2015 MAZDA MODEL MX-5 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Okoliczności zadziałania poduszek powietrznych SRS
Poniższa tabela przedstawia zadziałanie odpowiednich poduszek powietrznych w zależności
od typu uderzenia.
(Ilustracje pokazują przykładowe uderzenia.)
Element
SRSTyp kolizji
Poważne czołowe/około-czołowe zde-
rzeniePoważne zderzenie bocz-
ne
*2Uderzenie w tył pojazdu
Napinacz
pasa bezpie-
czeństwaX*1 (obie strony)X*1 (tylko od strony ude-
rzenia)
Przy uderzeniu w tył pojaz-
du żadna z poduszek po-
wietrznych ani napinacz pa-
sów bezpieczeństwa nie
zostaną uaktywnione. Poduszka
powietrzna
kierowcyX
Poduszka
powietrzna
pasażeraX
*1
Poduszka
bocznaX*1 (tylko od strony ude-
rzenia)
X: System poduszek powietrznych jest zaprojektowany do zadziałania przy tego typu kolizji.*1(System wykrywania obecności i postury pasażera)
Przednią poduszkę pasażera oraz poduszki boczne i napinacz pasa bezpieczeństwa zaprojektowano tak, aby
zadziałały, gdy czujnik systemu wykrywania obecności i postury pasażera wykryje, że pasażer siedzi na swoim
siedzeniu.
*2 W razie zderzenia bocznego działają napinacze pasów bezpieczeństwa oraz boczne poduszki powietrzne
(wyłącznie po stronie, z której nastąpiło zderzenie).
UWAGA
W razie kolizji czołowo-bocznej poduszki powietrzne oraz napinacze pasów
bezpieczeństwa mogą zadziałać wszystkie, w zależności od kierunku, kąta oraz siły
uderzenia.
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-48

Ograniczenia działania poduszek powietrznych
W większości poważnych uderzeń, jak te opisane w rozdziale „Okoliczności zadziałania
poduszek powietrznych SRS”, system zadziała. Niemniej jednak w niektórych przypadkach
poduszki powietrzne mogą nie zadziałać, w zależności od typu i siły uderzenia.

Ograniczenia w rozpoznawaniu uderzeń czołowych/około-czołowych:
Poniższe ilustracje przedstawiają przykładowe uderzenia czołowe/około-czołowe, które
mogą nie zostać rozpoznane przez czujniki jako wystarczające do otworzenia poduszek
powietrznych.

Czołowe uderzenie w słup lub drzewoUderzenie czołowo-boczne

Uderzenie w tył innego pojazdu lub wjechanie
pod inny pojazd
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-49

Ograniczenia w rozpoznawaniu uderzeń bocznych:
Poniższe ilustracje przedstawiają przykładowe uderzenia boczne, które mogą nie zostać
rozpoznane przez czujniki jako wystarczające do otworzenia poduszek powietrznych.

Boczne uderzenie w słup lub drzewoUderzenie boczne przez pojazd jednośladowy

Przewrócenie się samochodu
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-50

System wykrywania obecności i postury pasażera*
Przeczytaj, proszę, najpierw uważnie rozdział „System poduszek powietrznych (SRS) –
środki ostrożności” (strona 2-35).
tCzujnik systemu wykrywania obecności i postury pasażera
Twój samochód wyposażono w czujnik systemu wykrywania obecności i postury pasażera
będący częścią systemu poduszek powietrznych. Czujnik ten umieszczony jest w poduszce
siedzenia pasażera. Czujnik ten mierzy nacisk na siedzenie pasażera metodą
elektrostatyczną. Układ SAS zaprojektowano tak, aby poduszka powietrzna pasażera oraz
poduszki boczne i napinacz pasa bezpieczeństwa nie zadziałały, jeśli włączona jest lampka
sygnalizująca wyłączenie poduszki powietrznej pasażera.
Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń spowodowanych przez napełniającą się poduszkę
powietrzną pasażera, system ten wyłącza poduszkę powietrzną pasażera oraz poduszki
boczne i napinacz pasa bezpieczeństwa, gdy włączona jest lampka sygnalizująca wyłączenie
poduszki powietrznej pasażera. W poniższej tabeli możesz zapoznać się z różnymi stanami
lampki sygnalizującej wyłączenie poduszki powietrznej pasażera.

System ten wyłącza poduszkę przednią pasażera oraz poduszki boczne i system napinacza
pasa bezpieczeństwa, dlatego upewnij się, czy lampka sygnalizująca wyłączenie poduszki
powietrznej pasażera świeci się zgodnie z poniższą tabelą.

Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej/systemu napinacza pasa bezpieczeństwa miga,
a lampka sygnalizująca wyłączenie poduszki powietrznej pasażera świeci się, jeśli czujniki
działają nieprawidłowo. W takiej sytuacji przednia poduszka pasażera oraz poduszki boczne
i system napinacza pasa bezpieczeństwa nie zadziałają.
Lampki sygnalizujące wyłączenie poduszki powietrznej pasażera
Te lampki sygnalizacyjne włączają się, aby przypomnieć kierowcy, że przednia poduszka
pasażera oraz poduszki boczne i napinacz pasa bezpieczeństwa zadziałają podczas kolizji
lub nie.
Jeśli czujnik systemu wykrywania obecności i postury pasażera działa poprawnie, obie
lampki sygnalizacyjne włączają się po włączeniu zapłonu. Lampki te gasną po kilku
sekundach. Następnie lampki te włączają się lub wyłączają w następujących
okolicznościach:
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
*Wybrane wersje.2-51

