2018 CITROEN DS3 Ghiduri De Utilizare (in Romanian)

167
F Aveți  grijă   ca   întrerupătorul   compresorului  s
ă   fie   în   poziția   „O ˮ.
F
 
D
esfaceți   complet   cablul   electric   depozitat  
s

ub   compresor.
F
 
A
plicați   autocolantul   cu   limita  
d

e   viteză.
Autocolantul
 c

u
 l
imita
 d
e
 v
iteză
 t
rebuie
 l
ipit
 în

  interiorul   vehiculului,   în   câmpul   vizual  
a

l   șoferului,   pentru   a vă   aduce   aminte   că  
o r

oată   poate   fi   utilizată   doar   temporar.F
 
C
uplați   contactul.Dacă
  presiunea   nu   atinge   valoarea   de  
2 b

ari   în   decurs   de   aproximativ   7 minute,  
p

neul   nu   mai   poate   fi   reparat;   solicitați  
a

sistență   unui   dealer   sau   unui   Ser vice  
au

torizat.
F
 
C
onectați   fișa   compresorului   la   priza   de  
1

2 V   a vehiculului. Presiunea
  de   umflare   a pneurilor   este  
i

ndicată   pe   această   etichetă.
F
 
P
orniți   compresorul:   treceți   întrerupătorul  
în

  poziția   „Iˮ
  până   când   presiunea   în   pneu  
a

junge   la   2,0 bari.   Produsul   de   etanșare  
e

ste   injectat   sub   presiune   în   pneu;   nu  
d

econectați   furtunul   de   la   ventil   în   timpul  
a

cestei   operații   (risc   de   stropire).F
 
T
receți   întrerupătorul   în   poziția   „O ˮ.
F
 
D
econectați   fișa   electrică   a compresorului  
d

e   la   priza   de   12 V   a vehiculului.
F
 
P
uneți   la   loc   capacul   pe   valvă.
F
 
Î
ndepărtați
 k
itul.
F
 
Î
ndepărtați   și   apoi   depozitați   cutia   cu  
m

aterialul   de   etanșare.
Fiți
  atenți,   materialul   de   etanșare   este   nociv
 în

  caz   de   ingerare   și   irită   ochii.
Nu
  lăsați   acest   produs   la   îndemâna   copiilor.
Data
  limită   de   utilizare   a produsului   este
 în

scrisă   pe   recipient.
După
  utilizare,   nu   aruncați   recipientul   în
 m

ediul   înconjurător,   predați-l   unui   membru
 a

l   rețelei   de   dealeri   sau   unei   organizații
 a

utorizate   care   se   ocupă   cu   colectarea
 de

șeurilor.
Nu
  uitați   să   cumpărați   un   recipient   nou   cu
 m

aterial   de   etanșare,   din   rețeaua   de   dealeri
 s

au   de   la   u atelier   de   ser vice   autorizat.
08
In caz de pana

168
Nu depășiți viteza de 80 km/h în timpul rulării   cu   un   pneu   reparat   prin   folosirea  
a

cestui   tip   de   kit.
Controlul/reglarea p resiunii î n 
p

neuri
Puteți utiliza compresorul oricând, fără i
njectare   de   material   de   etanșare,   pentru  
a c

ontrola   și,   dacă   este   necesar,   pentru  
a r

egla   presiunea   în   pneuri.
F
 
S
coateți   capacul   ventilului   pneului   ce  
t

rebuie   reparat   și   țineți-l   într-un   loc   curat.F
 
A
veți   grijă   ca   întrerupătorul   compresorului  
s

ă   fie   în   poziția   „
O ˮ.
F  
D
esfaceți   complet   cablul   electric   depozitat  
s

ub   compresor.
F
 
C
onduceți   imediat   pe   o distanță   de  
a

proximativ   cinci   kilometri,   la   viteză   redusă  
(

între   20 și   60 km/h),   pentru   a astupa   fisura.
F
 
O
priți-vă   pentru   a verifica   reparația   și  
p

entru a măsura presiunea în pneuri
,
utilizând   kitul. F  
D
esfaceți   conducta   depozitată   sub  
c

