2016 TOYOTA AYGO Manuale duso (in Italian)

4338-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se sono presenti anomalie
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Motore HM01
Collegare un morsetto positivo per cavetto ponte al terminale positivo
(+) della batteria del proprio veicolo.
Collegare il morsetto dell’altra estremità del cavo positivo al terminale
positivo (+) della batteria sul secondo veicolo.
Collegare un morsetto del cavo negativo al terminale negativo (-) della
batteria sul secondo veicolo.
Collegare il morsetto all’altra estremità del cavo negativo ad un punto
metallico solido, fisso, non verniciato distante dalla batteria e da
qualsiasi parte in movimento, come indicato in figura.
Avviare il motore del secondo veicolo. Aumentare leggermente il regime
del motore e mantenerlo a quel livello per circa 5 minuti al fine di
permettere la ricarica della batteria del proprio veicolo.
Solo veicoli con sistema di entrata e avviamento intelligente: Aprire e
chiudere una qualsiasi porta del veicolo con l’interruttore motore spento.
Veicoli senza sistema di entrata e avviamento intelligente:
Mantenere costante il regime del motore del secondo veicolo e avviare il
motore del proprio veicolo.
Veicoli con sistema di entrata e avviamento intelligente:
Mantenere costante il regime del motore del secondo veicolo e avviare il
motore del veicolo portando l’interruttore motore in modalità IGNITION
ON.
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4348-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Appena il motore del veicolo si è avviato, rimuovere i cavetti ponte
seguendo l’ordine inverso a quello in cui sono stati collegati.
Una volta avviato il motore, far controllare il veicolo, appena possibile, da un
qualsiasi concessionario autorizzato Toyota o officina, o un altro
professionista adeguatamente qualificato e attrezzato.
■ Per evitare lo scaricamento della batteria
● Spegnere i fari e l’impianto audio mentre il motore è spento.
● Disattivare tutti i componenti elettrici non necessari quando il veicolo sta viaggiando
a bassa velocità per un lungo periodo, come nel traffico intenso.
■ Caricamento della batteria
L’elettricità accumulata nella batteria si scaricherà gradualmente anche se il veicolo
non è in uso, a causa della scarica naturale e degli effetti di dispersione di certi
apparecchi elettrici. Se il veicolo viene lasciato fermo per lungo tempo, la batteria si
potrebbe scaricare e il motore potrebbe poi non avviarsi. (La batteria si ricarica
automaticamente durante la guida.)
■ Precauzioni da adottare quando la batteria è scarica (veicoli con sistema di
entrata e avviamento intelligente)
● In alcuni casi, potrebbe non essere possibile sbloccare le porte mediante il sistema
di entrata e avviamento intelligente quando la batteria è scarica. Utilizzare il
radiocomando a distanza o la chiave meccanica per bloccare o sbloccare le porte.
● Il motore potrebbe non avviarsi al primo tentativo dopo aver ricaricato la batteria,
tuttavia, a partire dal secondo tentativo esso si avvierà normalmente. Ciò non indica
un malfunzionamento.
● La modalità dell’interruttore motore viene memorizzata dal veicolo. Quando la
batteria viene ricollegata, il sistema ritornerà nella modalità in cui era prima che la
batteria si scaricasse. Prima di scollegare la batteria, spegnere l’interruttore motore.
Se non si è sicuri di qual era la modalità dell’interruttore motore prima che la batteria
si scaricasse, prestare particolare attenzione quando si ricollega la batteria.
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4358-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se sono presenti anomalie
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AVVISO
■Per evitare incendi o esplosioni della batteria
Osservare le seguenti precauzioni per evitare che il gas infiammabile che potrebbe
fuoriuscire dalla batteria si accenda accidentalmente:
● Controllare che ciascun cavetto ponte sia collegato al morsetto corretto e non
tocchi inavvertitamente parti diverse dal morsetto in questione.
● Evitare che l’altra estremità del cavetto ponte collegato al morsetto “+” vada a
contatto con qualsiasi altra parte o superficie metallica presente nella zona, quali
staffe o parti in metallo non verniciato.
● Impedire che i morsetti + e - dei cavetti ponte entrino in contatto tra di loro.
● Non fumare, non utilizzare fiammiferi o accendisigari, né esporre la batteria a
fiamme libere.
■ Precauzioni relative alla batteria
La batteria contiene elettrolito acido tossico e corrosivo mentre altre sue parti
contengono piombo e suoi composti. Quando si maneggia la batteria, adottare le
seguenti precauzioni:
● Quando si lavora con la batteria, indossare sempre occhiali protettivi e procedere
con cautela per evitare che gli elettroliti (acidi) vengano a contatto con pelle, vestiti
o la carrozzeria del veicolo.
● Non chinarsi sulla batteria.
● Nel caso in cui l’elettrolito venisse a contatto con la pelle o con gli occhi, lavare
immediatamente con acqua la zona interessata e rivolgersi ad un medico.
In attesa di ricevere un trattamento medico, tenere una spugna bagnata o un
panno inumidito sopra la zona interessata.
● Dopo aver maneggiato il supporto batteria, i morsetti e altre parti relative alla
batteria occorre lavarsi sempre le mani.
● Non consentire a bambini di avvicinarsi alla batteria.
■ Per evitare di danneggiare il veicolo
Non far partire il veicolo tirandolo o spingendolo, in quanto il convertitore catalitico a
tre vie potrebbe surriscaldarsi e provocare un incendio.
NOTA
■ Quando si maneggiano i cavetti ponte
Quando si collegano i cavetti ponte, assicurarsi che non rimangano impigliati nella
ventola di raffreddamento o nella cinghia di comando del motore.

