokollisioner, ska du
vara noga med att alltid använda
säkerhetsbältet korrekt.
Sidoairbagar och airbaggardiner ÄR
INTE KONSTRUERADE FÖR
UTVECKLING när ...
Sidoairbagar och airbaggardiner är inte
konstruerade för att vecklas ut under
förhållanden där de vanligtvis inte kan
ge skydd till den åkande. Typiska
förhållanden visas i illustrationen.
1. Frontalkollisioner 2. Kollisioner i denbakre änden 3. Längdlutning ände till
ände *
* — vissa modeller
Eftersom sidoairbagarna och
airbaggardinerna inte skyddar åkande
vid alla typer av kollisioner, ska du vara
noga med att alltid använda
säkerhetsbältet korrekt.
193) 194) 195) 196) 197) 198) 199) 200) 201)
238AHA103231
239AHA103244
240AHE100469
241AA0082019
242AHA105727
136
SÄKERHET

SRS Underhåll
202) 203) 204) 205) 206)
Notering Om bilen måste skrotas, gör
detta i linje med lokal lagstiftning och
kontakta en Fiat-återförsäljare att säkert
demontera airbagsystemet.
VARNING
167)Täck inte ryggstödet fram eller
baksätet med klädsel som inte lämpar sig
för användning med sidoairbagar.
168)Kör inte med föremål i famnen,
framför bröstet eller mellan läpparna (pipa,
blyertspennor, etc.). De kan orsaka
allvarliga skador om airbagen utlöses.
169)Om fordonet har varit föremål för
stöld, försök till stöld, skadegörelse eller
översvämningar, ska du låta inspektera
airbagsystemet av en Fiat-återförsäljare.
170)Tvätta inte sätena med vatten eller
ånga under tryck (för hand eller i
automatiska tvättstationer för bilsäten).
171)Den främre airbagen blåses upp i
händelse av allvarligare kollisioner än vad
som krävs för bältessträckarnas aktivering.
För påverkan vars intensitet faller mellan de
två nivåerna, aktiveras vanligen enbart
försträckarna.
172)Airbagarna blåses alltid upp med en
extremt hög hastighet. I vissa situationer
kan kontakt med uppblåsta airbagar
resultera i skrubbsår, blåmärken, lätta
skärsår, och liknande.173)DET ÄR MYCKET VIKTIGT ATT SITTA
ORDENTLIGT. En förare eller passagerare i
framsätet som sitter för nära ratten eller
instrumentpanelen under airbagens
utveckling kan dödas eller skadas allvarligt.
Airbagar blåses upp mycket snabbt och
med stor kraft. Om föraren och
framsätespassageraren inte sitter ordentligt
fastspända, kan airbagarna inte skydda
dem ordentligt, och det kan leda till
allvarliga eller livshotande skador när de
blåses upp. Se bild 220.
174)Sitt inte på säteskanten eller med
underbenen för nära instrumentpanelen. Du
ska inte heller luta huvudet eller bröstet mot
ratten eller instrumentpanelen. Placera inte
fötter eller ben på eller mot
instrumentpanelen.
175)Kör alltid med händerna på
rattkransen så att airbagen kan blåsas upp
fritt om det behövs. Kör inte med kroppen
böjd framåt. Sitt med ryggen rakt mot
ryggstödet.
176)Placera alla spädbarn och små barn i
baksätet, ordentligt fastspända med hjälp
av ett lämpligt barnsäkerhetssystem.
Baksätet är den säkraste platsen för
spädbarn och barn.
177)Spädbarn och små barn ska aldrig
sitta utan barnsäkerhetssystem, stå upp
ohämmad, stå upp mot instrumentpanelen
eller hållas i famnen eller i knät. De kan
skadas allvarligt eller dödas i en kollision,
även när airbagen blåses upp. De ska vara
ordentligt placerade i ett lämpligt
bilbarnstolsystem. Se bild 221. Se
"Barnsäkerhetssystem" i denna
bruksanvisning.178)När det finns en aktiv airbag på
passagerarsidan, ska du inte installera
bakåtvända bilbarnstolar i framsätet.