ompresor.
F  
Î
nșurubați   conducta   pe   ventil   și   strângeți  
f

erm.
F  
C
onectați   fișa   compresorului   la   priza   de  
1

2 V   a vehiculului.
F
 
C
uplați   contactul.F
 
P
orniți   compresorul   deplasând  
în

trerupătorul   în   poziția   „
Iˮ   și   ajustați  
p

resiunea   conform   datelor   de   pe   eticheta  
d

e   presiune   a pneurilor.   Pentru   dezumflare:  a
păsați   butonul   negru   de   pe   furtunul  c
ompresorului,   de   lângă   conectorul   valvei.
Presiunea
  de   umflare   a pneurilor   este  
i

ndicată   pe   această   etichetă.
08
In caz de pana

169
Dacă presiunea nu atinge valoarea de 2 bari   în   decurs   de   7 minute,   pneul   nu   mai  
p

oate   fi   reparat;   solicitați   asistență   unui  
d

ealer   sau   unui   Ser vice   autorizat.
F
 
D
upă   ce   a fost   atinsă   presiunea   respectivă,  
t

receți   întrerupătorul   în   poziția   „O ˮ.
F
 
Î

ndepărtați   și   depozitați   kitul.
Nu
  conduceți   peste   200 km   cu   pneul  
r

eparat;   schimbați-l   la   un   dealer   sau   la   un  
S

er vice   autorizat.
Dacă
  se   schimbă   presiunea   într-unul   sau  
m

ai   multe   pneuri,   sistemul   de   detectare  
a p

neurilor   dezumflate   trebuie   reinițializat.
Pentru
  mai   multe   informații   privind  
D

etectarea pneului dezumflat ,
consultați
 s

ecțiunea
 c
orespunzătoare.
Roată de rezervă
Scanați codul QR de la pagina 3 pentru a vizualiza   înregistrările   video   explicative.
Mod
  de   operare   pentru   schimbarea   unei  
r

oți
 
cu   pană   cu   o roată   de   rezer vă,   utilizând  
i

nstrumentele   cu   care   este   echipat   vehiculul.
Acces la instrumente
Lista de instrumente
1.Cheie   pentru   roți.
Permite   demontarea   capacului   de   roată   și a ș

uruburilor   de   fixare   a roții.
2. Cric
  cu   manivelă   integrată.
Permite
  ridicarea   vehiculului.
3. Instrument
  pentru   capacele   de   protecție   ale
 ș

uruburilor.
Pentru
  demontarea   protecțiilor   de   pe
 ș

uruburi   la   roțile   cu   jante   din   aliaj.
4. Cheie
  tubulară   pentru   șuruburile   antifurt
 (

situată   în   torpedo).
Permite
 
a
daptarea  
c
heii  
d
e  
d
emontare  
r
oți  
l
a
 ș

uruburile   speciale   „antifurtˮ   (dacă   vehiculul
 d

umneavoastră   este   prevăzut   cu   acestea).
Toate
  aceste   instrumente   sunt   specifice  
v

ehiculului   și   pot   să   varieze   în   funcție   de  
n

ivelul   de   echipare.
Nu
  le   utilizați   în   alte   scopuri.
Cricul
  trebuie   utilizat   numai   pentru  
în

locuirea   unei   roți   cu   pană.
Nu
  utilizați   alt   cric   decât   cel   furnizat  
îm

preună   cu   vehiculul.
Dacă
  vehiculul   nu   este   echipat   cu   un   cric  
o

