2018 FIAT DUCATO Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

A gépkocsi gyújtásának bekapcsolása
után (gyújtáskulcs MAR állásban),
amennyiben az utolsó motorleállítás óta
legalább 5 másodperc eltelt, a LED
kb. 8 másodpercre felgyullad.
Amennyiben ez nem történik meg,
forduljunk egy Fiat márkaszervizhez.
Elképzelhető, hogy 5 másodpercnél
rövidebb időn belül bekövetkező
járműleállítást/újraindítást követően a
LED kikapcsolva marad. Ilyen esetben,
a LED megfelelő működésének
ellenőrzése érdekében állítsuk le a
gépkocsit, várjunk legalább 5
másodpercet, és kapcsoljuk be a
gyújtást.
Az első 8 másodpercben a LED
világítása nem jelzi az utasvédelem
valódi állapotát, hanem annak
megfelelő működését ellenőrzi csak.(Azokon a piacokon is, ahol az
utasvédelem kikapcsolási funkció nem
áll rendelkezésre, elvégzésre kerül a
figyelmeztető lámpa tesztje, amelynek
során a LED a kulcs MAR állásba
fordításakor egy másodpercnél
rövidebb időre felvillan, majd kialszik.)
Előfordulhat, hogy a figyelmeztető
lámpa a gépkocsi állapotától függően
eltérő intenzitással világít. Az intenzitás
egy gyújtás bekapcsolási cikluson
belül is változhat.
120F1A0374
119

UTAS OLDALI ELÜLSŐ LÉGZSÁK ÉS GYERMEKÜLÉSEK: FIGYELEM
121F1A0387
120
BIZTONSÁG

OLDALSÓ LÉGZSÁKOK
(Side Bag)
102) 103) 104) 105) 106) 107) 108) 109) 110) 111)
112) 113) 114) 115)
Az utasok védelmének növelése
érdekében oldalütközés esetén a jármű
felszerelhető első oldallégzsákokkal
(Side bag) és függönylégzsákokkal
(Window bag), azoknál a
változatoknál/piacoknál, ahol elérhető.
Az oldalsó légzsákok (adott változat/
piac esetében) megvédik a
gépkocsiban utazó személyek védelmét
a közepes és erős, oldalról
bekövetkező ütközéssel szemben
azzal, hogy párnaként elhelyezkedve
csillapítják az utas és a belső szerkezeti
elemek ütközésének erejét. Egyéb
ütközés esetén (elölről vagy hátulról
bekövetkező, vagy a jármű felborulása
stb.) a felfúvódás elmaradása tehát
nem jelenti a rendszer működési
hibáját.
Oldalsó ütközés esetén egy
elektronikus vezérlőegység szükség
esetén kiváltja a légzsákok felfúvódását.
A párna azonnal felfúvódik, védelmet
biztosítva így az utasoknak a sérülést
okozó szerkezeti elemekkel szemben;
felfúvódás után a légzsák azonnal
leereszt.Az oldalsó légzsákok (adott változat/
piac esetében) nem helyettesítik a
biztonsági öveket, hanem kiegészítik
azok hatásosságát, ezért azokat a
törvények előírásai szerint is, menet
közben mindig becsatolva kell hordani
egész Európában és az Európán kívüli
országok többségében.
ELÜLSŐ
OLDALLÉGZSÁKOK A
MELLKAS VÉDELMÉRE
(SIDE BAG)
(bizonyos változatok/piacok esetében)
Az első ülések ábra 122 háttámlájába
épített oldallégzsák egy azonnal
felfúvódó párnából áll, amelynek az a
feladata, hogy fokozza a gépkocsiban
utazó személyek mellkas és medence
tájékának védelmét a közepesen erős,
oldalról bekövetkező ütközés esetén.FEJVÉDŐ
FÜGGÖNYLÉGZSÁKOK
(WINDOW BAG)
(bizonyos változatok/piacok esetében)
Ezek két, a tető jobb és bal oldalán
elhelyezett „függönyszerű” párnából
állnak, amelyek a tető oldalsó
kárpitozása mögött, megfelelő burkolat
alatt helyezkednek el ábra 123.
Ezek feladata, hogy oldalról
bekövetkező ütközés esetén a nagy
felületre kiterjeszkedő párnáknak
köszönhetően megvédjék a
gépkocsiban elöl ülők fejét.
