2018 FIAT 500 Instrukcja obsługi (in Polish)

127
URUCHAMIANIE
SILNIKA PRZY
UŻYCIU
AKUMULATORA
POMOCNICZEGO
26) 13)
W razie rozładowania się akumulatora
silnik można uruchomić, używając
innego akumulatora o pojemności
równej lub nieco większej od
rozładowanego.
OSTRZEŻENIE Przed odłączeniem i
późniejszym podłączeniem do
akumulatora zasilania elektrycznego
należy poczekać co najmniej minutę od
ustawienia kluczyka w wyłączniku
zapłonu w położeniu STOP i od
zamknięcia drzwi po stronie kierowcy.
Należy wykonać, co następuje:
Zaciągnąć hamulec ręczny w obu
pojazdach i ustawić skrzynię biegów
na luzie. Połączyć bieguny dodatnie
(znak +obok bieguna) obu
akumulatorów przy pomocy
odpowiedniego kabla. Połączyć drugim
kablem biegun ujemny –dodatkowego
akumulatora z masą E
na silniku lub na
skrzyni biegów uruchamianego
samochodu. Uruchomić silnik.
Gdy silnik uruchomi się, odłączyć
przewody w odwrotnej kolejności. Jeżeli po kilku próbach silnik nie
uruchomi się, nie należy próbować
dalej, ale zwrócić się do ASO marki
Fiat.
OSTRZEŻENIE Nie należy łączyć
bezpośrednio biegunów ujemnych
dwóch akumulatorów: ewentualne
iskry mogą spowodować zapalenie i
wybuch gazów wydostających się z
akumulatora. Jeżeli dodatkowy
akumulator zamontowany jest w innym
samochodzie, należy uważać, aby
między nim i samochodem z
rozładowanym akumulatorem nie było
części metalowych, które mogłyby
spowodować przypadkowe zetknięcie.
W przypadku wersji z systemem
Start&Stop
W przypadku uruchamiania awaryjnego
akumulatorem dodatkowym nie należy
NIGDY łączyć przewodu ujemnego (–)
akumulatora dodatkowego z biegunem
ujemnym (–) akumulatora samochodu,
ale z punktem masy na silniku lub
skrzyni biegów.
W RAZIE AWARII
98DVDF0S061c
W sytuacjach awaryjnych zalecamy skontaktować się telefonicznie z obsługą, dzwoniąc na Zielony Numer
infolinii podany w Książce gwarancyjnej. Ponadto można wejść na stronę internetową
www.fiat500.com w celu odnalezienia najbliższej ASO marki Fiat.

W RAZIE AWARII
128
URUCHAMIANIE
Z ZASTOSOWANIEM
MANEWRÓW
BEZWŁADNOŚCIOW
YCH 13))
Należy absolutnie unikać uruchamiania
silnika przez pchanie samochodu,
holowanie lub przy wykorzystaniu
pochyłości drogi.
Czynności tego typu mogą
spowodować napływ paliwa do
katalizatora i jego nieodwracalne
uszkodzenie.
OSTRZEŻENIE Do chwili, gdy silnik nie
jest uruchomiony, wspomaganie
hamulców i elektryczne wspomaganie
kierownicy (o ile występuje), nie są
aktywne, należy więc użyć większej siły
przy naciskaniu na pedał hamulca oraz
przy obracaniu kierownicą.
WYMIANA KOŁA
32) 30)
PODNOŚNIK
Należy pamiętać, że:
❒ masa podnośnika wynosi 1,76 kg;
❒ podnośnik nie wymaga żadnej
regulacji;
❒ podnośnika nie wolno naprawiać; w
przypadku uszkodzenia należy
wymienić go na nowy, oryginalny;
❒ nie należy montować na nim
żadnych innych narzędzi poza
korbką zamontowaną w
podnośniku.
KONSERWACJA
❒ uważać, aby na „ślimaku” nie
znajdowały się żadne zabrudzenia;
❒ dbać o odpowiednie nasmarowanie
„ślimaka”
❒ w żadnym wypadku nie
wprowadzać zmian w podnośniku.
WARUNKI, W KTÓRYCH
NIE MOŻNA Z NIEGO
KORZYSTAĆ
❒ temperatury poniżej -40°C na
terenie piaszczystym lub błotnistym
❒ nawierzchnia nierówna
❒ nawierzchnia o dużej pochyłości
❒ trudne warunki klimatyczne: burze,
tajfuny, cyklony, zamiecie śnieżne,
sztormy itp.
❒ w bezpośrednim pobliżu silnika lub
do przeprowadzania napraw pod
samochodem
❒ na promie.
PODNOSZENIE
PODNOŚNIKIEM I
WYMIANA KOŁA
W celu wymienienia koła należy:
❒ Zatrzymać samochód w miejscu,
które nie stanowi
niebezpieczeństwa dla ruchu
drogowego, a umożliwia
bezpieczną wymianę koła.
Teren powinien być możliwie płaski
i wystarczająco twardy.
❒ Wyłączyć silnik i włączyć hamulec
ręczny.
❒ Włączyć bieg pierwszy lub
wsteczny.
❒ Podnieść dywanik w komorze
bagażnika i odkręcić środkowy
mechanizm blokujący A-rys. 99.
❒ Wyjąć pojemnik z narzędziami
B i umieścić w pobliżu koła do
wymiany.

