2017 PEUGEOT 5008 Manuale duso (in Italian)

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Il normale funzionamento del sistema ABS
può essere rivelato da leggere vibrazioni
del pedale del freno.
In caso di frenata d'emergenza,
premere con decisione senza rilasciare
il pedale.
Se si sostituisce una ruota (pneumatico
o cerchio), scegliere una ruota di misura
omologata.
Dopo un urto, far verificare i sistemi
da parte della rete PEUGEOT o di un
riparatore qualificato.
Intelligent Traction Control
Secondo la versione, il veicolo dispone di
un sistema di partenza assistita sulla neve:
l'Intelligent Traction Control .
Questa funzione rileva le situazioni di scarsa
aderenza che possano rendere difficoltoso
l'avviamento e l'avanzamento del veicolo sulla
neve fresca e profonda o sulla neve compatta.
In queste situazioni, l' Intelligent Traction
Control regola il pattinamento delle ruote
anteriori al fine di ottimizzare la motricità e il
controllo della traiettoria del veicolo. Su strada con scarsa aderenza è
vivamente consigliato l'utilizzo di
pneumatici da neve.
Antipattinamento delle
ruote (ASR) / Controllo
dinamico di stabilità (CDS)
Funzionamento
Questi sistemi si attivano automaticamente ad
ogni avviamento del motore.
In presenza di difficoltà di aderenza al suolo o
di traiettoria, questi sistemi entrano in funzione.
Disattivazione
In condizioni eccezionali (avviamento del
veicolo impantanato, immobilizzato nella
neve, su un terreno mobile, ecc.), può essere
utile disattivare il sistema ASR per far slittare
liberamente le ruote ed aumentare l'aderenza.
Riattivare il sistema quando le condizioni di
aderenza lo consentono.
La funzione può essere disattivata
dal menu Veicolo / Guida
di il
display touch screen.
È confermata dalla visualizzazione di un
messaggio.
Il sistema ASR non agisce più sul
funzionamento del motore.
Riattivazione
Il sistema si riattiva automaticamente dopo ogni
inserimento del contatto o a partire da 50 km/h.
Al di sotto di 50
km/h, è possibile riattivare il
sistema manualmente.
La riattivazione della funzione si
esegue dal menu Veicolo / Guida di
il display touch screen.
È confermata dalla visualizzazione di un
messaggio.
Il funzionamento è segnalato dal
lampeggiamento di questa spia sul
quadro strumenti.
Malfunzionamento
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio, indica
un'anomalia del sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato per far controllare i
sistemi.
5
Sicurezza

