2016 Seat Ateca Manuale del proprietario (in Italian)

Cinture di sicurezza
Vanno utilizzati esclusivamente tappetini che
l a
scino libera la zona dei pedali e che si pos-
sano fissare in modo sicuro. Per acquistare i
tappetini più adatti ci si può rivolgere a un ri-
venditore specializzato. Nel vano piedi si tro-
vano dei dispositivi per il fissaggio* dei tap-
petini.
In caso di guasto ad un circuito dei freni, per
poter far fermare il veicolo è necessario
schiacciare il pedale del freno più a fondo ri-
spetto al solito.
Indossare calzature adatte
Quando ci si mette al volante bisogna indos-
sare calzature che non impediscano i movi-
menti dei piedi e che rendano possibile una
buona sensibilità sui pedali. ATTENZIONE
● Ev

entuali ostacoli all'azionamento dei pe-
dali possono dar luogo a situazioni di guida
altamente pericolose.
● Non bisogna mai coprire i tappetini con ul-
teriori t
appetini o altri rivestimenti, in quan-
to, così facendo, si ridurrebbe lo spazio libero
nella zona dei pedali, impedendone parzial-
mente la corsa, con tutti i rischi che ne conse-
guono.
● Non si devono mai mettere oggetti nel vano
piedi del c
onducente. Uno degli oggetti po-
trebbe finire tra i pedali, intralciandone così il
movimento. Si rischierebbe così di causare un
incidente, perché in una situazione in cui oc- corresse reagire con rapidità non si sarebbe
in gr
a

do di frenare adeguatamente né di pre-
mere il pedale della frizione o quello dell'ac-
celeratore! Cinture di sicurezza
P er
ché le cinture di sicurezza?
Numero di posti Il veicolo è dotato di
cinque
posti, due davan-
ti e tre dietro. Ogni posto è dotato di una cin-
tura di sicurezza automatica a tre punti di an-
coraggio.
In alcune versioni, il veicolo è omologato so-
lo per quattro posti. Due davanti e due die-
tro. ATTENZIONE
● Al

l'interno del veicolo non devono mai tro-
varsi persone in numero superiore a quello
dei posti autorizzati.
● Ogni persona che si trova all'interno dell'a-
bit
acolo deve indossare la cintura del proprio
sedile. Per i bambini bisogna sempre fare uso
di un sistema di ritenuta appropriato. 71
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Sicurezza
Spia della cintura*  Fig. 86
Quadro strumenti: indicazione di sedi-
l e po
steriore destro occupato e di corrispon-
dente cintura di sicurezza allacciata. Questa spia accesa ricorda al conducente di
al
l

acciare la cintura di sicurezza.
Prima di partire occorre:
– Indossare sempre e correttamente la cintu-
ra di s

icurezza.
– Invitare i passeggeri ad allacciare corretta-
mente l

e rispettive cinture di sicurezza.
– Utilizzare per i bambini un sistema di rite-
nuta a

deguato alla loro statura e alla loro
età.
La spia di controllo che si trova sul quadro
strumenti si  accende (a seconda della ver-
sione del modello) se, una volta acceso il
quadro, il conducente o il passeggero non
hanno allacciato la cintura di sicurezza. Se la cintura di sicurezza non è allacciata alla
par

tenza oppure se viene slacciata durante il
viaggio e il veicolo supera una velocità di 25
km/h (15 mph), viene emesso un segnale
acustico per alcuni secondi. Lampeggerà
inoltre la spia di avvertenza .
La spia  si spegnerà quando, con il quadro
acceso, il conducente e il passeggero si allac-
ceranno la cintura di sicurezza.
Indicazione cinture sedili posteriori allaccia-
te*
A seconda della versione del modello, all'ac-
censione del quadro strumenti, l'indicatore
dello stato delle cinture ››› fig. 86 sul display
del quadro strumenti informa il conducente
se i passeggeri dei posti posteriori hanno al-
lacciato le rispettive cinture di sicurezza. Il
simbolo  indica che il passeggero in questo
posto ha allacciato la “propria” cintura di si-
curezza.
Se si allaccia o si slaccia una cintura di sicu-
rezza nei sedili posteriori, l'indicazione dello
stato della cintura lampeggia per circa 30 se-
condi. È possibile nascondere l'indicazione
premendo il tasto 0.0/SET nel quadro stru-
menti.
Se dur ant