129
❒ Ustawić podnośnik w pobliżu koła
do wymiany, na wysokości
oznaczenia rys. 100-101
wyżłobionego w karoserii.
❒ W razie, gdyby samochód był
wyposażony w poszerzone progi,
aby umożliwić przełożenie
podnośnika pod samochodem,
należy przechylić urządzenie (jak
pokazano na rys. 102).
❒ Upewnić się o prawidłowym
ustawieniu podnośnika
(patrz rys. 103).
❒ Ostrzec ewentualne osoby
znajdujące się w pobliżu o
podnoszeniu samochodu. Ponadto
należy poprosić takie osoby, aby
odsunęły się na bezpieczną
odległość i zaczekały na wymianę
koła do momentu obniżenia
samochodu.
100DVDF0S063c
❒ Wyjąć zapasowe koło
dojazdowe C.
❒ W przypadku samochodów
wyposażonych w kołpak koła:
posługując się śrubokrętem z
wyposażenia, podważyć kołpak w
otworze wyżłobionym na jego
obwodzie zewnętrznym.
❒ W samochodach z obręczami kół
ze stopu lekkiego: wyjąć
montowaną na wcisk osłonę piasty
koła, posługując się śrubokrętem z
wyposażenia samochodu.
❒ Posługując się kluczem z
wyposażenia, poluzować o około
jeden obrót śruby mocowania koła
do wymiany.
❒ Za pomocą korbki otworzyć
częściowo podnośnik.
102DVDF0S0163c
99DVDF0S062c
103DVDF0S065c
101DVDF0S064c

W RAZIE AWARII
130
❒ Umieścić korbkę w podnośniku i
podnieść samochód do momentu,
w którym koło znajdzie się kilka
centymetrów nad ziemią. Korbką
należy obracać ostrożnie,
sprawdzając czy obrót odbywa się
swobodnie i nie istnieje ryzyko
otarcia ręką o podłoże. Również
elementy ruchome podnośnika
(śruba i przeguby), mogą
spowodować obrażenia: należy
unikać kontaktu z nimi. W razie
ubrudzenia się smarem należy
oczyścić dokładnie zabrudzone
miejsce.
❒ Odkręcić całkowicie śruby i wyjąć
koło do wymiany.
❒ Należy upewnić się, czy zapasowe
koło dojazdowe przylega dokładnie
do płaszczyzny piasty koła,
oczyścić koło z zanieczyszczeń,
które mogłyby spowodować
poluzowanie śrub mocujących.
❒ Zamontować zapasowe koło
dojazdowe, nakładając jeden ze
sworzni piasty na jeden z otworów
dostępnych na kole.
❒ Wkręcić 4 śruby mocujące, obracać
korbką podnośnika, tak aby obniżyć
samochód i wyjąć podnośnik.
❒ Dokręcić do oporu śruby, kolejno
po przekątnej.MONTAŻ NA MIEJSCE
KOŁA NORMALNEGO
32) 40)
Wersje z obręczami stalowymi
❒ Należy upewnić się, czy koło
używane normalnie przylega
dokładnie do płaszczyzny piasty
koła, oczyścić koło z
zanieczyszczeń, które mogłyby
spowodować poluzowanie śrub
mocujących.
❒ Zamontować normalne koło,
wkładając 4 śruby do otworów, a
następnie wkręcając je kolejno po
przekątnej.
❒ Obniżyć samochód i wysunąć
podnośnik.
❒ Przy użyciu klucza z wyposażenia
dokręcić do oporu śruby mocujące,
po przekątnej.
❒ Założyć montowany na wcisk
kołpak koła, tak aby specjalne
wyżłobienie znajdowało się na
wysokości zaworu opony.
❒ Oprzeć stronę wewnętrzną kołpaka
o obręcz koła.
❒ Docisnąć kołpak w kilku miejscach,
jak pokazano na rys. 104, aby
odpowiednio dopasować go do
obręczy koła.
Wersje z obręczami ze stopów
lekkich
❒ Włożyć koło na piastę i - za pomocą
klucza z wyposażenia - wkręcić
śruby.
❒ Obniżyć samochód i wysunąć
podnośnik.
❒ Przy użyciu klucza z wyposażenia
dokręcić do oporu śruby mocujące.
❒ Zamontować osłonę piasty koła na
wcisk, upewniając się, czy otwór
odniesienia na kole pokrywa się ze
sworzniem odniesienia na osłonie.
OSTRZEŻENIE: nieprawidłowy montaż
może spowodować odpadnięcie
osłony piasty podczas jazdy.
104DVDF0S461c

