2017 FIAT FULLBACK stop start

Sélection de mode et écoulement d'air des ventilateurs
Position visage Position pieds/visage Position pieds
Position pieds/désembueur Position désembueur
REMARQUE Sur les véhicules équipés du système Start&Stop, les fenêtres peuvent s'embuer pendant la mise en marche du
système Start&Stop. Si c'est le cas, appuyez sur le commutateur de désembuage pour désembuer les fenêtres.
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PRISE EN MAIN DE VOTRE VÉHICULE

Désembuage rapide
1. Enfoncez le commutateur de
désembuage pour passer à la position
.
2. Réglez la soufflerie sur la vitesse
maximale.
3. Réglez la température sur la position
maximale.REMARQUE Pour un désembuage
efficace, dirigez le flux d'air des
ventilateurs latéraux vers les fenêtres de
portes.
Ne réglez pas la température sur la
position de refroidissement maximale.
L'air frais soufflerait contre les vitres, et
empêcherait ainsi le désembuage.
Sur les véhicules équipés du système
Start&Stop, si vous appuyez sur le
commutateur de désembuage, le
système Start&Stop ne fonctionnera
pas et le moteur ne s'arrêtera pas,
même en cas d'arrêt du véhicule. Ce
qui a pour effet de maintenir une bonne
visibilité.
CONSEILS IMPORTANTS
POUR L'UTILISATION DE
LA CLIMATISATION
Stationnez le véhicule à l'ombre. Si
vous vous garez en plein soleil,
l'intérieur du véhicule deviendra
extrêmement chaud et il faudra
nettement plus de temps pour rafraîchir
l'habitacle. Si vous devez vous garer au
soleil, ouvrez les fenêtres pendant
quelques minutes après la mise en
marche de la climatisation pour
expulser l'air chaud.
Fermez les fenêtres lorsque vous
utilisez la climatisation. L'entrée d'air
extérieur par les fenêtres ouvertes
réduira l'efficacité du refroidissement.
Un air trop frais est mauvais pour la
santé. La température de l'air à
l'intérieur ne doit être que de5à6°C
de moins qu'à l'extérieur.
Lorsque vous actionnez le système,
veillez à ce que l'admission d'air (située
à l'avant du pare-brise), ne soit pas
obstruée par des feuilles ou de la neige,
par exemple. Les feuilles qui
s'accumulent dans le plenum de
l'admission d'air étranglent
l'écoulement de l'air et bouchent les
évacuation d'eau du plenum.
Recommandations concernant le
réfrigérant du système de
climatisation
Si la climatisation semble moins efficace
que d'habitude, la cause en est
peut-être une fuite de réfrigérant. Nous
vous conseillons de faire vérifier le
système.
Le système de climatisation de votre
véhicule doit être rechargé en
réfrigérant HFC-134a.
L'utilisation d'un autre réfrigérant ou
lubrifiant risque de provoquer de graves
dommages, pouvant nécessiter le
remplacement de tout le système de
climatisation de votre véhicule. Évitez
de relâcher le réfrigérant à
l'atmosphère.
Il est recommandé de récupérer et de
recycler le réfrigérant.
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73

AFFICHEUR D'INFORMATIONS
Chaque fois que vous appuyez légèrement sur le commutateur de l'afficheur multi-informations (A), les informations suivantes
s'affichent tour à tour.
1. Compteur kilométrique 2. Totalisateur partiel A 3. Totalisateur partiel B 4. Réglage de l'éclairage du compteur 5. Afficheur
de l'autonomie 6. Afficheur de la consommation moyenne de carburant 7. Moniteur Start&Stop* 8. Afficheur de la
température extérieure* 9. Rappel entretien (distance) 10. Rappel entretien (mois)
* — si le véhicule en est équipé
REMARQUE Commutateur d'allumage ou mode de fonctionnement sur OFF, l'afficheur de l'autonomie, l'afficheur de la
consommation moyenne de carburant et l'afficheur de température extérieure ne s'affichent pas.
REMARQUE Pendant la conduite, le rappel entretien ne s'affiche pas, même si vous appuyez sur le commutateur de l'afficheur
multi-informations.
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REMARQUE Vous pouvez modifier
l'affichage des unités (km ou miles). Voir
la section « Changement des réglages
de fonctions ».
Afficheur de la consommation
moyenne de carburant
Affiche la consommation moyenne de
carburant depuis la dernière
réinitialisation jusqu'à l'heure actuelle.
Vous pouvez basculer l'afficheur des
conditions du mode de réinitialisation
de la consommation moyenne de
carburant entre « Réinitialisation
automatique » et « Réinitialisation
manuelle ».
Pour de plus amples informations sur la
façon de changer le réglage de
l'afficheur de la consommation
moyenne de carburant, voir la section
« Changement des réglages de
fonctions ».
REMARQUE L'afficheur de la
consommation moyenne de carburant
peut être réglé séparément pour le
mode de réinitialisation automatique et
pour le mode de réinitialisation
manuelle.
REMARQUE « --- » s'affiche en cas
d'impossibilité de mesurer la
consommation moyenne de carburant.
REMARQUE Le mode est réglé
initialement (par défaut) sur « Mode de
réinitialisation automatique ».REMARQUE La consommation
moyenne de carburant dépend des
conditions de conduite (conditions
routières, mode de conduite, etc.). La
consommation de carburant affichée
peut différer de la consommation réelle
de carburant. Considérez la
consommation de carburant affichée
comme une estimation grossière.
REMARQUE La mémoire du mode de
réinitialisation manuelle ou du mode de
réinitialisation automatique de l'afficheur
de la consommation moyenne de
carburant peut être effacée en cas de
débranchement de la batterie.
REMARQUE Vous pouvez modifier
l'affichage des unités {km/l, l/100 km,
mpg}. Voir la section « Changement des
réglages de fonctions ».
Moniteur Start&Stop
La durée cumulée des arrêts moteur
induits par le système Start&Stop
s'affiche. Consultez la section
concernant le système Start&Stop.
REMARQUE La durée cumulée est
réinitialisée lorsque vous remettez le
commutateur d'allumage ou le mode
de fonctionnement sur ON.Afficheur de température extérieure
(si le véhicule en est équipé)
Affiche la température à l'extérieur du
véhicule.
REMARQUE Vous pouvez modifier
l'affichage des unités (°C ou °F). Voir la
section « Changement des réglages de
fonctions ».
REMARQUE Selon divers facteurs,
comme les conditions de conduite, la
température affichée peut différer de la
température extérieure réelle.
Avertissement route verglacée
Si la température d'air extérieur
descend sous 3 °C (37 °F) environ,
l'alarme retentit et le symbole
d'avertissement de la température d'air
extérieur (A) clignote pendant
10 secondes environ.
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101