e la marcia si slaccia una cintura di
sicurezza nei sedili posteriori, il simbolo cor-
rispondente lampeggerà per 30 secondi al
massimo. Inoltre, se si circola ad una velocità superiore ai 25 km/h (15 mph), verrà emesso
un se

gnale acustico.
La funzione protettiva delle cinture di
sic
urezza Fig. 87
I conducenti che hanno la cintura di si-
c ur

ezza correttamente allacciata non saranno
proiettati fuori dal veicolo in caso di frenate
repentine. Le cinture, allacciate correttamente, manten-
g
ono i p

asseggeri nella giusta posizione a
sedere. Contribuiscono quindi ad evitare mo-
vimenti incontrollati che potrebbero provoca-
re ferite gravi e riducono il rischio di essere
sbalzati fuori dal veicolo in caso di incidente.
In caso di incidente, le cinture di sicurezza
assorbono in maniera ottimale l'energia cine-
tica di cui sono caricati i passeggeri. Per l'as-
sorbimento dell'energia cinetica, inoltre,
72

Cinture di sicurezza
svolgono un ruolo importante anche la con-
f orm
azione della parte anteriore del veicolo e
gli altri sistemi di sicurezza passiva (come
per esempio gli airbag). Ciò permette di as-
sorbire l'energia che si sviluppa in occasione
di un incidente e di ridurre i rischi per l'inco-
lumità delle persone. Perciò le cinture di sicu-
rezza vanno allacciate sempre prima di parti-
re, anche nel caso di un breve tragitto.
Bisogna sempre accertarsi che tutti passeg-
geri abbiano allacciato correttamente le cin-
ture di sicurezza. Le statistiche sugli incidenti
dimostrano inequivocabilmente che le cintu-
re di sicurezza riducono notevolmente i rischi
per l'incolumità personale e aumentano le
probabilità di sopravvivenza in caso di inci-
dente. Inoltre le cinture di sicurezza, se cor-
rettamente allacciate, integrano l'effetto de-
gli airbag, contribuendo così ad elevare il li-
vello di protezione in caso di incidente. Per
questo motivo l'uso delle cinture di sicurezza
è obbligatorio nella maggior parte dei paesi.
Le cinture di sicurezza vanno sempre indos-
sate, anche se il veicolo è munito di airbag.
Si pensi per esempio agli airbag frontali: en-
trano in funzione solo in alcuni casi di colli-
sioni frontali. Gli airbag frontali non entrano
in funzione qualora si verifichino collisioni
frontali e laterali di lieve entità, urti da tergo,
ribaltamenti e, più in generale, incidenti che
non implichino il superamento del valore pre-
visto dalla centralina per l'attivazione del si-
stema airbag. Indossare perciò sempre ed in modo corretto
la c
intura di sicurezza e accertarsi che anche
tutti gli altri passeggeri facciano la stessa co-
sa prima della partenza.
Avvertenze di sicurezza importanti re-
lativ
e all'uso delle cinture di sicurezza –
Si raccomanda di usare le cinture di sicu-
rezz

a secondo le modalità illustrate nel
presente capitolo.
– Bisogna accertarsi che tutte le cinture siano
sempr e per

fettamente funzionanti e inte-
gre. ATTENZIONE
● Se non s i a

llacciano le cinture nel modo
corretto, o se addirittura non le si indossano
affatto, si mette in serio pericolo la propria vi-
ta. Le cinture di sicurezza proteggono effica-
cemente solo se usate correttamente.
● Le cinture di sicurezza vanno indossate
sempre e prim
a della partenza, anche in città.
Ciò vale anche per tutti i passeggeri, sia per
chi è seduto davanti che per chi si trova sui
sedili posteriori, altrimenti ci si espone a gra-
vi rischi di lesioni!
● Il corretto andamento del nastro della cin-
tur
a di sicurezza è di importanza fondamen-
tale, se si vuole che questa svolga al meglio
la sua funzione protettiva. ●
Con u