144
ASR / CDS
Questi sistemi offrono una maggiore
sicurezza in condizioni di guida normale
ma non devono invitare a guidare a
velocità elevate.
Quando le condizioni di aderenza
diminuiscono (pioggia, neve, ghiaccio) i
rischi di perdita dell'aderenza aumentano.
È quindi importante per la propria
sicurezza mantenere attivati questi sistemi
in tutte le situazioni e in particolare in
condizioni difficili.
Il funzionamento di questi sistemi
è garantito purché si rispettino le
raccomandazioni del costruttore
relativamente alle ruote (pneumatici
e cerchi), ai componenti del sistema
frenante ed elettronici, e alle procedure di
montaggio e di riparazione adottate dalla
rete PEUGEOT.
Si raccomanda l'uso di pneumatici da
neve per poter godere dell'efficienza di
questi sistemi in climi invernali.
In questo caso, è obbligatorio
equipaggiare le quattro ruote con
pneumatici omologati per il veicolo.Controllo di stabilità del
rimorchio
In caso di traino, questo sistema permette di
ridurre i rischi di sbandata del veicolo e del
rimorchio.
Funzionamento
Il sistema si attiva automaticamente
all'inserimento del contatto.
Il programma elettronico di stabilità (ESC) non
deve presentare malfunzionamenti.
A partire dai 60 km/h e fino ai 160 km/h, non
appena il sistema rileva dei movimenti di
oscillazione del rimorchio, agisce sui freni per
stabilizzare il rimorchio e, se necessario, riduce
la potenza del motore per rallentare il veicolo.
Per informazioni sulle masse e i carichi
trainabili, fare riferimento alla sezione
"Caratteristiche tecniche" oppure al certificato
di immatricolazione del veicolo.
Per i consigli sulla sicurezza di guida quando
si traina un rimorchio , fare riferimento alla
sezione corrispondente.
Anomalia di funzionamento
Quando sopraggiunge un
malfuzionamento del sistema, questa
spia si accende sul quadro strumenti,
accompagnata dalla visualizzazione di
un messaggio e da un segnale sonoro.
Se si continua a trainare un rimorchio, ridurre la
velocità e guidare con prudenza!
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un riparatore
qualificato per una verifica del sistema.
Il sistema di controllo della stabilità del
rimorchio offre maggiore sicurezza
durante la guida in condizioni
normali, purché vengano osservate le
raccomandazioni relative all'utilizzo
del rimorchio. Non deve incoraggiare il
guidatore ad assumersi rischi, ad esempio
trainare un rimorchio in condizioni difficili
(carico eccessivo, mancato rispetto
del peso sulla sfera del gancio traino,
pneumatici consumati o sgonfi, anomalie
del sistema di frenata ecc.) oppure a
guidare a velocità molto elevate.
In alcuni casi, i movimenti d'oscillazione
del rimorchio possono non essere rilevati
dal sistema ESC, particolarmente con un
rimorchio leggero.
In caso di guida su strada scivolosa
o dissestata, il sistema potrebbe non
riuscire ad impedire una brusca sbandata
del rimorchio.
La correzione è segnalata dal
lampeggiamento di questa spia sul
quadro strumenti e dall'accensione
delle luci di stop.
Sicurezza

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Advanced Grip Control
Sistema antipattinamento specifico e
brevettato, che migliora la motricità sulla neve,
fango e sabbia.
Questo equipaggiamento, il cui funzionamento
è stato ottimizzato per ogni situazione,
permette di adattare la guida nella maggior
parte delle condizioni di scarsa aderenza
(riscontrate durante un utilizzo di un veicolo da
t ur i s m o).
Associato ai pneumatici all seasons (tutte le
stagioni) M+S (Mud and Snow), questo sistema
offre un compromesso tra sicurezza, aderenza
e motricità.
La pressione del pedale dell'acceleratore deve
essere sufficiente affinché il sistema possa
sfruttare la potenza del motore. Alcune fasi di
funzionamento con un regime motore elevato
sono del tutto normali.
Un selettore a cinque posizioni permette
di scegliere la modalità di regolazione
corrispondente alle varie condizioni di guida
che si affrontano.
Associato ad ogni modalità, si accende una
spia, accompagnata dalla visualizzazione di un
messaggio per confermare la scelta.
Modalità di funzionamento
Standard (ESC)Neve
Questa modalità è calibrata per un basso livello
di pattinamento, basato su diverse aderenze
abitualmente riscontrate su strada.
F

P
ortare la manopola su questa
posizione.
Dopo ogni interruzione del contatto, il
sistema si reinizializza automaticamente
su questa modalità. Questa modalità adatta la propria strategia
alle condizioni di aderenza riscontrate per
entrambe le ruote anteriori alla partenza.
(modalità attiva fino a 50
km/h)
F

P
ortare la manopola su questa
posizione.
5
Sicurezza

146
SabbiaÈ possibile disattivare alcuni
sistemi ASR e CDS ruotando
la manopola sulla posizione
"OFF ".
I sistemi ASR e CDS non agiscono più
sul funzionamento del motore e sui freni
in caso di deriva della traiettoria.
Questi sistemi si riattivano
automaticamente a partire da 50
km/h
o ad ogni reinserimento del contatto.
Raccomandazioni
Il veicolo è destinato principalmente a
circolare su strade asfaltate, ma permette
di guidare occasionalmente su strade non
asfaltate.
Non permette tuttavia di realizzare attività
più sportive, come:
-

g

uidare su terreni che potrebbero
danneggiare la parte bassa del
veicolo o strappare elementi (tubo
del carburante, raffreddatore del
carburante, ecc.) a causa di ostacoli o
pietre,
-

