2017 FIAT FULLBACK Notice d'entretien (in French)

Rappel de clé de fonctionnement
sans clé insérée*
(Si fournie)
Si le mode de fonctionnement se trouve
sur OFF et que la porte du conducteur
est ouverte alors que la clé de
fonctionnement sans clé est insérée
dans la fente, le témoin clignote, le
signal de rappel extérieur retentit
pendant trois secondes environ et le
signal de rappel intérieur pendant une
minute, pour vous inviter à retirer la clé.
ATTENTION
89)Dans certains cas, lorsque le moteur
s'éteint, le ventilateur peut s'activer
pendant au maximum 120 secondes.
90)Une poussée rapide sur l'accélérateur
avant l'extinction du moteur ne sert
absolument à rien, cela gaspille du
carburant et peut provoquer des
dommages en particulier pour les moteurs
à turbocompresseur.
91)Ne démarrez jamais le moteur en le
poussant, le tractant ou le conduisant en
pente. Cela provoquerait un flux de
carburant dans le convertisseur catalytique
et l'endommagerait sans possibilité de
réparation.
92)Souvenez-vous que le servofrein et la
direction assistée ne sont pas
opérationnels tant que le moteur n'est pas
démarré ; vous aurez donc besoin
d'appliquer beaucoup plus de force que
d'habitude sur la pédale de frein et le volant
de direction.
93)Au tout début, il est conseillé de ne pas
exiger des performances maximales de
votre véhicule (puissance d'accélération
excessive, conduite sur de longues
distances à grande vitesse, freinage intense
etc.).
94)Relâchez la clé de contact dès que le
moteur démarre pour ne pas endommager
le démarreur.
95)Ne tentez jamais de démarrer le moteur
en poussant ou en tractant le véhicule.
96)Ne faites pas tourner le moteur à haut
régime et évitez de conduire le véhicule à
grande vitesse avant la montée en
température du moteur.97)Si votre véhicule est équipé d'un
turbocompresseur, n'arrêtez pas
immédiatement le moteur après avoir roulé
à grande vitesse ou gravi une pente.
Laissez le moteur tourner au ralenti pour
permettre au turbocompresseur de refroidir.
98)Au tout début, il est conseillé de ne pas
exiger des performances maximales de
votre véhicule (puissance d'accélération
excessive, conduite sur de longues
distances à grande vitesse, freinage intense
etc.).
99)Une poussée rapide sur l'accélérateur
avant l'extinction du moteur ne sert
absolument à rien, cela gaspille du
carburant et peut provoquer des
dommages en particulier pour les moteurs
à turbocompresseur.
ATTENTION
225)Ne faites jamais tourner le moteur
dans un endroit clos ou mal ventilé plus
longtemps que nécessaire. Inodore, le
monoxyde de carbone peut s'avérer fatal.
226)N'actionnez pas le bouton de
marche/arrêt du moteur lorsque le véhicule
roule, sauf en cas d'urgence. Si vous
arrêtez le moteur pendant la conduite, le
servo-mécanime des freins arrête de
fonctionner, et le freinage n'est plus aussi
efficace. De même, le système de direction
assistée ne fonctionnera plus et vous
devrez exercer un plus gros effort manuel
pour actionner le volant. Cela pourrait
entrainer un grave accident.
250AHA103505
167

FONCTIONNEMENT
DU TURBO-
COMPRESSEUR
(si le véhicule en est équipé)
Turbocompresseur
100) 101)
Le turbocompresseur augmente la
puissance moteur en envoyant de
grands volumes d'air aux cylindres du
moteur. Les éléments à ailettes à
l'intérieur du turbocompresseur
tournent à très grande vitesse et sont
ainsi exposés à de très fortes
températures. Ces derniers sont
lubrifiés et refroidis par l'huile moteur. Si
l'huile moteur n'est pas vidangée aux
intervalles spécifiés, il se peut que les
paliers se grippent ou émettent des
bruits anormaux.
1. Compresseur d'air 2. Air comprimé
3. Cylindre 4. Ailette de turbo
5. Turbine 6. Gaz d'échappement
ATTENTION
100)Ne faites pas tourner le moteur à
grande vitesse (en donnant un coup
d'accélérateur ou en accélérant
rapidement) immédiatement après son
démarrage.