Airbagens utveckling i händelse av olycka
kan orsaka livshotande skador för barnet
oavsett krockens allvarlighetsgrad. Därför
ska du alltid stänga av airbagen på
passagerarsidan när en bakåtvänd
bilbarnstol är installerat på det främre
passagerarsätet. Det främre
passagerarsätet skall placeras tillbaka så
långt som möjligt för att förhindra att
bilbarnstolen kommer i kontakt med
instrumentpanelen. Återaktivera omedelbart
passagerarairbagen så snart som
bilbarnstolen har tagits bort.
179)Äldre barn bör sitta, korrekt
fastspända med säkerhetsbältet, med en
lämplig bälteskudde om det behövs.
180)Ytterst farligt! Använd ALDRIG en
bakåtvänd bilbarnstol på ett säte som
skyddas av en AKTIV AIRBAG framför den,
annars kan DÖDSFALL eller ALLVARLIGA
SKADOR inträffa på BARNET.
181)Installera inte tillbehör som gör att
indikatorn blir omöjlig att se, och täck inte
indikatorn med ett klistermärke. Du kanske
inte kan kontrollera status för
passagerarens airbagsystem.
137

182)För att reducera risken för allvarliga
eller livshotande skador: vrid alltid
tändningsbrytaren till "LOCK" eller välj
driftläget OFF innan du använder
på-/av-brytaren till framsätespassagerarens
airbag. Underlåtenhet att göra detta kan
påverka airbagens prestanda. Vänta minst
60 sekunder för att använda
framsätespassagerarens PÅ-/AV-brytare
efter att ha ställt tändlåset på "LOCK" eller
valt driftläget AV. SRS-airbagsystemet är
konstruerat för att bibehålla tillräcklig
spänning för att airbagen ska utvecklas. Ta
alltid ut nyckeln ur på-/av-brytaren till
framsätespassagerarens airbag efter att ha
använt den brytaren. Underlåtenhet att
göra detta kan leda till felaktig position av
den främre passagerarairbagens
ON-OFF-brytare. Stäng inte AV den främre
passagerarairbagens ON-OFF-brytare,
utom när ett barnsäkerhetssystem är
monterat på det främre passagerarsätet.
Om OFF-indikatorn inte tänds när den
främre passagerarairbagens
ON-OFF-brytare stängs AV, betyder det att
barnsäkerhetssystemet till det främre
passagerarsätet inte passar. Vi
rekommenderar att du låter inspektera
systemet av en Fiat-återförsäljare. Om
OFF-indikatorn förblir på när du aktiverar
på-/av-brytaren till framsätespassagerarens
airbag, ska du inte låta någon sitta på
framsätespassagerarens säte. Vi
rekommenderar att du låter inspektera
systemet av en Fiat-återförsäljare.183)Applicera inte klistermärken eller andra
föremål på ratten, instrumentpanelen i
passagerarsidans airbagområde och på
sätena. Ställ aldrig föremål (t ex.
mobiltelefoner) på passagerarsidan av
instrumentpanelen, eftersom de kan störa
korrekt uppblåsning av passagerarairbagen
och även orsaka allvarliga skador på
passagerarna.
184)Ställ inte något på och fäst inte något
på instrumentpanelen ovanför
handskfacket. Det kan slå till och skada en
passagerare om airbagen blåses upp.
185)Fäst inte tillbehör på vindrutan och
sätt dem inte framför den. Dessa objekt kan
begränsa airbagens uppblåsning, eller slå
till och skada en passagerare om
airbagarna blåses upp.
186)Fäst inte ytterligare nycklar eller
tillbehör (hårda, spetsiga eller tunga
föremål) vid tändningsnyckeln. Sådana
föremål kan hindra förarens knäairbag från
att blåsas upp normalt eller kan slungas
iväg och orsaka allvarlig skada om airbagen
blåses upp. Se bild 233.
187)Fäst inte tillbehör till den nedre delen
av förarsidans instrumentpanel. Sådana
föremål kan hindra förarens knäairbag från
att blåsas upp normalt eller kan slungas
iväg och orsaka allvarlig skada om airbagen
blåses upp.