g

uidare su terreni con forte pendio e
scarsa aderenza,
-

a

ttraversare un corso d'acqua.Fuori strada (fango, erba
bagnata, ecc.)
Questa modalità che autorizza il pattinamento
della ruota meno aderente in partenza per
favorire l'eliminazione del fango e ritrovare il
"grip" (aderenza). Parallelamente, la ruota più
aderente è gestita in modo tale da trasmettere
più coppia possibile.
In fase di avanzamento, il sistema ottimizza
il pattinamento per rispondere, al meglio, alle
sollecitazioni del guidatore.
(modalità attiva fino a 80 km/h)
F

P
ortare la manopola su questa
posizione. Questa modalità che autorizza in maniera
minore il pattinamento delle ruote motrici in
maniera simultanea per far avanzare il veicolo
e limitare i rischi di insabbiamento.
(modalità attiva fino a 120
km/h)
F

P
ortare la manopola su questa
posizione.
Sulla sabbia, non utilizzare le altre
modalità per evitare l'insabbiamento del
veicolo.
Sicurezza

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Hill Assist Descent
Control
Sistema di aiuto in discesa su strade non
asfaltate (ghiaia, fango...) o con pendenza
ripida.
Questo sistema permette di ridurre il rischio
di scivolare o di imballare il motore del veicolo
durante la sua progressione in discesa, in
marcia in avanti e in retromarcia.
In discesa, assiste il guidatore nella messa
in movimento del veicolo ad una velocità
costante, in funzione della marcia inserita,
rilasciando progressivamente i pedali dei freni.Perché il sistema si attivi, la pendenza
deve essere superiore al 5%.
Il sistema può essere utilizzato con il
cambio in folle.
In alternativa, inserire una marcia
corrispondente alla velocità per evitare
che il motore si spenga.
Con cambio automatico, il sistema può
essere utilizzato con il selettore in N , D
o R .
Quando questo sistema entra in
regolazione, l'Active Safety Brake si
disattiva automaticamente. Il sistema non è disponibile:
-

s
e la velocità del veicolo è superiore a
70 km/h,
- s e la velocità del veicolo è gestita
dal Regolatore di velocità adattativo
con funzione Stop, secondo il tipo di
cambio.
Funzionamento
Accensione
Per default, il sistema non è selezionato.
Lo stato del sistema non viene memorizzato
all'interruzione del contatto.
Il conducente può selezionare il sistema a
motore avviato, a veicolo fermo o in movimento
fino a circa 50
km/h. F

A v
elocità inferiori a 50 km/h,
premere questo tasto fino
all'accensione della relativa
spia per selezionare il sistema;
questa spia appare in grigio sul
quadro strumenti.
F
A v
elocità inferiori a 30 km/h, il
sistema diventa attivo; la spia
si accende in verde sul quadro
strumenti.
F
N
on appena il veicolo inizia a percorrere
la discesa, è possibile rilasciare i pedali
dell'acceleratore e del freno, il sistema
regola la velocità:
-

s
e il cambio è in prima
o in seconda, la velocità
diminuisce e la spia lampeggia
velocemente,
-

s
e il cambio è in folle o se il
pedale della frizione è premuto,
la velocità diminuisce e la spia
lampeggia lentamente; in questo
caso, la velocità mantenuta in
discesa è più bassa.
5
Sicurezza

