2018 FIAT DOBLO COMBI Notice d'entretien (in French)

Témoins du
combiné de bordSignification Que faire
vertCRUISE CONTROL
(pour versions/marchés où il est prévu)
Quand on tourne la clé sur MAR, le témoin numérique
s'allume à l'écran, mais il doit s'éteindre après quelques
secondes, si le Cruise Control est désactivé.
Le témoin s'allume au tableau de bord lorsque l'on tourne
la bague du Cruise Control sur ON ou sur,en
fonction des versions. Sur certaines versions, l’écran
affiche un message dédié.
Témoins du
combiné de bordSignification Que faire
bleuFEUX DE ROUTE
Le témoin s'allume quand on allume les feux de route.
Messages à
l'écranSignification Que faire
ANOMALIE DU SYSTÈME GNC
Tous les niveaux de carburant (méthane) s'éteignent à
l'écran et le symbole s'affiche, simultanément à un
message dédié.Dans ce cas, s'adresser au plus vite au Réseau Après-
vente Fiat.
79

Messages à
l'écranSignification Que faire
ALIMENTATION ESSENCE (versions Natural Power)
Si le réservoir à méthane est vide (versions Natural
Power), le symbole et tous les bords des barres
s'allument à l'écran. Dans ces cas, la commutation
automatique à l'alimentation à l'essence a lieu.
MESSAGES À L'ÉCRAN (BOÎTE DE VITESSES «
COMFORT-MATIC »)
Dans les cas suivants, un message s'affiche à l'écran :
utilisation incorrecte de la boîte de vitesses de la part
du conducteur ;
mode manuel non disponible ;
mode automatique non disponible ;
température excessive de l’embrayage ;
démarrage sans avoir appuyé sur la pédale de frein ;
vitesse non disponible ;
manœuvre interdite ;
changement de vitesse sans avoir appuyé sur la
pédale de frein ;
demande d'enclenchement du point mort (N) ;
ACTIVATION DU SYSTÈME START&STOP
Le symbole s'allume à l'écran à l'arrêt automatique du
moteur (pour versions/marchés qui le prévoient).
80
PRÉSENTATION DU COMBINÉ DE BORD

Messages à
l'écranSignification Que faire
GEAR SHIFT INDICATION
(pour versions/marchés qui le prévoient)
L'indication de changement de vitesse permet, sur les
véhicules avec boîte de vitesses mécanique, de suggérer
au conducteur d'embrayer une vitesse (rapport supérieur :
shift up ou rapport inférieur : shift down) à travers une
indication sur le combiné d'instruments. La vitesse
conseillée répond au propos d'optimiser la consommation
et le style de conduite.
REMARQUE L'indication reste affichée sur le combiné
d'instruments tant que le conducteur n'effectue pas de
changement de vitesse ou tant que les conditions de
conduite ne sont pas revenues au point de ne plus avoir
besoin de changer de vitesse pour l'optimisation de la
consommation de carburant.
81

SÉCURITÉ
Ce chapitre est très important : il décrit
les systèmes de sécurité de série du
véhicule et fournit les indications
nécessaires pour les utiliser
correctement.SYSTÈMES DE SÉCURITÉ
ACTIVE ........................................... 83
SYSTÈME ABS ............................... 83
SYSTÈME ESC (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 84
SYSTÈMES DE PROTECTION DES
OCCUPANTS .................................. 87
CEINTURES DE SÉCURITÉ............. 87
SYSTÈME S.B.R. ............................ 89
PR TENSIONNEURS....................... 91
TRANSPORTER LES ENFANTS EN
TOUTE SÉCURITÉ .......................... 93
PRÉ-ÉQUIPEMENT POUR LE
MONTAGE D'UN SIÈGE ENFANT
ISOFIX............................................. 98
AIRBAGS FRONTAUX .....................105
AIRBAGS LATÉRAUX ......................110
82
SÉCURITÉ
É

