2015 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK Manualul de utilizare (in Romanian)

tAfișajul de stare de control
Starea de operare i-stop și starea de generare a energiei i-ELOOP sunt afișate.
Indicaţia pe afișajStarea de control
Cu sistemul i-ELOOP
Monitorul economiei de combustibilMedie (de la
resetare)
4,2 l/100 kmi-ELOOP
PREGĂTIT
i-stop
Afișează nivelul de electricitate generată de frânarea regenera-
tivă.
Afișează cantitatea de electricitate stocată în bateria reîncărcabilă.
Cu sistemul i-ELOOP
Monitorul economiei de combustibilMedie
(De la resetare)
PREGĂTIT
Afișează cantitatea de electricitate stocată în bateria reîncărcabilă
și furnizate dispozitivelor electrice (întregul vehicul din afișaj este
aprins simultan).
Afișează economia de combustibil acumulată.
Cu sistemul i-ELOOP
Monitorul economiei de combustibilMedie
(De la resetare)
NEPREGĂTIT
Fără sistemul i-ELOOPMonitorul economiei de combustibilMedie (de la
resetare)
4,2 l/100 km
NEPREGĂTIT
i-stop
Afișează starea de pregătire, respectiv dacă operarea funcţiei
i-stop este disponibilă.
Afișează starea de pregătire a operării a funcţiei i-stop pe partea
vehiculului (motor, baterie și aer condiţionat) folosind culorile picto-
gramelor. Culoarea albastră indică faptul că funcţia i-stop este
pregătită să opereze, iar culoarea gri indică faptul că nu este pregătită
pentru operare.
În timp ce conduceţi
Monitorul economiei de combustibil
4-105

Indicaţia pe afișajStarea de control
Cu sistemul i-ELOOP
Nu poate fi activat.
Întoarceţi volanul spre centru.
Durată activTimp total
Monitorul economiei de combustibilMedie
(De la resetare)
Fără sistemul i-ELOOPMonitorul economiei de combustibilMedie (de la
resetare)
4,2 l/100 km
Nu poate fi activat.
Rotiţi volanul spre centru.
Durată activ Total timp1 min 50 s 11 min 12 s
i-stop
Afișează starea funcţiei i-stop în timp ce vehiculul este oprit.
Indică operaţiile pe care trebuie să le facă șoferul pentru a opera
funcţia i-stop în timp ce nu operează.
Afișează perioada curentă de timp în care funcţia i-stop a funcţio-
nat și perioada acumulată de timp în care a funcţionat.
Starea de operare a funcţiei i-stop este indicată de culoarea zonei
motorului. Culoarea este verde în timpul operării funcţiei i-stop și
gri atunci când nu operează.
În timp ce conduceţi
Monitorul economiei de combustibil
4-106

tAfișajul eficacităţii
Este afișată performanţa efectivă a eficienţei energiei.
Indicaţia pe afișajStarea de control
Monitorul economiei de combustibil
% i-stop ACTIV (această deplasare)i-stop ACTIV
Durată oprit12 min 12 s
20 min 20 s
Interval total
Alimentat de i-stop2000,0 km 60 %
Simbolul frunză crește în funcţie de cantitatea de emisii de CO2produsă de sistem. Valoarea totală cumulativă a creșterii frunzei este
indicată în ceea ce privește numărul celor trei simboluri.
Afișează distanţa condusă totală care ar putea fi extinsă prin ope-
rarea funcţiei i-stop.
Afișează procentul de timp în care vehiculul a fost oprit de opera-
rea funcţiei i-stop din perioada totală de timp în care vehiculul a fost
oprit.
Afișează perioada de timp în care funcţia i-stop a operat.
Afișează perioada totală de timp în care vehiculul a fost oprit.
ttAfișajul de sfârșit
Dacă ecranul de terminare este activat pe monitorul economiei de combustibil cu contactul
trecut din poziţia pornit în oprit, este afișată eficienţa energetică efectivă (cu funcţia i-stop)
sau sunt afișate informaţiile referitoare la economia de combustibil (fără funcţia i-stop).
În timp ce conduceţi
Monitorul economiei de combustibil
4-107

