2016 MAZDA MODEL CX-3 Instrukcja Obsługi (in Polish)

tPrzełącznik wyboru trybu jazdy
Pchnij przełącznik wyboru trybu jazdy do
przodu („
”), aby wybrać tryb
Sport.
Pchnij przełącznik wyboru trybu jazdy do
tyłu („
”), aby wyłączyć tryb Sport.

UWAGA
xPo wyłączeniu zapłonu tryb Sport
również jest wyłączany.
xW zależności od warunków jazdy po
wybraniu trybu Sport w samochodzie
może nastąpić redukcja biegów lub
nieznaczne przyspieszenie.
ttLampka sygnalizacyjna wyboru
trybu
W przypadku wybrania trybu Sport
w zestawie wskaźników włącza się lampka
sygnalizacyjna wybranego trybu jazdy.
UWAGA
Jeśli trybu nie można przełączyć na
tryb jazdy, lampka sygnalizacyjna
wybranego trybu jazdy miga, aby
powiadomić o tym fakcie kierowcę.
Podczas jazdy
Wybór trybu jazdy
4-99

Działanie systemu
i-ACTIV AWD
*
Działanie napędu na koła 4WD ułatwia
prowadzenie samochodu na drogach
pokrytych śniegiem i lodem, piaskiem i
błotem, jak również na drogach stromych i
śliskich nawierzchniach.
O nieprawidłowym funkcjonowaniu
systemu lub jego stanie informuje
specjalne ostrzeżenie.
Patrz rozdział „Ostrzeżenie/Lampki
ostrzegawcze” na stronie 4-40.
OSTRZEŻENIE
Nigdy nie dopuszczaj do obracania
się koła, które nie ma kontaktu
z podłożem:
Wprowadzanie w obrót koła, które
nie ma kontaktu z podłożem, gdy
samochód ugrzęźnie lub wpadnie do
rowu, zagraża bezpieczeństwu.
Zespół napędowy może zostać
poważnie uszkodzony, co może
doprowadzić do wypadku,
przegrzania, wycieków oleju i
pożaru.
tNapd 4WD
Tego samochodu nie zaprojektowano do
jazdy w terenie, ani do uczestnictwa
w rajdach samochodowych. Nie próbuj
jeździć nim po nierównych lub
kamienistych podłożach, ani przejeżdżać
nim przez rzeki.
Mimo iż samochód ten wyposażono
w napęd na cztery koła (4WD),
przyspieszanie nim, jak również
posługiwanie się kierownicą i hamulcami
powinno odbywać się w taki sam sposób
jak w pojeździe bez napędu na cztery koła,
kładąc nacisk zwłaszcza na
bezpieczeństwo jazdy.
tOpony i łańcuchy na koła
Stan opon wpływa w znacznym stopniu na
osiągi samochodu. Ponadto, aby zapobiec
ich niekorzystnemu wpływowi na zespół
napędowy, pamiętaj o następujących
zasadach:
Opony
xPrzy wymianie opon, wymieniaj zawsze
równocześnie opony przednich i tylnych
kół.
xWszystkie opony muszą być tego
samego producenta, tego samego
wymiaru, nowe i o tym samym kształcie
bieżnika. Zwracaj szczególną uwagę
gdy wymieniasz opony na śniegowe lub
innego typu opony zimowe.
xNie mieszaj opon ze zużytym
bieżnikiem z oponami nowymi.
xSprawdzaj ciśnienie w oponach
w wymaganych terminach, uzupełniaj
do wymaganych wartości i aktywuj
system monitorowania ciśnienia
w oponach.
Podczas jazdy
System i-ACTIV AWD
4-100*Wybrane wersje.