101)Ne coupez pas directement le moteur
après avoir roulé à grande vitesse ou gravi
une pente. Laissez le moteur tourner au
ralenti pour permettre au
turbocompresseur de refroidir.
SYSTÈME
START&STOP
Le système Start&Stop procède à
l'arrêt et au démarrage automatique du
moteur sans utiliser le contact
d'allumage ou le bouton de
marche/arrêt du moteur lorsque le
véhicule est à l'arrêt (feu tricolore,
embouteillage par exemple), afin de
réduire les émissions de gaz polluants
et d'augmenter le rendement
énergétique.
REMARQUE Les temps d'arrêt moteur
cumulés par le système Start&Stop
sont indiqués sur l'affichage
multifonctions. Reportez-vous à la
section « Moniteur Start&Stop ».
102)
Arrêt automatique du moteur
Le système Start&Stop est
automatiquement activé lorsque le
contacteur d'allumage est positionné
sur « ON » ou lorsque le mode de
fonctionnement est activé.
Pour désactiver le système, appuyez
sur le bouton de marche/arrêt du
système Start&Stop. Reportez-vous à
la section « Pour désactiver le
système ».
Lorsque le système Start&Stop
fonctionne, le témoin correspondant
s'allume pour en informer le
conducteur.
251AA0020860
168
DÉMARRAGE ET CONDUITE

1. Arrêtez le véhicule.
2. Appuyez à fond sur la pédale
d'embrayage tout en enfonçant la
pédale de freins et déplacez le levier sur
le neutre«N».
3. Relâchez la pédale d'embrayage. Le
moteur s'arrête automatiquement.REMARQUE L'arrêt automatique du
moteur entraine l'apparition de
changements au niveau de la conduite.
Soyez particulièrement attentif aux
points suivants.
Le servofrein devient inopérant et
l'effort à la pédale est augmenté. Si le
véhicule est en mouvement, exercez
une pression plus forte sur la pédale de
freins.
103)
REMARQUE Dans les cas suivants, le
témoin Start&Stop clignote pour
informer le conducteur et le moteur ne
s'arrête pas automatiquement.
La ceinture de sécurité du
conducteur n'est pas bouclée
La portière côté conducteur est
ouverte
Le capot est ouvert
REMARQUE Dans les cas suivants, le
témoin Start&Stop s'éteint et le moteur
ne s'arrête pas automatiquement.
Après le redémarrage automatique
du moteur, la vitesse du véhicule n'a
pas dépassé les 5 km/h environ.
Pas moins de trente secondes
environ se sont écoulées après le
démarrage du moteur.
Le véhicule s'arrête de nouveau dans
les 10 secondes suivant le redémarrage
automatique du moteur.
La température du liquide de
refroidissement du moteur est basse.
La température ambiante est basse.
Lorsque le chauffage fonctionne,
l'indicateur de température du véhicule
n'affiche toujours pas une température
suffisamment élevée.
La climatisation est en marche mais
l'habitacle n'a pas suffisamment
refroidi.
L'interrupteur de désembuage est
enfoncé. Reportez-vous à la section
« Désembuage rapide du pare-brise et
des vitres ».
Lorsque le climatiseur fonctionne en
mode AUTO, alors que la commande
de température est réglée sur chaud
maxi. et froid maxi. (véhicules équipés
d'un climatiseur à fonctionnement
automatique).
252AHA106317
253AHA106320
254AA0112064
169

Lorsque le filtre à particules diesel
« DPF » procède automatiquement à la
combustion des matières particulaires
piégées.
La consommation électrique est
importante, comme lorsque le
désembueur de lunette arrière et les
autres dispositifs électriques
fonctionnent ou lorsque le paramètre
de réglage de la vitesse de rotation du
ventilateur est élevé.
La tension ou les performances de la
batterie sont insuffisantes.
Vérifiez que le témoin de vérification
du moteur est allumé ou que le témoin
clignote.
Déplacez le sélecteur du mode de
conduite des véhicules à 4RM sur
« 4H » ou « 4L » (transmission Easy
select 4WD) et « 4HLc » ou « 4LLc »
(transmission Super select 4WD II).