riginal,   contactați   rețeaua   de   dealeri   sau  
u

n   Ser vice   autorizat   pentru   a-l   procura   pe  
c

el   corect.
Cricul
  respectă   standardele   europene  
d

efinite   în   Directiva   2006/42/CE   privind  
e

chipamentele
 t
ehnice.
Cricul
  nu   necesită   întreținere.
Instrumentele
 
sunt
 
în
 
portbagaj,
 
sub
 
planșeu.
F
 
D

eschideți
 p

ortbagajul.
F
 
R

idicați
 
covorul
 
din
 
portbagaj
 
trăgând
 
de
 
c

entură.
F
 
S

coateți
 
caseta
 
de
 
depozitare
 
din
 
polistiren.
F
 
D

esfaceți
 
și
 
scoateți
 
suportul
 
care
 
conține
 
s

culele.
08
In caz de pana

170
Acces la roata  d e  r ezervă
Scoaterea roții R emontarea   roții
Roata de rezer vă este amplasată în portbagaj, s
ub   podea.
În
  funcție   de   țara   de   comercializare,   veți   avea  
o r

oată   de   rezer vă   de   tip   „economicˮ   sau   un   kit  
d

e   depanare   provizorie   a pneului.
F
 
D
eșurubați   piulița   centrală.
F
 
Î
ndepărtați   dispozitivul   de   fixare   (piuliță   și  
ș

u r u b). F
 
R
idicați   roata   de   rezer vă   către   dvs.,  
p

rinzând
 par
tea
 d
in
 spa
te.
F  
S
coateți   roata   din   portbagaj.
În   cazul   vehiculelor   cu   roată   de   rezer vă  
d

e   tip   „economicˮ,   roata   cu   pană   o poate  
în

locui   pe   cea   de   tip   „economicˮ,   însă  
p

odeaua   portbagajului   nu   va   mai   fi   plană.
F
 
A
șezați   roata   în   locaș.
F
 
D
eșurubați   cu   câteva   ture   piulița   de   pe  
ș

urub.
F
 
A
șezați   dispozitivele   de   fixare   (piuliță   și  
ș

urub)   în   centrul   roții.
F
 
S
trângeți   piulița   centrală   până   la   capăt   –   se  
v

a   auzi   un   clic   –   pentru   a fixa   corect   roata.F
 
A
șezați   caseta   în   mijlocul   roții   și   fixați-o.
F
 
A
șezați   pe   locul   ei   caseta   de   depozitare   din  
p

olistiren.
F
 
A
șezați   covorul   în   partea   din   spate  
a p

ortbagajului,   pliindu-l   ușor   în   două.
08
In caz de pana

171
Demontarea unei r oți
Asigurați-vă că cricul este per fect stabil. D
acă   solul   este   alunecos   sau   instabil,  
c

ricul   poate   aluneca   sau   poate   ceda.  
Pe

ricol   de   rănire!
Așezați
  cricul   doar   în   locașul   A sau B de
sub
  vehicul,   asigurându-vă   că   zona   de  
s

prijin   a vehiculului   este   bine   centrată   pe  
c

apul   cricului.   În   caz   contrar,   vehiculul   se  
p

oate   deteriora   și/sau   cricul   poate   ceda.  
Pe

ricol   de   rănire! *
 
p
oziția   R   în   cazul   cutiilor   de   viteze   pilotate,  
P

  în   cazul   cutiilor   de   viteze   automate
Parcarea vehiculului
Opriți
  într-un   loc   în   care   nu   deranjați  
c

irculația:   terenul   trebuie   să   fie   orizontal,  
s

tabil   și   nealunecos.
Acționați   frâna   de   parcare,   decuplați  
c

ontactul   și   selectați   prima   treaptă*   pentru  
a b

loca   roțile.
Blocați   roata   diametral   opusă   cu   cea   pe  
c

are   doriți   să   o înlocuiți,   cu   o cală.
Fiți   absolut   sigur   că   toți   pasagerii   au   ieșit  
d

in   vehicul   și   se   află   într-o   zonă   sigură.
Nu   vă   așezați   niciodată   sub   un   vehicul  
r

idicat   numai   pe   cric;   utilizați   un   suport  f
ix, r igid.
Roata cu capac de roată
La demontarea roții ,
  scoateți   mai  
în