Servodirecţia
•Servodirecţia funcţionează doar atunci
când motorul este pornit. Dacă motorul
este oprit sau sistemul de servodirecţie
nu funcţionează, puteţi schimba direcţia
vehiculului, însă acest lucru necesită un
efort fizic mai mare.
Dacă schimbarea direcţiei se face mai
greu ca de obicei în timpul conducerii
normale sau dacă direcţia vibrează,
consultaţi un service autorizat,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
•Lampa de avertizare notifică șoferul în
legătură cu anomaliile sistemului și
condiţiile de funcţionare.
În plus, semnalul sonor se poate activa
de asemenea în funcţie de anomalia
sistemului sau condiţia de funcţionare.
Consultaţi secţiunea „Lămpile de
avertizare” de la pagina 4-46.
Consultaţi secţiunea „Semnalul de
avertizare pentru direcţie” de la pagina
7-57.
ATENŢIE
Nu menţineţi niciodată volanul rotit la
maximum spre stânga sau dreapta mai
mult de 5 secunde cu motorul pornit.
Acest lucru ar putea defecta sistemul de
servodirecţie.
În timp ce conduceţi
Servodirecţia
4-108

i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE este un termen colectiv care acoperă o serie de sisteme avansate de
siguranţă și asistenţă pentru șofer care folosesc camera anterioară de detectare (FSC) și
senzorii radar. Aceste sisteme constau din sisteme de siguranţă activă și de siguranţă
pre-impact.
Aceste sisteme sunt proiectate să ajute șoferul să conducă mai în siguranţă, reducând efortul
la care este supus acesta și contribuind la evitarea coliziunilor sau reducerea gravităţii
acestora. Totuși, deoarece fiecare sistem are limitele sale, conduceţi întotdeauna cu atenţie și
nu vă bazaţi numai pe aceste sisteme.
tTehnologia de siguranţă activă
Tehnologia de siguranţă activă sprijină conducerea mai în siguranţă ajutând șoferul să
recunoască pericolele potenţiale și să evite accidentele.
Sistemele de asistenţă pentru informarea șoferului
Vizibilitatea pe timp de noapte
Farurile autoadaptive (AFS).................................................................................. pagina 4-112
Sistemul de control al fazei lungi (HBC)............................................................. pagina 4-113
Detectarea în partea din stânga/dreapta și partea din spate
Sistemul de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDWS)............................... pagina 4-116
Sistemul de monitorizare a părţii din spate a vehiculului (RVM).........................pagina 4-123
Recunoașterea distanţei dintre vehicule
Sistemul de asistenţă pentru recunoașterea distanţei (DRSS)...............................pagina 4-129
Sistemele de asistenţă pentru șofer
Distanţa dintre vehicule
Pilotul automat cu radar Mazda (MRCC)............................................................. pagina 4-133
Controlul vitezei
Limitatorul de viteză reglabil................................................................................ pagina 4-144
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
*Anumite modele.4-109

tTehnologia de siguranţă pre-impact
Tehnologia de siguranţă pre-impact este proiectată pentru a ajuta șoferul să evite coliziunile
sau să reducă gravitatea acestora în cazurile în care nu pot să fie evitate.
Reducerea daunelor cauzate de coliziuni pentru vehiculele care se deplasează cu
viteze mici
Conducerea înainte
Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban (SCBS)................... pagina 4-149
Reducerea daunelor cauzate de coliziuni pentru vehiculele care se deplasează cu
viteze medii/ridicate
Sistemul inteligent de asistenţă la frânare (SBS).................................................. pagina 4-156
tCamera și senzorii
Cameră anterioară de detectare (FSC)
Camera anterioară de detectare (FSC) stabilește condiţiile din faţa vehiculului în timpul
deplasării pe timp de noapte și detectează benzile de rulare. Următoarele sisteme folosesc,
de asemenea, camera anterioară de detectare (FSC).
•Sistemul de control al fazei lungi (HBC)
•Sistemul de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDWS)
Camera anterioară de detectare (FSC) este instalată în partea de sus a parbrizului, lângă
oglinda retrovizoare.
Consultaţi secţiunea „Camera anterioară de detectare” (FSC) de la pagina 4-159.
Senzorul radar (din faţă)
Senzorul radar (faţă) funcţionează prin detectarea undelor radio trimise de senzorul radar și
reflectate de vehiculul din faţă. Următoarele sisteme folosesc, de asemenea, senzorul radar
(din faţă).
•Pilotul automat cu radar Mazda (MRCC)
•Sistemul de asistenţă pentru recunoașterea distanţei (DRSS)
•Sistemul inteligent de asistenţă la frânare (SBS)
Senzorul radar (din faţă) este montat în spatele grilei radiatorului.
Consultaţi secţiunea „Senzorul radar (din faţă)” de la pagina 4-161.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-110