188)Placera inte paket, husdjur eller andra
föremål mellan airbagarna och föraren eller
passageraren. Det kan påverka airbagarnas
prestanda kan orsaka skador när airbagen
blåses upp.
189)Direkt efter airbagens uppblåsning
kommer flera komponenter i
airbagsystemet att vara varma. Rör inte
dessa komponenter. Det är risk för
brännskador.190)Airbagsystemet är konstruerat för att
fungera endast en gång. När airbagarna
har löst ut, kommer de inte att fungera
igen. De måste bytas ut så snart som
möjligt och vi rekommenderar att du låter
inspektera hela airbagsystemet av en
Fiat-återförsäljare.
191)Fäst inte styva föremål på
klädkrokarna eller stödhandtagen.
192)Inte vila huvudet, armarna eller
armbågarna mot dörren, fönstret eller
området där airbagen sitter för att undvika
eventuella skador under airbagarnas
utvecklingar.
193)Airbagen ersätter inte säkerhetsbälten
utan ökar deras effektivitet. Dessutom,
eftersom de främre airbagarna inte vecklas
ut vid frontalkrockar med låg hastighet,
sidokrockar, påkörning bakifrån eller
vältning, skyddas passagerarna endast av
säkerhetsbältena som därför alltid måste
vara fastspänt.
194)Sidoairbagar och airbaggardiner är
utformade för att komplettera förar- och
passagerarsäkerhetsbälten i vissa
sidokollisioner. Säkerhetsbälten ska alltid
användas korrekt och föraren och
passageraren ska sitta tillbakalutade och
upprätta utan att luta sig mot rutan eller
dörren.
195)Sidoairbagen och gardinairbagen fylls
med avsevärd kraft. Föraren och
passageraren ska inte sätta ut armarna
genom fönstret, och bör inte luta sig mot
dörren; detta i syfte att minska risken för
allvarliga eller potentiellt livshotande skador
om sidoairbagen eller airbaggardinen skulle
utveckla sig.
138
SÄKERHET

196)Låt inte någon i baksätet hålla fast
ryggstödet av endera framsäte, för att
minska risken för skador om sidoairbagen
skulle utveckla sig. Särskild försiktighet bör
iakttas med barn.
197)Placera inga föremål nära eller framför
ryggstödet på endera framsäte. De kan
störa uppblåsningen av korrekt airbag och
även orsaka skada om det slungas iväg fritt
av sidoairbagen som vecklas ut.
198)Installera inte klädsel på stolar med
sidoairbagar. Täck inte över säten som är
försedda med sidoairbagar. Detta kan störa
korrekt uppblåsning av sidoairbagen.
199)Fäst inte en mikrofon (A i bild 242 )
eller någon annan anordning eller föremål
runt den del där airbaggardinerna (B i
bild 242 ) aktiveras, exempelvis på
vindrutan, sidodörrens ruta, de främre och
bakre stolparna och taksidan eller
hjälpgreppen. När airbaggardiner blåses
upp, kommer mikrofonen eller en annan
anordning eller föremål slungas med stor
kraft eller airbaggardiner kanske inte
aktiveras på rätt sätt, vilket resulterar i
dödsfall eller allvarliga skador.
200)Låt inte barnet att luta sig mot eller
sitta nära ytterdörren, även om barnet sitter
i ett barnsäkerhetssystem. Barnets huvud
ska inte heller lutas mot eller vara nära det
område där sidoairbagen och
airbaggardinen sitter. Det är farligt om
sidoairbagen och gardinairbagen blåses
upp. Underlåtenhet att följa alla dessa
instruktioner kan leda till allvarliga eller
livshotande skador på barnet.
201)Vi rekommenderar att arbete runt och
på sidoairbagar och airbaggardiner utförs
av en Fiat-återförsäljare.202)Vi rekommenderar att allt underhåll
som utförs på eller i närheten av
komponenterna i SRS utförs av en
Fiat-återförsäljare. Ett felaktigt arbetet med
SRS-komponenter eller ledningar kan
resultera i oavsiktlig utveckling av
airbagarna, eller så kan SRS bli inaktiv.
Båda dessa scenarier kan leda till allvarliga
skador.