148
In discesa, a veicolo fermo, se si rilasciano
i pedali dell'acceleratore e del freno, il
sistema rilascerà i freni per un avanzamento
progressivo del veicolo.
I fanalini di stop si accendono automaticamente
quando il sistema è in regolazione.
Se la velocità supera i 30 km/h, la regolazione
si mette in stand-by automaticamente, la spia
sul quadro strumenti torna ad essere grigia ma
la spia del pulsante rimane accesa.
La regolazione riprende automaticamente
non appena la velocità scende nuovamente
al di sotto dei 30
km/h, se le condizioni della
pendenza e del rilascio dei pedali sono state
rispettate.
È possibile in qualsiasi momento premere di
nuovo il pedale dell'acceleratore o del freno.Spegnimento
Malfunzionamento
Quando sopraggiunge un
malfunzionamento del sistema,
questa spia si accende,
accompagnata dalla visualizzazione
di un messaggio sul quadro
strumenti.
Far verificare dalla rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
Cinture di sicurezza
Cinture di sicurezza
anteriori
Le cinture di sicurezza anteriori
sono equipaggiate con un sistema di
pretensionamento pirotecnico e un limitatore
di carico.
Questo sistema migliora la sicurezza
dei passeggeri anteriori, in caso di urto
frontale e laterale. A seconda dell'entità
dell'urto, il pretensionatore pirotecnico tende
istantaneamente le cinture di sicurezza e le
preme contro il corpo dei passeggeri.
Le cinture di sicurezza con pretensionatore
pirotecnico sono attive quando il contatto è
inserito.
Il limitatore di carico attenua la pressione
della cintura di sicurezza contro il torace del
passeggero, migliorandone così la protezione.
F

P

remere questo pulsante fino allo
spegnimento della relativa spia; la spia sul
quadro strumenti si spegne.
Oltre i 70

km/h, il sistema si disattiva
automaticamente; la spia sul pulsante si
spegne.
Sicurezza

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Bloccaggio
F Tirare la cinghia della cintura di sicurezza ed inserire la fibbia nel dispositivo
d'aggancio.
F

C
ontrollare il corretto aggancio della cintura
di sicurezza con una prova di trazione della
cinghia.
Sbloccaggio
F Premere il pulsante rosso della fibbia.
F A ccompagnare l'avvolgimento della cintura.
Regolazione dell'altezzaCinture di sicurezza
posteriori della 2ª fila
F Per regolare l'altezza del punto di ancoraggio, stringere il dispositivo di
regolazione A e spostarlo alla tacca
desiderata.
Prima di eseguire qualsiasi operazione sui
sedili posteriori, controllare che:
-

l
e cinghie laterali siano ben tese,
-

l
a cinghia centrale sia completamente
avvolta.
Ciascun sedile posteriore è dotato di una
cintura di sicurezza a tre punti di ancoraggio e
di un avvolgitore.
Le cinture di sicurezza dei sedili esterni
sono equipaggiate di un sistema di
pretensionamento pirotecnico e di limitatore di
carico.
5
Sicurezza

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Bloccaggio
F Tirare la cinghia della cintura di sicurezza ed inserire la fibbia nel dispositivo
d'aggancio.
F

C
ontrollare il bloccaggio con una prova di
trazione sulla cinghia.
Sbloccaggio
F Premere il pulsante rosso della fibbia.
F A ccompagnare l'avvolgimento della cintura.
Cintura di sicurezza del
passeggero centrale della 2ª fila
La cintura del passeggero centrale posteriore è
integrata con il tetto.
Montaggio
Rimozione e riavvolgimento
F Premere il pulsante rosso sulla fibbia B , quindi il
pulsante nero sulla fibbia A.
F
G

uidare la cintura in modo da favorirne il
riavvolgimento e portare prima la linguetta B e poi la
A sul magnete nel punto di ancoraggio sul tettuccio.
Cinture di sicurezza
posteriori della 3ª fila
Montaggio
F Tirare la cinghia della cintura di sicurezza
ed inserire l'estremità nel dispositivo
d'aggancio.
F

C
ontrollare il bloccaggio con una prova di
trazione sulla cinghia.
Rimozione e riavvolgimento
Accertare che le cinture siano sempre ben
fissate quando non sono in uso.
F Tirare la cinghia della cintura di sicurezza ed inserire l'estremità A nel dispositivo d'aggancio
destro.
F
T

irare la cinghia della cintura di sicurezza ed
inserire l'estremità B nel dispositivo d'aggancio
sinistro.
F
C

ontrollare il bloccaggio di ogni dispositivo di
aggancio con una prova di trazione sulla cinghia.
F Premere il pulsante rosso della fibbia.
F A ccompagnare l'avvolgimento della cintura.
F

A
ppiattire la cintura contro la modanatura
laterale del bagagliaio utilizzando il sistema
di fissaggio magnetico.
Sicurezza