REMARQUE Dans les cas suivants, le
moteur ne s'arrête pas
automatiquement même si le témoin
Start&Stop est allumé.
Appuyez sur la pédale de
l'accélérateur
La pression à vide du servofrein est
basse
Actionnez le volant
Stationnement sur une colline
escarpée
REMARQUE Ne laissez pas votre pied
sur la pédale d'embrayage lorsque vous
conduisez parce que cela entraînera un
dysfonctionnement de détection du
commutateur de pédale d'embrayage
et un clignotement du témoin
Start&Stop OFF et le système
Start&Stop ne fonctionnera pas.
REMARQUE Si le système Start&Stop
fonctionne en même temps que le
climatiseur, le moteur et le compresseur
du climatiseur s'arrêtent. Seul le
ventilateur continue de fonctionner ; il
se peut que de la buée se forme sur les
vitres. Le cas échéant, appuyez sur
l'interrupteur de désembuage pour
redémarrer le moteur. Reportez-vous à
la section « Interrupteur de
désembuage ».
REMARQUE Si les vitres sont embuées
à chaque fois que le moteur s'arrête,
nous vous recommandons de
désactiver le système Start&Stop en
appuyant sur le bouton Start&Stop OFF.
Reportez-vous à la section « Pour
désactiver le système ».
REMARQUE Si le climatiseur
fonctionne, réglez la commande de
température sur une température plus
élevée pour prolonger le temps d'arrêt
automatique du moteur.Redémarrage automatique du
moteur
Enfoncez la pédale d'embrayage tandis
que le levier de changement de vitesses
est en position neutre«N».Letémoin
s'éteint et le moteur redémarre
automatiquement.
REMARQUE Ne déplacez pas le levier
de changement de vitesses sur une
position autre que le neutre«N»ou
gardez le pied sur la pédale
d'embrayage lorsque le moteur
redémarre. Le démarreur s'arrêterait et
le redémarrage automatique du moteur
serait impossible.
REMARQUE Si le moteur ne redémarre
pas automatiquement ou s'il cale, le
témoin de charge et de vérification du
moteur s'allument. Le cas échéant, le
moteur ne démarre pas, même si la
pédale d'embrayage est de nouveau
sollicitée. Appuyez à fond sur la pédale
d'embrayage tandis que la pédale de
freins est enfoncée et tournez le
contact d'allumage sur la position de
démarrage « START », ou appuyez sur
le bouton de marche/arrêt du moteur
pour lancer le moteur. Pour de plus
amples détails, reportez-vous à la
section « Démarrage et arrêt du
moteur ».
104)
170
DÉMARRAGE ET CONDUITE

REMARQUE Dans les cas suivant, le
redémarrage du moteur ne se fait pas
de façon automatique.
Lorsque le moteur s'arrête
automatiquement, le témoin Start&Stop
OFF est enfoncé pour désactiver le
système Start&Stop.
Le capot est ouvert.
REMARQUE Lors du redémarrage
automatique du moteur, vous pouvez
enregistrer une légère baisse du volume
audio. Ce phénomène ne constitue pas
un dysfonctionnement.
REMARQUE Lors de l'arrêt
automatique du moteur, vous pouvez
enregistrer une légère diminution du
débit d'air conditionné. Ce phénomène
ne constitue pas un
dysfonctionnement.
Pour désactiver le système
Le système Start&Stop est
automatiquement activé lorsque le
contacteur d'allumage est positionné
sur « ON » ou lorsque le mode de
fonctionnement est activé. Pour
désactiver le système, appuyez sur le
bouton de marche/arrêt du système
Start&Stop.
Lorsque le système Start&Stop est
désactivé, le témoin
s'allume.
Pour réactiver la fonction Start&Stop,
appuyez un court instant sur le
commutateur Start&Stop OFF, le témoin
s'éteindra.REMARQUE Le témoin s'allume
également pendant quelques secondes
lorsque le contact est mis ou que le
mode de fonctionnement est activé.
Si le témoinclignote pendant la
conduite
Si le témoin
clignote, le système
Start&Stop est défaillant et non
opérationnel.
Nous vous recommandons de
consulter un concessionnaire Fiat.