tâi   ornamentul   roții   cu   cheia   pentru  
d

emontarea   roților   1,   trăgând   la   nivelul  
de

schiderii
 v
alvei.
La montarea roții ,
  remontați   capacul   de  
r

oată   începând   cu   plasarea   deschiderii   în  
d

reptul   valvei.   Apoi,   apăsați   cu   palma   pe  
t

oata
 c
ircumferința.
Lista operațiilor
F Scoateți  capacul   de   crom   de   pe   fiecare  ș
urub,   cu   ajutorul   instrumentului   3 (numai   la  
j

ante
 d
in
 al
uminiu).
F
 
M
ontați   piulița   4 pe   cheia   de   demontare  
r

oți   1,
  pentru   deblocarea   șurubului   antifurt  
(

dacă   este   cazul).
F
 
D
eblocați   celelalte   șuruburi   numai   cu  
a

jutorul   cheii   de   demontare   roți   1.
08
In caz de pana

172
În cazul vehiculelor prevăzute cu ornamente   pentru   praguri,   locația  
s

uprafeței   de   contact   a cricului   este  
i

ndicată   de   un   marcaj   pe   ornament.   Cricul  
t

rebuie   să   fie   poziționat   în   linie   cu   acest  
m

arcaj,   în   zona   de   suport   a cricului,  
s

ituată   în   spatele   ornamentului   și   nu   pe  
o

rnamentul   din   plastic.
F
 
D
esfaceți   cricul   2 până   când   capul   acestuia  
i

ntră   în   contact   cu   locașul   A sau B   utilizat.  
Z

ona   de   sprijin   A sau B   a vehiculului   trebuie  
s

ă   intre   bine   în   partea   centrală   a capului  
c

ricului.
F
 
R
idicați   vehiculul   până   când   se   creează   un  
s

pațiu   suficient   între   roată   și   sol,   astfel   încât  
s

ă   se   poată   monta   cu   ușurință   roata   de  
r

ezer vă   (fără   pană). Depozitarea roții deteriorate
Roata
  deteriorată   poate   fi   depozitată  
s

ub   podea,   în   carcasa   roții   de   rezer vă  
s

tandard.
Pentru
  a depozita   roata   de   rezer vă,  
s

coateți   mai   întâi   capacul   din   centrul  
r

oții   astfel   încât   să   permită   montarea  
d

ispozitivului   de   fixare   (piuliță   și   șurub).
În
  cazul   unei   roți   de   rezer vă   de   tip   „galetˮ,  
r

oata   deteriorată   nu   poate   fi   depozitată  
s

ub   podea.   Aceasta   trebuie   așezată   în  
p

ortbagaj;   utilizați   o husă   pentru   a proteja  
i

nteriorul
 p
ortbagajului.
Remontarea roții
F Poziționați   talpa   cricului   2 pe   sol   și   aveți  g
rijă   ca   aceasta   să   fie   exact   sub   punctul   de  
r

idicare A   în   față   sau   B   în   spate,   prevăzut  
s

ub   vehicul,   oricare   este   mai   aproape   de  
r

oata   de   schimbat.
F
 
Î
ndepărtați   șuruburile   și   păstrați-le   într-un  
l

oc   curat.
F
 
Î
ndepărtați
 r
oata.
08
In caz de pana

173
Fixarea roții de rezer vă de tip „galetˮ
Dacă   vehiculul   este   echipat   cu   roți  
c

u   jante   din   aluminiu,   este   normal   să  
c

onstatați,   la   strângerea   șuruburilor,   că  
ș

aibele   nu   vin   în   contact   direct   cu   roata  
d

e   rezer vă   tip   „galetˮ.   Fixarea   roții   se   face  
p

rin   suprafața   conică   a fiecărui   șurub.
După înlocuirea unei roți
Dacă
  rulați   cu   roată   de   rezer vă   de   tip  
„

galetˮ,   nu   depășiți   viteza   de   80 km/h.
Mergeți
  de   urgență   la   o rețea   de   dealeri  
s

au   un   Ser vice   autorizat   pentru   a verifica  
p

resiunea   din   roata   de   rezer vă   și   dacă  
ș

uruburile   sunt   bine   strânse.
Verificați
  pneul   cu   pană.   După  
d

iagnosticare,   tehnicianul   vă   va   informa  
d

acă   pneul   poate   fi   reparat   sau   trebuie  
î

nlocuit.Lista operațiilor
F Așezați   roata   pe   butuc.
F Î nșurubați   șuruburile   cu   mâna,   până   la   capăt.
F
 S

