2018 FIAT 500 Instrukcja obsługi (in Polish)

47
ELEMENTY
STEROWANIA 17))
ELEKTRYCZNE
WSPOMAGANIE
KIEROWNICY
DUALDRIVE
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
❒ Gdy kluczyk znajduje się w
położeniu MAR, należy nacisnąć
przycisk Dualdrive A-rys. 47 w celu
włączenia funkcji CITY.
W zestawie wskaźników zaświeca
się napis CITY.
❒ Przy włączonej funkcji CITY siła
działania na kierownicę jest
mniejsza, dzięki czemu łatwiej
wykonuje się manewry parkowania.
❒ Aby wyłączyć tę funkcję, należy
ponownie nacisnąć przycisk.
47DVDF0S179c
FUNKCJA ECO
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
❒ Gdy kluczyk znajduje się w
położeniu MAR, należy nacisnąć
przycisk ECO B – rys. 47 w celu
włączenia tej funkcji. Na
wyświetlaczu podświetla się napis
ECO lub, w zależności od wersji,
pojawi się specjalny ekran.
❒ Gdy funkcja ta jest włączona,
samochód jest przystosowany do
trybu charakterystycznego dla
jazdy miejskiej, charakteryzującego
się mniejszym wysiłkiem podczas
obracania kierownicą (włączony
system Dualdrive) i mniejszym
zużyciem paliwa.
❒ Aby wyłączyć tę funkcję, należy
ponownie nacisnąć przycisk.
Funkcja ta jest zapamiętywana i przy
ponownym uruchomieniu system
zachowuje ustawienie takie, jakie
pozostawiono przy ostatnim wyłączeniu
silnika.
FUNKCJA SPORT
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
❒ Gdy kluczyk znajduje się w położeniu
MAR, należy nacisnąć przycisk
SPORT C-rys. 47 w celu włączenia
tej funkcji. Na wyświetlaczu
podświetla się napis SPORT lub, w
zależności od wersji, pojawi się
specjalny ekran.❒ Gdy włączona jest ta funkcja,
samochód przystosowany jest do
trybu charakterystycznego dla jazdy
sportowej, charakteryzującej się
większym przyspieszeniem i
koniecznością wywarcia większej siły
na kierownicę dla lepszego wyczucia
samochodu podczas jazdy.
❒ Aby wyłączyć tę funkcję, należy
ponownie nacisnąć przycisk.
OSTRZEŻENIE Gdy funkcja ta jest
włączona, podczas przyspieszania
kierowca może mieć wrażenie, że
samochodem szarpie, co jest typowe
w tego typu trybie sportowym.
ŚWIATŁA AWARYJNE
Aby włączyć/wyłączyć te światła
rys. 48, należy nacisnąć przycisk.
Przy włączonych światłach awaryjnych
migają lampki sygnalizacyjne
i.
OSTRZEŻENIE Używanie świateł
awaryjnych regulowane jest kodeksem
drogowym kraju, w którym się
podróżuje: należy przestrzegać
przepisów.

POZNAWANIE SAMOCHODU
48
Hamowanie awaryjne
W przypadku hamowania awaryjnego
automatycznie zaświecają się światła
awaryjne i w zestawie wskaźników
zaświecają się lampki sygnalizacyjne
i. Światła te gasną automatycznie
w momencie, gdy hamowanie nie ma już
charakteru awaryjnego.
ŚWIATŁA
PRZECIWMGŁOWE
PRZEDNIE/TYLNE
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Przy włączonych światłach mijania w
celu włączenia przednich/tylnych
świateł przeciwmgłowych należy użyć
przycisku A rys. 49 w następujący
sposób:
❒ pierwsze naciśnięcie: włączenie
przednich świateł przeciwmgłowych,
w zestawie wskaźników zaświeca
się lampka sygnalizacyjna
5;
48DVDF0S0180c
❒ drugie naciśnięcie: włączenie
tylnych świateł przeciwmgłowych,
w zestawie wskaźników zaświeca
się lampka sygnalizacyjna
4;
❒ trzecie naciśnięcie: wyłączenie
świateł przeciwmgłowych
przednich/tylnych.