ATTENTION
102)Si le véhicule va être arrêté pendant
longtemps ou si vous allez quitter le
véhicule, coupez le moteur.
103)En cas d'arrêt automatique du
moteur, observez les précautions suivantes.
Sinon, il existe un risque de provoquer un
accident inattendu lors de son redémarrage
: n'appuyez pas sur la pédale
d'accélérateur pour emballer le moteur
lorsque le véhicule est à l'arrêt (que le
moteur soit en marche ou pas). Lorsque le
moteur s'arrête automatiquement, ne
tentez pas de sortir du véhicule. Étant
donné que le moteur redémarre
automatiquement lorsque la ceinture de
sécurité du conducteur est bouclée ou que
la porte du conducteur est ouverte, un
accident inattendu peut se produire lorsque
le véhicule se met en mouvement ; ne
déplacez pas le levier de changement de
vitesses sur une position autre que le
neutre«N».Silelevier de changement de
vitesses est enclenché sur une position
autre que le neutre«N»,letémoin/
l'affichage clignote et un signal sonore
retentit. Si le levier de changement de
vitesses est remis sur le neutre«N»,le
témoin cesse de clignoter et le signal
sonore s'arrête. Le moteur ne démarre pas
tant que le levier de changement de
vitesses est dans une autre position que le
neutre«N».
255AHA106333
256AHA106346
171

104)Dans les cas suivants, le moteur
redémarre automatiquement même s'il a
été coupé par le système Start&Stop.
Restez vigilant ; un accident inattendu peut
survenir lorsque le moteur redémarre ; le
véhicule descend une pente en roue libre à
une vitesse minimale de 3 km/h ; la
pression à vide du servofrein est faible du
fait que la pédale de frein a été enfoncée à
plusieurs reprises et plus fortement que
d'habitude ; la température du liquide de
refroidissement moteur est trop faible ;
lorsque le climatiseur est actionné en
appuyant sur le commutateur de
climatisation ; lorsque la température
programmée du climatiseur s'est
considérablement modifiée ; lorsque le
climatiseur fonctionne en mode AUTO
quand la commande de température est
réglée sur chaud maxi. ou froid maxi. (sur
les véhicules équipés d'un climatiseur à
fonctionnement automatique) ; lorsque le
climatiseur est en marche, que la
température de l'habitacle augmente et
que le compresseur du climatiseur
fonctionne à une température plus basse ;
lorsque l'interrupteur de désembuage est
enfoncé. Reportez-vous à la section
« Désembuage rapide»;laconsommation
électrique est importante, comme lorsque
le désembueur de lunette arrière et les
autres dispositifs électriques fonctionnent
ou lorsque le paramètre de réglage de la
vitesse de rotation du ventilateur est élevé ;
la ceinture de sécurité du conducteur n'est
pas bouclée ; la portière côté conducteur
est ouverte.TRANSMISSION
MANUELLE
Le schéma d'enclenchement des
vitesses est indiqué sur le pommeau du
levier. Pour commencer, débrayez à
fond et enclenchez la 1ère ou la marche
arrière«R».Relâchez graduellement la
pédale d'embrayage tout en appuyant
sur la pédale d'accélérateur.
227)
105) 106) 107) 108) 109)
Par temps froid, il est possible que le
passage des rapports soit difficile tant
que le liquide de transmission n'est pas
réchauffé. Ceci est tout à fait normal et
ne présente aucun danger pour la
transmission.
Si le passage en 1ère est difficile,
appuyez de nouveau sur la pédale
d'embrayage pour faciliter l'opération.
Une fonction de limitation de vitesse
permet d'éviter que la température de
l'huile de transmission n'augmente de
trop par fortes chaleurs ou en cas
d'utilisation prolongée du régulateur de
vitesse à grande vitesse. La fonction de
limitation de la vitesse est annulée dès
que la température de l'huile descend
au niveau approprié.
L'indicateur de changement de vitesses
montre les points de passage
préconisés pour une conduite économe
en carburant. Si le passage à un
rapport supérieur est préconisé, ilaffiche le symbole suivant
.
Déplacement du levier de
changement de vitesses sur la
position«R»(marche arrière)
Appuyez sur le levier de changement
de vitesses et maintenez-le enfoncé sur
la position«R»(marche arrière).
