2017 TOYOTA VERSO Instrukcja obsługi (in Polish)

1-6. Zabezpieczenie przed kradzie˝à
145
1
Przed rozpocz´ciem jazdy
Ochrona przed nieprawid∏owym dzia∏aniem
Nie wolno modyfikowaç ani demontowaç uk∏adu. Zmiany lub modyfikacje
mogà spowodowaç wadliwe dzia∏anie uk∏adu.
11 IO VERSO OM64517E 4/6/17 11:39 AM Page 145 (Black plate)

Podczas jazdy nale˝y utrzymywaç prawid∏owà pozycj´ za kierownicà:
Siedzieç prosto i g∏´boko
w fotelu. (
S. 84)
Fotel powinien byç odsuni´ty
do ty∏u na tyle, aby peda∏y
znajdowa∏y si´ w granicach
swobodnego zasi´gu prowa-
dzàcego samochód. (
S. 84)
Oparcie fotela powinno byç
tak ustawione, aby mo˝liwa
by∏a swobodna kontrola
urzàdzeƒ.
Kierownica powinna byç tak
pochylona i wysuni´ta, aby
poduszka powietrzna skie-
rowana by∏a na klatk´ pier-
siowà. (
S. 104)
Zag∏ówek powinien byç za-
blokowany w pozycji, w któ-
rej jego Êrodek znajduje si´
najbli˝ej górnej cz´Êci uszu.
(
S. 94)
Nale˝y mieç prawid∏owo za-
pi´te pasy bezpieczeƒstwa.
(
S. 96)
6
5
4
3
2
1
1-7. Informacje dotyczàce bezpieczeƒstwa biernego
Prawid∏owa pozycja za kierownicà
146
11 IO VERSO OM64517E 4/6/17 11:39 AM Page 146 (Black plate)

1-7. Informacje dotyczàce bezpieczeƒstwa biernego
147
1
Przed rozpocz´ciem jazdy
Podczas jazdy
Nie wolno regulowaç po∏o˝enia fotela kierowcy.
Mo˝e to doprowadziç do utraty panowania nad pojazdem.
Kierowca i siedzàcy obok niego pasa˝er nie powinni umieszczaç mi´dzy
plecami a oparciem fotela ˝adnych dodatkowych poduszek. Mo˝e to
uniemo˝liwiç przyj´cie w∏aÊciwej pozycji na fotelu, przyczyniajàc si´ do
ograniczenia dzia∏ania ochronnego pasów bezpieczeƒstwa i zag∏ówków,
co w razie zderzenia zwi´ksza ryzyko Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ
cia∏a.
Pod przednimi fotelami nie nale˝y umieszczaç ˝adnych przedmiotów
z wyjàtkiem schowka pod fotelem.
Przedmioty umieszczone pod fotelami mogà zostaç zakleszczone w pro-
wadnicach i uniemo˝liwiç unieruchomienie fotela. Stwarza to ryzyko wy-
padku gro˝àcego Êmiercià lub powa˝nymi obra˝eniami cia∏a. Ponadto
mo˝e to doprowadziç do uszkodzenia mechanizmów regulacyjnych.
Regulacja ustawienia fotela
Nie odchylaç oparcia siedzenia nadmiernie do ty∏u, aby do minimum
ograniczyç ryzyko wyÊliêni´cia si´ spod pasa bezpieczeƒstwa.
Przy nadmiernie odchylonym do ty∏u oparciu mo˝e nastàpiç przeÊliêni´-
cie si´ cz´Êci biodrowej pasa bezpieczeƒstwa na brzuch, na który b´-
dzie wywierany bezpoÊredni nacisk, a tak˝e cz´Êç barkowa pasa mo˝e
oprzeç si´ na szyi. Zwi´ksza to ryzyko Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ
cia∏a.
Podczas regulacji po∏o˝enia fotela nale˝y zachowaç ostro˝noÊç, tak aby
fotel podczas jego ruchu nikogo nie uderzy∏.
Nie nale˝y si´gaç pod siedzenie lub w pobli˝e przemieszczajàcych si´
cz´Êci.
Grozi to przyciÊni´ciem d∏oni lub palców mechanizmem fotela.
11 IO VERSO OM64517E 4/6/17 11:39 AM Page 147 (Black plate)