ŚWIATŁA
PRZECIWMGŁOWE
TYLNE
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Przy włączonych światłach mijania
tylne światła przeciwmgłowe
zaświecają się po naciśnięciu
przycisku B rys. 49; w zestawie
wskaźników podświetla się lampka
sygnalizacyjna
4.
Aby wyłączyć te światła, należy
nacisnąć ten przycisk ponownie.
49DVDF0S0181c
SYSTEM ABS 15)
Jest to system stanowiący integralną
część układu hamulcowego, który
zapobiega - niezależnie od nawierzchni
drogi i intensywności hamowania -
przed blokowaniem się, a tym samym
poślizgiem jednego lub więcej kół,
zapewniając w ten sposób kontrolę
nad samochodem, a w związku z tym
krótszą drogę hamowania, nawet
podczas hamowania awaryjnego.
INTERWENCJA
SYSTEMU
O interwencji systemu ABS świadczy
delikatne pulsowanie pedału hamulca,
któremu towarzyszy specyficzny hałas:
jest to całkowicie normalne
zachowanie systemu podczas jego
interwencji.

49
SYSTEM ESC
(Electronic Stability
Control) 15)
Jest to elektroniczny system kontroli
stabilności samochodu, który pomaga
kierowcy utrzymać kontrolę kierunku
jazdy w przypadku utraty przyczepności
opon. System ten jest w stanie
rozpoznać sytuację potencjalnego
zagrożenia stabilności samochodu, a
interweniuje automatycznie sterując
hamulcami w różny sposób na różnych
kołach tak, aby samochód uzyskał
moment stabilizujący tor jazdy.
ESC obejmuje, z kolei, następujące
podsystemy:
❒ HH (Hill Holder): usprawnia ruszanie
samochodem na wzniesieniu (na
drogach o stopniu nachylenia
przekraczającym 5%), a uaktywnia
się automatycznie.
❒ ASR (AntiSpin Regulation):
interweniuje automatycznie w
przypadku poślizgu jednego lub
obu kół napędzanych, utraty
przyczepności na mokrej
nawierzchni (aquaplaning),
przyśpieszania na drogach o śliskiej
nawierzchni, drogach pokrytych
śniegiem lub oblodzonych itp.
ASR włącza się automatycznie przy
każdym uruchomieniu silnika. W czasie
jazdy możliwe jest wyłączenie, a
następnie ponowne włączenie ASR
poprzez naciśnięcie przycisku
A rys. 50: wyłączenie systemu
sygnalizowane jest przez zaświecenie
się diody w przycisku, a w niektórych
wersjach przez pojawienie się na
wyświetlaczu odnośnego komunikatu.
❒ HBA (Hydraulic Brake Assist):
interweniuje automatycznie,
optymalizując skuteczność
zatrzymania samochodu podczas
hamowania awaryjnego.
50DVDF0S0151c
INTERWENCJA
SYSTEMU
Świadczy o niej migająca w zestawie
wskaźników lampka sygnalizacyjna
I,
informująca kierowcę, że samochód
znajduje się w krytycznych warunkach
stabilności i przyczepności kół do
drogi.
WŁĄCZANIE SYSTEMU
System ESC włącza się automatycznie
po uruchomieniu silnika i nie można go
wyłączyć.

POZNAWANIE SAMOCHODU
50
SYSTEM iTPMS
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
48)
PROCEDURA
RESETOWANIA
System iTPMS wymaga na początku
wykonania fazy „autoadaptacji” (jej
czas trwania zależy od stylu jazdy i
warunków drogowych: warunkiem
optymalnym jest jazda w linii prostej z
prędkością 80 km/h przez co najmniej
20 minut), która rozpoczyna się wraz z
wykonaniem procedury resetowania
układu.