110)
257AHZ101144
258AHA104339
172
DÉMARRAGE ET CONDUITE

Vitesses d'avancement possibles
Évitez de rétrograder à grande vitesse
au risque d'affoler le moteur (surrégime)
(l'aiguille du compte-tours passe dans
le rouge), voire de l'endommager.
Modèles 2RM
Point de passage Limite de vitesse
1ère vitesse 30 km/h
2è vitesse 60 km/h
3è vitesse 100 km/h
4è vitesse 140 km/h
5è vitesse 185 km/h
6è vitesse 220 km/h
Les véhicules à transmission manuelle
bénéficiant de 6 rapports, utilisent le 6è
rapport le plus souvent possible, pour
optimiser la consommation de
carburant.Modèles 4RM
Véhicules équipés d'une
transmission Easy select 4RM
Point de
passageLimite de vitesse
2H <-> 4H 4L
1ère vitesse 30 km/h 10 km/h
2è vitesse 60 km/h 20 km/h
3è vitesse 100 km/h 35 km/h
4è vitesse 140 km/h 55 km/h
5è vitesse 185 km/h 70 km/h
6è vitesse 220 km/h 85 km/h
Véhicules équipés d'une
transmission Super select 4RM II
Point de
passageLimite de vitesse
2H <-> 4H 4L
1ère vitesse 30 km/h 10 km/h
2è vitesse 60 km/h 25 km/h
3è vitesse 100 km/h 40 km/h
4è vitesse 145 km/h 55 km/h
5è vitesse 190 km/h 70 km/h
6è vitesse 225 km/h 85 km/h
Utilisez le 6è rapport le plus souvent
possible, pour optimiser la
consommation de carburant.
ATTENTION
227)Appuyez à fond sur la pédale
d'embrayage pour passer correctement les
vitesses. Il est donc essentiel qu'il n'y ait
rien sous les pédales : assurez-vous que
les tapis sont bien étalés et qu'ils ne
gênent pas les pédales.
ATTENTION
105)N'enclenchez jamais la marche arrière
lorsque le véhicule roule. Vous risqueriez
d'endommager la transmission.
106)Ne laissez pas votre pied sur la pédale
d'embrayage pendant la conduite au risque
d'entrainer une usure prématurée de
l'embrayage ou de l'endommager.
107)Ne conduisez pas en roue libre
lorsque la position«N»estsélectionnée.
108)Ne laissez pas la main posée sur le
levier de changement de vitesses au risque
d'entrainer une usure prématurée des
fourchettes de boite.
109)Ne procédez pas à des démarrages
canons en relâchant brutalement le pied de
la pédale d'embrayage lorsque le moteur
tourne à grande vitesse, au risque
d'endommager l'embrayage et la
transmission, la force de contrainte étant
extrêmement élevée.
173

110)Évitez d'appuyer sur le levier de
changement de vitesses sauf pour
enclencher la marche arrière«R».Sivous
appuyez toujours sur le levier de
changement de vitesses lors de son
déplacement, vous pourriez
involontairement enclencher la marche
arrière«R»etprovoquer un accident et/ou
un défaut de transmission.TRANSMISSION
AUTOMATIQUE
MODE SPORT 5 TA
(si le véhicule en est équipé)
Au cours de la période de rodage ou
immédiatement après la reconnexion
du câble de la batterie, il se peut que le
changement de rapport ne se fasse pas
en douceur. Cela ne signifie pas que la
transmission est défectueuse. La
transmission se fera plus souple après
gestion de plusieurs passages de
rapports par le système de contrôle
électronique du véhicule.
Fonctionnement du levier sélecteur
La transmission comprend cinq
rapports de marche avant et un rapport
de marche arrière.
Les rapports sont sélectionnés
automatiquement, en fonction de la
vitesse du véhicule et de la position de
la pédale d'accélérateur.
Le levier sélecteur (A) comprend deux
coulisses, dont une coulisse de
transmission principale (B) et une
coulisse à commande manuelle (C).Gauche : conduite à gauche
259AHA106030
260AHA103550
174
DÉMARRAGE ET CONDUITE