203)Modifiera inte ratten, säkerhetsbältets
upprullningsmekanism eller andra
SRS-komponenter. Till exempel, kan byte
av ratten, eller modifieringar av den främre
stötfångaren eller karossens struktur
negativt påverka SRS-prestandan och leda
till risk för personskada.
204)Om ditt fordon har fått skador,
rekommenderar vi att du låter kontrollera
SRS-systemet för att säkerställa att det är i
gott skick.
205)På bilar med sidoairbag ska du inte
ändra dina framsäten, mittstolpen och
mittkonsolen. Det kan påverka
SRS-prestandan och leda till risk för
personskada.
206)Om du hittar slitage, repor, sprickor
eller skador på den del där airbagen
förvaras, bör du låta inspektera SRS av en
Fiat-återförsäljare.AKTIVA
SÄKERHETSSYSTEM
Bromshjälpsystem (vissa modeller)
Bromshjälpsystemet är en enhet som
hjälper förare som inte kan trycka ner
bromspedalen såsom i
nödstoppssituationer och ger en större
bromskraft.
Om bromspedalen trycks ned plötsligt,
appliceras bromsarna med mer kraft än
vanligt.
207)
Notering När bromsassistanssystem är
i drift, ger det en bra bromskraft även
om bromspedalen släpps upp lätt. För
att stoppa åtgärden, ta helt bort foten
från bromspedalen.
Notering När bromshjälpsystemet
används under körningen, kan du
känna att bromspedalen försöker stå
emot, att den rör sig med små rörelser
samtidigt som ett ljud hörs eller att
fordonskarossen och ratten vibrerar.
Detta inträffar när
bromsassistentsystemet fungerar
normalt och tyder inte på felaktig
funktion. Fortsätt att trycka ned
bromspedalen.
Notering När den elektroniska
stabilitetskontrollens (ESC)
indikatorlampa lyser, fungerar
bromsassistanssystemet inte.
139

Nödstoppsignalsystem (vissa
modeller)
Detta är en anordning som minskar
risken för kollisioner bakifrån via snabba
och automatiska blinkande
varningslampor som varnar om fordon
som närmar sig bakifrån under kraftig
inbromsning. När nödbromssystemet
fungerar, blinkar varningslampan på
kombiinstrumentet snabbt samtidigt.
Notering Aktivera tillståndet för
nödbromssystemet> Det aktiveras när
samtliga följande villkor är uppfyllda.
Fordonets hastighet är cirka
55 km/tim. eller högre.
Bromspedalen har tryckts ned, och
systemet bedömer att det var en snabb
inbromsning från fordonets retardation
och drifttillståndet hos de låsningsfria
bromsarna (ABS).
Inaktivera förutsättningen för
nödbromssystemet> Det inaktiveras när
ett av följande villkor är uppfyllt.
Bromspedalen är uppsläppt.
Varningsblinkerns brytare är
nedtryckt.
Systemet bedömer att det inte var en
kraftig inbromsning från fordonets
nedsaktning och drifttillståndet för de
låsningsfria bromsarna (ABS).
Låsningsfritt bromssystem (ABS)
(vissa modeller)
Systemet med låsningsfria bromsar
(ABS) förhindrande att hjulen låser sigunder inbromsning. Detta bidrar till att
upprätthålla fordonets körbarhet och
ratthanteringen.
Körtips
Håll alltid säkerhetsavstånd till
framförkörande fordon. Även om bilen
är utrustad med ABS, ska du lämna en
större bromssträcka när:
Körning på grusvägar eller snötäckta
vägar.
Körning med snökedjor installerade.
Körning på vägar där vägbanan är
full av hål eller har andra skillnader i
ytans höjd.
Körning på ojämna vägytor.
ABS-funktionen är inte begränsad till
situationer där bromsarna trycks ner
plötsligt. Systemet kan också förhindra
att hjulen låser sig när du kör över
manhål, vägarbetsplåtar av stål,
vägmarkeringar eller på ojämn vägyta.
När ABS används, kan du känna
impulser i bromspedalen och vibrationer
i chassit och ratten. Det kan också
kännas som om pedalen ger motstånd
vid tryck.