trângeți  
p
rovizoriu  
ș
urubul  
a
ntifurt  
(
dacă  
e
ste
 c

azul),   cu   cheia   pentru   demontarea   roților   1,
echipată
  cu   adaptorul   antifurt   4.
F
 S

trângeți   par țial   celelalte   șuruburi,   numai   cu
 c

heia   pentru   demontarea   roților   1.
F
 C

oborâți   complet   vehiculul   pe   sol.
F
 P

liați   cricul   2 și
  îndepărtați-l. F
 S

trângeți   complet   șurubul   antifurt   (dacă   este
 c

azul),   cu   cheia   pentru   demontarea   roților   1
,
echipată   cu   adaptorul   antifurt   4
.
F S trângeți   celelalte   șuruburi   numai   cu   cheia p
entru   demontarea   roților   1.
F
 M

ontați   capacele   de   protecție   din   crom   pe
 f

iecare   șurub   (numai   la   jante   din   aluminiu).
F
 D

epozitați   sculele   în   portbagaj.
08
In caz de pana

174
Înlocuirea unui bec
Proiectoarele sunt dotate cu geamuri din policarbonat,  acoperite  cu  lac  de  protecție:
F

n
u le curățați cu lavete uscate sau
abrazive, nici cu produse pe bază
de detergenți sau solvenți,
F
 
u
tilizați   un   burete   și   soluție   de   apă   cu  
s

ăpun   sau   un   produs   cu   pH   neutru,
F
 
u
tilizând   sistemul   de   spălare   de  
în

altă   presiune   pentru   a curăța   petele  
p

ersistente,   nu   îndreptați   mult   timp  
p

istolul spre proiectoare, farurilor sau
contururilor
  acestora   pentru   a evita  
d

eteriorarea   lacului   de   protecție   și  
a g

arniturii   de   etanșare.
Becul
  se   schimbă   după   decuplarea  
c

ontactului,   dacă   farul   este   stins   de   mai  
m

ulte   minute.   Pericol   de   arsuri   grave!
F
 
N
u   atingeți   direct   becul:   utilizați   lavete  
f

ără   scame.
Este
  absolut   necesară   utilizarea   exclusivă  
a l

ămpilor   anti-ultraviolet   (UV),   pentru   a nu  
d

eteriora
 proi
ectorul.
Înlocuiți
  întotdeauna   un   bec   defect   cu  
a

ltul   nou   de   același   tip   și   cu   aceleași  
c

aracteristici.
Luminile față
Lumini cu halogen
1. Lumini   semnalizatoare   de   direcție   (PY21W  p
ortocaliu).
2. Lumini
  laterale   (W5W).
3. Lumini
  de   drum   (H1-55W).
4. Lumini
  de   întâlnire   (H7-55W).
5. Lumini
  anticeață   cu   LED-uri.
6. Lumini
  de   zi   cu   LED-uri.
Lumini semnalizatoare de direcție
Clipirea rapidă a semnalizatorului de direcție   (stânga   sau   dreapta)   indică  
d

efectarea unuia dintre becurile de pe
partea
 c

orespunzătoare.
F
 
R
otiți   suportul   becului   cu   un   sfert   de   tură   și  
e

xtrageți-l.
F
 
S
coateți   becul   și   înlocuiți-l.
Pentru
  remontare,   executați   aceste   operații   în  
o

rdine   inversă.
Becurile
  portocalii,   cum   ar   fi   cele   din  
l

uminile   semnalizatoarele   de   direcție,  
t

rebuie înlocuite cu becuri cu caracteristici
și
  culoare   identice.
La
  reasamblare,   închideți   capacul   de  
p

rotecție   cu   foarte   mare   atenție,   pentru  
a g

aranta   etanșeitatea   lămpii.
08
In caz de pana