1-7. Informacje dotyczàce bezpieczeƒstwa biernego
Poduszki powietrzne
148Odpalenie poduszek powietrznych nast´puje w przypadku okreÊlo-
nych rodzajów zderzeƒ na tyle silnych, ˝e istnieje groêba odniesienia
przez jadàcych powa˝nych obra˝eƒ cia∏a. W po∏àczeniu z pasami bez-
pieczeƒstwa poduszki powietrzne ograniczajà ryzyko Êmierci lub po-
wa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
óPrzednie poduszki powietrzne
Czo∏owe poduszki powietrzne kierowcy i pasa˝era
Chronià podró˝ujàcych na przednich fotelach przed obra˝eniami
g∏owy i klatki piersiowej na skutek uderzenia w elementy wn´trza
samochodu
Dolna poduszka powietrzna kierowcy
Rozszerza zakres ochrony kierowcy.
óBoczne poduszki i kurtyny powietrzne
Boczne poduszki powietrzne
Chronià podró˝ujàcych na przednich fotelach przed obra˝eniami
tu∏owia i bioder.
Kurtyny powietrzne (w niektórych wersjach)
Chronià osoby na skrajnych miejscach w samochodzie g∏ównie
przed obra˝eniami g∏owy.
4
3
2
1
11 IO VERSO OM64517E 4/6/17 11:39 AM Page 148 (Black plate)

G∏ówne elementy uk∏adu poduszek powietrznych pokazano na ilustra-
cji. Ca∏oÊç nadzorowana jest przez centralny czujnik uk∏adu poduszek
powietrznych. Reakcja chemiczna w nape∏niaczach powoduje b∏yska-
wiczne wype∏nienie poduszek nietoksycznym gazem, dzi´ki czemu
powstrzymujà one przemieszczanie si´ osób znajdujàcych si´ w samo-
chodzie.
1-7. Informacje dotyczàce bezpieczeƒstwa biernego
149
1
Przed rozpocz´ciem jazdy
Elementy uk∏adu poduszek powietrznych
Czujniki kurtyn powietrznych
(w niektórych wersjach)
Lampka kontrolna poduszki
powietrznej pasa˝era
Kurtyny powietrzne (w niektó-
rych wersjach)
Boczne poduszki powietrzne
Czo∏owa poduszka powietrzna
pasa˝era
Wy∏àcznik poduszki powietrz-
nej pasa˝era
óWersje bez kurtyn powietrz-
nych: Czujniki bocznych po-
duszek powietrznych
óWersje z kurtynami powietrz-
nymi: Czujniki bocznych po-
duszek i kurtyn powietrznych
Napinacze pasów bezpie-
czeƒstwa i ograniczniki si∏y
napi´cia
Czujniki czo∏owych poduszek
powietrznych
Lampka ostrzegawcza uk∏adu
poduszek powietrznych
Czo∏owa poduszka powietrzna
kierowcy
Dolna poduszka powietrzna
kierowcy
Centralny czujnik uk∏adu po-
duszek powietrznych
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
11 IO VERSO OM64517E 4/6/17 11:39 AM Page 149 (Black plate)

