2016 CITROEN C4 AIRCROSS Instrukcja obsługi (in Polish)

143
c4- aircross_pl_ chap06_securite_ed01-2014
Podczas jazdy
Zapalenie się na stałe kontrolki
sygnalizuje usterkę systemu
zapobiegającego blokadzie kół,
mogącą spowodować utratę
kontroli nad samochodem w trakcie
hamowania.
ob

ydwie kontrolki zapalają się
jednocześnie, natomiast komunikaty
ostrzegawcze wyświetlane są na
przemian na ekranie w zestawie
wskaźników.
W przypadku zmiany kół (opon i felg)
należy zwrócić uwagę, czy są zgodne
z zaleceniami producenta.
Pojazd zachowuje klasyczny system hamulcowy.
je

chać ostrożnie z umiarkowaną prędkością
i skontaktować się z
aso sieci c
It
ro
Ën
lub
z warsztatem specjalistycznym. Zapalenie się obydwu kontrolek oraz
wyświetlenie komunikatu na ekranie w zestawie
wskaźników sygnalizuje usterkę systemu
elektronicznego rozdziału siły hamowania,
mogącą spowodować utratę kontroli nad
samochodem w trakcie hamowania.
Bezwzględnie zatrzymać samochód

z zachowaniem niezbędnych środków
ostrożności.
sk

ontaktować się z aso sieci c
It
ro
Ën
lub
z warsztatem specjalistycznym.
6
bezpieczeństwo

144
c4- aircross_pl_ chap06_securite_ed01-2014
Połączone systemy zapewniają stabilność samochodu w granicach praw fizyki:
-
s ystem zapobiegający poślizgowi kół (t cL ),
-

d
ynamiczna kontrola stabilności (
a
sc
)
.
System zapobiegający poślizgowi kół oraz dynamiczna kontrola stabilności
system zapobiegający poślizgowi kół poprawia
zwrotność w celu uniknięcia poślizgu kół,
sterując hamulcami napędzanych kół oraz
silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steruje
hamulcem jednego lub kilku kół w celu
wyrównania toru jazdy samochodu, żądanego
przez kierowcę.Włączenie
systemy włączają się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
Zapalenie się tej kontrolki w zestawie
wskaźników oznacza wyłączenie
systemów
asc i tc
L
.
Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu
w błocie, w śniegu lub w sypkim piasku)
korzystne może się okazać wyłączenie
systemu asc w celu wywołania poślizgu kół
i odzyskania przyczepności.
je

st to sygnalizowane miganiem
symbolu na ekranie w zestawie
wskaźników.
systemy kontroli toru jazdy
F nacisnąć przycisk po lewej stronie kierownicy i przytrzymać do momentu
wyświetlenia symbolu na ekranie
w zestawie wskaźników.
Działanie
Działają przy prędkości samochodu powyżej
15
km/h.
W przypadku utraty przyczepności lub
niekontrolowanej zmiany toru jazdy systemy
uruchamiają się.
bezpieczeństwo

145
c4- aircross_pl_ chap06_securite_ed01-2014
Aktywacja Usterka
Wyświetlenie jednej z tych kontrolek oraz
komunikatu na ekranie w zestawie wskaźników
oznacza niesprawność systemów.
sk

ontaktować się z aso sieci c
It
ro
Ën
lub
z warsztatem specjalistycznym, aby sprawdzić
systemy
asc
/t
c
L
.
sy
stemy asc
/t
c
L z
większają
bezpieczeństwo przy normalnej jeździe,
ale nie powinny zachęcać kierowcy do
ponoszenia dodatkowego ryzyka lub do
jazdy ze zbyt dużą prędkością.
Funkcjonowanie systemów jest
prawidłowe pod warunkiem
przestrzegania zaleceń producenta
w zakresie:
-

k
ół (ogumienie i felgi),
-

e
lementów układu hamulcowego,
-
e

lementów elektronicznych,
-

p
rocedur montażu i napraw.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy
w
aso sieci c
It
ro
Ën
lub w warsztacie
specjalistycznym.
F
a
b

y ręcznie aktywować systemy
asc

i
tc
L

, należy wcisnąć przycisk.
Zgaśnięcie kontrolki sygnalizuje aktywację
systemów
asc
i
tc
L