Patrz rozdział „Aktywacja Systemu
monitorowania ciśnienia w oponach” na
stronie 4-173.
UWAGA
Przeczytaj etykietę z informacją
o ciśnieniu w oponach naklejoną na
ramę drzwi kierowcy, aby sprawdzić,
jaka powinna być jego prawidłowa
wartość.
xUpewnij się, czy samochód wyposażony
jest w oryginalne koła o wymaganych
wymiarach. Aby System 4WD, działał
prawidłowo wszystkie cztery koła muszą
mieć takie same wymiary.
Łańcuchy na koła
xŁańcuchy przeciwpoślizgowe należy
montować na przednich kołach.
xNie zakładaj łańcuchów na tylne koła.
xNie jeźdź samochodem
z zamontowanymi łańcuchami szybciej
niż 30 km/h.
xNie jedź samochodem
z zamontowanymi łańcuchami po
drogach nie pokrytych śniegiem lub
lodem.
tHolowanie
Jeżeli samochód musi być holowany, holuj
go z wszystkimi czterema kołami
podniesionymi nad ziemią.
Patrz rozdział „Zasady holowania” na
stronie 7-31.
Podczas jazdy
System i-ACTIV AWD
4-101

Wspomaganie układu
kierowniczego
xWspomaganie kierownicy działa tylko
wtedy, gdy pracuje silnik. Jeśli silnik jest
wyłączony lub wspomaganie układu
kierowniczego nie działa, nadal możesz
skręcać kierownicą, ale musisz użyć
więcej siły.
Jeśli układ kierowniczy wydaje się być
sztywniejszy nić podczas normalnego
prowadzenia lub wyczuwalne są drgania,
skontaktuj się ze specjalistą, zalecamy
Autoryzowaną Stację Obsługi Mazdy.
xLampka ostrzegawcza powiadamia
kierowcę o nieprawidłowościach
w działaniu układu i warunkach jego
działania.
Ponadto w zależności od
nieprawidłowości lub warunków
działania układu wspomagania
kierowniczego może się również
uaktywnić sygnał ostrzegawczy.
Patrz rozdział „Lampki ostrzegawcze”
na stronie 4-40.
Patrz rozdział „Sygnał ostrzegawczy
wspomagania układu kierowniczego” na
stronie 7-55.
PRZESTROGA
Gdy silnik jest uruchomiony, nigdy nie
przytrzymuj kierownicy obróconej
maksymalnie w lewo lub w prawo przez
dłużej niż 5 sekund. Może to uszkodzić
układ wspomagania kierownicy.
Podczas jazdy
Wspomaganie układu kierowniczego
4-102

i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE to zbiorcze określenie serii zaawansowanych systemów dbających
o bezpieczeństwo i wspomagających kierowcę podczas jazdy, które do swego działania
wykorzystują kamerę FSC oraz czujniki radarowe. Obejmują one systemy bezpieczeństwa
czynnego oraz systemy bezpieczeństwa chroniące przed zderzeniem.
Systemy te zaprojektowano jako elementy asystujące kierowcy w bezpieczniejszej jeździe,
poprzez ograniczanie jego obciążenia psychicznego i fizycznego, a także pomagające
uniknąć kolizji lub przynajmniej złagodzić jej skutki. Jednak, ponieważ każdy system ma
pewne ograniczenia, należy zawsze ostrożnie prowadzić samochód i nie polegać wyłącznie
na działaniu systemów.
tTechnologia bezpieczeństwa czynnego
Technologia bezpieczeństwa aktywnego (Active Safety Technology) sprzyja
bezpieczniejszej jeździe, pomagając kierowcy rozpoznawać potencjalne zagrożenia i
zapobiegać wypadkom.
Systemy wspierające świadomość kierowcy
Widoczność nocą
System adaptacyjnego doświetlania zakrętów (AFS)............................................ strona 4-106
System automatycznego przełączania świateł drogowych na mijania i odwrotnie (HBC)
................................................................................................................................strona 4-107
Wykrywanie obiektów z lewej/prawej strony i z tyłu
System ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDWS)................ strona 4-110
System monitorowania martwego pola (BSM)...................................................... strona 4-116
Rozpoznawanie odległości między pojazdami
System rozpoznawania odległości od poprzedzającego pojazdu (DRSS)............. strona 4-122
Wykrywanie przeszkody z tyłu podczas wyjeżdżania z miejsca parkingowego
System monitorujący ruch poprzeczny przy cofaniu (RCTA)............................... strona 4-125
Systemy wspierające kierowcę
Odległość między pojazdami
Aktywny tempomat (System MRCC).................................................................... strona 4-129
Ko n t ro l a p r ę d ko ś c i
Regulowany ogranicznik prędkości........................................................................ strona 4-138
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
*Wybrane wersje.4-103