SYSTÈMES DE
SÉCURITÉ ACTIVE
La voiture est équipée des dispositifs
de sécurité « active » suivants :
système ABS ;
système EBD ;
système Brake Assist ;
système ESC ;
système ASR ;
système Hill Holder ;
système MSR ;
Pour le fonctionnement des systèmes,
voir les indications des pages
suivantes.
SYSTÈME ABS
Ce système, partie intégrante du
système de freinage, empêche, quelle
que soit la condition de la chaussée
et l'intensité du freinage, le blocage des
roues et par conséquent le patinage
d'une ou de plusieurs roues, en
garantissant ainsi le contrôle du
véhicule même en cas de freinage
d'urgence.
Le dispositif est complété par le
système EBD (Electronic Braking Force
Distribution), qui répartit l'action de
freinage entre les roues avant et les
roues arrière.
ATTENTION Pour avoir le maximum
d'efficacité du système de freinage, une
période de stabilisation d'environ 500
km est nécessaire : pendant cette
période, il est conseillé de ne pas
effectuer de freinages trop brusques,
répétés et prolongés.
INTERVENTION DU
SYSTÈME
L’activation de l’ABS est signalée par
une légère pulsation de la pédale de
frein, accompagnée par un bruit : cela
signifie qu'il faut adapter la vitesse
au type de route sur laquelle on roule.
50) 51) 52)
SIGNALISATIONS
D'ANOMALIES
Anomalie ABS
Elle est signalée par l'allumage du
témoin
sur le combiné de bord
(accompagné, sur certaines versions,
d'un message affiché à l'écran) (voir
chapitre « Témoins et messages »).
Dans ce cas, le système de freinage
maintient son efficacité, mais sans
la puissance offerte par le système
ABS.
Rouler prudemment jusqu'au Réseau
Après-vente Fiat le plus proche pour
faire contrôler le système.
Anomalie EBD
Elle est signalée par l'allumage des
témoins
etsur le combiné de
bord (accompagné, sur certaines
versions, d'un message affiché à
l'écran) (voir chapitre « Témoins et
messages »).
Dans ce cas, si l'on freine
brusquement, un blocage précoce des
roues arrière peut se produire, avec
risque de dérapage. Rouler très
prudemment jusqu'au réseau
Après-vente Fiat le plus proche pour
faire contrôler le système.
53)
83

BRAKE ASSIST
(assistance aux
freinages d'urgence
intégrée dans le
système ESC)
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Le système, qui ne peut pas être
déconnecté, reconnaît le freinage
d’urgence (selon la vitesse
d’actionnement de la pédale de frein) et
garantit une augmentation de la
pression hydraulique de freinage pour
soutenir celle du conducteur,
permettant la réaction plus rapide et
plus puissante du circuit de freinage.
Le Brake Assist est désactivé sur
les voitures équipées du système ESP,
en cas d'anomalie du système (signalée
par l'allumage du témoin
accompagné du message affiché à
l’écran multifonction, le cas échéant).
ATTENTION
50)Quand l'ABS intervient, et que l'on
perçoit les pulsations de la pédale de frein,
ne pas diminuer la pression exercée,
mais appuyer à fond sur la pédale sans
crainte ; on pourra ainsi s'arrêter sur la
distance la plus réduite possible, compte
tenu des conditions de la chaussée.51)Si l’ABS intervient, cela signifie que l’on
est sur le point d’atteindre la limite
d’adhérence entre les pneus et la
chaussée : il faut ralentir pour adapter la
marche en fonction de l'adhérence
disponible.
52)L’ABS exploite au mieux l'adhérence
disponible, mais il ne peut pas
l'augmenter ; il faut donc être très prudent
sur les chaussées glissantes, sans courir
de risques inutiles.
53)En cas d'allumage du témoin
uniquement sur le combiné de bord
(sur certaines versions accompagné du
message affiché à l'écran), arrêter
immédiatement le véhicule et s'adresser au
Réseau d'Après-vente Fiat le plus proche.
Une fuite éventuelle du liquide du circuit
hydraulique compromet le fonctionnement
du système de freinage traditionnel ou
avec antiblocage des roues.
SYSTÈME ESC
(Electronic Stability
Control)
(pour versions/marchés qui le
prévoient)
EN BREF
Il s'agit d'un système de contrôle de
la stabilité du véhicule qui assure le
contrôle de la direction en cas de
perte d'adhérence des pneus.
L'action du système ESC est
particulièrement utile lorsque les
conditions d'adhérence de la
chaussée changent.
Les systèmes ESC, ASR et Hill
Holder sont également couplés (pour
les versions/marchés qui le prévoient)
aux systèmes MSR (réglage du
couple de freinage du moteur lors du
rétrogradage) et HBA (augmentation
automatique de la pression de
freinage en cas de freinage
d'urgence).
84
SÉCURITÉ