FIGYELMEZTETÉS Oldalról
bekövetkező ütközés esetén a légzsák
rendszer védő hatása akkor a
legnagyobb, ha az ülésen felvett
testhelyzetünk olyan, ami lehetővé teszi
az oldallégzsákok kibomlását.
122F1A0160
123F1A0333
121

FIGYELMEZTETÉS Az elülső és/vagy az
oldallégzsákok olyan esetekben is
felfúvódhatnak, amikor a jármű
karosszériájának alsó részét erős ütés
éri, mint pl. járdaszegélynek, lépcsőnek,
útpadkának, a földből kiálló tárgynak
vagy más merev tereptárgynak való
ütközés, útfelbontás miatti gödörbe
hajtás vagy árokba csúszás esetén.
FIGYELMEZTETÉS A légzsák
felfúvódáskor egy kevés, füstszerű port
is kibocsát. Ez a por nem ártalmas,
és nem utal tűz keletkezésére, továbbá
a felfúvódott légzsák és az utastér
felületein vékony porréteg maradhat
vissza: ez a por irritálhatja a bőrt és a
szemet. Ha robbanás esetén
érintkezésbe léptünk ilyen porral,
mossuk meg az érintett testrészt
semleges szappannal és vízzel.
FIGYELMEZTETÉS FIGYELMEZTETÉS
Az olyan baleset után, amelyben egy
légzsák működésbe lépett, egy Fiat
márkaszervizben ki kell cseréltetni az
aktiválódott légzsákokat és
ellenőriztetni kell a rendszer épségét.
A légzsák bármilyen ellenőrzését,
javítását vagy cseréjét a Fiat
Márkaszervizzel kell elvégeztetni.Ha a gépkocsit a forgalomból való
kivonás után szétbontják, bezúzzák,
előtte egy Fiat márkaszervizben el kell
végeztetni a légzsák rendszer
hatástalanítását. A gépkocsi
tulajdonosváltásakor az új tulajdonos
figyelmét fel kell hívni a használati
módra és a fenti tudnivalókra, továbbá
a "Kezelési és karbantartási útmutatót"
át kell adni az új tulajdonosnak.
FIGYELMEZTETÉS Az övfeszítők, a
frontális légzsákok és az elülső
oldallégzsákok működésének kiváltása
egymástól függetlenül, az ütközés
jellegétől függően történik. Ha tehát a
fenti berendezések valamelyike nem lép
működésbe a baleset során, az nem
jelenti a rendszer meghibásodását.
FIGYELMEZTETÉS
100)Ne ragasszunk semmilyen matricát
vagy egyéb tárgyat a kormánykerékre és az
utas oldali légzsák műszerfali rekeszének
fedelére és az ülésekre. Soha ne
helyezzünk tárgyakat a műszerfal utas
oldali részére (pl. mobiltelefont), mert
érintkezésükkel akadályozhatják az utas
oldali légzsák megfelelő felfúvódását,
továbbá komoly sérülést okozhatnak a
járműben ülőknek.101)NEM szabad menetiránynak háttal
fordított gyermekülést az elülső utasülésen
elhelyezni, ha az utas oldali légzsák aktív.
Ütközés esetén a légzsák működésbe
lépése a szállított gyermek halálos sérülését
is okozhatja, az ütközés súlyosságától
függetlenül. Ezért mindig kapcsoljuk ki az
utas oldali légzsákot, ha menetiránynak
háttal fordított gyermekülést helyezünk az
elülső utasülésre. Az első utasülést ilyenkor
a lehetséges leghátsó pozícióba kell állítani,
hogy elkerüljük az érintkezést a
gyermekülés és a műszerfal között.
Haladéktalanul kapcsoljuk vissza az utas
oldali légzsákot, amikor a gyermekülést
eltávolítjuk az utasülésről.
102)Ne nyugtassuk a fejet, a kart és a
könyököt az ajtón, az ablakokon, és a fejet
védő függönylégzsákok kibomlási területén,
hogy a felfúvódáskor bekövetkező,
esetleges sérüléseket elkerüljük.
103)Soha ne nyújtsuk ki a fejünket,
karunkat és könyökünket az ablakon.
104)Ha a figyelmeztető lámpa
nem
gyullad fel az indítókulcs MAR állásba
fordítása után, vagy menet közben égve
marad (egyes változatoknál/piacokon)
a multifunkciós kijelzőn megjelenő üzenettel
együtt), ez a visszatartó biztonsági
rendszer lehetséges hibáját jelzi; ilyen
esetben a légzsákok vagy az övfeszítők
ütközés esetén nem működnek, vagy ritka
esetben előfordulhat, hogy tévesen
működésbe lépnek. Ilyenkor a
továbbhaladás előtt feltétlenül lépjünk
kapcsolatba egy Fiat márkaszervizzel a
rendszer azonnali ellenőrzése céljából.