Procedurę resetowania należy
wykonać:
❒ za każdym razem, kiedy ciśnienie
w oponach ulegnie zmianie;
❒ przy wymianie nawet tylko jednej
opony;
❒ przy zamianie kół;
❒ przy montażu dojazdowego koła
zapasowego.
W pewnych sytuacjach, na przykład
podczas jazdy sportowej lub w
przypadku specyficznego stanu
nawierzchni drogowej (lód, śnieg,
nierówności itp.), sygnalizacja może
być opóźniona lub jedynie częściowa,
jeśli chodzi o rozpoznawanie
jednoczesnego spadku ciśnienia w
kilku oponach. W pewnych
okolicznościach (np. gdy samochód
jest niesymetrycznie obciążony z
jednej strony, podczas holowania
przyczepy, w przypadku uszkodzenia
lub zużycia opony, w przypadku
użycia dojazdowego koła
zapasowego, zestawu do szybkiej
naprawy opon „Fix&Go”, użycia
łańcuchów przeciwpoślizgowych,
użycia różnych opon na osiach),
system może wydawać błędne
wskazania (sygnały) lub tymczasowo
wyłączyć się. W przypadku
tymczasowego wyłączenia się
systemu lampka sygnalizacyjna
nbędzie migać przez około 75 sekund,
a następnie świecić światłem stałym;
jednocześnie na wyświetlaczu pojawi
się specjalny komunikat.
Wskazania takie nastąpią również na
skutek wyłączenia i późniejszego
ponownego włączenia silnika, jeśli nie
zostaną przywrócone właściwe
warunki działania. Przed zresetowaniem systemu należy
napompować opony do wartości
nominalnych ciśnienia podanych w
tabeli wartości ciśnienia w oponach
(patrz sekcja „Koła” w rozdziale „Dane
techniczne”).
Jeśli procedura resetowania nie
zostanie wykonana, we wszystkich
wymienionych powyżej przypadkach
lampka sygnalizacyjna
nmoże
błędnie wskazywać nieprawidłowy
poziom ciśnienia w jednej lub kilku
oponach.
Aby wykonać zresetowanie, gdy
samochód stoi i kluczyk w wyłączniku
zapłonu przekręcony jest w położenie
MAR, należy posłużyć się menu
ustawień (patrz opis w sekcji
„Wyświetlacz” w niniejszym rozdziale).
Po wykonaniu procedury zresetowania
na wyświetlaczu pojawi się komunikat
„Przywr. zapam.”, który oznacza, że
autoadaptacja została uruchomiona.
Gdyby autoadaptacja systemu iTPMS
nie została poprawnie wykonana,
komunikat ten nie zostanie
wyświetlony.
WARUNKI DZIAŁANIA
System ten jest aktywny przy
prędkości przekraczającej 15 km/h.

51
SYSTEM
BLOKOWANIA
PALIWA 8)
Interweniuje w przypadku zderzenia,
powodując:
❒ przerwanie zasilania paliwa z
konsekwencją wyłączenia silnika;
❒ odblokowanie automatyczne drzwi;
❒ zaświecenie świateł wewnętrznych.
O interwencji systemu świadczy
widniejący na wyświetlaczu specjalny
komunikat.
OSTRZEŻENIE Należy sprawdzić
dokładnie samochód, aby upewnić się,
że nie ma wycieków paliwa, na
przykład w komorze silnika, pod
samochodem lub w strefie zbiornika
paliwa.
Po zderzeniu przekręcić kluczyk w
wyłączniku zapłonu w położenie STOP,
aby akumulator nie rozładował się.