tTechnologia ochrony przed zderzeniem
Technologię ochrony przed zderzeniem zaprojektowano, by wspierać kierowcę
w zapobieganiu kolizjom (w sytuacjach, w których można ich uniknąć) lub w łagodzeniu ich
skutków.
Ograniczanie szkód kolizyjnych przy niskim zakresie prędkości samochodu
Jazda do przodu
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) SCBS
(Smart City Brake Support)................................................................................... strona 4-143
Ograniczanie szkód kolizyjnych przy średnio-wysokim zakresie prędkości samochodu
System inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support).....strona 4-150
tKamera i czujniki
Kamera FSC
Kamera FSC określa warunki przed samochodem podczas podróży w nocy i wykrywa pasy
ruchu. Z kamery FSC korzystają również następujące systemy:
xSystem automatycznego przełączania świateł drogowych na mijania i odwrotnie (HBC)
xSystem ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDWS)
xSystem inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
Kamera FSC zainstalowana jest w górnej części szyby przedniej, obok lusterka wstecznego.
Patrz rozdział „Kamera monitorująca przestrzeń przed samochodem (Kamera FSC)” na
stronie 4-153.
Czujnik radarowy (przedni)
Czujnik radarowy (przedni) działa, wykrywając fale radiowe odbijane od samochodu
poprzedzającego, a wysyłane przez ten właśnie czujnik. Czujnik radarowy (przedni) jest
wykorzystywany przez następujące systemy:
xTempomat radarowy (System MRCC)
xSystem rozpoznawania odległości od poprzedzającego pojazdu (DRSS)
xSystem inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
Czujnik radarowy (przedni) jest zamontowany za osłoną chłodnicy.
Patrz rozdział „Czujnik radarowy (przedni)” na stronie 4-156.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-104

Czujnik laserowy (przedni)
Czujnik laserowy (przedni) emituje bliską podczerwieni wiązkę laserową i odbiera wiązkę
odbijaną od powierzchni pojazdu z przodu, po czym wykryta wiązka jest wykorzystywana
do wykonywania pomiarów. Czujnik laserowy (przedni) jest również wykorzystywany przez
następujące systemy:
xSystem wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) SCBS
(Smart City Brake Support)
xSystem inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
Czujnik laserowy (przedni) zainstalowany jest w górnej części szyby przedniej, obok
lusterka wstecznego.
Patrz rozdział „Czujnik laserowy (przedni)” na stronie 4-160.
Czujniki radarowe (tylne)
Czujniki radarowe (tylne) działają, wykrywając fale radiowe odbijane od samochodu
zbliżającego się z tyłu lub przeszkody, a wysyłane przez te właśnie czujniki. Czujniki
radarowe (tylne) są również wykorzystywane przez następujące systemy:
xSystem monitorowania martwego pola (BSM)
xSystem monitorujący ruch poprzeczny przy cofaniu (RCTA)
Czujniki radarowe (tylne) zainstalowane są wewnątrz zderzaka tylnego, jeden z prawej a
drugi z lewej strony.
Patrz rozdział „Czujniki radarowe (tylne)” na stronie 4-163.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-105

System adaptacyjnego doświetlania zakrętów (AFS)*
Po włączeniu przednich reflektorów System adaptacyjnego doświetlania zakrętów (AFS)
automatycznie włącza doświetlenie lewego lub prawego pobocza, zgodnie z kierunkiem
obrotu koła kierownicy.
O nieprawidłowym funkcjonowaniu systemu lub jego stanie informuje specjalne ostrzeżenie.
Patrz rozdział „Lampki ostrzegawcze/sygnalizacyjne” na stronie 4-39.
UWAGA
xŚwiatła przednie nie oślepiają kierowców jadących w przeciwnym kierunku,
niezależnie od tego, jaki ruch obowiązuje w danym kraju (lewostronny lub
prawostronny). W związku z tym nie ma konieczności regulowania osi optycznej
świateł przednich w razie tymczasowej zmiany kraju z ruchem lewostronnym na kraj
z ruchem prawostronnym i odwrotnie.
xDziałanie systemu adaptacyjnego doświetlania zakrętów (AFS) można włączyć/
wyłączyć za pomocą funkcji personalizacji.
Patrz rozdział „Możliwości personalizacji” na stronie 9-14.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-106*Wybrane wersje.