n'unica cintura di sicurezza non devo-
no allacciarsi contemporaneamente due per-
sone, nemmeno se la seconda è un bambino.
● Fintanto che il veicolo è in movimento, tutti
i pa
sseggeri devono tenere i piedi nel vano
piedi antistante il rispettivo sedile.
● Non si deve mai sganciare la cintura di sicu-
rezz
a quando il veicolo è in movimento, per-
ché si potrebbe rischiare la vita!
● Quando si indossa la cintura di sicurezza
bi

sogna accertarsi che il nastro non sia attor-
cigliato o torto.
● Il nastro della cintura non deve sovrapporsi
ad og
getti fragili (occhiali, penne, ecc.) o par-
ticolarmente duri, perché ci si potrebbe ferire.
● Il nastro della cintura non deve essere impi-
gliat
o o danneggiato, né strisciare contro spi-
goli vivi.
● La cintura non va mai fatta passare sotto al
brac
cio né indossata in altro modo non cor-
retto.
● Gli indumenti pesanti e ampi (ad esempio:
cap
potto sopra la giacca) possono compro-
mettere il giusto posizionamento, e dunque il
corretto funzionamento, della cintura di sicu-
rezza.
● La feritoia di innesto della linguetta della
cint
ura non deve essere ostruita da carta o al-
tro, perché altrimenti la linguetta non può ef-
fettuare lo scatto d'innesto.
● L'andamento della cintura non va mai alte-
rat
o attraverso l'uso di fibbie, occhielli o si-
mili. » 73
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Sicurezza
●
Att en
zione: le cinture sfrangiate o parzial-
mente strappate, così come i riavvolgitori au-
tomatici, gli agganci o altri particolari dan-
neggiati possono causare gravi ferite in caso
di incidente. Lo stato delle cinture di sicurez-
za va controllato periodicamente.
● Dopo un incidente bisogna far sostituire in
un'offic
ina specializzata le cinture di sicurez-
za che sono state più sollecitate e che si sono
dilatate. Può essere necessaria una sostitu-
zione anche nel caso in cui i danni non siano
visibili esteriormente. Inoltre vanno controlla-
ti i punti di ancoraggio delle cinture.
● Non si deve mai provare a riparare le cintu-
re di s
icurezza da sé. Le cinture di sicurezza
non vanno mai smontate da sé, né modificate
in alcun modo.
● Il nastro della cintura deve restare pulito,
poiché se l
a cintura è molto sporca il riavvol-
gitore automatico potrebbe non funzionare
correttamente. Incidenti frontali e leggi fisiche
Fig. 88
Il conducente che non indossa la cin-
t ur

a di sicurezza viene scaraventato in avanti Fig. 89
Se non indossa la cintura, il passegge-
r o sedut

o sul sedile posteriore viene scaglia-
to in avanti, colpendo il conducente (che in-
vece indossa la cintura) È facile spiegare in che modo agiscono le
l
e

ggi fisiche nel caso di un incidente frontale:
nel momento in cui il veicolo si mette in mo-
vimento si origina, sia nel veicolo sia in colo- ro che si trovano all'interno dell'abitacolo,
un'ener

gia chiamata “energia cinetica”.
La quantità di questa “energia cinetica” ac-
cumulata dipende principalmente dalla velo-
cità e dal peso del veicolo e dei passeggeri.
Quanto più elevate sono, maggiore sarà l'e-
nergia cinetica che dovrà essere “assorbita”
in caso di incidente.
La velocità del veicolo costituisce comunque
il fattore più importante. Se infatti si raddop-
pia la velocità, passando per esempio da
25 km/h (15 mph) a 50 km/h (30 mph), la
quantità di energia cinetica corrispondente
diventa ben quattro volte maggiore!
Poiché nel nostro esempio i passeggeri non
indossano le cinture di sicurezza, in caso di
collisione tutta l'energia cinetica accumulata
si sprigiona a seguito di tale impatto.
Anche se l'impatto si verificasse solo ad una
velocità compresa fra i 30 (19 mph) e i
50 km/h (30 mph), i corpi delle persone a
bordo del veicolo potrebbero sviluppare facil-
mente una massa pari a una tonnellata
(1.000 kg). A velocità più alte, poi, l'intensità
della forza che agisce sui corpi si moltiplica
ad un tasso ancora maggiore.
I passeggeri che non indossano le cinture di
sicurezza non formano, per così dire, un “cor-
po unico” con il veicolo. In caso di impatto
frontale, i passeggeri non allacciati tendono
a proseguire il moto alla stessa velocità con
74