122
BIZTONSÁG

105)Ne alkalmazzunk az első és hátsó
üléstámlákon védőhuzatot vagy más
dekorációt, ha azok nem speciálisan az
oldallégzsákokkal felszerelt ülésekhez
készültek.
106)Ne utazzunk a gépkocsiban ölünkbe
vett, mellkasunk előtt tartott tárgyakkal,
a szájunkban pipával, ceruzával stb. Ezek
veszélyes sérülést okozhatnak ütközés
esetén, ha a légzsák felfúvódik.
107)Vezetés közben tartsuk mindkét
kezünket a kormánykerék kerületén, hogy a
légzsák működésekor a felfúvódást ne
akadályozzuk. Ne előrehajolva vezessünk,
hanem üljünk egyenesen, a hátunkkal az
üléstámlának támaszkodva.108)Álló járműben, járó motornál, vagy
álló motornál, de a MAR állásban levő
indítókulcs esetén egy másik jármű
nekiütközése kiválthatja a légzsákok
felfúvódását. Ezért álló gépjárműnél SEM
szabad menetiránynak háttal fordított
gyermekülést az elülső utasülésen
elhelyezni, ha az elülső utas oldali légzsák
aktív. Ütközés esetén a légzsák működésbe
lépése a szállított gyermek halálos
sérülését is okozhatja. Ezért mindig
kapcsoljuk ki az utas oldali légzsákot, ha
menetiránynak háttal fordított gyermekülést
helyezünk az elülső utasülésre. Az első
utasülést ilyenkor a lehetséges leghátsó
pozícióba kell állítani, hogy elkerüljük az
érintkezést a gyermekülés és a műszerfal
között. Haladéktalanul kapcsoljuk vissza az
utas oldali légzsákot, amikor a
gyermekülést eltávolítjuk az utasülésről.
Végül jegyezzük meg, hogy álló
gépkocsinál, STOP állásban levő
indítókulcs esetén, egy esetleges
ütközéskor semmilyen biztonsági
berendezés sem aktiválódik (légzsákok és
övfeszítők); ezen berendezések
működésének elmaradása nem jelenti tehát
a rendszer működési hibáját.
109)Ha a járművet ellopták, vagy
megkísérelték ellopni, vandalizmus, árvíz
érte, vagy elárasztotta a víz, ellenőriztesse a
légzsák-rendszert a Fiat Szervizhálózatánál.
110)A gyújtáskulcs MAR állásba
fordításával a műszerfalon elhelyezett
nyomógombon található LED
felgyullad
néhány másodpercre (a világítási időtartam
a piacoknak megfelelően változhat), a
nyomógombon található LED megfelelő
működésének ellenőrzése céljából.111)Nem szabad vízsugárral mosni vagy
nagynyomású gőzzel tisztítani az első
üléseket (sem kézzel, sem gépi
ülésmosó-berendezéssel).
112)A légzsákok úgy vannak beállítva,
hogy nagyobb erejű ütközésnél lépjenek
működésbe, mint az övfeszítők. Ezért a két
beállított érték közötti erősségű ütközés
esetén normális esetben csak az övfeszítők
lépnek működésbe.
113)Ne akasszunk merev tárgyakat az
ablakok feletti ruhaakasztókra és a
kapaszkodókra.
114)A légzsák nem helyettesíti a biztonsági
öveket, hanem fokozza azok hatásosságát.
Mivel kis sebességű frontális ütközés,
oldalról vagy hátulról bekövetkező ütközés,
vagy a jármű felborulása esetén az elülső
légzsákok felfúvódása elmaradhat, az
utasokat csak a biztonsági övek védik,
ezért azokat menet közben mindig
becsatolva kell hordani.
115)Néhány változaton az
OFFLED
üzemzavara esetén (a műszerfal panelen
lévő kijelzőn található) felgyullad a
műszerfalon található
jelzőlámpa, és ki
lesz iktatva az utas oldali légzsák. Egyes
változatoknál az
ONLED (a
műszerfalon elhelyezkedő panelen
található) meghibásodása esetén a
figyelmeztető lámpa felgyullad
a
műszercsoportban.