W celu przywrócenia prawidłowego
funkcjonowania samochodu należy
wykonać następującą procedurę:
❒ przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie MAR;
❒ włączyć prawy kierunkowskaz;
❒ wyłączyć prawy kierunkowskaz;
❒ włączyć lewy kierunkowskaz;
❒ wyłączyć lewy kierunkowskaz;
❒ włączyć prawy kierunkowskaz;
❒ wyłączyć prawy kierunkowskaz;
❒ włączyć lewy kierunkowskaz;
❒ wyłączyć lewy kierunkowskaz;
❒ przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie STOP;
❒ przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie MAR.CZUJNIKI
PARKOWANIA18) 25)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Znajdują się w zderzaku tylnym rys. 51,
a ich funkcją jest rozpoznawanie
przeszkód w części tylnej samochodu i
informowanie o nich kierowcy za
pomocą przerywanego sygnału
akustycznego.
W miarę zmniejszania się odległości od
przeszkody znajdującej się z tyłu
samochodu, odpowiednio zwiększa się
częstotliwość sygnalizacji akustycznej.
Sygnał akustyczny ulega zmianie na
ciągły, kiedy odległość między
samochodem a przeszkodą jest
mniejsza niż około 30 cm.
Pozostaje na stałym poziomie, jeżeli
odległość pomiędzy samochodem a
przeszkodą nie zmienia się.
Jeśli sytuacja taka dotyczy czujników
bocznych, sygnał jest przerywany po
około 3 sekundach w celu uniknięcia,
na przykład, emisji sygnałów w
przypadku manewrów wzdłuż muru.
Jeżeli czujniki rozpoznają kilka
przeszkód, brana pod uwagę jest tylko
ta z nich, która jest najbliżej.

POZNAWANIE SAMOCHODU
52
Wersje z kolorowym
wyświetlaczem
Po uaktywnieniu się czujników na
wyświetlaczu pojawia się ekran
pokazany na rys. 52.
Informacja o występowaniu przeszkody
i odległości od niej jest więc
przekazywana nie tylko poprzez sygnał
dźwiękowy, ale również poprzez
wskazania pojawiające się na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
51DVDF0S0182c
52DVDF0S0459c
System wskazuje rozpoznaną
przeszkodę, wyświetlając łuk w
zależności od odległości od
przeszkody i od jej pozycji względem
samochodu.
W momencie rozpoznania przeszkody
w strefie tylnej lewej, środkowej lub
prawej na wyświetlaczu pojawia się w
danej strefie migający łuk i emitowany
jest sygnał akustyczny.
W miarę zbliżania się samochodu do
przeszkody na wyświetlaczu widoczny
jest migający łuk, który zbliża się do
samochodu i dźwięk emitowany jest
częściej, a ostatecznie jest to dźwięk
ciągły.
Kolor widniejący na wyświetlaczu
zależy od odległości od przeszkody i
od jej pozycji.
Samochód jest blisko przeszkody, gdy
na wyświetlaczu widnieje jeden
migający czerwony łuk (po prawej
stronie, na środku lub po lewej stronie)
i emitowany jest sygnał stały. Jeżeli
przeszkód jest więcej, sygnalizowana
jest ta najbliższa.Sygnalizowanie nieprawidłowości
Ewentualne nieprawidłowości w
działaniu czujników parkowania
sygnalizowane są, podczas włączania
biegu wstecznego, przez zaświecenie
się w zestawie wskaźników lampki
sygnalizacyjnej
èlub ikony tna
kolorowym wyświetlaczu oraz
pojawienie odnośnego komunikatu na
wyświetlaczu (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano).
Działanie podczas holowania
przyczepy
Działanie czujników zostaje
automatycznie wyłączone w momencie
włożenia wtyczki przewodu
elektrycznego przyczepy.

53
SYSTEM
START&STOP 19)
Urządzenie Start&Stop wyłącza
automatycznie silnik za każdym razem,
gdy samochód zatrzymuje się i
uruchamia go ponownie, gdy kierowca
zamierza wznowić jazdę.
Zwiększa to sprawność samochodu
poprzez zmniejszenie zużycia paliwa,
emisji gazów szkodliwych i redukcję
hałasu.
TRYBY DZIAŁANIA
Tryby wyłączania się silnika
❒ Z manualną skrzynią biegów:po
zatrzymaniu samochodu silnik
wyłącza się, jeśli skrzynia biegów
jest na luzie, a pedał sprzęgła jest
zwolniony.