Cinture di sicurezza
cui si muoveva il veicolo prima dell'urto! Que-
s t
o non avviene soltanto nel caso degli inci-
denti frontali, ma in tutti i tipi di incidenti e
collisioni.
Già a basse velocità di impatto, le forze che
agiscono sul corpo raggiungono un'intensità
tale da non poter essere contrastate con la
semplice forza delle braccia. In caso di urto
frontale, i passeggeri che non indossano le
cinture di sicurezza vengono scagliati in
avanti e sbattono contro le pareti dell'abita-
colo o contro il volante, il cruscotto o il para-
brezza ››› fig. 88.
È molto importante che anche i passeggeri
che si trovano sui sedili posteriori indossino
le cinture, perché in caso di incidente potreb-
bero essere sbalzati pericolosamente all'in-
terno dell'abitacolo. Chi siede sui sedili po-
steriori senza indossare la cintura mette per-
ciò a repentaglio non solo la propria incolu-
mità, ma anche quella delle persone che gli
sono sedute davanti ››› fig. 89. Regolazione corretta delle cin-
tur
e di sicurezza
Allacciare e slacciare la cintura di si-
curezza Fig. 90
Posizionamento e rimozione della
c hiu

sura della cintura di sicurezza. Fig. 91
Posizione del nastro della cintura di
s ic

urezza per donne in stato di gravidanza. Leggere attentamente le informazioni inte-
gr
ativ

e ›››
 pag. 14.
Allacciare le cinture di sicurezza
Il corretto andamento del nastro della cintura
di sicurezza è di importanza fondamentale,
se si vuole che questa svolga al meglio la sua
funzione protettiva.
● Il sedile e il poggiatesta devono essere po-
siz
ionati correttamente.
● La cintura, che deve essere afferrata per la
linguett
a e tirata senza strappi, va fatta pas-
sare sul torace e sull'addome.
● Inserire la linguetta della cintura nel bloc-
chett
o di aggancio del sedile corrispondente
facendole effettuare lo scatto d'innesto
››› fig. 90 A. »
75
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Sicurezza
● Tir ar
e la cintura per assicurarsi che la lin-
guetta sia ben agganciata al blocchetto.
Le cinture di sicurezza sono dotate di un riav-
volgitore automatico sul tratto diagonale del
nastro. Tirando lentamente il nastro diagona-
le e quello orizzontale ci si può muovere in
assoluta libertà. Tuttavia in caso di frenate
improvvise, di percorsi di montagna, di curve
e di accelerazioni, il riavvolgitore automatico
blocca la cintura.
I riavvolgitori automatici sui sedili anteriori
sono dotati di pretensionatore ››› pag. 76.
Slacciamento delle cinture di sicurezza ● Premere il tasto rosso del blocchetto d'ag-
ganc
io ››› fig. 90 B. La linguetta scatta all'in-
fuori ››› .
● Con la mano, facilitare il riavvolgimento
del l

a cintura riportando indietro la linguetta e
avendo cura di non danneggiare i rivestimen-
ti.
Posizionamento del nastro della cintura
Per la sicurezza è di grande importanza che
la cintura di sicurezza sia allacciata corretta-
mente. ATTENZIONE
● Affinc hé l

e cinture di sicurezza possano
espletare nel modo più efficace la loro funzio-
ne protettiva è necessario che siano allaccia- te correttamente e che lo schienale del sedile
s
i tr

ovi in posizione eretta.
● La linguetta non va mai inserita nel bloc-
chett
o d'aggancio di un'altra cintura. Se lo si
fa, la cintura non potrà agire con la normale
efficacia e i rischi di lesioni diventeranno più
elevati.
● Non si deve mai sganciare la cintura di sicu-
rezz
a quando il veicolo è in movimento! In ca-
so contrario ci si espone al rischio di procu-
rarsi delle lesioni gravi se non addirittura le-
tali.
● Un eventuale incidente può avere conse-
guenz
e molto gravi se la cintura non è allac-
ciata correttamente.
● Le donne incinte devono indossare la cintu-
ra di s
icurezza facendola aderire bene al cor-
po e facendola passare più in basso possibile
rispetto al bacino, in modo che non prema sul
ventre ››› fig. 91.
● Quando si fissa un sedile per bambini del
gruppo 0, 0+ op
pure 1, si deve sempre attiva-
re il dispositivo di sicurezza del sedile per
bambini ››› pag. 84.
● Leggere le avvertenze ed attenersi alle pre-
sc
rizioni riportate a ››› pag. 73. Pretensionatori della cintura
Fu