123

INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
Vizsgáljuk meg a gépkocsi „szívét”:
nézzük meg, hogyan lehet a legjobban
kihasználni az összes képességét.
Nézzük meg, hogyan lehet minden
helyzetben biztonságosan vezetni,
hogyan lesz figyelmes, a kényelmünkre
és pénztárcánkra ügyelő, kellemes
útitársunk.A MOTOR INDÍTÁSA .......................125
PARKOLÁS .....................................127
MANUÁLIS SEBESSÉGVÁLTÓ ........129
COMFORT-MATIC
SEBESSÉGVÁLTÓ ..........................130
START&STOP RENDSZER..............132
CRUISE CONTROL
(SEBESSÉGTARTÓ
AUTOMATIKA) ................................133
SPEED BLOCK ...............................135
PARKOLÁS-ÉRZÉKELŐK................136
TOLATÓKAMERA (PARKVIEW®
REAR BACK UP CAMERA) .............138
TRAFFIC SIGN RECOGNITION .......139
ÜZEMANYAG-TAKARÉKOS
ÜZEMELTETÉS ...............................140
A JÁRMŰ FELTÖLTÉSE
ÜZEMANYAGGAL ...........................141
ADBLUE DIESEL
KÁROSANYAG-KIBOCSÁTÁSI
ADALÉK (KARBAMID) .....................147
FÖLDGÁZ BERENDEZÉSSEL
ELLÁTOTT FELSZERELTSÉG
(NATURAL POWER) ........................147
TANÁCSOK A RAKODÁSHOZ ........149
UTÁNFUTÓ VONTATÁSA ................150
A JÁRMŰ LEÁLLÍTÁSA HOSSZABB
IDŐRE .............................................157
124
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

A MOTOR INDÍTÁSA
A jármű elektronikus indításgátló
rendszerrel van ellátva: ha a motor nem
indul, olvassuk el az "Ismerkedés a
gépkocsival" fejezet "A Fiat CODE
rendszer" című részét.
A jármű beindítása előtt állítsuk be az
ülést, a belső és a külső visszapillantó
tükröket, és csatoljuk be megfelelően a
biztonsági övet. A motor beindításához
soha ne nyomjuk le a gázpedált.
116)
14) 15) 17)
ELJÁRÁS KÉZI
SEBESSÉGVÁLTÓVAL
SZERELT
VÁLTOZATOKNÁL
Az alábbiak szerint járjunk el:
húzzuk be a kéziféket;
kapcsoljuk a sebességváltó kart üres
állásba;
fordítsuk az indítókulcsotMAR
állásba: a műszercsoporton
kigyulladnak a
ésfigyelmeztető
lámpák;
várjuk meg, amíg aés
figyelmeztető lámpák kialszanak, ez
annál hamarabb bekövetkezik, minél
melegebb a motor;
a gázpedál lenyomása nélkül
nyomjuk le teljesen a padlóig a
tengelykapcsoló-pedált;
fordítsuk az indítókulcsot AVV
állásba, mihelyt a
figyelmeztető
lámpa kialszik. Ha az indítással túl
sokáig várunk, az izzítógyertyák által
végzett előmelegítés hatástalanná válik.
Engedjük el a kulcsot, mihelyt a motor
beindult.
ELJÁRÁS COMFORT
MATIC
SEBESSÉGVÁLTÓVAL
SZERELT
VÁLTOZATOKNÁL
A motor indítása a sebességváltó
fokozatba kapcsolt vagy üres (Nábra
126) állásában is lehetséges, kapcsolt
sebességfokozat esetén a fékpedált
mindig be kell nyomni.
Ajánlott a motor indítása előtt a
sebességváltó kart üres (Nábra 126)
állásba mozdítani.
A GÉPJÁRMŰ
MENETFOKOZATBA
KAPCSOLÁS
A gépkocsival az 1., 2. (alacsony
tapadású útfelületen történő
elinduláshoz javasolt) és a hátrameneti
(R) fokozatokban lehet elindulni.
Az 1. sebességfokozat
kapcsolásához
nyomjuk le a fékpedált;
a fokozatválasztó kar (N) vagy (R)
állásából mozdítsuk a kart a középső
pozícióba;
a már középső helyzetben álló kart
mozdítsuk+irányba (magasabb
fokozat) ábra 125;
engedjük fel a fékpedált, és nyomjuk
le a gázpedált.