TÉMOINS ET TÉMOINS D'AVERTISSEMENT
1. Témoin du feu antibrouillard avant* 2. Témoins des clignotants/Témoins des feux de détresse 3. Témoin des feux de route
4. Témoin Start&Stop* 5. Témoin de veille (vert) de l'avertisseur de franchissement de ligne (LDW)* — Témoin (orange) de
l'avertisseur de franchissement de ligne (LDW)* 6. Témoin du feu de position* 7. Témoin de marche de l'avertisseur de
franchissement de ligne (LDW)* 8. Témoin du feu antibrouillard arrière 9. Témoin du régulateur de vitesse* 10. Témoin
d'avertissement du filtre à particules diesel (DPF)* 11. Témoin de préchauffage diesel 12. Témoin d'avertissement de charge
13. Témoin d'avertissement du contrôle du moteur 14. Témoin du filtre à carburant 15. Témoin d'avertissement de
température de fluide de boîte automatique (véhicules à boîte automatique) 16. Témoin d'avertissement de pression d'huile
17. Témoin d'arrêt Start&Stop* 18. Voyant d'avertissement de niveau de liquide lave-glace* 19. Afficheur multi-informations
20. Pour de plus amples informations, voir la section « Activation du témoin d'avertissement » (si équipé) 21. Pour de plus
amples informations, voir la section « Activation du témoin d'avertissement » (si équipé) 22. Témoin d'avertissement de porte
entrouverte 23. Rappel de bouclage/témoin d'avertissement de ceinture de sécurité 24. Témoin d'avertissement du système
antiblocage des roues (ABS) 25. Témoin de système de contrôle électronique de stabilité (ESC) 26. Témoin d'arrêt du système
de contrôle électronique de stabilité (ESC) 27. Témoin d'avertissement du système de retenue supplémentaire (SRS)
28. Témoin d'avertissement du frein 29. Témoin du blocage de différentiel arrière* 30. Témoin de fonctionnement 2RM/4RM*
31. Témoin de la gamme lente* 32. Témoin de fonctionnement 2RM/4RM* 33. Témoin de la gamme lente*
* — si le véhicule en est équipé
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107

DÉMARRAGE ET CONDUITE
Allons à l'essentiel pour exploiter tout le
potentiel de votre véhicule.
Nous verrons comment l'utiliser en
toute sécurité, quelle que soit la
situation, pour en faire un véritable
compagnon de route en termes de
confort et d'économie.CONDUITE ÉCONOMIQUE......157
USAGE DE DROGUES ET
D'ALCOOL AU VOLANT........158
TECHNIQUES DE CONDUITE
SÉCURITAIRES.............158
RECOMMANDATIONS
CONCERNANT LE RODAGE.....160
FREIN DE STATIONNEMENT.....162
STATIONNEMENT...........163
DÉMARRAGE ET ARRÊT DU
MOTEUR.................164
FONCTIONNEMENT DU
TURBOCOMPRESSEUR.......168
SYSTÈME START&STOP.......168
TRANSMISSION MANUELLE. . . .172
TRANSMISSION AUTOMATIQUE
MODE SPORT 5 TA..........174
TRANSMISSION EASY SELECT
4WD....................180
TRANSMISSION SUPER SELECT
4WDII...................185
BLOCAGE DE DIFFÉRENTIEL
ARRIÈRE.................192
CONDUITE EN MODE 4 ROUES
MOTRICES................195
PRÉCAUTIONS D'UTILISATION DES
VÉHICULES À QUATRE ROUES
MOTRICES................199
SYSTÈME DE FREINAGE.......200
RÉGULATEUR DE VITESSE.....201LIMITEUR DE VITESSE........207
AVERTISSEUR DE
FRANCHISSEMENT DE LIGNE . . .214
CAMÉRA DE RECUL..........217
156
DÉMARRAGE ET CONDUITE