❒ Ze skrzynią biegów Dualogic:
silnik wyłącza się po zatrzymaniu
samochodu z wciśniętym pedałem
hamulca. Tego typu przypadek
może wystąpić także bez
naciśnięcia pedału hamulca, jeżeli
ustawi się dźwignię skrzyni biegów
w położeniu N.
UWAGA Automatyczne wyłączenie
silnika możliwe jest dopiero po
przekroczeniu prędkości 10 km/h, aby
uniknąć powtarzających się zatrzymań
silnika, gdy samochód jedzie z
prędkością marszu człowieka.
❒ O wyłączeniu silnika informuje w
zestawie wskaźników lampka
sygnalizacyjna
U, a w niektórych
wersjach na wyświetlaczu pojawia
się specjalny komunikat.
Tryby ponownego uruchamiania się
silnika
❒ Z manualną skrzynią biegów:
pojawia się informacja o
konieczności naciśnięcia na pedał
sprzęgła.❒ Ze skrzynią biegów Dualogic:jeśli
dźwignia zmiany biegów jest w
położeniu N, należy ustawić ją w
jakiejkolwiek innej pozycji jazdy, w
przeciwnym razie zwolnić pedał
hamulca lub przesunąć dźwignię
zmiany biegów w kierunku +,
– lub R.
WŁĄCZANIE I
WYŁĄCZANIE RĘCZNE
❒ System Start&Stop można
włączyć/wyłączyć za pomocą
przycisku A-rys. 53, umieszczonego
na desce rozdzielczej. Po wyłączeniu
systemu zaświeca się lampka
sygnalizacyjna lub symbol
T.
❒ W niektórych wersjach na
wyświetlaczu pojawia się specjalna
informacja.
53DVDF0S0154c

POZNAWANIE SAMOCHODU
54
TANKOWANIE
SAMOCHODU
21) 29)
WERSJE BENZYNOWE
I DIESEL
rys. 54
Otwieranie korka wlewu paliwa
❒ otworzyć pokrywę A;
❒ przekręcić kluczyk wyłącznika
zapłonu w zamku w kierunku
przeciwnym do ruchu wskazówek
zegara, a następnie odkręcić
korek B;
❒ podczas tankowania należy umieścić
korek w miejscu pokazanym na
rysunku.
54DVDF0S033c
Silniki benzynowe
Należy używać wyłącznie benzyny
bezołowiowej o liczbie oktanowej
(R.O.N.) nie niższej niż 95
(specyfikacja EN228).
Silniki Diesla
Należy używać wyłącznie oleju
napędowego do napędów
samochodowych (specyfikacja EN590).
WERSJE LPG
Wlew do napełniania LPG
Wlew do napełniania LPG umieszczony
jest obok wlewu benzyny.
Wyposażony jest w zawór „zwrotny”
umieszczony w korpusie wlewu.
55DVDF0S034c
Aby uzyskać dostęp do wlewu, należy
otworzyć pokrywę A-rys. 55 i odkręcić
korek B.
Podczas tankowania należy
przestrzegać następujących zaleceń:
❒ wyłączyć silnik;
❒ zaciągnąć hamulec ręczny;
❒ ustawić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położeniu STOP;
❒ nie palić;
❒ przekazać odpowiednią złączkę do
napełniania pracownikom stacji
tankującym LPG.
OSTRZEŻENIE Pracownicy stacji
tankujący LPG przed napełnieniem
muszą upewnić się, czy złączka do
tankowania jest prawidłowo wkręcona
do wlewu.
OSTRZEŻENIE W zależności od kraju,
w którym samochód jest sprzedawany,
występują różne typy złączek do
tankowania. Wraz z samochodem, w
odpowiednim pojemniku, dostarczana
jest specjalna złączka C-rys. 56 do
tankowania w kraju, w którym
samochód jest sprzedawany.