131
ZESTAW „FIX&GO”
33) 31)
OPIS
Zestaw szybkiej naprawy opon Fix&Go
rys. 105 znajduje się w bagażniku, w
specjalnym pojemniku, a składa się z
następujących elementów:
❒ wkład 1 zawierający płynny
uszczelniacz, wyposażony w
przeźroczysty przewód do
wtryskiwania płynu uszczelniającego
4 oraz naklejkę 3 zawierającą napis
„Max 80 km/h”, do umieszczenia w
dobrze widocznym miejscu (np. na
desce rozdzielczej), po naprawieniu
opony;
❒ kompresor 2;
❒ folder informacyjny, który pomoże w
prawidłowym użyciu zestawu;
❒ para rękawic znajdujących się we
wnęce na przewód wkładu 4.
PROCEDURY NAPRAWY
Należy wykonać, co następuje:
❒ zatrzymać samochód w miejscu,
które nie stanowi niebezpieczeństwa
dla ruchu drogowego, a umożliwia
bezpieczne wykonanie tej
procedury. Teren powinien być
możliwie płaski i wystarczająco
twardy;
❒ wyłączyć silnik, włączyć światła
awaryjne i hamulec postojowy;
❒ przed wyjściem z samochodu ubrać
kamizelkę odblaskową (należy
zawsze przestrzegać przepisów
obowiązujących w kraju, w którym
się podróżuje);
105DVDF0S0230
❒ włożyć wkład 1 z uszczelniaczem do
specjalnego gniazda w kompresorze
2, dociskając mocno w dół rys. 105.
Odkleić naklejkę dotyczącą
prędkości 3 i nakleić ją w dobrze
widocznym miejscu rys. 106;
❒ założyć rękawice;
❒ odkręcić nakrętkę zaworu opony i
przykręcić przeźroczysty przewód
uszczelniacza 4 rys. 105 na zawór.
Jeśli do dyspozycji jest wkład o
pojemności 250 ml, gniazdo na
przeźroczysty przewód posiada
wyjmowany pierścień ułatwiający
wyjęcie. Upewnić się, że przycisk
ON-OFF 5 rys. 107, znajduje się w
położeniu wyłączenia (przycisk
nienaciśnięty);
106DVDF0S0234