nzionamento dei pretensionatori Leggere attentamente le informazioni inte-
gr
ativ

e ›››
 pag. 14.
Le cinture di sicurezza dei sedili anteriori so-
no dotate di pretensionatori. I pretensionato-
ri delle cinture allacciate si attivano solo in
caso di collisioni frontali, laterali e da tergo
di una certa entità. In questo modo le cinture
di sicurezza esercitano una spinta nella dire-
zione opposta a quella in cui si muovono le
persone sedute all'interno del veicolo, ridu-
cendone lo slancio.
In caso di scontri di lieve entità, di ribalta-
mento del veicolo o nei casi in cui non agi-
scono forze di una certa intensità, i preten-
sionatori non entrano in funzione. Avvertenza
● L'attiv az

ione dei pretensionatori produce
una certa quantità di pulviscolo. Questo è un
fatto normale; non significa che all'interno
del veicolo si stia sviluppando un incendio.
● Per la rottamazione del veicolo o lo smalti-
mento di s
ingole parti bisogna rispettare le
norme di sicurezza in materia. Queste norme
sono ben note al personale delle officine spe-
cializzate, alle quali si consiglia di rivolgersi
in caso di necessità. 76

Sistema airbag
Manutenzione e smaltimento dei pre-
t en
sionatori I pretensionatori sono parte integrante delle
c
int

ure di sicurezza di cui sono dotati i sedili
del veicolo. Se si effettuano dei lavori sui pre-
tensionatori oppure se si smontano o si mon-
tano dei componenti del sistema per esegui-
re riparazioni di altre parti, è possibile dan-
neggiare la cintura. Potrebbe accadere allora
che, nel caso di un incidente, i pretensiona-
tori non funzionino correttamente o non si at-
tivino affatto.
Esistono determinate procedure obbligatorie
(note al personale specializzato delle offici-
ne) atte a mantenere l'efficienza dei preten-
sionatori, tutelando la sicurezza delle perso-
ne e l'integrità dell'ambiente: queste proce-
dure vanno sempre rispettate. ATTENZIONE
● Con tr

attamenti non idonei e riparazioni
"fai da te" c'è il rischio di danneggiare i pre-
tensionatori a tal punto che questi, o non fun-
zionando più o attivandosi inaspettatamente,
potrebbero divenire causa passiva di lesioni
gravi o anche mortali.
● Le cinture di sicurezza e i pretensionatori (o
loro p
arti) non vanno mai riparati, regolati,
montati o smontati autonomamente.
● Non è possibile riparare né i pretensionato-
ri né le c
inture (inclusi i relativi riavvolgitori
automatici). ●
Tutti i l

avori sui pretensionatori e sulle cin-
ture di sicurezza, così come lo smontaggio e
il rimontaggio di parti del sistema allo scopo
di accedere ad altri componenti, vanno fatti
eseguire sempre in un'officina specializzata.
● I pretensionatori hanno un effetto di prote-
zione effic
ace per un solo incidente e, una
volta attivati, devono essere sostituiti. Sistema airbag
Br ev

e introduzione
Perché è importante allacciare la cin-
tura di sicurezza e assumere una posi-
zione corretta? Se non si indossa la cintura e/o non si sta se-
duti in modo c
orr