Senzorul laser (din faţă)
Senzorul laser (din faţă) emite un fascicul laser în infraroșu apropiat și receptează fasciculul
reflectat de suprafaţa reflectorizantă a vehiculului din faţă, iar fasciculul detectat este apoi
folosit pentru măsurare. Următoarele sisteme folosesc, de asemenea, senzorul laser (din
faţă).
•Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban (SCBS)
Senzorul laser (din faţă) este instalat în partea de sus a parbrizului, lângă oglinda
retrovizoare.
Consultaţi secţiunea „Senzorul laser (din faţă)” de la pagina 4-164.
Senzorii radar (din spate)
Senzorii radar (din spate) funcţionează prin detectarea undelor radio trimise de senzorii
radar și reflectate de vehiculul care se aproprie din spate sau de un obstacol. Următoarele
sisteme folosesc, de asemenea, senzorii radar (din spate).
•Sistemul de monitorizare a părţii din spate a vehiculului (RVM)
Senzorii radar (din spate) sunt instalaţi în interiorul barei de protecţie din spate, câte unul în
dreapta și în stânga.
Consultaţi secţiunea „Senzorii radar (din spate)” de la pagina 4-166.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-111

Farurile autoadaptive
(AFS)
*
Farurile autoadaptive (farurile cu sistem de
orientare dinamică în funcţie de unghiul de
bracare al volanului) (AFS) orientează
„bătaia” luminii farului în mod automat la
stânga sau la dreapta în funcţie de
acţionarea volanului după ce farurile au
fost pornite.
NOTĂ
Farurile nu orbesc șoferii care se
apropie din direcţia opusă, indiferent pe
ce parte a drumului trebuie să conduceţi
vehiculul (trafic pe stânga sau pe
dreapta). De aceea, nu este necesar să
reglaţi axa optică a farurilor atunci când
treceţi temporar la conducerea pe partea
opusă a drumului (trafic pe stânga sau
pe dreapta).
tIndicatorul luminos AFS OFF
Atunci când este aprins
Indicatorul luminos se aprinde pentru scurt
timp atunci când contactul este în poziţia
ON (pornit), apoi se stinge. Apăsarea
butonului AFS OFF (AFS oprit) anulează
funcţionarea AFS și aprinde indicatorul
luminos.
Atunci când luminează scurt
Indicatorul luminos se aprinde scurt
continuu dacă sistemul are o defecţiune.
Consultaţi un service autorizat,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
NOTĂ
•Chiar dacă AFS nu funcţionează
datorită unei defecţiuni, farurile
normale sunt încă funcţionale.
•Dacă apar defecţiuni la funcţia de
reglaj automat al înălţimii farurilor,
indicatorul luminează scurt.
tButonul AFS OFF (oprit)
Apăsarea butonului AFS OFF (oprit)
dezactivează sistemul AFS. Indicatorul
luminos AFS OFF din panoul de bord se
aprinde.
Apăsând din nou pe butonul AFS OFF
(AFS oprit), butonul nu mai este aprins și
AFS funcţionează. Indicatorul luminos
AFS OFF se stinge.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-112*Anumite modele.