.
6
bezpieczeństwo

146
c4- aircross_pl_ chap06_securite_ed01-2014
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w system napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
sy

stem zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w razie uderzenia czołowego
i bocznego. W zależności od siły uderzenia
system napinaczy pirotechnicznych
natychmiast napręża pas i dociska go do ciała
pasażerów.
na

pinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
og

ranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową osoby, zwiększając jej
bezpieczeństwo.
Zapinanie
F Pocią gnąć za pas, następnie wsunąć klamrę do sprzączki A .
F

P
ocią gając, sprawdzić zapięcie pasa.
Odpinanie
F nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce A.
Regulacja wysokości
F aby obniżyć punkt mocowania, nacisnąć
dźwignię B i przesunąć mocowanie C
w dół.
F
a
b
y podwyższyć punkt mocowania,
nacisnąć dźwignię B i przesunąć
mocowanie C w górę.
bezpieczeństwo

147
c4- aircross_pl_ chap06_securite_ed01-2014
Minutę po włączeniu zapłonu, jeżeli kierowca
nie zapnie pasa bezpieczeństwa, kontrolka
miga, włącza się sygnał dźwiękowy, a na
ekranie w zestawie wskaźników pojawia się
komunikat.
Po około 90
sekundach gaśnie kontrolka,
wyłącza się sygnał dźwiękowy i znika
komunikat; urządzenia te włączą się ponownie
i pozostaną aktywne, dopóki kierowca nie
zapnie pasa bezpieczeństwa.
Podczas jazdy , w razie odpięcia pasów
bezpieczeństwa, włączą się te same alarmy.
Po włączeniu zapłonu, jeżeli
kierowca nie zapnie pasa
bezpieczeństwa, zapali się kontrolka
i na kilka sekund włączy się sygnał
d ź w i ę kow y.
Kontrolka niezapiętego / odpiętego
przedniego pasa bezpieczeństwa
Pas bezpieczeństwa pasażera
Pas bezpieczeństwa kierowcy
Po włączeniu zapłonu na konsoli
środkowej zapali się kontrolka.
je

żeli pasażer nie zapnie pasa
bezpieczeństwa, na kilka sekund włączy się
sygnał dźwiękowy.
Podczas jazdy , w razie odpięcia pasów
bezpieczeństwa, włączą się te same alarmy.
6
bezpieczeństwo

148
c4- aircross_pl_ chap06_securite_ed01-2014
Pas bezpieczeństwa tylnego
środkowego siedzenia
Pas bezpieczeństwa tylnego środkowego
siedzenia jest wbudowany w dach.
Wyposażony jest w trzy punkty mocowania
oraz nawijacz.
Zapinanie
F rozwinąć pas i wsunąć w prowadnicę pasa A.F Pocią gnąć pas i włożyć klamrę B w zaczep
po lewej stronie.
F

W
łożyć klamrę C w zaczep po prawej
stronie.
F
s
p
rawdzić zapięcie każdego zaczepu,
pocią gając za pas.
Odpinanie i zwijanie
F nacisnąć czer wony przycisk na zaczepie C, a następnie na zaczepie B .
F
t
r
zymać pas podczas zwijania i przełożyć
go przez prowadnicę pasa A .
F
u
m
ieścić klamrę C w górnej szczelinie D ,
a klamrę B w dolnej szczelinie E .
Tylne boczne pasy
bezpieczeństwa
Miejsca tylne boczne wyposażone są w pasy
bezpieczeństwa o trzech punktach mocowania
i w zwijacz.
Zapinanie
F Pocią gnąć za pas, włożyć klamrę do
sprzączki.
F
s
p
rawdzić, czy pas jest prawidłowo
zapięty, pocią gając za niego.
Odpinanie
F nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
bezpieczeństwo