W RAZIE AWARII
132
❒ włożyć złącze elektryczne 6 rys.
108 do gniazdka 12 V samochodu i
uruchomić silnik samochodu;
❒ włączyć kompresor, naciskając na
przycisk ON-OFF 5 rys. 107.
Gdy manometr 7 wskazuje
zalecaną wartość ciśnienia, podaną
w sekcji „Koła” w rozdziale „Dane
techniczne” lub na specjalnej
etykiecie, należy wyłączyć
kompresor, naciskając ponownie
przycisk ON-OFF 5;
107DVDF0S0232
❒ odłączyć wkład 1 od kompresora,
naciskając przycisk odłączania 8 i
podnosząc wkład 1 do góry
rys. 109.
108DVDF0S0231
109DVDF0S0233
Jeśli po 15 minutach od włączenia
kompresora manometr 7 rys. 107
wskazuje ciśnienie poniżej 1,8 bara/26
psi, należy wyłączyć kompresor,
odłączyć przewód uszczelniacza 4 od
zaworu opony, wyjąć wkład 1 z
kompresora rys. 105.
Przesunąć samochód o około 10 m,
aby umożliwić rozprowadzenie
uszczelniacza; zatrzymać samochód w
bezpiecznym miejscu, włączyć
hamulec postojowy i uzupełnić
ciśnienie, korzystając z czarnego
przewodu do pompowania 9 rys. 110
aż do uzyskania zalecanego ciśnienia.
Jeżeli także i w tym przypadku, w
przeciągu 15 minut od włączenia nie
uzyska się ciśnienia przynajmniej 1,8
bara/26 psi, nie należy ruszać
samochodem, ale zwrócić się do ASO
marki Fiat.
110DVDF0S0235

133
Po przejechaniu około 8 km/5 mil
zatrzymać samochód w bezpiecznym i
sprzyjającym miejscu, włączając
hamulec ręczny. Wyjąć sprężarkę i
uzupełnić ciśnienie za pomocą
czarnego przewodu do pompowania
9 rys. 110.
Jeśli wskazane ciśnienie przekracza 1,8
bara/26 psi, należy przywrócić ciśnienie
i wznowić jazdę, po czym prowadząc
ostrożnie oraz możliwie jak najszybciej,
udać się do ASO marki Fiat.
Jeśli natomiast wskazywane ciśnienie
wynosi mniej niż 1,8 bara/26 psi, nie
należy wznawiać jazdy, ale zwrócić się
do ASO marki Fiat.PROCEDURA
PRZYWRACANIA
CIŚNIENIA
Należy wykonać, co następuje:
❒ zatrzymać bezpiecznie samochód,
jak podano wcześniej i włączyć
hamulec ręczny;
❒ wyjąć czarny przewód do
pompowania 9 rys. 103 i przykręcić
go mocno do zaworu opony.
Postępować zgodnie z instrukcjami
podanymi na rys. 108 i rys. 110.
W celu wyregulowania ewentualnej
zbyt wysokiej wartości ciśnienia w
oponie należy nacisnąć przycisk
wypuszczania powietrza
10 rys. 107.
WYMIANA WKŁADU
Należy wykonać, co następuje:
❒ należy używać wyłącznie
oryginalnych wkładów Fix&Go,
które można nabyć w ASO marki
Fiat.
❒ aby wyjąć wkład 1 rys. 109, należy
nacisnąć przycisk odłączania 8 i
podnieść go.

W RAZIE AWARII
134
WYMIANA ŻARÓWKI
34) 19)
WSKAZÓWKI OGÓLNE
❒ Przed wymianą żarówki należy
sprawdzić, czy jej styki nie są
utlenione;
❒ przepalone żarówki należy
wymieniać na nowe tego samego
typu i mocy;
❒ po wymianie żarówki reflektorów, ze
względów bezpieczeństwa należy
sprawdzić zawsze ustawienie
świateł;
❒ jeśli żarówka nie świeci się, przed jej
wymianą należy sprawdzić, czy nie
jest przepalony odnośny
bezpiecznik: rozmieszczenie
bezpieczników podane jest w sekcji
„Wymiana bezpieczników” w
niniejszym rozdziale.
OSTRZEŻENIE W porze zimnej lub
wilgotnej, jak również po obfitych
opadach deszczu lub myciu
samochodu, powierzchnia reflektorów
lub lamp tylnych może zaparować i/lub
po ich wewnętrznej stronie mogą
zgromadzić się krople wody. Jest to
zjawisko naturalne, spowodowane
różnicą temperatury i wilgotności
pomiędzy wewnętrzną i zewnętrzną
stroną szkła, co jednak nie oznacza
anomalii i nie zakłóca normalnego
funkcjonowania urządzeń oświetlenia.
Powłoka pary zniknie szybko po
włączeniu świateł, najpierw w części
środkowej lampy, rozszerzając się
stopniowo w kierunku krawędzi.