A 2. sebességfokozat
kapcsolásához
nyomjuk le a fékpedált;
az (N) vagy (R) ábra 126 helyzetben
álló kart mozdítsuk középső állásba,
majd+irányba (magasabb fokozat)
ábra 125;
a már középső állásban levő kart
mozdítsuk kétszer a+felé (magasabb
fokozat) ábra 125;
engedjük fel a fékpedált, és nyomjuk
le a gázpedált.
A hátrameneti (R) fokozat
kapcsolásához:
nyomjuk le a fékpedált;
125

FIGYELMEZTETÉS Ha a jármű
mozgásban van, a kérést a rendszer
csak akkor fogadja el és hajtja végre az
igényléstől számított 1,5 másodpercen
belül, ha a gépkocsi sebessége 3
km/h alatt van: ha a kérés nem kerül
végrehajtásra, a rendszer fenntartja
a kapcsolt fokozatot, vagy ha a jármű
sebessége 10 km/h alá csökken, a
sebességváltó üresbe (N) kapcsol, és a
műveletet meg kell ismételni.
mozdítsuk a kart (R) állásba ábra
126;
engedjük fel a fékpedált, és nyomjuk
le a gázpedált.
16)
ELJÁRÁS NATURAL
POWER VÁLTOZATOKNÁL
(Egyes változatoknál/piacokon)
Az alábbiakban leírjuk a különböző
indítási módokat a gépjármű
állapotának megfelelően:
FÖLDGÁZ tartály nincs üzemanyag-
tartalék állapotban - benzintartály
nem üres
a motor mindig metán üzemmódban
indul;
a FÖLDGÁZ tartály üres és a
benzintartály nem üresa motor benzin üzemmódban indul, és
mindaddig nem kapcsol Földgáz
üzemmódba, amíg a földgáztartályt fel
nem töltik, ezzel egyidejűleg felgyullad a
tartalékot jelző jelzőfény, és a fedélzeti
képernyőn megjelenik a TANKOLÁS
SZÜKSÉGES üzenet;
FÖLDGÁZ tartály nincs üzemanyag-
tartalék állapotban - benzintartály
üres
a motor mindig Földgáz üzemmódban
indul;
17) 18) 19) 20) 21)
FIGYELMEZTETÉS
116)A motor zárt térben járatása nagyon
veszélyes. A motor elfogyasztja az oxigént,
emellett szén-dioxidot, szén-monoxidot
és más mérgező gázokat bocsát ki.
FIGYELMEZTETÉS
126
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
14)A jármű használatának első, bejáratási
periódusában nem ajánlatos a motor
teljes teljesítményű igénybevétele
(pl. intenzív gyorsítások, hosszú utazások
nagy sebességgel, hirtelen fékezések stb.).
15)Álló motor esetén soha ne hagyjuk az
indítókulcsot a MAR állásban, hogy
megelőzzük az akkumulátornak az esetleg
bekapcsolva maradt fogyasztók miatti
lemerülését.16)Ha a motor kapcsolt sebességfokozat
esetén nem indul be, a potenciális
veszélyhelyzetre, nevezetesen, hogy a
sebességváltó automatikusan üres állásba
kapcsolt, hangjelzés figyelmeztet.
17)Egyes helyzetekben, a motor
leállításakor előfordulhat az elektromos
ventilátor legfeljebb 120 másodpercig tartó
beindulása.
18)Ha a
figyelmeztető lámpa a motor
indítása után 60 másodpercig vagy indítás
közben folyamatosan villog, az az
izzítórendszer működési hibáját jelzi. Ha
ilyenkor a motor beindul, a gépkocsi a
szokásos módon használható, de ajánlatos
a lehető leghamarabb felkeresni egy Fiat
márkaszervizt.
19)Álló motor esetén a fékrendszer és a
kormányszerkezet rásegítése nem működik,
ezért a fékezéshez és a kormányzáshoz a
megszokottnál lényegesen nagyobb erőt
kell kifejteni.
20)Mindenképpen kerüljük el a tolással,
vontatással vagy lejtőn legurulással történő
motorindítást. Ekkor ugyanis nagy
mennyiségű, el nem égett üzemanyag
kerülhet a katalizátorba, ami javíthatatlan
károsodást okoz annak szerkezetében.
21)A motor leállítása előtti hirtelen, rövid
gázadás („gázfröccs”) teljesen értelmetlen
és célszerűtlen: szükségtelenül fogyasztja
az üzemanyagot, a turbófeltöltéses
motorokra pedig kifejezetten ártalmas.