Tabela stanu włączenia/wyłączenia lampki sygnalizującej wyłączenie poduszki po-
wietrznej pasażera
Stan rozpoznany przez system
wykrywania obecności i postu-
ry pasażeraLampka sygnalizująca
wyłączenie poduszki
powietrznej pasażeraPrzednia poduszka pa-
sażera oraz poduszki
boczneSystem napinacza pa-
sa bezpieczeństwa pa-
sażera
Siedzenie puste (niezajęte)
Wyłączone Wyłączone
W foteliku dziecięcym siedzi
dziecko
*1Wyłączone Wyłączone
Osoba dorosła
*2
Wyłącza się po krótkim
okresie czasu.Włączone Włączone
*1 W zależności od postury fizycznej dziecka i przyjętej pozycji siedzącej czujnik systemu wykrywania
obecności i postury pasażera może nie wykryć dziecka siedzącego na siedzeniu, w foteliku dziecięcym lub
foteliku dla starszych dzieci.
*2 W zależności od budowy ciała mniejszej osoby dorosłej siedzącej na siedzeniu pasażera czujniki mogą wykryć
taką osobę jako dziecko.
Jeśli obie lampki sygnalizujące wyłączenie poduszki powietrznej pasażera nie włączają się
na pewien okres po włączeniu zapłonu lub nie włączają się, jak wskazano w tabeli stanu
włączenia/wyłączenia lampki sygnalizującej wyłączenie poduszki powietrznej pasażera, nie
pozwól pasażerowi usiąść na siedzeniu pasażera i skonsultuj się możliwie jak najszybciej
z Autoryzowaną Stacją Obsługi Mazdy. System ten może nie zadziałać poprawnie w razie
wypadku.
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-52

OSTRZEŻENIE
Nie pozwalaj pasażerowi siedzącemu na siedzeniu pasażera przyjmować takiej
pozycji, która utrudnia czujnikowi systemu wykrywania obecności i postury
pasażera prawidłowe wykrycie pasażera:
Siedzenie na fotelu pasażera w pozycji utrudniającej czujnikowi systemu
wykrywania obecności i postury pasażera prawidłowe wykrycie pasażera zagraża
bezpieczeństwu. Jeśli czujnik systemu wykrywania obecności i postury pasażera
nie może prawidłowo wykryć pasażera siedzącego na fotelu, przednia poduszka
pasażera oraz poduszki boczne i system napinacza pasa bezpieczeństwa mogą nie
zadziałać lub mogą zadziałać przypadkowo. Pasażer nie będzie miał odpowiedniej
ochrony przez poduszki powietrzne lub przypadkowe zadziałanie poduszek
powietrznych może spowodować poważne obrażenia ciała lub śmierć.
W wymienionych poniżej okolicznościach czujnik systemu wykrywania obecności i
postury pasażera może nie wykryć prawidłowo osoby siedzącej na fotelu pasażera
i nie może być kontrolowane zadziałanie/brak zadziałania poduszek powietrznych
zgodnie ze wskazaniami w tabeli stanu włączenia/wyłączenia lampki
sygnalizującej wyłączenie poduszki powietrznej pasażera Na przykład:
•Pasa∗er siedzi, jak pokazano na poni∗szym rysunku:
Podstawowe wyposa∗enie zwizane z bezpiecze stwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-53

•Bagaż lub inne przedmioty znajdują się pod siedzeniem pasażera lub pomiędzy
siedzeniem pasażera, a siedzeniem kierowcy, naciskając na siedzisko fotela
pasażera.
•Na fotelu pasa∗era lub pomidzy plecami pasa∗era i oparciem znajduje si jaki
przedmiot, na przyk

UWAGA
•System potrzebuje około 10 sekund, aby włączyć lub wyłączyć przednią poduszkę
pasażera i poduszki boczne oraz system napinacza pasa bezpieczeństwa.
•Lampka sygnalizująca wyłączenie poduszki powietrznej pasażera może włączać się
wielokrotnie, jeśli bagaż lub inne przedmioty są umieszczane na siedzeniu pasażera lub
jeśli temperatura wnętrza samochodu nagle się zmienia.
•Lampka sygnalizująca wyłączenie poduszki powietrznej pasażera może włączyć się na
10 sekund, jeśli mierzony metodą elektrostatyczną nacisk na siedzenie ulegnie zmianie.
•Lampka ostrzegawcza systemu poduszki powietrznej/napinacza pasa bezpieczeństwa
może włączyć się, jeśli siedzenie pasażera zostanie mocno uderzone.
•Jeśli lampka sygnalizująca wyłączenie poduszki powietrznej pasażera nie włącza się po
zainstalowaniu fotelika dziecięcego na fotelu pasażera, najpierw zainstaluj ponownie
fotelik dziecięcy zgodnie z procedurą podaną w niniejszej instrukcji. Następnie, jeśli
lampka sygnalizująca wyłączenie poduszki powietrznej pasażera wciąż się nie włącza,
możliwie jak najszybciej skonsultuj się z Autoryzowaną Stacją Obsługi Mazdy.
•Jeśli lampka sygnalizująca wyłączenie poduszki powietrznej pasażera włącza się, gdy
pasażer siada na fotel pasażera, namów pasażera, by usiadł tak, aby jego stopy
znajdowały się na podłodze, a następnie ponownie zapiął pas bezpieczeństwa. Jeśli
lampka sygnalizująca wyłączenie poduszki powietrznej pasażera nadal jest włączona,
przesuń siedzenie pasażera możliwie jak najbardziej do tyłu. Możliwie jak najszybciej
skonsultuj się z Autoryzowaną Stacją Obsługi Mazdy.
Podstawowe wyposażenie związane z bezpieczeństwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-55