I denna situation, håll bromspedalen
ordentligt nedtryckt. Pumpa inte
bromsen, eftersom det leder till en
reducerad bromseffekt.
Ett driftljud hörs från motorrummet eller
så känns det en impuls i bromspedalen
när man börjar köra direkt efter start av
motorn. Detta är ett normalt ljud eller
funktion som ABS utför när du utför ensjälvtest. Indikerar inte ett funktionsfel.
ABS kan användas efter att fordonet
har nått en hastighet över cirka
10 km/tim. Det slutar fungera när
fordonet saktar ner under 7 km/tim.
208) 209) 210) 211) 212) 213) 214) 215) 216)
Efter körning på isiga vägar
Efter att ha kört på snö- eller istäckta
vägar, ta bort eventuell snö och is som
kan finnas kvar runt hjulen. På fordon
som har ABS, vara noga med att inte
skada hjulhastighetssensorerna (A) eller
kablarna som sitter vid varje hjul.
Den elektroniska
stabilitetskontrollens (ESC) (på
vissa modeller)
Den elektroniska
stabilitetskontrollsystemet (ESC) tar en
övergripande kontroll över det
låsningsfria bromssystemet, den aktiva
stabilitetskontrollfunktionen och
antispinnfunktionen för att bidra till att
243AHA103693
140
SÄKERHET

upprätthålla fordonets kontroll och
antispinnfunktion. Läs detta avsnitt i
samband med sidan om låsningsfria
bromssystem, den aktiva
stabilitetskontrollfunktionen och
antispinnfunktionen.
217) 218) 219) 220)
Notering Driftljud kan avges från
motorrummet i följande situationer.
Ljudet är förknippat med att kontrollera
åtgärderna i ESC. Vid denna tid, kan du
känna en stöt från bromspedalen om
du trycker ner den. Dessa indikerar inte
funktionsfel:
När tändningsbrytaren står i
"ON"-läget eller driftläget är ON.
När fordonet körs en stund efter att
motorn slagits på.
Notering När ESC är aktiverad, kan du
känna en vibration i fordonskarossen
eller höra ett vinande ljud från
motorrummet. Detta tyder på att
systemet fungerar normalt. Indikerar
inte ett funktionsfel.
Notering När det låsningsfria
bromssystemets varningslampa tänds,
är ESC inte aktiv.Notering På fordon med bakre
differentialspärr, avbryts ESC- och
ABS-funktionerna så länge den bakre
differentialspärren är aktiverad.
ESC-indikeringslampan, ESC
OFF-indikeringslampan och
ABS-varningslampan tänds när dessa
funktioner avbryts. Indikerar inte ett
problem. När den bakre
differentialspärren är frigjord, slocknar
dessa lampor och sätts på igen. Se
"ABS-varningslampa", "ESC-
indikeringslampa, ESC OFF-
indikeringslampa".
Elektronisk
stabilitetskontrollfunktion
Den elektroniska
stabilitetskontrollfunktionen är avsedd
att hjälpa föraren att behålla kontrollen
över fordonet på hala vägar eller under
snabba styrmanövrar. Den fungerar
genom att styra motoreffekten och
bromsen på varje hjul.Notering Den elektroniska
stabilitetskontrollfunktionen fungerar
inte med körlägesväljaren på "4L" (Easy
Select 4WD), på "4LLc" (Super Select
4WD II). När den aktiva
stabilitetskontrollfunktionen är igång
med körlägesväljaren på “2H” eller “4H”
(Easy Select 4WD), “2H”, “4H” eller
“4HLc” (Super Select 4WD II), gör
inställningen av körlägesväljaren på “4L”
(Easy Select 4WD), “4LLc” (Super
Select 4WD II) att den aktiva
stabilitetskontrollfunktionen inaktiveras
automatiskt.
Notering Den elektroniska
stabilitetskontrollfunktionen fungerar vid
hastigheter på omkring 15 km/tim. eller
högre.
Notering På fordon med bakre
differentialspärr, fungerar inte den
elektroniska stabilitetskontrollen när den
bakre differentialspärren är aktiverad.