4368-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se il veicolo si surriscalda
●La spia di avvertimento alta temperatura del refrigerante motore
( P. 388) si accende o lampeggia (motore 1KR); si accende (motore
HM01); oppure si riscontra una perdita di potenza del motore. (Ad
esempio, la velocità del veicolo non aumenta.)
● Del vapore fuoriesce dal cofano.
Fermare il veicolo in un posto sicuro, spegnere l’impianto di
condizionamento aria e arrestare il motore.
Se si notano fuoriuscite di vapore:
Attendere che la fuoriuscita di vapore si riduca e sollevare il cofano con
cautela.
Se non si notano fuoriuscite di vapore:
Sollevare il cofano con cautela.
Dopo che il motore si è sufficientemente raffreddato, verificare i tubi e la
massa radiante (radiatore) per evidenze di perdite.
Radiatore
Ventola di raffreddamento
Se dovessero verificarsi delle ingenti perdite di refrigerante, contattare
immediatamente un qualsiasi concessionario autorizzato Toyota o officina, o un
altro professionista adeguatamente qualificato e attrezzato.
Le seguenti situazioni potrebbero indicare che il proprio veicolo è
surriscaldato.
Procedure correttiva
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Motore 1KRMotore HM01
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4378-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se sono presenti anomalie
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Il livello di refrigerante è sufficiente se compreso tra le tacche “FULL”, “F”
oppure “MAX” e “LOW” o “MIN” riportate sul serbatoio.
Tappo del radiatore
Serbatoio
“FULL” o “F”
“LOW”
Serbatoio
“MAX”
“MIN”
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Motore 1KR (tipo A)Motore 1KR (tipo B)
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Motore HM01
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4388-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se necessario, rabboccare refrigerante.
In caso d’emergenza è possibile utilizzare dell’acqua se il refrigerante non è
disponibile.
Avviare il motore e attivare l’impianto di condizionamento aria per
controllare il funzionamento della ventola di raffreddamento del radiatore e
per verificare la presenza di perdite di refrigerante dal radiatore o dai tubi
flessibili.
La ventola entra in funzione quando l’impianto di condizionamento aria viene
attivato immediatamente dopo un avviamento a freddo. Si ha la conferma che la
ventola sia effettivamente in funzione controllandone il rumore e il flusso d’aria. In
caso risulti difficile verificare questi aspetti, attivare e disattivare ripetutamente
l’impianto di condizionamento aria. (la ventola potrebbe non funzionare in presenza
di temperature sotto zero.)
Se la ventola non funziona:
Arrestare immediatamente il motore e contattare un qualsiasi
concessionario autorizzato Toyota o officina, o un altro professionista
adeguatamente qualificato e attrezzato.
Se la ventola funziona:
Far controllare il veicolo dal più vicino concessionario autorizzato Toyota o
officina, o un altro professionista adeguatamente qualificato e attrezzato.
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Motore 1KRMotore HM01
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4398-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se sono presenti anomalie
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AVVISO
■Quando si controlla l’area sottostante il cofano del veicolo
Osservare le seguenti precauzioni.
La mancata osservanza di questa precauzione può provocare lesioni gravi come ad
esempio ustioni.
● Se si verifica la fuoriuscita di vapore dal cofano, attendere che questa si riduca
prima di aprire il cofano. Il vano motore potrebbe essere molto caldo.
● Tenere lontane le mani e gli indumenti (in particolare cravatte, foulard osciarpe)
dalla ventola e dalle cinghie. Se non si osservano queste precauzioni si potrebbe
causare lo schiacciamento di mani o gli indumenti potrebbero rimanere impigliati
con conseguenti lesioni gravi.
● Non svitare il tappo del radiatore (motore 1KR) e il tappo del serbatoio del liquido
refrigerante mentre il motore ed il radiatore sono caldi. Potrebbero fuoriuscire
vapore o schizzi di refrigerante a temperature elevate.
NOTA
■ Quando si rabbocca refrigerante motore
Dopo che il motore si sarà raffreddato a sufficienza, aggiungere lentamente il
refrigerante. Se si aggiunge il refrigerante freddo ad un motore caldo in modo troppo
veloce, si può danneggiare il motore.
■ Per evitare danni al sistema di raffreddamento
Osservare le seguenti precauzioni:
● Evitare la contaminazione del refrigerante con sostanze estranee (quali sabbia o
polvere, ecc.).
● Non usare additivi per il refrigerante.

4408-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se il veicolo rimane in panne
Spegnere il motore. Inserire il freno di stazionamento e portare la leva del
cambio in posizione N.
Togliere fango, neve o sabbia dall’area circostante lo pneumatico bloccato.
Collocare pezzi di legno, pietre o altri materiali sotto gli pneumatici per
aumentare l’aderenza.
Riavviare il motore.
Portare la leva del cambio su E, M o R (cambio manuale multi-modalità)
oppure su 1 o su R (cambio manuale), quindi rilasciare il freno di
stazionamento. Poi, agendo con cautela, premere il pedale
dell’acceleratore.
■ Se si incontrano delle difficoltà nel liberare il veicolo (veicoli con sistema VSC)
Premere per disattivare il sistema TRC.
Disattivare i sistemi TRC e/o VSC se questi ostacolano i tentativi di liberare il veicolo.
( P. 2 1 9 )
■ Ganci di emergenza
Se le ruote pattinano o il veicolo si blocca nel fango, tra lo sporco o
nella neve, procedere come indicato:
Se il veicolo rimane impantanato e non riesce
più a muoversi, i ganci d’emergenza servono
per agganciare un altro veicolo che lo possa
liberare.
Questo veicolo non è progettato per trainare
altri veicoli.
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