149
c4- aircross_pl_ chap06_securite_ed01-2014
Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, czy pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz czy pasy są dobrze zapięte.
ni

ezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w przypadku krótkich przejazdów.
ni

e należy obracać klamry, ponieważ może
to spowodować nieprawidłowe działanie
pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy
ciała.
c
h
owanie pasa odbywa się
automatycznie, gdy nie jest już używany.
Przed użyciem pasa i po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
gó

rna część pasa musi przebiegać
w zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mechanizm
automatycznej blokady w momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pocią gając szybko
za pas i puszczając go, aby się lekko zwinął.Zalecenia dotyczące
przewożenia dzieci
używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12 roku życia
lub o wzroście poniżej 150
cm.
ni

gdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
ni

gdy nie przewozić dziecka na kolanach.
ba

rdziej szczegółowe informacje znajdują
się w rubryce "Foteliki dziecięce".
ab

y pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-
p
owinien być napięty jak najbliżej ciała,
-
n
ależy go wycią gać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając,
czy nie jest skręcony,
-

p

owinien być wykorzystywany tylko
przez jedną osobę,
-

n

ie może być przedziurawiony lub
poszarpany,
-

n

ie może być przerabiany, może to
pogorszyć jego właściwości.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i sił y uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych.
o
d
paleniu
napinaczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk wybuchu
wkładu pirotechnicznego zabudowanego
w systemie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
konieczności wymienić, system pasów
bezpieczeństwa w
aso sieci c
It
ro
Ën
lub
w warsztacie specjalistycznym.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w celu wykonania dowolnej
operacji związanej z pasami bezpieczeństwa
pojazdu, należy zwracać się do
specjalistycznego warsztatu, posiadającego
kwalifikacje i właściwe wyposażenie, co jest
w stanie zapewnić
aso
sieci
c
It

ro
Ën.ok

resowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w
aso
sieci
c
It

ro
Ën

lub w warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiału, dostępnego
w sieci
c
It

ro
Ën.
P

o złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i zwinięty.
6
bezpieczeństwo

150
c4- aircross_pl_ chap06_securite_ed01-2014
Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane tak,
by zwiększyć bezpieczeństwo osób (z wyjątkiem
pasażera na tylnym środkowym siedzeniu)
w razie silnego zderzenia.
u
z
upełniają one
działanie pasów bezpieczeństwa wyposażonych
w ogranicznik siły napięcia (z wyjątkiem
pasażera na tylnym środkowym siedzeniu).
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w strefach wykrywania zderzenia:
-

w r
azie silnego zderzenia, poduszki
napełniają się natychmiast, zapewniając
lepszą ochronę pasażerów pojazdu
(z wyjątkiem pasażera na tylnym środkowym
siedzeniu); natychmiast po zderzeniu gaz
zawarty w poduszce powietrznej ulatnia się,
aby nie ograniczać widoczności i ułatwić
ewentualne wyjście pasażerów,
-

w r
azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w tylną część lub w pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki mogą nie
zadziałać, jedynym zabezpieczeniem
w takich sytuacjach są pasy bezpieczeństwa.
Poduszki powietrzne funkcjonują
tylko przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne uaktywniają
się tylko raz. W przypadku kolejnego
zderzenia (w trakcie tego samego lub
innego wypadku), poduszka powietrzna
nie zadziała. Wystrzeleniu poduszki powietrznej (ew.
poduszek) towarzyszy wydostawanie
się dymu oraz odgłos, spowodowane
odpaleniem ładunku pirotechnicznego
zabudowanego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu związany
z wyzwoleniem jednej lub kilku
poduszek powietrznych może na krótki
czas osłabić słuch.
Strefy wykrywania zderzenia
A. strefa uderzenia czołowego.
B. st refa uderzenia bocznego.
Czołowe poduszki powietrzne
Aktywacja
Poduszki powietrzne wyzwalają się, o ile
przednia poduszka powietrzna pasażera nie
jest wyłączona, w przypadku silnego zderzenia
czołowego całą lub częścią przedniej strefy
samochodu A , zgodnie z osią wzdłużną
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz
w kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
osobami zajmującymi przednie fotele
samochodu i deską rozdzielczą w celu
amortyzacji szarpnięcia do przodu. W razie czołowego zderzenia system ten
przyczynia się do zabezpieczania głowy
oraz klatki piersiowej kierowcy i pasażera na
przednim siedzeniu.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera w desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.
bezpieczeństwo