"ESC OFF"-brytare
Den elektroniska
stabilitetskontrollfunktionen aktiveras
automatiskt när tändningsbrytaren vrids
till "ON"-läget eller driftläget är ON. Du
kan inaktivera systemet genom att
trycka på "ESC OFF"-brytaren i
3 sekunder eller mer.
När den elektroniska
stabilitetskontrollfunktionen är
inaktiverad, tänds indikatorn
. För att
återaktivera ESC, tryck tillfälligt på "ESC
OFF"-brytaren; indikatorn
slocknar.
141

221) 222)
Körtips
När du kör ut fordonet ur lera, sand eller
nyfallen snö med körlägesväljaren på
"2H" eller "4H" (Easy Select 4WD) eller
"2H", "4H" eller "4HLc" -läge (Super
Select 4WD II), kan det hända att
ESC-funktionen förhindrar ökningen av
motorns varvtal som reaktion på
gaspedalens nedtryckning. Om detta
händer och fordonet förblir fast som ett
resultat av detta, placera
körlägesväljaren på "4L" (Easy Select
4WD), "4LLc" -läge (Super Select 4WD
II), eller stänga av den aktiva
stabilitetskontrollens brytare på OFF.
Fordonet blir då lättare att frigöra.
(Bromsstyrning av den aktiva
antispinnfunktionen arbetar fortfarande
med att förhindra att hjulet snurrar när
ESC-brytaren är "AV", "4L"-läget (Easy
Select 4WD) eller "4LLc"-läget (Super
Select 4WD II) har valts.)Notering Om du fortsätter att trycka på
"ESC OFF" efter att ha stängt av den
elektroniska stabilitetskontrollens
funktion aktiveras "skyddsfunktionen för
felaktig användning" och den aktiva
stabilitetskontrollens funktion
återaktiveras.
Notering Även om den elektroniska
stabilitetskontrollens funktion är
avstängd, kan den aktiveras beroende
på fordonets rörelse.
Active Traction Control-funktion
På halt underlag, hindrar den aktiva
antispinnfunktionen drivhjulen från
överdriven spinning, vilket bidrar till att
fordonet börja röra sig från
stopptillståndet. Det ger också tillräcklig
drivkraft och styrprestanda då fordonet
svänger medan du trycker på
gaspedalen.
223)
VARNING
207)Bromsassistanssystemet inte är en
anordning för att utöva en bromskraft som
är större än dess kapacitet. Se till att alltid
hålla ett tillräckligt avstånd mellan fordon
framför dig utan att förlita dig alltför mycket
på bromshjälpsystemet.
208)ABS kan inte förhindra olyckor. Det är
ditt ansvar att vidta säkerhetsåtgärder och
köra försiktigt.209)För att förhindra fel i ABS, se till att
alla fyra hjulen och däcken har samma
storlek och samma typ.
210)Installera inte någon differential för
begränsad slirning (LSD) på ditt fordon.
ABS kan sluta fungera korrekt.
211)ABS utnyttjar greppet som är
tillgängligt till fullo, men kan inte förbättra
det. Därför bör du vidta stor försiktighet vid
körning på halt underlag, utan att ta
onödiga risker.
212)När ABS ingriper och du märker att
bromspedalen pulserar, låt pedalen vara
nedtryckt och bli inte orolig. Detta kommer
att hjälpa dig att stoppa på kortast möjliga
avstånd, beroende på väglaget.
213)Om ABS ingriper, betyder det att du
nästan nått greppgränsen mellan däck och
vägbana: sakta ner för att se till att du kör i
enlighet med det tillgängliga väggreppet.
214)ABS kan inte upphäva naturlagar och
kan inte öka greppet som är tillgängligt
enligt vägens tillstånd.
215)ABS-systemet kan inte förebygga
olyckor, inklusive de som sker på grund av
för höga hastigheter vid kurvtagning,
körning på ytor med dåligt väggrepp eller
vattenplaning.
216)Du får aldrig testa ABS-systemets
förmåga på ett oansvarigt och farligt sätt,
om du gör det kan du äventyra andras
personliga trygghet och säkerhet.
244AHA106085
142
SÄKERHET