INTERVENTION DU
SYSTÈME
Elle est signalée par le clignotement du
témoin
sur le combiné de bord,
pour informer le conducteur que le
véhicule est en conditions critiques de
stabilité et d'adhérence.
ACTIVATION DU
SYSTÈME
Le système ESC s'active
automatiquement lors du démarrage du
véhicule.
SIGNALISATIONS
D'ANOMALIES
En cas d’anomalie éventuelle, le
système ESC se désactive
automatiquement et le témoin
,
s’allume de façon fixe sur le combiné
de bord, accompagné du message
affiché à l’écran multifonction (pour les
versions/marchés qui le prévoient)
(voir chapitre « Témoins et messages »)
et de l’allumage de la LED sur le bouton
ASR OFF. Dans ce cas, s'adresser dès
que possible au Réseau Après-vente
Fiat.SYSTÈME HILL HOLDER
Il fait partie du système ESC et facilite le
démarrage en côte. Il s'active
automatiquement lorsque les
conditions suivantes sont réunies :
en côte : véhicule arrêté sur une
route dont la pente est supérieure à 5
%, moteur allumé, pédale de frein
actionnée et boîte de vitesses au point
mort ou à une vitesse autre que la
marche arrière ;
en descente : véhicule arrêté sur une
route dont la pente est supérieure à
5 %, moteur allumé, pédale de frein
actionnée et marche arrière engagée.
En phase de démarrage, la centrale du
système ESC maintient la pression
de freinage sur les roues jusqu'à
atteindre le couple moteur nécessaire
au départ, ou pendant 1,75 seconde
maximum, en permettant ainsi de
déplacer aisément le pied droit de la
pédale de frein à l'accélérateur.
Après 1,75 seconde sans que le départ
ait eu lieu, le système se désactive
automatiquement en diminuant
graduellement la pression de freinage.
Pendant cette phase de relâchement,
on peut entendre un bruit typique
de décrochage mécanique des freins,
indiquant le mouvement imminent
du véhicule.Signalisations d'anomalies
Une anomalie éventuelle du système
est signalée par l'allumage du témoin
sur le combiné de bord avec écran
numérique et du témoin
sur le
combiné de bord avec écran
multifonction (pour les versions/
marchés qui le prévoient) (voir chapitre
« Témoins et messages »).
AVERTISSEMENT Le système Hill
Holder n'est pas un frein de
stationnement, par conséquent, il ne
faut pas abandonner le véhicule sans
avoir serré le frein à main, coupé le
moteur et engagé la première vitesse.
54) 55)
SYSTÈME ASR (Antislip
Regulator)
C'est un système de contrôle de la
traction du véhicule qui intervient
automatiquement en cas de patinage
d'une ou des deux roues motrices.
En fonction des conditions de patinage,
deux systèmes différents de contrôle
sont activés :
si le patinage concerne les deux
roues motrices, l’ASR intervient en
réduisant la puissance transmise par le
moteur ;
si le patinage porte sur une seule
des roues motrices, il intervient et freine
automatiquement la roue qui patine.
85

L'action du système ASR s'avère
particulièrement utile dans les
conditions suivantes :
patinage de la roue interne en
virage, provoqué par les variations
dynamiques de la charge ou par une
accélération excessive ;
puissance excessive transmise aux
roues, en fonction aussi des conditions
de la chaussée ;
accélération sur chaussées
glissantes, enneigées ou verglacées ;
perte d'adhérence sur la chaussée
mouillée (aquaplaning).
Système MSR (régulateur de couple
d'inertie moteur)
Le système empêche le blocage
possible des roues motrices qui
pourraient survenir quand, par exemple,
la pédale d'accélération est relâchée
soudainement ou dans l'éventualité de
changements de vitesse brusques dans
des conditions de faible adhérence.
Dans ces conditions, l'effet freinant du
moteur pourrait causer le patinage
des roues motrices et par conséquent
la perte de stabilité du véhicule. Dans
ces cas, le système MSR intervient
en redonnant du couple au moteur afin
de conserver la stabilité et améliorer
la sécurité du véhicule.Activation / désactivation du
système
L’ASR s'enclenche automatiquement à
chaque démarrage du moteur.
Lorsque le véhicule roule, il est possible
de désactiver puis réactiver l'ASR en
appuyant sur le boutonfig. 99 situé sur
la planche de bord.
La désactivation du système est mise
en évidence par l'allumage du témoin
sur le combiné de bord accompagné
d'un message dédié affiché sur l'écran
multifonction, le cas échéant.
En désactivant l'ASR lorsque le véhicule
roule, au prochain redémarrage, ce
dernier sera réactivé automatiquement.
Sur des chaussées enneigées, avec
les chaînes à neige montées, il peut
être utile de désactiver l’ASR : dans ces
conditions, le glissement des roues
motrices en phase de démarrage
permet d'obtenir une plus forte traction.SIGNALISATIONS
D'ANOMALIES
En cas d’anomalie, le système ASR se
désactive automatiquement et le
témoin
s’allume de façon fixe sur le
combiné de bord, accompagné du
message affiché à l’écran multifonction,
le cas échéant (voir chapitre « Témoins
et messages »). Dans ce cas,
s'adresser dès que possible au Réseau
Après-vente Fiat.
ATTENTION
54)Les performances du système ESC ne
doivent pas inciter le conducteur à courir
des risques inutiles et injustifiés. La
conduite doit toujours être adaptée à l'état
de la chaussée, à la visibilité et à la
circulation. La responsabilité de la sécurité
routière incombe donc toujours, et dans
tous les cas, au conducteur.
55)Pour le bon fonctionnement des
systèmes ESC et ASR, il est indispensable
que les pneus soient de la même marque
et du même type sur toutes les roues,
en parfait état et surtout du type et des
dimensions préconisées.
99F0V0576
86
SÉCURITÉ