etto, gli airbag non potran-
no offrire il livello di protezione massimo nel
caso dovessero entrare in funzione.
Il sistema degli airbag non è sostitutivo delle
cinture di sicurezza; esso è piuttosto uno dei
componenti che nel loro complesso formano
il sistema di sicurezza passiva del veicolo.
Occorre ricordare che il massimo effetto pro-
tettivo degli airbag si raggiunge solo quando
questi agiscono in combinazione con le cin-
ture di sicurezza e i poggiatesta, a condizio-
ne che questi ultimi siano usati correttamen-
te. Le cinture di sicurezza devono sempre es-
sere allacciate, non solo perché è obbligato-
rio per legge ma anche perché aumentano
sensibilmente la sicurezza dei passeggeri
››› pag. 71, Perché le cinture di sicurezza?.
L'airbag si gonfia in millesimi di secondo,
pertanto, se al momento in cui entra in fun-
zione non si è seduti correttamente, potreb-
be causare ferite mortali. Per questo motivo è »
77
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Sicurezza
essenziale che tutte le persone a bordo man-
t en
gano sempre durante la marcia una
corretta posizione a sedere.
Quando si verifica un incidente, l'impatto vie-
ne preceduto solitamente da una brusca fre-
nata; chi non è allacciato correttamente può
allora essere catapultato in avanti, appunto
nella zona interessata dallo spiegamento
dell'airbag. In questo caso la persona che
viene colpita dall'airbag può riportare gravi
ferite, che possono risultare anche mortali.
Ovviamente tutto ciò vale anche e soprattutto
per i bambini.
Mantenere sempre la massima distanza pos-
sibile tra se stessi e l'airbag frontale. Ciò fa-
vorisce lo spiegamento completo degli air-
bag frontali, che così possono offrire la mas-
sima efficacia protettiva.
I fattori più importanti per l'attivazione degli
airbag sono: la tipologia dell'incidente, l'an-
golo d'impatto e la velocità del veicolo.
In caso di collisione, l'attivazione degli air-
bag viene determinata sulla base delle carat-
teristiche di decelerazione rilevate dalla cen-
tralina. Se nel corso di una collisione i valori
relativi alla decelerazione del veicolo restano
al di sotto della soglia dei valori di riferimen-
to programmati nella centralina, gli airbag
frontali, laterali e per la testa non si aprono. I
danni visibili nel veicolo sinistrato, per quan-
to possano essere complessi, non sono indi-
zio determinante per l'apertura degli airbag. ATTENZIONE
● Se s i indo

ssano le cinture di sicurezza in
modo sbagliato o si tiene una posizione a se-
dere non corretta si rischiano lesioni gravi o
anche mortali in caso di incidente.
● Tutti i passeggeri che non sono corretta-
mente a
llacciati con la cintura, bambini inclu-
si, rischiano di rimanere feriti gravemente o
persino mortalmente in caso di apertura degli
airbag. I bambini fino ai 12 anni devono occu-
pare sempre i posti posteriori. I bambini de-
vono essere sempre allacciati in modo sicuro
e adeguato alla loro età e alle loro caratteri-
stiche fisiche.
● Se non si indossa la cintura, ci si sporge la-
ter
almente o in avanti o comunque si assume
una posizione non corretta sul sedile, il ri-
schio di subire delle lesioni in caso di inci-
dente aumenta considerevolmente. Tale ri-
schio aumenta ancora di più se, in un caso
del genere, si viene colpiti dall'airbag.
● Il rischio di essere feriti dall'airbag quando
viene attiv
ato si riduce se la cintura di sicu-
rezza è correttamente allacciata ››› pag. 71.
● I sedili anteriori devono essere sempre po-
siz
ionati correttamente. Descrizione del sistema airbag
Leggere attentamente le informazioni inte-
gr
ativ

e ›››
 pag. 15. Il sistema degli airbag non è sostitutivo delle
cint

ure di sicurezza! Il sistema airbag offre, in
combinazione con le cinture di sicurezza, una
protezione aggiuntiva per il conducente e il
passeggero.
Il sistema airbag è composto (a seconda del-
la dotazione del veicolo) dai seguenti modu-
li:
● Centralina elettronica.
● Airbag frontali per il conducente e il pas-
seg
gero.
● Airbag ginocchia per il conducente.
● Airbag laterali.
● Airbag testa.
● Spia di controllo  dell'airb
ag nel quadro
strumenti.
● Interruttore a chiave per l'airbag frontale
del p
asseggero.
● Spia di controllo per l'inserimento/disinse-
rimento del
l'airbag anteriore.
L'efficienza del sistema degli airbag viene co-
stantemente monitorata in maniera elettroni-
ca. Ogni volta che si accende il quadro, la
spia degli airbag si illumina e resta accesa
per alcuni secondi (autodiagnosi).
Il sistema presenta un'anomalia quando la
spia :
● non si illumina quando si accende il qua-
dro
,
78