FONCTIONNEMENT
DU TURBO-
COMPRESSEUR
(si le véhicule en est équipé)
Turbocompresseur
100) 101)
Le turbocompresseur augmente la
puissance moteur en envoyant de
grands volumes d'air aux cylindres du
moteur. Les éléments à ailettes à
l'intérieur du turbocompresseur
tournent à très grande vitesse et sont
ainsi exposés à de très fortes
températures. Ces derniers sont
lubrifiés et refroidis par l'huile moteur. Si
l'huile moteur n'est pas vidangée aux
intervalles spécifiés, il se peut que les
paliers se grippent ou émettent des
bruits anormaux.
1. Compresseur d'air 2. Air comprimé
3. Cylindre 4. Ailette de turbo
5. Turbine 6. Gaz d'échappement
ATTENTION
100)Ne faites pas tourner le moteur à
grande vitesse (en donnant un coup
d'accélérateur ou en accélérant
rapidement) immédiatement après son
démarrage.
101)Ne coupez pas directement le moteur
après avoir roulé à grande vitesse ou gravi
une pente. Laissez le moteur tourner au
ralenti pour permettre au
turbocompresseur de refroidir.
SYSTÈME
START&STOP
Le système Start&Stop procède à
l'arrêt et au démarrage automatique du
moteur sans utiliser le contact
d'allumage ou le bouton de
marche/arrêt du moteur lorsque le
véhicule est à l'arrêt (feu tricolore,
embouteillage par exemple), afin de
réduire les émissions de gaz polluants
et d'augmenter le rendement
énergétique.
REMARQUE Les temps d'arrêt moteur
cumulés par le système Start&Stop
sont indiqués sur l'affichage
multifonctions. Reportez-vous à la
section « Moniteur Start&Stop ».
102)
Arrêt automatique du moteur
Le système Start&Stop est
automatiquement activé lorsque le
contacteur d'allumage est positionné
sur « ON » ou lorsque le mode de
fonctionnement est activé.
Pour désactiver le système, appuyez
sur le bouton de marche/arrêt du
système Start&Stop. Reportez-vous à
la section « Pour désactiver le
système ».
Lorsque le système Start&Stop
fonctionne, le témoin correspondant
s'allume pour en informer le
conducteur.
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168
DÉMARRAGE ET CONDUITE

1. Arrêtez le véhicule.
2. Appuyez à fond sur la pédale
d'embrayage tout en enfonçant la
pédale de freins et déplacez le levier sur
le neutre«N».
3. Relâchez la pédale d'embrayage. Le
moteur s'arrête automatiquement.REMARQUE L'arrêt automatique du
moteur entraine l'apparition de
changements au niveau de la conduite.
Soyez particulièrement attentif aux
points suivants.
Le servofrein devient inopérant et
l'effort à la pédale est augmenté. Si le
véhicule est en mouvement, exercez
une pression plus forte sur la pédale de
freins.
103)
REMARQUE Dans les cas suivants, le
témoin Start&Stop clignote pour
informer le conducteur et le moteur ne
s'arrête pas automatiquement.
La ceinture de sécurité du
conducteur n'est pas bouclée
La portière côté conducteur est
ouverte
Le capot est ouvert
REMARQUE Dans les cas suivants, le
témoin Start&Stop s'éteint et le moteur
ne s'arrête pas automatiquement.
Après le redémarrage automatique
du moteur, la vitesse du véhicule n'a
pas dépassé les 5 km/h environ.
Pas moins de trente secondes
environ se sont écoulées après le
démarrage du moteur.
Le véhicule s'arrête de nouveau dans
les 10 secondes suivant le redémarrage
automatique du moteur.
La température du liquide de
refroidissement du moteur est basse.
La température ambiante est basse.
Lorsque le chauffage fonctionne,
l'indicateur de température du véhicule
n'affiche toujours pas une température
suffisamment élevée.
La climatisation est en marche mais
l'habitacle n'a pas suffisamment
refroidi.
L'interrupteur de désembuage est
enfoncé. Reportez-vous à la section
« Désembuage rapide du pare-brise et
des vitres ».
Lorsque le climatiseur fonctionne en
mode AUTO, alors que la commande
de température est réglée sur chaud
maxi. et froid maxi. (véhicules équipés
d'un climatiseur à fonctionnement
automatique).
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