W rezultacie odpalenia poduszek powietrznych (nape∏nienia)
W wyniku odpalenia (nape∏nienia) poduszek powietrznych, ze wzgl´du na
bardzo wysokà pr´dkoÊç ich nape∏niania goràcymi gazami, mogà powstaç
niewielkie otarcia, oparzenia, st∏uczenia itp.
Rozlega si´ g∏oÊny ha∏as oraz wydzielana jest pewna iloÊç bia∏ego proszku.
Wersje bez kurtyn powietrznych: Cz´Êci sk∏adowe zespo∏u poduszki po-
wietrznej (np. wk∏adka kierownicy, pokrycie tapicerskie oraz nape∏niacz),
a tak˝e przednie fotele mogà pozostaç goràce przez kilkanaÊcie minut.
Równie˝ same poduszki powietrzne mogà byç goràce.
Wersje z kurtynami powietrznymi: Cz´Êci sk∏adowe zespo∏u poduszki po-
wietrznej (np. wk∏adka kierownicy, pokrycie tapicerskie oraz nape∏niacz),
a tak˝e przednie fotele, fragmenty przednich s∏upków nadwozia oraz boczne
pod∏u˝nice dachowe i tylne fragmenty podsufitki mogà pozostaç goràce przez
kilkanaÊcie minut. Równie˝ same poduszki powietrzne mogà byç goràce.
Przednia szyba samochodu mo˝e ulec p´kni´ciu.
Warunki dzia∏ania (przednie poduszki powietrzne)
Odpalenie przednich poduszek powietrznych nastàpi, gdy si∏a uderzenia
przekroczy okreÊlonà wartoÊç progowà (odpowiadajàcà zderzeniu czo∏o-
wemu z nieruchomà i nieodkszta∏calnà przeszkodà przy pr´dkoÊci oko∏o
20–30 km/h).
Jednak pr´dkoÊç progowa b´dzie znacznie wy˝sza w nast´pujàcych sytu-
acjach:
• Gdy samochód uderzy w obiekt, który na skutek uderzenia mo˝e si´
przesuwaç bàdê odkszta∏ciç, np. zaparkowany samochód lub s∏upek dro-
gowy
• Gdy w czasie wypadku dojdzie do najechania na przeszkod´ bàdê wje-
chania pod nià, np. pod przyczep´ ci´˝arowà lub na ∏o˝e przyczepy
W zale˝noÊci od rodzaju kolizji mo˝liwe jest, ˝e tylko napinacze pasów
bezpieczeƒstwa zostanà aktywowane.
Warunki dzia∏ania (boczne poduszki i kurtyny powietrzne [w niektórych
wersjach])
Boczne poduszki i kurtyny powietrzne zostanà odpalone, gdy si∏a kolizji prze-
kroczy okreÊlonà wartoÊç progowà (odpowiadajàcà poprzecznemu uderzeniu
w kabin´ przez pojazd o masie oko∏o 1500 kg przy pr´dkoÊci oko∏o 20–30
km/h).
1-7. Informacje dotyczàce bezpieczeƒstwa biernego
150
11 IO VERSO OM64517E 4/6/17 11:39 AM Page 150 (Black plate)

Sytuacje, w których mo˝e nastàpiç odpalenie (nape∏nienie) poduszek po-
wietrznych, mimo ˝e nie dosz∏o do kolizji
Przednie poduszki powietrzne mogà zostaç odpalone w przypadku silnego
uderzenia w spód samochodu. Wybrane przyk∏ady pokazane sà na ilustracji.
Uderzenie w kraw´˝nik, brzeg chodnika
lub twardà przeszkod´
Wpadni´cie w g∏´bokà wyrw´ lub prze-
skoczenie przez nià
Uderzenie podwozia w twarde pod∏o˝e
podczas spadania
Rodzaje kolizji, przy których odpalenie poduszek powietrznych mo˝e nie
nastàpiç (przednich poduszek powietrznych)
Przednie poduszki powietrzne zosta∏y zaprojektowane tak, aby nie zosta∏y
odpalone przy uderzeniu z boku lub z ty∏u, przewróceniu pojazdu, a tak˝e
w sytuacji zderzenia czo∏owego przy ma∏ej pr´dkoÊci jazdy. Jednak w przypad-
ku gdy w czasie dowolnego typu zderzenia dojdzie do odpowiednio silnego
wyhamowania ruchu samochodu do przodu, odpalenie przednich poduszek
powietrznych mo˝e nastàpiç.
Uderzenie z ty∏u
Uderzenie z boku
Przewrócenie pojazdu
1-7. Informacje dotyczàce bezpieczeƒstwa biernego
151
1
Przed rozpocz´ciem jazdy
11 IO VERSO OM64517E 4/6/17 11:39 AM Page 151 (Black plate)

152 1-7. Informacje dotyczàce bezpieczeƒstwa biernego
Rodzaje kolizji, przy których odpalenie poduszek powietrznych mo˝e nie
nastàpiç (bocznych poduszek i kurtyn powietrznych [w niektórych wersjach])
Boczne poduszki i kurtyny powietrzne mogà nie zostaç odpalone w przypad-
ku skoÊnego uderzenia w bok nadwozia lub mniej groênego uderzenia w bok
samochodu poza kabinà pasa˝erskà.
Uderzenie w bok nadwozia poza obsza-
rem kabiny
SkoÊne uderzenie w bok nadwozia
Boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne zosta∏y zaprojektowane tak,
aby nie zosta∏y odpalone przy zderzeniu czo∏owym, uderzeniu w ty∏ lub przewró-
ceniu samochodu, a tak˝e w sytuacji zderzenia bocznego przy ma∏ej pr´dkoÊci.
Uderzenie z ty∏u
Zderzenie czo∏owe
Przewrócenie pojazdu
11 IO VERSO OM64517E 4/6/17 11:39 AM Page 152 (Black plate)